CN206386373U - 一种汽车用耐高温手刹线拉索 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车用耐高温手刹线拉索，包括装置本体，所述装置本体的一侧安装有钢绞线，且所述钢绞线嵌入设置在装置本体中，所述钢绞线的一侧安装有超耐磨顶胶，且所述超耐磨顶胶与所述钢绞线通过强力胶粘合，所述超耐磨顶胶的顶部设有橡胶套圈，且所述橡胶套圈与所述装置本体活动连接，所述橡胶套圈的一侧安装有固定螺母，该种汽车用耐高温手刹线拉索，通过索锚具的设计，有助于驾驶员刹车，减少了人力物力的使用，所以汽车用耐高温手刹线拉索具有高效性和广泛的应用前景。

Description

一种汽车用耐高温手刹线拉索

技术领域

本实用新型涉及手刹线拉索技术领域，具体为一种汽车用耐高温手刹线拉索。

背景技术

随着人们生活水平的提高，越来越多的人选择买辆车来代步，带来了汽车行业的飞速发展，同时也带了问题，如刹车不灵敏，手刹线拉索寿命短等问题，所以，汽车用耐高温手刹线拉索的出现，解决上述问题，不仅功能齐全，且有耐高温和抗氧化能力，占地面积小。其结构主要为：装置本体、钢绞线、橡胶套圈、超耐磨顶胶、索锚具、固定螺母、制动钳体、平衡器、拉钩环、拉钩孔、镀锌钢丝钢索、不锈钢索头、碳素钢索、包胶钢丝索和易车铁丝索，该汽车用耐高温手刹线拉索结构简单、经济耐用，适用于我国大部分汽车，它的抗氧化能力，不仅防止手刹线拉索生锈，而且提高了手刹线拉索的使用寿命，深受广大用户的普遍认可，所以汽车用耐高温手刹线拉索具有广泛的市场。

但现有的汽车用耐高温手刹线拉索，其耐高温能力并不是很好，如果长时间驾驶汽车的话，由于温度过高导致刹车不灵敏，需要驾驶员选择合适的地方停车，等其温度降下来之后继续行驶，耽误了驾驶员的工作时间，一次性投资较大，而且其使用寿命短，导致很多人选择丢弃，同时加大了环境保护压力，所以给人们的帮助较少。

所以，如何设计一种汽车用耐高温手刹线拉索，成为我们当前要解决的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车用耐高温手刹线拉索，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车用耐高温手刹线拉索，包括装置本体，所述装置本体的一侧安装有钢绞线，且所述钢绞线嵌入设置在装置本体中，所述钢绞线的一侧安装有超耐磨顶胶，且所述超耐磨顶胶与所述钢绞线通过强力胶粘合，所述超耐磨顶胶的顶部设有橡胶套圈，且所述橡胶套圈与所述装置本体活动连接，所述橡胶套圈的一侧安装有固定螺母，且所述固定螺母与所述装置本体固定连接，所述固定螺母的一侧设有制动钳体，且所述制动钳体与所述固定螺母通过强力胶粘合，所述制动钳体的一侧安装有拉钩环，且所述拉钩环与所述制动钳体紧密焊接，所述装置本体的内部安装有镀锌钢丝钢索，且所述镀锌钢丝钢索与所述装置本体无缝焊接，所述镀锌钢丝钢索的一侧设有不锈钢索头，且所述不锈钢索头与所述镀锌钢丝钢索活动连接，所述不锈钢索头的一侧设有碳素钢索，且所述碳素钢索与所述不锈钢索头焊接，所述碳素钢索的一侧设有包胶钢丝索，且所述包胶钢丝索嵌入设置在镀锌钢丝钢索中。

进一步的，所述橡胶套圈的一侧设有索锚具，且所述索锚具与所述橡胶套圈通过强力胶粘合。

进一步的，所述拉钩环的一侧安装有拉钩孔，且所述拉钩孔嵌入设置在拉钩环中。

进一步的，所述制动钳体的一侧安装有平衡器，且所述平衡器与所述制动钳体紧密焊接。

进一步的，所述包胶钢丝索的一侧设有易车铁丝索，且所述易车铁丝索与所述包胶钢丝索通过强力胶粘合。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该种汽车用耐高温手刹线拉索，通过对装置主体的多方面改进，比传统汽车用耐高温手刹线拉索的材料好，其耐高温能力强，通过橡胶套圈，提高了装置本体的使用寿命，通过索锚具，在遇到紧急情况，驾驶员要急刹车时，也能使汽车稳定刹车，彻底解决必须人为操作的难题，减少人力物力的使用，通过超耐磨顶胶，便于维修员人员维修装置本体，通过不锈钢索头，防止装置本体生锈，体现了汽车用耐高温手刹线拉索的先进性和合理性，该种汽车用耐高温手刹线拉索的出现，必将打破目前我国对于汽车业的欠缺，所以汽车用耐高温手刹线拉索具有广阔的应用市场。

附图说明

图1是本实用新型的整体结构示意图；

图2是本实用新型的装置本体局部结构示意图；

图中：1-装置本体；2-钢绞线；3-橡胶套圈；4-超耐磨顶胶；5-索锚具； 6-固定螺母；7-索锚具；8-平衡器；9-拉钩环；10-拉钩孔；11-镀锌钢丝钢索；12-不锈钢索头；13-碳素钢索；14-包胶钢丝索；15-易车铁丝索。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-2，本实用新型提供一种技术方案：一种汽车用耐高温手刹线拉索，包括装置本体1，所述装置本体1的一侧安装有钢绞线2，且所述钢绞线2嵌入设置在装置本体1中，所述钢绞线2的一侧安装有超耐磨顶胶4，且所述超耐磨顶胶4与所述钢绞线2通过强力胶粘合，所述超耐磨顶胶4的顶部设有橡胶套圈3，且所述橡胶套圈3与所述装置本体1活动连接，所述橡胶套圈3的一侧安装有固定螺母6，且所述固定螺母6与所述装置本体1固定连接，所述固定螺母6的一侧设有制动钳体7，且所述制动钳体7与所述固定螺母6通过强力胶粘合，所述制动钳体7的一侧安装有拉钩环9，且所述拉钩环9与所述制动钳体7紧密焊接，所述装置本体1的内部安装有镀锌钢丝钢索 11，且所述镀锌钢丝钢索11与所述装置本体1无缝焊接，所述镀锌钢丝钢索 11的一侧设有不锈钢索头12，且所述不锈钢索头12与所述镀锌钢丝钢索11 活动连接，所述不锈钢索头12的一侧设有碳素钢索13，且所述碳素钢索13 与所述不锈钢索头12焊接，所述碳素钢索13的一侧设有包胶钢丝索14，且所述包胶钢丝索14嵌入设置在镀锌钢丝钢索11中，所述包胶钢丝索14有助于镀锌钢丝钢索11工作。

进一步的，所述橡胶套圈3的一侧设有索锚具5，且所述索锚具5与所述橡胶套圈3通过强力胶粘合，进一步提高了索锚具5的使用寿命，防止索锚具5变形。

进一步的，所述拉钩环9的一侧安装有拉钩孔10，且所述拉钩孔10嵌入设置在拉钩环9中，所述拉钩孔10便于维修人员将装置本体1安装到汽车底部。

进一步的，所述制动钳体7的一侧安装有平衡器8，且所述平衡器8与所述制动钳体7紧密焊接，所述平衡器8在急刹车时，也能使汽车保持稳定。

进一步的，所述包胶钢丝索14的一侧设有易车铁丝索15，且所述易车铁丝索15与所述包胶钢丝索14通过强力胶粘合，所述易车铁丝索15和包胶钢丝索14形成一体化，更加有利于快速操作。

工作原理：该种汽车用耐高温手刹线拉索，首先通过拉钩环9和拉钩孔 10将装置本体1安装到汽车底部，然后将超耐磨顶胶4安装到手刹拉把底部，当驾驶员要跑高速进行长久驾驶时，镀锌钢丝钢索11有耐高温能力，有助于驾驶员长久驾驶，索锚具5可以进行刹车，遇到紧急情况时，钢绞线2可以配合索锚具5进行急刹车，橡胶套圈3可以保护钢绞线2，平衡器8能够保持汽车的稳定，减小了事故发生，当刹车完毕时，包胶钢丝索14有助于装置本体1返回原位，让驾驶员继续驾驶汽车。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (5)

1.一种汽车用耐高温手刹线拉索，包括装置本体(1)，其特征在于：所述装置本体(1)的一侧安装有钢绞线(2)，且所述钢绞线(2)嵌入设置在装置本体(1)中，所述钢绞线(2)的一侧安装有超耐磨顶胶(4)，且所述超耐磨顶胶(4)与所述钢绞线(2)通过强力胶粘合，所述超耐磨顶胶(4)的顶部设有橡胶套圈(3)，且所述橡胶套圈(3)与所述装置本体(1)活动连接，所述橡胶套圈(3)的一侧安装有固定螺母(6)，且所述固定螺母(6)与所述装置本体(1)固定连接，所述固定螺母(6)的一侧设有制动钳体(7)，且所述制动钳体(7)与所述固定螺母(6)通过强力胶粘合，所述制动钳体(7)的一侧安装有拉钩环(9)，且所述拉钩环(9)与所述制动钳体(7)紧密焊接，所述装置本体(1)的内部安装有镀锌钢丝钢索(11)，且所述镀锌钢丝钢索(11)与所述装置本体(1)无缝焊接，所述镀锌钢丝钢索(11)的一侧设有不锈钢索头(12)，且所述不锈钢索头(12)与所述镀锌钢丝钢索(11)活动连接，所述不锈钢索头(12)的一侧设有碳素钢索(13)，且所述碳素钢索(13)与所述不锈钢索头(12)焊接，所述碳素钢索(13)的一侧设有包胶钢丝索(14)，且所述包胶钢丝索(14)嵌入设置在镀锌钢丝钢索(11)中。

2.根据权利要求1所述的一种汽车用耐高温手刹线拉索，其特征在于：所述橡胶套圈(3)的一侧设有索锚具(5)，且所述索锚具(5)与所述橡胶套圈(3)通过强力胶粘合。

3.根据权利要求1所述的一种汽车用耐高温手刹线拉索，其特征在于：所述拉钩环(9)的一侧安装有拉钩孔(10)，且所述拉钩孔(10)嵌入设置在拉钩环(9)中。

4.根据权利要求1所述的一种汽车用耐高温手刹线拉索，其特征在于：所述制动钳体(7)的一侧安装有平衡器(8)，且所述平衡器(8)与所述制动钳体(7)紧密焊接。

5.根据权利要求1所述的一种汽车用耐高温手刹线拉索，其特征在于：所述包胶钢丝索(14)的一侧设有易车铁丝索(15)，且所述易车铁丝索(15)与所述包胶钢丝索(14)通过强力胶粘合。