CN206409538U - 一种新能源汽车新型动力耦合装置用多功能外壳 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种新能源汽车新型动力耦合装置用多功能外壳，包括耦合器本体，所述耦合器本体的左右端分别安装有扭矩输入轴和扭矩输出轴，耦合器本体的外表面固定粘接有导热碳纤维毡，导热碳纤维毡的外表面固定粘接有吸音材料层，所述吸音材料层的外表面固定粘接有环形散热板，所述吸音材料层的内部均匀穿过有若干硅胶片；本实用新型的有益效果是：本实用新型结构简单，对耦合器本体具有减震、散热和降噪的多重作用效果，具有较强的实用性。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种新能源汽车配件，具体是一种新能源汽车新型动力耦合装置用多功能外壳。
背景技术
新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源(或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置)，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。
新能源汽车包括纯电动汽车、增程式电动汽车、混合动力汽车、燃料电池电动汽车、氢发动机汽车、其他新能源汽车等。新能源汽车所使用的动力耦合装置类似于离合器，是一种将动力源与工作机连接起来的装置，目前，市面上大多数的动力耦合装置，在长时间的使用过程中，由于碰撞或强烈的震动，容易导致耦合装置损坏，不利于耦合装置的长期使用，并且其散热性较差，大大减少了动力耦合装置的使用寿命，提高了新能源汽车的成本，并且部分耦合器噪音较大，影响使用者的体验感。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种新能源汽车新型动力耦合装置用多功能外壳，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：
一种新能源汽车新型动力耦合装置用多功能外壳，包括耦合器本体，所述耦合器本体的左右端分别安装有扭矩输入轴和扭矩输出轴，耦合器本体的外表面固定粘接有导热碳纤维毡，导热碳纤维毡的外表面固定粘接有吸音材料层，所述吸音材料层的外表面固定粘接有环形散热板，所述吸音材料层的内部均匀穿过有若干硅胶片，所述硅胶片的两端分别与导热纤维毡和环形散热板相固定连接，所述环形散热板的长度方向上开设有均匀若干散热孔，环形散热板的外侧设置有环形支撑板，所述环形支撑板的内部均匀固定连接有若干套筒，套筒的内部设置有活塞，活塞上均匀开设有溢流孔，活塞的靠近环形散热板的侧面固定连接有导柱，所述导柱穿过活塞的壁体，导柱的端部与环形散热板的外侧壁相固定连接，所述套筒的内部装有阻尼油，位于套筒外部的导柱上套接有螺旋弹簧，所述螺旋弹簧的两个连接端分别与套筒的侧壁和环形散热板的外侧壁相连接。
作为本实用新型进一步的方案：所述吸音材料层的材质为聚氨酯泡沫塑料。
作为本实用新型再进一步的方案：所述环形散热板的材质为铜。
作为本实用新型再进一步的方案：所述套筒的数量至少为六个。
作为本实用新型再进一步的方案：所述环形支撑板的材质铝合金。
作为本实用新型再进一步的方案：所述套筒的端部固定粘接有密封圈，所述导柱穿过密封圈。
作为本实用新型再进一步的方案：所述密封圈的材质为丁腈橡胶。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型结构简单，对耦合器本体具有减震、散热和降噪的多重作用效果，具有较强的实用性。
附图说明
图1为一种新能源汽车新型动力耦合装置用多功能外壳的结构示意图；
图2为一种新能源汽车新型动力耦合装置用多功能外壳的左视示意图；
图3为一种新能源汽车新型动力耦合装置用多功能外壳中I的放大示意图。
图中：1-耦合器本体、2-扭矩输入轴、3-扭矩输出轴、4-导热碳纤维毡、5-吸音材料层、6-环形散热板、7-硅胶片、8-散热孔、9-环形支撑板、10-套筒、11-活塞、12-溢流孔、13-导柱、14-螺旋弹簧、15-阻尼油、16-密封圈。
具体实施方式
下面结合具体实施方式对本专利的技术方案作进一步详细地说明。
请参阅图1-3，一种新能源汽车新型动力耦合装置用多功能外壳，包括耦合器本体1，所述耦合器本体1的左右端分别安装有扭矩输入轴2和扭矩输出轴3，耦合器本体1的外表面固定粘接有导热碳纤维毡4，导热碳纤维毡4的外表面固定粘接有吸音材料层5，所述吸音材料层5的外表面固定粘接有环形散热板6，所述吸音材料层5的内部均匀穿过有若干硅胶片7，所述硅胶片7的两端分别与导热纤维毡4和环形散热板6相固定连接，所述环形散热板6的长度方向上开设有均匀若干散热孔8，环形散热板6的外侧设置有环形支撑板9，所述环形支撑板9的内部均匀固定连接有若干套筒10，套筒10的内部设置有活塞11，活塞11上均匀开设有溢流孔12，活塞11的靠近环形散热板6的侧面固定连接有导柱13，所述导柱13穿过活塞11的壁体，导柱13的端部与环形散热板6的外侧壁相固定连接，所述套筒10的内部装有阻尼油15，位于套筒10外部的导柱上套接有螺旋弹簧14，所述螺旋弹簧14的两个连接端分别与套筒10的侧壁和环形散热板9的外侧壁相连接。
将本实用新型套在耦合器本体1上，耦合器本体1上的热量被导热碳纤维毡4所吸附走，并且导热碳纤维毡4上的热量再通过硅胶片7传递至环形散热板6上，由环形散热板6将热量散发至外界，并且环形散热板6的长度方向上开设有散热孔8，因此外界的空气流动能够经过散热孔8，提升了散热效率，并且环形散热板6和导热碳纤维毡4之间设置有吸音材料5，因此在能够实现对耦合器本体1的散热的作用的同时，对耦合器本体1的所产生的噪音具有降噪的效果，并且当耦合器本体1发生径向轻微振动时，位于环形散热板6外侧的导柱13进行移动，从而使螺旋弹簧14进行压缩，对耦合器本体1起到第一级的减震缓冲的效果，并且当导柱13移动时，位于套筒10内部的活塞11也同样移动，此时阻尼油15流经溢流孔12，对活塞11的移动起到缓冲减慢的效果，因此对耦合器本体1起到第二级的减震缓冲的作用，因此耦合器本体1的减震缓冲效果明显，本实用新型结构简单，对耦合器本体1具有减震、散热和降噪的多重作用效果，具有较强的实用性。
所述吸音材料层5的材质为聚氨酯泡沫塑料，聚氨酯泡沫在保证吸音效果的同时，同样对耦合器本体起到部分的减震效果。
所述环形散热板6的材质为铜。
所述套筒10的数量至少为六个。
所述环形支撑板9的材质铝合金。
所述套筒10的端部固定粘接有密封圈16，所述导柱13穿过密封圈16。
所述密封圈16的材质为丁腈橡胶。
本实用新型的工作原理是：本实用新型套在耦合器本体1上，耦合器本体1上的热量被导热碳纤维毡4所吸附走，并且导热碳纤维毡4上的热量再通过硅胶片7传递至环形散热板6上，由环形散热板6将热量散发至外界，并且环形散热板6的长度方向上开设有散热孔8，因此外界的空气流动能够经过散热孔8，提升了散热效率，并且环形散热板6和导热碳纤维毡4之间设置有吸音材料5，因此在能够实现对耦合器本体1的散热的作用的同时，对耦合器本体1的所产生的噪音具有降噪的效果，并且当耦合器本体1发生径向轻微振动时，位于环形散热板6外侧的导柱13进行移动，从而使螺旋弹簧14进行压缩，对耦合器本体1起到第一级的减震缓冲的效果，并且当导柱13移动时，位于套筒10内部的活塞11也同样移动，此时阻尼油15流经溢流孔12，对活塞11的移动起到缓冲减慢的效果，因此对耦合器本体1起到第二级的减震缓冲的作用，因此耦合器本体1的减震缓冲效果明显，本实用新型结构简单，对耦合器本体1具有减震、散热和降噪的多重作用效果，具有较强的实用性。
对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。
Claims (7)
1.一种新能源汽车新型动力耦合装置用多功能外壳，包括耦合器本体，其特征在于，所述耦合器本体的左右端分别安装有扭矩输入轴和扭矩输出轴，耦合器本体的外表面固定粘接有导热碳纤维毡，导热碳纤维毡的外表面固定粘接有吸音材料层，所述吸音材料层的外表面固定粘接有环形散热板，所述吸音材料层的内部均匀穿过有若干硅胶片，所述硅胶片的两端分别与导热纤维毡和环形散热板相固定连接，所述环形散热板的长度方向上开设有均匀若干散热孔，环形散热板的外侧设置有环形支撑板，所述环形支撑板的内部均匀固定连接有若干套筒，套筒的内部设置有活塞，活塞上均匀开设有溢流孔，活塞的靠近环形散热板的侧面固定连接有导柱，所述导柱穿过活塞的壁体，导柱的端部与环形散热板的外侧壁相固定连接，所述套筒的内部装有阻尼油，位于套筒外部的导柱上套接有螺旋弹簧，所述螺旋弹簧的两个连接端分别与套筒的侧壁和环形散热板的外侧壁相连接。
2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车新型动力耦合装置用多功能外壳，其特征在于，所述吸音材料层的材质为聚氨酯泡沫塑料。
3.根据权利要求1所述的一种新能源汽车新型动力耦合装置用多功能外壳，其特征在于，所述环形散热板的材质为铜。
4.根据权利要求1所述的一种新能源汽车新型动力耦合装置用多功能外壳，其特征在于，所述套筒的数量至少为六个。
5.根据权利要求1所述的一种新能源汽车新型动力耦合装置用多功能外壳，其特征在于，所述环形支撑板的材质铝合金。
6.根据权利要求1所述的一种新能源汽车新型动力耦合装置用多功能外壳，其特征在于，所述套筒的端部固定粘接有密封圈，所述导柱穿过密封圈。
7.根据权利要求6所述的一种新能源汽车新型动力耦合装置用多功能外壳，其特征在于，所述密封圈的材质为丁腈橡胶。
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| CN111313270A (zh) * | 2020-03-06 | 2020-06-19 | 河北宏龙环保科技有限公司 | 一种生产安全用线路防护装置 |
| CN112376411A (zh) * | 2020-11-23 | 2021-02-19 | 常熟市宝德桥梁构件有限公司 | 一种具有分级减震的桥梁支座 |
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