CN206408515U - 预制桥墩节段拼装结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种预制桥墩节段拼装结构，包括定位块，在所述定位块的两端连接部上分别插装有上节段和下节段，所述上、下节段和定位块之间的插装接合面上设置有相互咬合的剪力键；定位块中部设置有位于上、下节段之间的环形翼板，所述环形翼板上沿纵向均布有灌浆套筒，布设在所述上、下节段环形侧壁上的受力主钢筋接头分别从上下两端插入所述灌浆套筒内；灌浆套筒通过内部注浆通道相连通，所述注浆通道的注浆口和溢浆口对应开设在环形翼板的外侧壁上。与现有桥墩施工技术相比，本实用新型可规模化预制，运输方便；定位准确、受力可靠、缩短了施工周期，节省了工程造价。

Description

预制桥墩节段拼装结构

技术领域

本实用新型涉及公路和市政桥梁建造技术领域，尤其是涉及一种预制桥墩节段拼装结构。

背景技术

公路及市政桥梁建设中，常见的桥墩施工方法主要有三种：第一种是现场浇筑法：该方法是传统的桥墩施工方法，主要包括绑扎墩身钢筋骨架、安装模具、混凝土灌注和养生等阶段。其优点是施工技术较为成熟，缺点是施工周期长，施工设备、辅助设施重复配置，资源、能源消耗大，财力物力浪费较大，特别是在城市桥梁施工中，地面道路被作为施工场地长期占用，施工区交通和其他秩序严重受扰，施工噪声无法有效控制，给城市管理者，周围居民和交通参与者均带来了极大的不便。第二种是工厂整体预制、现场拼装施工：首先根据设计要求在预制场内预制整个桥墩，再用运输车运至现场，利用吊装机具进行拼装施工。该方法适合于中小型桥墩的构筑，施工周期短，但对于大型桥墩的构筑，其体积和重量都过大，在现场难以进行吊装施工，且存在一定的安全隐患，其与承台定位安装及墩底塑形铰设置也较为困难。第三种是预应力桥墩节段拼装施工：该方法在预制场内预制桥墩节段，并预留预应力孔道，运至现场对桥墩分节段拼装，穿束，并进行预应力张拉及锚固。该方法施工周期短，对施工机具要求低，但是桥墩预应力施工的技术还不成熟，施工难度较大，造价高，且在未张拉钢束之前，桥墩的现场拼装存在稳定性问题，除此之外，预应力桥墩的抗震理论问题还未完全完善。

发明内容

针对上述问题，本实用新型提供一种受力可靠、能够准确定位和连接的预制桥墩节段拼装结构。

为实现上述目的，本实用新型可采取下述技术方案：

本实用新型所述的预制桥墩节段拼装结构，包括定位块，在所述定位块的两端连接部上分别插装有上节段和下节段，所述上、下节段和定位块之间的插装接合面上设置有相互咬合的剪力键；定位块中部设置有位于上、下节段之间的环形翼板，所述环形翼板上沿纵向均布有灌浆套筒，布设在所述上、下节段环形侧壁上的受力主钢筋接头分别从上下两端插入所述灌浆套筒内；灌浆套筒通过内部注浆通道相连通，所述注浆通道的注浆口和溢浆口对应开设在环形翼板的外侧壁上。

所述环形翼板与上、下节段的水平接合面之间设置有混凝土垫层，所述混凝土垫层内间隔设置有垫块。

所述环形翼板外围间隔设置有多个环形箍筋。

与现有桥墩施工技术相比，本实用新型的优点可体现在以下几个方面：

（1）预制桥墩节段可规模化预制，运输方便；

（2）预制桥墩节段体积较小，进行现场拼装时可以免除使用大型吊装设备；

（3）预制桥墩节段间的连接采用主体承插式连接和灌浆套管与受力柱钢筋接头承插连接相结合的方式，避免了采用预应力连接的形式，不需要额外的临时连接措施，该结构定位准确、受力可靠、缩短了施工周期，节省了工程造价；

（4）预制桥墩阶段在工厂预制，能够确保定位块环形翼板的水平度，从而较方便地解决预制节段间吊装施工准确定位的问题，同时利用垫块对上、下节段与定位块之间的垂直度进行调整，以上两种控制措施，确保了预制墩柱的垂直。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

图2是图1中A部放大图。

图3是图1中定位块的结构示意图。

图4是图1中上节段的结构示意图。

图5是图1中下节段的结构示意图。

图6是图1中B-B面的结构示意图。

具体实施方式

如图1-6所示，本实用新型所述的预制桥墩节段拼装结构，包括定位块1，定位块1上端的连接部1.1上插装有上节段2，下端的连接部1.2上插装有下节段3，上、下节段2、3和定位块1之间的插装接合面上均设置有相互咬合的剪力键4。上述剪力键4能够增强上、下节段2、3与定位块1进行临时连接的可靠性，并增强墩柱正常使用时的强度性能。

具体地，如图4、5所示，上节段2和下节段3的连接端分别开设有与连接部1.1、1.2对应相配合的承插槽，承插槽周围的环侧壁上分别预留有受力主钢筋接头2.1和3.1。上述承插槽的深度为50-100cm，受力主钢筋接头2.1和3.1的直径为20-40mm，伸出上节段2和下节段3之外的长度为15-45cm。如图1、3所示，定位块1两端是与上、下节段2、3承插槽相配合的连接部1.1和1.2，中部是位于上、下节段2、3之间的环形翼板1.3，环形翼板1.3上沿纵向预埋有用于插装受力主钢筋接头2.1、3.1的灌浆套筒1.4，灌浆套筒1.4的长度为40-100cm。如图1、2、3所示，为了使预制桥墩连接更加牢固，定位块1和上、下节段2、3装配完毕后，需向灌浆套筒1.4内注浆，上述灌浆套筒1.4通过内部注浆通道相连通，注浆通道的注浆口1.5和溢浆口1.6对应开设在环形翼板1.3的外侧壁上。

如图1、2所示，环形翼板1.3与上、下节段1、2的水平接合面之间设置有1-3cm的混凝土垫层5.1、5.2，以及间隔设置在混凝土垫层5.1、5.2内的垫块6.1、6.2，垫块6.1、6.2可以进一步对上、下节段1、2与定位块1之间的垂直度进行调节。

如图6所示，环形翼板1.3外围间隔设置有多个用于加强灌浆套筒1.4强度的环形箍筋7，相邻环形箍筋7的间距为100-200mm。

上述预制桥墩节段的拼装步骤具体如下：

将预制桥墩节段运送至施工场地，在下节段3与定位块1进行拼装前，在承插槽周围的侧壁上表面放置垫块6.2，并铺设混凝土垫层5.2，将定位块1的灌浆套筒1.4对准下节段3的受力主钢筋接头3.1，并使定位块1下部的连接部1.2插入下节段3的承插槽内，完成下节段3与定位块1的拼装工作。之后，按照上述方法将上节段2与定位块1进行拼装，再向灌浆套筒1.4中进行注浆，并安装环形箍筋7后，完成整个拼装工作。

本实用新型克服了现有桥墩结构施工技术存在的不足，能够实现规模化预制和快速拼装。该种拼装结构既具备传统现浇桥墩结构受力可靠的优点，又能够在吊装施工时实现准确定位和快速连接，节省了施工机具，缩短了施工周期，降低了施工成本。

Claims (3)

1.一种预制桥墩节段拼装结构，其特征在于：包括定位块，在所述定位块的两端连接部上分别插装有上节段和下节段，所述上、下节段和定位块之间的插装接合面上设置有相互咬合的剪力键；定位块中部设置有位于上、下节段之间的环形翼板，所述环形翼板上沿纵向均布有灌浆套筒，布设在所述上、下节段环形侧壁上的受力主钢筋接头分别从上下两端插入所述灌浆套筒内；灌浆套筒通过内部注浆通道相连通，所述注浆通道的注浆口和溢浆口对应开设在环形翼板的外侧壁上。

2.根据权利要求1所述的预制桥墩节段拼装结构，其特征在于：所述环形翼板与上、下节段的水平接合面之间设置有混凝土垫层，所述混凝土垫层内间隔设置有垫块。

3.根据权利要求1所述的预制桥墩节段拼装结构，其特征在于：所述环形翼板外围间隔设置有多个环形箍筋。