CN206396344U - 一种助力器外筒的内径镀铬辅助装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种助力器外筒的内径镀铬辅助装置，包括：铜挂钩、象形阳极、挂钩螺母、上阳极定位板、导电块、夹板、防护阴极、导杆、下阳极定位板、导杆螺母，铜挂钩下端穿过挂钩螺母、上阳极定位板与导电块螺纹连接，导杆上端穿过夹板与导电块螺纹连接，下端穿过夹板、下阳极定位板并用导杆螺母固定，象形阳极拧入上阳极定位板中部螺纹孔内，防护阴极安装在夹板的中部圆槽内。本实用新型定位可靠、操作方便省时、可重复使用，主要可用于飞机操纵系统助力器外筒的内径镀铬修复尺寸的保护。

Description

一种助力器外筒的内径镀铬辅助装置

技术领域

本实用新型提供一种助力器外筒的内径镀铬辅助装置，主要可用于飞机操纵系统助力器外筒的内径镀铬修复尺寸的保护。

背景技术

飞机操纵系统助力器外筒的内孔因受活塞杆的长期摩擦，内径尺寸磨损增大超差，通常借助镀铬来修复助力器外筒的内径尺寸，但因镀铬液的电流效率低，为保证铬镀层均匀且无椭圆度，在采用高电流密度的同时，还需对助力器外筒进行复杂的保护。以往采用铜丝绑扎助力器外筒进行导电，并用塑料布对不需要镀铬的部位进行保护，目视找轴心定位象形阳极，这种保护方式是一次性使用的，操作复杂，铜丝浪费大，包扎时间长，目视找象形阳极的轴心定位也不准确，使镀层容易产生阴阳脸、不均匀和较大的椭圆度。

发明内容

本实用新型的目的：提供一种助力器外筒的内径镀铬辅助装置，以解决现有助力器外筒的内径镀铬保护复杂、材料浪费大、效率底、象形阳极轴心定位不准确的技术问题。

本实用新型采用的技术方案：一种助力器外筒的内径镀铬辅助装置，其特征在于，包括：铜挂钩、象形阳极、挂钩螺母、上阳极定位板、导电块、夹板、防护阴极、导杆、下阳极定位板、导杆螺母，铜挂钩下端穿过挂钩螺母、上阳极定位板与导电块螺纹连接，导杆上端穿过夹板与导电块螺纹连接，下端穿过夹板、下阳极定位板并用导杆螺母固定，象形阳极拧入上阳极定位板中部螺纹孔内，防护阴极安装在夹板的中部圆槽内。铜挂钩和导电块连接构成电流阴极，采用紫铜制作以降低整个辅助装置的电阻，确保获得镀铬所需的大电流。象形阳极为一带三段凸台的圆柱铜棒，中部凸台制有螺纹杆，起螺纹定位作用。夹板、防护阴极、导杆、导杆螺母均采用钢制材料制作，以提高对镀铬液的耐蚀性，延长辅助装置的使用寿命。夹板为一钢制圆盘，中间制有圆凹型定位槽，通过上、下两个夹板定位助力器外筒。防护阴极为一带凸肩的圆环套，其作用是对不需要镀铬的助力器外筒内孔两端进行保护。上、下阳极定位板采用氟塑料制成，其作用是防止象形阳极与铜挂钩、防护阴极接触而产生短路。

本实用新型的优点。

1.采用螺纹连接方式将象形阳极固定在上阳极定位板上，采用上、下夹板定位助力器外筒，定位可靠，操作方便省时，容易保持助力器外筒内径与象形阳极同轴心。

2.夹板、防护阴极、导杆等浸入镀铬液的组件采用钢件制作，可以减轻镀铬液对组件的腐蚀，延长辅助装置的使用寿命，使辅助装置可以重复使用，节约材料。

3. 防护阴极安装在助力器外筒内孔的两端，可以有效保护非镀铬部位，免去繁琐的包扎塑料布保护，提高工作效率。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

图2是本实用新型的上阳极定位板结构示意图。

图3是本实用新型的夹板结构示意图。

图4是本实用新型的防护阴极结构示意图。

图5是本实用新型的下阳极定位板结构示意图。

附图中的标记说明。

1-铜挂钩；2-橡形阳极；3-挂钩螺母；4-上阳极定位板；5-导电块；6-夹板；7-防护阴极；8-导杆；9-下阳极定位板；10-导杆螺母。

具体实施方式

为了便于叙述和理解本实用新型的结构和工作情况，下面结合附图详尽说明其特点。

参见图1，本实用新型提供一种助力器外筒的内径镀铬辅助装置，其特征是，包括：铜挂钩（1）、象形阳极（2）、挂钩螺母（3）、上阳极定位板（4）、导电块（5）、夹板（6）、防护阴极（7）、导杆（8）、下阳极定位板（9）、导杆螺母（10），铜挂钩（1）下端穿过挂钩螺母（3）、上阳极定位板（4）与导电块（5）螺纹连接，导杆（8）上端穿过夹板（6）与导电块（5）螺纹连接，下端穿过夹板（6）、下阳极定位板（9）并用导杆螺母（10）固定，象形阳极（2）拧入上阳极定位板（4）中部螺纹孔内，防护阴极（7）安装在夹板（6）的中部圆槽内。

所述铜挂钩（1）和导电块（5）连接构成电流阴极，采用紫铜制作以降低整个辅助装置的电阻，确保获得镀铬所需的大电流，铜挂钩（1）上端弯折成菱形状挂钩，中部为一直杆，下端制有M10螺纹杆，导电块（5）为圆柱形，中间制有M10螺纹通孔以连接铜挂钩（1）和导杆（8），铜挂钩（1）和导电块（5）有左、右两个。

所述象形阳极（2）为一带三段凸台的圆柱铜棒，中部凸台制有牙距为M16的螺纹。

所述夹板（6）、防护阴极（7）、导杆（8）、导杆螺母（10）均采用钢制材料制作，其目的是提高对镀铬液的耐蚀性，延长辅助装置的使用寿命，使辅助装置可重复使用若干次，夹板（6）和防护阴极（7）各有上、下两个，导杆（8）有左、右两根。

所述导杆（8）为圆柱棒，两端制有M10螺纹杆。

参见图1、图2，所述上阳极定位板（4）两端各制有一个通孔供铜挂钩（1）通过，中间制有一个M16螺纹孔以固定象形阳极（2），使象形阳极（2）的轴心稳定而不会摆动偏离，影响镀铬层的均匀性，上阳极定位板（4）采用氟塑料制作，以防止其与助力器外筒接触短路。

参见图1、图3，所述夹板（6）为一钢制圆盘，中间制有圆凹型定位槽，两侧各制有一个通孔供导杆（8）通过，通过上、下两个夹板定位助力器外筒。

参见图1、图4，所述防护阴极（7）为一带凸肩的圆环套，其作用是对不需要镀铬的助力器外筒内孔两端进行保护。

参见图1、图5，所述下阳极定位板（9）采用氟塑料制成，表面有三个定位孔，中间孔略大，其作用是防止象形阳极（2）的尾端在偏离情况下与防护阴极（7）接触而产生短路。

Claims (5)

1.一种助力器外筒的内径镀铬辅助装置，其特征是，包括：铜挂钩（1）、象形阳极（2）、挂钩螺母（3）、上阳极定位板（4）、导电块（5）、夹板（6）、防护阴极（7）、导杆（8）、下阳极定位板（9）、导杆螺母（10），铜挂钩（1）下端穿过挂钩螺母（3）、上阳极定位板（4）与导电块（5）螺纹连接，导杆（8）上端穿过夹板（6）与导电块（5）螺纹连接，下端穿过夹板（6）、下阳极定位板（9）并用导杆螺母（10）固定，象形阳极（2）拧入上阳极定位板（4）中部螺纹孔内，防护阴极（7）安装在夹板（6）的中部圆槽内，铜挂钩（1）和导电块（5）采用紫铜制作，夹板（6）、防护阴极（7）、导杆（8）、导杆螺母（10）均采用钢制材料制作，上阳极定位板（4）和下阳极定位板（9）采用氟塑料制作。

2.根据权利要求1所述的助力器外筒的内径镀铬辅助装置，其特征在于，所述象形阳极（2）为一带三段凸台的圆柱铜棒，中部凸台制有螺纹。

3.根据权利要求1所述的助力器外筒的内径镀铬辅助装置，其特征在于，所述上阳极定位板（4）两端各制有一个通孔，中间制有一个螺纹孔。

4.根据权利要求1所述的助力器外筒的内径镀铬辅助装置，其特征在于，所述夹板（6）为一圆盘，中间制有圆凹型定位槽，两侧各制有一个通孔。

5.根据权利要求1所述的助力器外筒的内径镀铬辅助装置，其特征在于，所述防护阴极（7）为一带凸肩的圆环套。