CN206386845U - 一种轻质铝反射式led汽车灯 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种轻质铝反射式LED汽车灯，包括配光镜、反射器、立柱和设于立柱上的光源，所述配光镜和反射器通过相匹配的连接部密闭连接，所述立柱通过设于反射器底部中心的安装孔紧配安装于反射器上，所述光源包括LED发光源和超导铝板，所述LED发光源固定焊接于超导铝板上组成光源组件，所述超导铝板通过紧配方式与所述立柱紧密连接。本实用新型的轻质铝反射式LED汽车灯，不仅连接结构和装配工艺简单，成本也低，同时其配光分布完全满足汽车照明要求，光源能耗低、寿命超长、光利用率高，具有良好的市场前景。

Description

一种轻质铝反射式LED汽车灯

技术领域

本实用新型属于电光源领域，具体涉及到一种汽车车灯。

背景技术

一般现有汽车上使用的封闭式车灯，均采用传统的卤素灯作为发光光源，其配有反射器和配光镜，反射器材质一般为玻璃、金属或塑料等，配光镜材质一般采用玻璃或透明塑料。通过改变反射器内反射面曲率或重新设计分配配光镜表面出光单元方式，使其光源发射出的光线配光分布满足汽车照明要求。但是，现有的车灯由于其采用传统卤素灯光源，故其光源的能耗较大、寿命不高（一般为几百小时）、光利用率低且配光较难控制。

发明内容

本实用新型解决的技术问题在于提供一种新型的轻质铝反射式LED汽车灯，以克服现有车灯能耗较大、寿命不高、光利用率低且配光较难控制的缺陷。

为解决上述技术问题，本实用新型采用了如下技术方案：

一种轻质铝反射式LED汽车灯，包括配光镜、反射器、立柱和设于立柱上的光源，所述配光镜和反射器通过相匹配的连接部密闭连接，所述立柱通过设于反射器底部中心的安装孔紧配安装于反射器上，所述光源包括LED发光源和超导铝板，所述LED发光源固定焊接于超导铝板上组成光源组件，所述超导铝板通过紧配方式与所述立柱紧密连接。

优选的，所述立柱为铝制立柱。

进一步的，所述超导铝板于背面涂覆导热硅脂后使用螺钉固定在立柱上。

优选的，所述光源组件设置为两组或两组以上。

进一步的，所述反射器采用纯铝压铸而成，并于内表面镀有铝膜。

进一步的，所述反射器外表面设有散热槽。

进一步的，所述反射器的底部设有尾部圆环，所述尾部圆环内设有用于驱动LED发光源的LED驱动模块，所述LED驱动模块通过灌封胶粘剂密封于反射器尾部圆环内。

进一步的，所述立柱（2）的底部设有引线孔（21），所述引线孔（21）内设有硅胶橡塞（6），所述光源组件的引线穿过硅胶橡塞（6）与LED驱动模块（8）的输出端焊接。

进一步的，所述反射器的尾部圆环还具有与之匹配的后盖，所述后盖上设有供引线进入以连接LED驱动模块输入端的出线槽。

本实用新型的轻质铝反射式LED汽车灯，采用高光效LED发光源组合分布在超导铝板上，之后固定安装于铝立柱上，且铝立柱与铝反射器通过紧配方式紧密连接成一体，使之形成非常良好的散热整体。同时，铝反射器采用纯铝压铸而成，并直接在内表面镀铝膜作为反射器反光及散热使用，无需再增加额外的反光单元。反射器内表面进行配光设计优化，照射出的光形与原有常用封闭式汽车前照灯相比，在相同中心亮度情况下，光角度增加，视野更宽。

本实用新型的轻质铝反射式LED汽车灯，不仅连接结构和装配工艺简单，成本也低，同时其配光分布完全满足汽车照明要求，光源能耗低、寿命超长、光利用率高，具有良好的市场前景。

附图说明

图1是本实用新型的轻质铝反射式LED汽车灯实施例的结构示意图；

其中，1-配光镜，2-立柱，21-引线孔，3-超导铝板，4-LED发光源，5-反射器，51-安装孔，52-尾部圆环，6-硅胶橡塞，７-胶粘剂，８-LED驱动模块，９-引线，10-后盖。

具体实施方式

为了进一步理解本实用新型，下面结合实施例对本实用新型优选实施方案进行描述，但是应当理解，这些描述只是为进一步说明本实用新型的特征和优点，而不是对本实用新型权利要求的限制。

如图1所示为本实用新型的轻质铝反射式LED汽车灯的较佳实施例，其包括配光镜1、立柱2、超导铝板3、LED发光源4、反射器5、硅胶橡塞6、胶粘剂7、LED驱动8、引线9和后盖10。

其中，配光镜1和反射器5通过相匹配的连接部胶封密闭连接。LED发光源４固定焊接在超导铝板３上组成发光光源组件，超导铝板３背面涂覆导热硅脂后使用螺钉固定在立柱2上。立柱2采用铝制立柱，其一端为圆柱体，另一端内部设有引线孔21。反射器５中心开有与立柱2配套的安装孔51，装配时两者紧配在一起形成整体。优选的，反射器5采用纯铝压铸而成，并在内表面镀有铝膜，从而与立柱2和光源组件结合形成非常良好的散热整体；同时，铝膜作为反光部，无需再增加额外的反光单元。反射器５外表面还设有散热槽，进一步提高了散热效果。工作时，LED发光源４的热量经超导铝板３-立柱２-反射器５扩散出去，有效解决了LED发光源温度高、散热难的问题。优选的，光源组件设置为两组，包括近光光源和远光光源。

作为优选实施方案，上述反射器5的底部设有尾部圆环52，用于驱动LED发光源4的LED驱动模块8设置在该尾部圆环52内。LED驱动模块8的输出端和输入端分别连接光源组件的引线和外部电源引线9。灌封胶粘剂７将上述部分密封在反射器尾部圆环52内，保证气密性的同时也有利于LED驱动模块8散热。同时，为了防止胶粘剂流入灯内，在立柱2的引线孔21内还设有硅胶橡塞６，光源组件的引线穿过硅胶橡塞６与LED驱动模块8的输出端焊接。反射器5的尾部圆环52还具有与之匹配的后盖10，后盖10上设有供引线9进入的出线槽。组装时，后盖10将引线９压紧完成底部装配。

作为进一步的优选实施方案，反射器5的内表面进行配光设计优化，照射出的光形与原有常用封闭式汽车前照灯相比，在相同中心亮度情况下，光角度增加、视野更宽。工作时，近光光源发出的光实现法规要求的近光光型要求，当切换至远光时，远光与近光光源一起工作实现远光光型要求。车灯整体结构经过优化设计，其尺寸气密性等完全符合产品相关性能要求。

以上实施例的说明只是用于帮助理解本实用新型的方法及其核心思想。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以对本实用新型进行若干改进和修饰，这些改进和修饰也落入本实用新型权利要求的保护范围内。

Claims (9)

1.一种轻质铝反射式LED汽车灯，包括配光镜（1）、反射器（5）、立柱（2）和设于立柱（2）上的光源，所述配光镜（1）和反射器（5）通过相匹配的连接部密闭连接，所述立柱（2）通过设于反射器（5）底部中心的安装孔（51）紧配安装于反射器（5）上，其特征在于：所述光源包括LED发光源（4）和超导铝板（3），所述LED发光源（4）固定焊接于超导铝板（3）上组成光源组件，所述超导铝板（3）通过紧配方式与所述立柱（2）紧密连接。

2.如权利要求1所述的轻质铝反射式LED汽车灯，其特征在于：所述立柱（2）为铝制立柱。

3.如权利要求2所述的轻质铝反射式LED汽车灯，其特征在于：所述超导铝板（3）于背面涂覆导热硅脂后使用螺钉固定在立柱（2）上。

4.如权利要求1所述的轻质铝反射式LED汽车灯，其特征在于：所述光源组件设置为两组或两组以上。

5.如权利要求1-4任一项所述的轻质铝反射式LED汽车灯，其特征在于：所述反射器（5）采用纯铝压铸而成，并于内表面镀有铝膜。

6.如权利要求5所述的轻质铝反射式LED汽车灯，其特征在于：所述反射器（5）外表面设有散热槽。

7.如权利要求5所述的轻质铝反射式LED汽车灯，其特征在于：所述反射器（5）的底部设有尾部圆环（52），所述尾部圆环（52）内设有用于驱动LED发光源（4）的LED驱动模块（8），所述LED驱动模块（8）通过灌封胶粘剂（7）密封于反射器尾部圆环（52）内。

8.如权利要求7所述的轻质铝反射式LED汽车灯，其特征在于：所述立柱（2）的底部设有引线孔（21），所述引线孔（21）内设有硅胶橡塞（6），所述光源组件的引线穿过硅胶橡塞（6）与LED驱动模块（8）的输出端焊接。

9.如权利要求7或8所述的轻质铝反射式LED汽车灯，其特征在于：所述反射器（5）的尾部圆环（52）还具有与之匹配的后盖（10），所述后盖（10）上设有供引线（9）进入以连接LED驱动模块（8）输入端的出线槽。