CN206385969U - 防止滑动连接头松动的汽车尾门电动撑杆 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开一种防止滑动连接头松动的汽车尾门电动撑杆，包括外支撑筒和与外支撑筒滑动配合的内支撑筒，外支撑筒内设置有传动螺杆和用于带动传动螺杆的电机，内支撑筒内设有导向螺母杆和滑动连接头，导向螺母杆的一端与传动螺杆螺纹连接，导向螺母杆的另一端设有外螺纹，滑动连接头上设有用于与导向螺母杆相连的凹槽，凹槽的内侧壁设有与导向螺母杆的外螺纹相配合的内螺纹，滑动连接头螺纹连接在导向螺母杆上，滑动连接头的圆周面设有至少一个沿滑动连接头径向设置的螺纹孔，螺纹孔内设有锁定螺钉，所述锁定螺钉用于压溃导向螺母杆的外螺纹。本实用新型能防止滑动接头松动，延长汽车尾门电动撑杆的使用寿命。
Description
技术领域
本实用新型属于汽车零部件技术领域，具体涉及一种防止滑动连接头松动的汽车尾门电动撑杆。
背景技术
汽车尾门电动撑杆的内部一般由采用电机、传动螺杆、导向螺母杆和滑动接头构成。工作原理是电机轴向旋转输出传递到传动螺杆，带动传动螺杆旋转；导向螺母杆不转动，但可直线滑动；由导向螺母杆和传动螺杆以螺纹传动的形式把传动螺杆的旋转运动变为直线运动，滑动接头固定在导向螺母杆上，从而实现电动撑杆的伸长和缩短，参见图1所示。
随着时代发展人们对高效生产的汽车产品可靠性以及耐用性要求越来越高，对汽车尾门电动撑杆的效率、可靠性及使用寿命要求更高。而现有导向螺母杆与滑动接头的连接方式有两种，第一种是将导向螺母杆与滑动接头采用螺纹连接并在螺纹连接区域涂布胶水。但是由于只有在胶水凝固后该连接结构才可靠，在生产中往往要等待较长的胶水凝固时间或采用高温烘烤，降低了生产节拍；由于仅有胶水防止螺纹松动，以致该处螺纹连接可靠程度不足。第二种是将导向螺母杆与滑动接头铆接组合成一体。该方案由于有铆接工程，因此材料只能使用金属材料，无法使用塑料材料具一定的局限性，且不利于产品的轻量化。
发明内容
本实用新型的目的是为了克服现有技术的不足，提供一种结构简单的防止滑动连接头松动的汽车尾门电动撑杆，即不降低汽车尾门电动撑杆的生产效率，又能防止滑动接头松动，延长汽车尾门电动撑杆的使用寿命。
本实用新型的目的可以通过以下技术方案实现：
一种防止滑动连接头松动的汽车尾门电动撑杆，包括外支撑筒和与外支撑筒滑动配合的内支撑筒，所述外支撑筒内设置有传动螺杆和用于带动传动螺杆的电机，所述电机固定在外支撑筒的底部，所述内支撑筒内设有导向螺母杆和滑动连接头，所述滑动连接头上固定连接有安装连接头，所述导向螺母杆的一端与传动螺杆螺纹连接，其特征在于：所述导向螺母杆的另一端设有外螺纹，所述滑动连接头上设有用于与导向螺母杆相连的凹槽，所述凹槽的内侧壁设有与导向螺母杆的外螺纹相配合的内螺纹，所述滑动连接头螺纹连接在导向螺母杆上，所述滑动连接头的圆周面设有至少一个沿滑动连接头径向设置的螺纹孔，所述螺纹孔内设有锁定螺钉，所述锁定螺钉用于压溃导向螺母杆的外螺纹。
所述锁定螺钉的工作端设有用于与导向螺母杆的外螺纹相配合的锯齿。
所述锁定螺钉采用内六角尖端紧定螺丝。
所述滑动连接头的H面上设置螺纹孔。
所述滑动连接头的圆周面设有两个沿滑动连接头径向设置的螺纹孔，所述螺纹孔内均设有锁定螺钉。
本实用新型的有益效果：本实用新型的导向螺母杆与滑动连接头采用螺纹连接，并且通过滑动连接头上安装的锁定螺钉嵌入导向螺母杆的螺纹部，能够有效防止导向螺母杆与滑动连接头的螺纹连接松动，这种方法不用等待胶水凝固或高温烘烤，提高了生产效率。同时锁定螺钉通过螺纹连接在滑动连接头上，能够保证在使用中不松动，提高了滑动连接头于导向螺母杆之间连接的可靠性，提升了耐用性，从而增加了汽车尾门电动撑杆的使用寿命。
附图说明
图1为现有汽车尾门电动撑杆的结构示意图；
图2为本实用新型的结构示意图；
图3为本实用新型导向螺母杆与滑动连接头的连接示意图；
图4为图3的剖视图；
图5为图4中A处放大图；
图6为锁定螺钉的结构示意图；
图7为采用一颗锁定螺钉的结构示意图；
图8为采用两颗锁定螺钉的结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施对本发明作进一步详细说明；
具体实施例1：
参见图2至图7所示，一种防止滑动连接头松动的汽车尾门电动撑杆，包括外支撑筒1和与外支撑筒1滑动配合的内支撑筒2，所述外支撑筒1内设置有传动螺杆3和用于带动传动螺杆3的电机，所述电机固定在外支撑筒1的底部，所述内支撑筒2内设有导向螺母杆4和滑动连接头5，所述滑动连接头5固定连接有安装连接头6，所述安装连接头6可以采用焊接或铆接在滑动连接头5上，所述导向螺母杆4的一端与传动螺杆3螺纹连接，所述导向螺母杆4的另一端设有外螺纹，所述滑动连接头5上设有用于与导向螺母杆4相连的凹槽，所述凹槽的内侧壁设有与导向螺母杆4的外螺纹相配合的内螺纹，所述滑动连接头5螺纹连接在导向螺母杆4上，所述滑动连接头5的圆周面上设有至少一个沿滑动连接头径向设置的螺纹孔，所述螺纹孔设置在滑动连接头的H面上，便于安装锁定螺钉。本实施例中滑动连接头5的圆周面上设有一个沿滑动连接头径向设置的螺纹孔。所述螺纹孔内设有锁定螺钉7，所述锁定螺钉7采用内六角尖端紧定螺丝，所述锁定螺钉7用于压溃导向螺母杆4的外螺纹，该锁定螺钉7不仅能够立即制止导向螺母杆与滑动连接头装配扭紧后松动，而且能够防止滑动连接头5在后期使用过程中与导向螺母杆4松动，提高了滑动连接头5的安全可靠性。所述锁定螺钉7的工作端设有用于与导向螺母杆4的外螺纹相配合的锯齿，利用了锁定螺钉7的螺纹牙型嵌入导向螺母杆4上的螺纹处，锁定螺钉7上的锯齿防止了锁定螺钉7与导向螺母杆4上的螺纹处松动，进一步避免了导向螺母杆4与滑动连接头5松动，本实用新型提高了汽车尾门电动撑杆生产效率及结构可靠性，增强了汽车尾门电动撑杆的竞争力。
具体实施例2：
参见图8所示，本实施例的特征是：所述滑动连接头5的圆周面设有两个沿滑动连接头径向设置的螺纹孔，所述两个螺纹孔内均设有锁定螺钉7。其他特征与具体实施例1相同。
Claims (5)
1.一种防止滑动连接头松动的汽车尾门电动撑杆，包括外支撑筒(1)和与外支撑筒(1)滑动配合的内支撑筒(2)，所述外支撑筒(1)内设置有传动螺杆(3)和用于带动传动螺杆(3)的电机，所述电机固定在外支撑筒(1)的底部，所述内支撑筒(2)内设有导向螺母杆(4)和滑动连接头(5)，所述滑动连接头(5)上固定连接有安装连接头(6)，所述导向螺母杆(4)的一端与传动螺杆(3)螺纹连接，其特征在于：所述导向螺母杆(4)的另一端设有外螺纹，所述滑动连接头(5)上设有用于与导向螺母杆(4)相连的凹槽，所述凹槽的内侧壁设有与导向螺母杆(4)的外螺纹相配合的内螺纹，所述滑动连接头(5)螺纹连接在导向螺母杆(4)上，所述滑动连接头(5)的圆周面设有至少一个沿滑动连接头(5)径向设置的螺纹孔，所述螺纹孔内设有锁定螺钉(7)，所述锁定螺钉(7)用于压溃导向螺母杆(4)的外螺纹。
2.根据权利要求1所述的防止滑动连接头松动的汽车尾门电动撑杆，其特征在于：所述锁定螺钉(7)的工作端设有用于与导向螺母杆(4)的外螺纹相配合的锯齿。
3.根据权利要求1或2所述的防止滑动连接头松动的汽车尾门电动撑杆，其特征在于：所述锁定螺钉(7)采用内六角尖端紧定螺丝。
4.根据权利要求1所述的防止滑动连接头松动的汽车尾门电动撑杆，其特征在于：所述滑动连接头(5)的H面上设置螺纹孔。
5.根据权利要求1或4所述的防止滑动连接头松动的汽车尾门电动撑杆，其特征在于：所述滑动连接头(5)的圆周面设有两个沿滑动连接头径向设置的螺纹孔，所述螺纹孔内均设有锁定螺钉。
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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