CN206401985U - 一种车载ups - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种车载UPS，包括外壳及其内部安装的充电器和自动电压调节器,所述充电器一端用来电连接外部的油机，另一端经蓄电池分别电连接至控制器和升压变压器，所述升压变压器和所述控制器均电连接至逆变器，所述逆变器经切换开关电连接至负载，所述逆变器经PI调节器将信号反馈至所述控制器，所述自动电压调节器一端用来连接外部的油机，一端连接至所述切换开关。本实用新型所述的车载UPS，逆变器通过PI调节器给控制器发送反馈信号，保证了输出电压稳定性，控制器根据温度传感器采集的数据控制风扇运行状态，同时风扇和散热网形成散热通道，有效避免了因充电频繁造成UPS内部温度过高，损坏元器件和造成充电过慢的问题。

Description

一种车载UPS

技术领域

本实用新型属于电源领域，尤其是涉及一种车载UPS。

背景技术

普通型UPS其电气设计理念是以强调‘不间断’为重点。对于普通型UPS 来说，应用环境基本上是办公室或机房，UPS是在线逆变工作，效率低。市电中断只是偶然性事件，而不是每天至少都会发生一到两次的必然情况。所以在其充电、逆变电路的设计上并没有考虑到如车载、船舶应用中需如此频繁地充电还要在较短时间内将较大容量的电池组充满，并长时间工作在电池逆变模式下的这种应用情况。因此普通型UPS充电电路都较为简单，通常充电电流也不会太大。这样就使得普通型UPS根本无法适应车船应用的工作特点。

发明内容

有鉴于此，本实用新型旨在提出一种车载UPS，以提供一种能够快速充电、散热效果好、稳定性高、支持车船频繁充电的车载UPS。

为达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：

一种车载UPS,包括外壳及其内部安装的充电器、蓄电池、升压变压器、逆变器、切换开关、自动电压调节器和PI调节器,所述充电器一端用来电连接外部的油机，另一端经所述蓄电池分别电连接至控制器和所述升压变压器，所述升压变压器和所述控制器均电连接至所述逆变器，所述逆变器经所述切换开关电连接至负载，所述逆变器经所述PI调节器将信号反馈至所述控制器，所述控制器连接至显示屏，所述显示屏安装在所述外壳的外壁上，所述自动电压调节器一端用来连接外部的油机，一端连接至所述切换开关。

进一步的，所述外壳的边缘处均为曲面结构。

进一步的，所述外壳的顶部和侧面均安装若干散热网。

进一步的，所述散热网为金属散热网。

进一步的，所述外壳的外壁上安装开关，内部安装温度传感器和若干风扇，所述风扇与所述散热网形成散热通道，所述温度传感器信号连接至所述控制器。

进一步的，所述外壳内侧设置橡胶层。

进一步的，所述控制器为单片机。

相对于现有技术，本实用新型所述的车载UPS具有以下优势：

(1)本实用新型所述的车载UPS，逆变器通过PI调节器给控制器发送反馈信号，保证了输出电压稳定性。

(2)本实用新型所述的车载UPS，控制器根据温度传感器采集的数据控制风扇运行状态，同时风扇和散热网形成散热通道，有效避免了因充电频繁造成UPS内部温度过高，损坏元器件和造成充电过慢的问题。

附图说明

构成本实用新型的一部分的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1为本实用新型实施例所述的车载UPS的结构示意图；

图2为本实用新型实施例所述的车载UPS剖视图的示意图；

图3为本实用新型实施例所述的车载UPS的工作原理图。

附图标记说明：

1-外壳；11-开关；12-散热网；2-显示屏；3-橡胶层；4-风扇；5-温度传感器。

具体实施方式

需要说明的是，在不冲突的情况下，本实用新型中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”等的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以通过具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

下面将参考附图并结合实施例来详细说明本实用新型。

一种车载UPS，如图1至图3所示，包括外壳1及其内部安装的充电器、蓄电池、升压变压器、逆变器、切换开关、自动电压调节器和PI调节器,所述充电器一端用来电连接外部的油机，另一端经所述蓄电池分别电连接至控制器和所述升压变压器，所述升压变压器和所述控制器均电连接至所述逆变器，所述逆变器经所述切换开关电连接至负载，所述逆变器经所述PI调节器将信号反馈至所述控制器，所述控制器连接至显示屏，所述显示屏安装在所述外壳1的外壁上，显示当前UPS的工作状态；所述自动电压调节器一端用来连接外部的油机，一端连接至所述切换开关。

所述外壳1的边缘处均为曲面结构，搬运时不易磕碰。

所述外壳1的顶部和侧面均安装若干散热网1，方便散热。

所述散热网12为金属散热网，抗拉性高，抗老化性强，能够防静电，不易燃烧。

所述外壳1的外壁上安装开关11，内部安装温度传感器5和若干风扇4，控制外壳1内部的温度，防止温度过高，损坏元器件；所述风扇4与所述散热网12形成散热通道，有利于散热；所述温度传感器5信号连接至所述控制器。

所述外壳1内侧设置橡胶层3，防静电，搬运时可对内部元器件形成缓冲作用，避免因设备搬运造成内部元器件的损坏。

所述控制器为单片机。

一种车载UPS的工作原理为：

为使蓄电池连续使用，由外部油机供电，通过充电器给蓄电池充电，蓄电池给控制器供电，蓄电池电压经过升压变压器升压后给逆变器提供工作电压，逆变器在控制器给出的逆变信号下工作，产生交流电压，经切换开关供负载工作，同时逆变器由PI调节器精确的给控制器提供反馈信号，保证输出电压的稳定；外部油机输入的交流电压通过自动电压调节器，使电压符合负载要求后，经切换开关可直接给负载供电；

当温度传感器5实时将信号传递给控制器，控制器根据温度传感器5采集的数据控制风扇4的工作状态和风速，避免UPS内部温度过高。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种车载UPS，其特征在于：包括外壳(1)及其内部安装的充电器、蓄电池、升压变压器、逆变器、切换开关、自动电压调节器和PI调节器,

所述充电器一端用来电连接外部的油机，另一端经所述蓄电池分别电连接至控制器和所述升压变压器，所述升压变压器和所述控制器均电连接至所述逆变器，所述逆变器经所述切换开关电连接至负载，所述逆变器经所述PI调节器将信号反馈至所述控制器，所述控制器连接至显示屏，所述显示屏安装在所述外壳(1)的外壁上，

所述自动电压调节器一端用来连接外部的油机，一端连接至所述切换开关。

2.根据权利要求1所述的一种车载UPS，其特征在于：所述外壳(1)的边缘处均为曲面结构。

3.根据权利要求1所述的一种车载UPS，其特征在于：所述外壳(1)的顶部和侧面均安装若干散热网(12)。

4.根据权利要求3所述的一种车载UPS，其特征在于：所述散热网(12)为金属散热网。

5.根据权利要求3所述的一种车载UPS，其特征在于：所述外壳(1)的外壁上安装开关(11)，内部安装温度传感器(5)和若干风扇(4)，所述风扇(4)与所述散热网(12)形成散热通道，所述温度传感器(5)信号连接至所述控制器。

6.根据权利要求1所述的一种车载UPS，其特征在于：所述外壳(1)内侧设置橡胶层(3)。

7.根据权利要求1所述的一种车载UPS，其特征在于：所述控制器为单片机。