CN206417055U - 一种紧凑的前置转向机构及其车架 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种紧凑的前置转向机构及其车架，包括：方向盘，方向盘用以提供人为转向；上管柱组件，上管柱组件包括本体、传动轴和连接板，传动轴的上端与方向盘固定连接，本体套设在传动轴上，连接板固定在本体的侧壁上用于与车架连接；下管柱，下管柱的上端通过第一万向节与传动轴的下端连接；转动头，转动头通过第二万向节与下管柱的下端连接；转向传动组件，转向传动组件包括齿轮、齿条、固定件和二个固定轴，用于与转动节固定连接的两个固定轴与齿条固定连接，齿轮与齿条啮合，固定件套设在转动头上并且转动头与齿轮固定连接并可带动齿轮旋转。此种紧凑的前置转向机构提供了一种结构简单，便于拆卸，紧凑的前置转向机构。

Description

一种紧凑的前置转向机构及其车架

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件领域，具体涉及一种紧凑的前置转向机构及其车架。

背景技术

电动车，多以高尔夫球车等为原型发展而来，现有的电动车中，转向机构并不具有很好的节省空间的效果，又因为转向机构设置在车体内，不易拆卸。

但是，本设计的电动车，因为是个常用的小型车，而且为了能够使电动车得到很好的维修，对于出现问题的电动车一般都是通过拖回维修站点进行维修，同时为了能够便于维修人员将损坏车辆进行拖回处理，需要进行拖车的同时，还能对于后车进行较好的方向控制，所以，能够提供一个结构简单，便于拆卸，紧凑的前置转向机构变得必不可少起来。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是：为了解决不能够提供一个结构简单，便于拆卸，紧凑的前置转向机构的问题。本实用新型提供了一种紧凑的前置转向机构来解决上述问题。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种紧凑的前置转向机构，包括：

方向盘，所述方向盘用以提供人为转向；

上管柱组件，所述上管柱组件包括本体、传动轴和连接板，所述传动轴的上端与所述方向盘固定连接，所述本体套设在所述传动轴上，所述连接板固定在所述本体的侧壁上用于与车架连接；

下管柱，所述下管柱的上端通过第一万向节与所述传动轴的下端连接；

转动头，所述转动头通过第二万向节与所述下管柱的下端连接；

转向传动组件，所述转向传动组件包括齿轮、齿条、固定件和二个固定轴，用于与转动节固定连接的两个所述固定轴与所述齿条固定连接，所述齿轮与所述齿条啮合并且设置在所述固定件中，所述固定件套设在所述转动头上并且所述转动头与所述齿轮固定连接并可带动所述齿轮旋转。

作为优选，所述固定件的侧壁上设有第一凸边和第二凸边，所述第一凸边上开设有用于与车架连接的第一通孔，所述第二凸边上开设有用于与车架连接的第二通孔。

作为优选，所述固定件的两侧的所述齿条的外部套设有橡胶套。

本实用新型的有益效果是此种紧凑的前置转向机构提供了一种结构简单，便于拆卸，紧凑的前置转向机构。

为了解决不能够提供一个与前置转向机构很好配合并且本身结构紧凑便于拆装的车架的问题。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种车架，所述车架上设有如上所述的一种紧凑的前置转向机构，所述车架包括：

车架组件，所述车架组件包括两根第一管材和两根后弯梁；所述后弯梁的两端与两根所述第一管材固定连接，上下两根所述后弯梁之间形成后窗安装口，两根所述第一管材与两根所述后弯梁之间形成内车体；

底盘组件，所述底盘组件包括底架、驾驶员安装座、二个中控安装柱和方向盘支架，所述驾驶员安装座固定在所述底架的中部，所述方向盘支架固定连接在所述底架的前部，所述中控安装柱一端与所述底架固定连接，另一端的一侧与所述方向盘支架固定连接，所述方向盘支架与所述连接板固定连接，所述底架分别与所述第一凸边和所述第二凸边固定连接；

所述第一管材的一端和所述底架的一侧固定连接。

作为优选，所述中控安装柱包括弧形板、第一直板、第二直板、底板、第三直板和第四直板，所述弧形板一侧与所述第一直板固定连接，另一侧与所述第四直板固定连接，所述第一直板和所述第四直板位于同一平面上，所述第二直板与所述第一直板固定连接且与所述第一直板垂直，所述第三直板与所述第四直板固定连接且与所述第四直板垂直，所述第二直板与所述第三直板互相平行，所述底板一侧与所述第二直板固定连接，另一侧与所述第三直板固定连接。

作为优选，所述弧形板与所述第一直板之间倒有第一圆角，所述弧形板与所述第四直板之间倒有第二圆角。

本实用新型的有益效果是此种车架，不仅提供了很好的连接环境，而且与此种前置转向机构能够很好的连接。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。

图1是本实用新型一种紧凑的前置转向机构的最优实施例的结构示意图。

图2是本实用新型车架的最优实施例的结构示意图。

图3是本实用新型车架组件的最优实施例的结构示意图。

图4是本实用新型中控安装柱的最优实施例的结构示意图。

图中1、方向盘，2、本体，3、传动轴，4、连接板，5、下管柱，6、第一万向节，7、第二万向节，8、转动头，9、固定件，10、固定轴，11、第一凸边，12、第二凸边，13、橡胶套，a、车架组件，b、底架，c、驾驶员安装座，d、中控安装柱，e、方向盘支架，a1、第一管材，a2、后弯梁，d1、弧形板，d2、第一直板，d3、第二直板，d4、底板，d5、第三直板，d6、第四直板。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。相反，本实用新型的实施例包括落入所附加权利要求书的精神和内涵范围内的所有变化、修改和等同物。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。

此外，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。此外，在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。

流程图中或在此以其他方式描述的任何过程或方法描述可以被理解为，表示包括一个或更多个用于实现特定逻辑功能或过程的步骤的可执行指令的代码的模块、片段或部分，并且本实用新型的优选实施方式的范围包括另外的实现，其中可以不按所示出或讨论的顺序，包括根据所涉及的功能按基本同时的方式或按相反的顺序，来执行功能，这应被本实用新型的实施例所属技术领域的技术人员所理解。

如图1～4所示，本实用新型提供了一种紧凑的前置转向机构，包括：方向盘1，方向盘1用以提供人为转向；上管柱组件，上管柱组件包括本体2、传动轴3和连接板4，传动轴3的上端与方向盘1固定连接，本体2套设在传动轴3 上，连接板4固定在本体2的侧壁上用于与车架连接；下管柱5，下管柱5的上端通过第一万向节6与传动轴3的下端连接；转动头8，转动头8通过第二万向节7与下管柱5的下端连接；转向传动组件，转向传动组件包括齿轮、齿条、固定件9和二个固定轴10，用于与转动节固定连接的两个固定轴10与齿条固定连接，齿轮与齿条啮合并且设置在固定件9中，固定件9套设在转动头8上并且转动头8与齿轮固定连接并可带动齿轮旋转。固定件9的侧壁上设有第一凸边11和第二凸边12，第一凸边11上开设有用于与车架连接的第一通孔，第二凸边12上开设有用于与车架连接的第二通孔。固定件9的两侧的齿条的外部套设有橡胶套13。通过此种设计，可以使此种前置转动机构的结构紧凑，并且能够提供很好的与车架的连接条件。

一种车架，车架上设有如上的一种紧凑的前置转向机构，车架包括：车架组件a，车架组件a包括两根第一管材a1和两根后弯梁a2；后弯梁a2的两端与两根第一管材a1固定连接，上下两根后弯梁a2之间形成后窗安装口，两根第一管材a1与两根后弯梁a2之间形成内车体；底盘组件，底盘组件包括底架b、驾驶员安装座c、二个中控安装柱d和方向盘支架e，驾驶员安装座c固定在底架b的中部，方向盘支架e固定连接在底架b的前部，中控安装柱d一端与底架b固定连接，另一端的一侧与方向盘支架e固定连接，方向盘支架e与连接板4固定连接，底架b分别与第一凸边11和第二凸边12固定连接；第一管材 a1的一端和底架b的一侧固定连接。中控安装柱d包括弧形板d1、第一直板d2、第二直板d3、底板d4、第三直板d5和第四直板d6，弧形板d1一侧与第一直板 d2固定连接，另一侧与第四直板d6固定连接，第一直板d2和第四直板d6位于同一平面上，第二直板d3与第一直板d2固定连接且与第一直板d2垂直，第三直板d5与第四直板d6固定连接且与第四直板d6垂直，第二直板d3与第三直板d5互相平行，底板d4一侧与第二直板d3固定连接，另一侧与第三直板d5 固定连接。通过此种设计能够遮蔽连接端头，并且通过使用弧形板d1来实现人们的手扶，充分利用连接功能以及扶持功能，根据不同的连接需求可以在第一直板d2、第二直板d3、底板d4、第三直板d5和第四直板d6上开设通孔，从而提供很好的连接环境。

弧形板d1与第一直板d2之间倒有第一圆角，弧形板d1与第四直板d6之间倒有第二圆角。通过第一圆角和第二圆角的设计，可以保证人们在随意扶持的时候不受到管材的伤害，而且极大的提高扶持的舒适感，同时，曲面的设计可以便于粘贴各种印花，从而使电动车更加具有多样性。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对所述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

以上述依据本实用新型的理想实施例为启示，通过上述的说明内容，相关工作人员完全可以在不偏离本项实用新型技术思想的范围内，进行多样的变更以及修改。本项实用新型的技术性范围并不局限于说明书上的内容，必须要根据权利要求范围来确定其技术性范围。

Claims (6)

1.一种紧凑的前置转向机构，其特征在于：包括：

方向盘(1)，所述方向盘(1)用以提供人为转向；

上管柱组件，所述上管柱组件包括本体(2)、传动轴(3)和连接板(4)，所述传动轴(3)的上端与所述方向盘(1)固定连接，所述本体(2)套设在所述传动轴(3)上，所述连接板(4)固定在所述本体(2)的侧壁上用于与车架连接；

下管柱(5)，所述下管柱(5)的上端通过第一万向节(6)与所述传动轴(3)的下端连接；

转动头(8)，所述转动头(8)通过第二万向节(7)与所述下管柱(5)的下端连接；

转向传动组件，所述转向传动组件包括齿轮、齿条、固定件(9)和二个固定轴(10)，用于与转动节固定连接的两个所述固定轴(10)与所述齿条固定连接，所述齿轮与所述齿条啮合并且设置在所述固定件(9)中，所述固定件(9)套设在所述转动头(8)上并且所述转动头(8)与所述齿轮固定连接并可带动所述齿轮旋转。

2.如权利要求1所述的紧凑的前置转向机构，其特征在于：所述固定件(9)的侧壁上设有第一凸边(11)和第二凸边(12)，所述第一凸边(11)上开设有用于与车架连接的第一通孔，所述第二凸边(12)上开设有用于与车架连接的第二通孔。

3.如权利要求2所述的紧凑的前置转向机构，其特征在于：所述固定件(9)的两侧的所述齿条的外部套设有橡胶套(13)。

4.一种车架，其特征在于：所述车架上设有如权利要求2或3所述的一种紧凑的前置转向机构，所述车架包括：

车架组件(a)，所述车架组件(a)包括两根第一管材(a1)和两根后弯梁(a2)；所述后弯梁(a2)的两端与两根所述第一管材(a1)固定连接，上下两根所述后弯梁(a2)之间形成后窗安装口，两根所述第一管材(a1)与两根所述后弯梁(a2)之间形成内车体；

底盘组件，所述底盘组件包括底架(b)、驾驶员安装座(c)、二个中控安装柱(d)和方向盘支架(e)，所述驾驶员安装座(c)固定在所述底架(b)的中部，所述方向盘支架(e)固定连接在所述底架(b)的前部，所述中控安装柱(d)一端与所述底架(b)固定连接，另一端的一侧与所述方向盘支架(e)固定连接，所述方向盘支架(e)与所述连接板(4)固定连接，所述底架(b)分别与所述第一凸边(11)和所述第二凸边(12)固定连接；

所述第一管材(a1)的一端和所述底架(b)的一侧固定连接。

5.如权利要求4所述的车架，其特征在于：所述中控安装柱(d)包括弧形板(d1)、第一直板(d2)、第二直板(d3)、底板(d4)、第三直板(d5)和第四直板(d6)，所述弧形板(d1)一侧与所述第一直板(d2)固定连接，另一侧与所述第四直板(d6)固定连接，所述第一直板(d2)和所述第四直板(d6)位于同一平面上，所述第二直板(d3)与所述第一直板(d2)固定连接且与所述第一直板(d2)垂直，所述第三直板(d5)与所述第四直板(d6)固定连接且与所述第四直板(d6)垂直，所述第二直板(d3)与所述第三直板(d5)互相平行，所述底板(d4)一侧与所述第二直板(d3)固定连接，另一侧与所述第三直板(d5)固定连接。

6.如权利要求5所述的车架，其特征在于：所述弧形板(d1)与所述第一直板(d2)之间倒有第一圆角，所述弧形板(d1)与所述第四直板(d6)之间倒有第二圆角。