CN206384091U - 一种新型代步车便携式分拆机构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种新型代步车便携式分拆机构，包括前部车架和后部车架，所述前部车架的左侧上部套接有操纵杆的底端，所述后部车架的右侧下部设置有两个动力轮，所述后部车架的中部上方卡接有升降杆的底端，所述升降杆的顶端固定连接有座椅，所述前部车架与后部车架的上方卡接有电池箱，所述前部车架的右侧上部焊接有连接支架，所述连接支架的上方通过螺栓固定连接有分拆安装座，所述分拆安装座的两侧栓接有两个挂钩的一端，所述挂钩的另一端通过旋转销铰接有提手，此种新型代步车便携式分拆机构采用全新设计的分拆机构，可以单手分拆和组装，5秒完成所有动作，电池箱封闭全部分拆机构，安全防止误操作，使用比较简单。
Description
技术领域
本实用新型涉及代步车技术领域，具体为一种新型代步车便携式分拆机构。
背景技术
代步车是一种电驱动车辆，包括电力系统、驱动系统、车架系统、座椅和附件组成其整车重量普遍在50Kg左右，对于其使用人群老年人和残障人士来说，转运和收纳都是及其困难的，而且随着国家老龄化，老年代步车市场越来越大，为了方便老年人出行使用，代步车都采用分拆的方式进行拆解搬运，传统代步车的分拆机构不能全部方便到老年人的使用要求，无法单手操作，操作动作复杂，所以其它代步车厂都采用插销+电器端子拔插的方式进行拆卸，但是经常出现无法拆解后顺利装配到位，比较费时和操作动作多、不便捷、可靠性差。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种新型代步车便携式分拆机构，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种新型代步车便携式分拆机构，包括前部车架和后部车架，所述前部车架的左侧上部套接有操纵杆的底端，所述操纵杆的顶端套接有方向盘，所述操纵杆的中部通过螺钉固定连接有车篮，所述前部车架的左侧下部设置有两个万向轮，所述后部车架的右侧下部设置有两个动力轮，所述后部车架的中部上方卡接有升降杆的底端，所述升降杆的顶端固定连接有座椅，所述前部车架与后部车架的上方卡接有电池箱，所述前部车架的右侧上部焊接有连接支架，所述连接支架的上方通过螺栓固定连接有分拆安装座，所述分拆安装座的两侧栓接有两个挂钩的一端，所述挂钩的另一端通过旋转销铰接有提手，所述连接支架内卡接有电器分离片公片，所述升降杆的底端通过螺钉固定连接有分离片安装架，所述分离片安装架的上方安装有卡扣销，所述分离片安装架内卡接有电器分离片母片。
优选的，所述电器分离片公片与电器分离片母片卡接配合。
优选的，所述提手通过挂钩与卡扣销配合，所述卡扣销卡接与挂钩一端的凹槽处，所述挂钩正对于分离片安装架的上方。
优选的，所述分拆安装座与提手安装于电池箱的下方，所述电池箱相对于前部车架和后部车架可拆卸。
优选的，所述电池箱的内部卡接有多节蓄电池，且电池箱的输出端与动力轮的输入端电性连接。
优选的，所述前部车架的右端卡接有前车架圆管，所述后部车架的左端固定连接有两个托架，所述前车架圆管可卡接于托架的内部，所述前车架圆管的长度为30cm，所述托架之间的间距为28cm。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：此种新型代步车便携式分拆机构，通过使用提手的扳动，可以一步到位的实现收拢和拆卸，整个过程简单，只需五秒左右的时间，可以通过一只手来操作，适合老年人和残疾人使用，通过挂钩和卡口销的配合，可以将前部车架与后部车架向下翻转，来使电池箱封闭全部分拆机构，安全性较高，避免了误操作的问题，也解决了传统代步车采用插销+电器端子拔插的方式的局限性，功能上具有多样性。
附图说明
图1为本实用新型整体结构示意图；
图2为本实用新型前部车架的爆炸图；
图3为本实用新型后部车架的爆炸图；
图4为本实用新型整体结构的爆炸图
图中：1-方向盘；2-车篮；3-操纵杆；4-万向轮；5-前部车架；6-电池箱；7-后部车架；8-座椅；9-升降杆；10-动力轮；11-前车架圆管；12-连接支架；13-提手；14-挂钩；15-分拆安装座；16-旋转销；17-电器分离片公片；18-托架；19-电器分离片母片；20-分离片安装架；21-卡扣销。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
实施例1，请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种新型代步车便携式分拆机构，包括前部车架5和后部车架7，所述前部车架5的左侧上部套接有操纵杆3的底端，所述操纵杆3的顶端套接有方向盘1，所述操纵杆3的中部通过螺钉固定连接有车篮2，所述前部车架5的左侧下部设置有两个万向轮4，所述后部车架7的右侧下部设置有两个动力轮10，所述后部车架7的中部上方卡接有升降杆9的底端，所述升降杆9的顶端固定连接有座椅8，所述前部车架5与后部车架7的上方卡接有电池箱6，所述前部车架5的右侧上部焊接有连接支架12，所述连接支架12的上方通过螺栓固定连接有分拆安装座15，所述分拆安装座15的两侧栓接有两个挂钩14的一端，所述挂钩14的另一端通过旋转销16铰接有提手13，所述连接支架12内卡接有电器分离片公片17，所述升降杆9的底端通过螺钉固定连接有分离片安装架20，所述分离片安装架20的上方安装有卡扣销21，所述分离片安装架20内卡接有电器分离片母片19。
实施例2，请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种新型代步车便携式分拆机构，包括前部车架5和后部车架7，所述前部车架5的左侧上部套接有操纵杆3的底端，所述操纵杆3的顶端套接有方向盘1，所述操纵杆3的中部通过螺钉固定连接有车篮2，所述前部车架5的左侧下部设置有两个万向轮4，所述后部车架7的右侧下部设置有两个动力轮10，所述后部车架7的中部上方卡接有升降杆9的底端，所述升降杆9的顶端固定连接有座椅8，所述前部车架5与后部车架7的上方卡接有电池箱6，所述前部车架5的右侧上部焊接有连接支架12，所述连接支架12的上方通过螺栓固定连接有分拆安装座15，所述分拆安装座15的两侧栓接有两个挂钩14的一端，所述挂钩14的另一端通过旋转销16铰接有提手13，所述连接支架12内卡接有电器分离片公片17，所述升降杆9的底端通过螺钉固定连接有分离片安装架20，所述分离片安装架20的上方安装有卡扣销21，所述分离片安装架20内卡接有电器分离片母片19。
所述电器分离片公片17与电器分离片母片19卡接配合，所述提手13通过挂钩14与卡扣销21配合，所述卡扣销21卡接与挂钩14一端的凹槽处，所述挂钩14正对于分离片安装架20的上方，所述分拆安装座15与提手13安装于电池箱6的下方，所述电池箱6相对于前部车架5和后部车架7可拆卸，所述电池箱6的内部卡接有多节蓄电池，且电池箱6的输出端与动力轮10的输入端电性连接，所述前部车架5的右端卡接有前车架圆管11，所述后部车架7的左端固定连接有两个托架18，所述前车架圆管11可卡接于托架18的内部，所述前车架圆管11的长度为30cm，所述托架18之间的间距为28cm。
工作原理：当使用该种新型代步车便携式分拆机构，若使用者需收拢该种代步车时，首先将提手13向上提起，由于杠杆作用以万向轮4作为支点可以轻松提起高度约30cm，提起前部车架5后将前车架圆管11放置于后部车架7的托架18内，放入完成后挂钩14与卡扣销21卡接，放开提手13后由于重力作用产生向下的作用力，推动挂钩14与卡扣销21导入进固定位置，完成整个合体动作，同时电器分离片公片17和电器分离片母片19随连接支架12一起合闸，无需其它动作，若使用者需要拆卸时，只需提起提手13轻轻一提，前部车架5和后部车架7即可分开。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (6)
1.一种新型代步车便携式分拆机构，包括前部车架(5)和后部车架(7)，其特征在于：所述前部车架(5)的左侧上部套接有操纵杆(3)的底端，所述操纵杆(3)的顶端套接有方向盘(1)，所述操纵杆(3)的中部通过螺钉固定连接有车篮(2)，所述前部车架(5)的左侧下部设置有两个万向轮(4)，所述后部车架(7)的右侧下部设置有两个动力轮(10)，所述后部车架(7)的中部上方卡接有升降杆(9)的底端，所述升降杆(9)的顶端固定连接有座椅(8)，所述前部车架(5)与后部车架(7)的上方卡接有电池箱(6)，所述前部车架(5)的右侧上部焊接有连接支架(12)，所述连接支架(12)的上方通过螺栓固定连接有分拆安装座(15)，所述分拆安装座(15)的两侧栓接有两个挂钩(14)的一端，所述挂钩(14)的另一端通过旋转销(16)铰接有提手(13)，所述连接支架(12)内卡接有电器分离片公片(17)，所述升降杆(9)的底端通过螺钉固定连接有分离片安装架(20)，所述分离片安装架(20)的上方安装有卡扣销(21)，所述分离片安装架(20)内卡接有电器分离片母片(19)。
2.根据权利要求1所述的一种新型代步车便携式分拆机构，其特征在于：所述电器分离片公片(17)与电器分离片母片(19)卡接配合。
3.根据权利要求1所述的一种新型代步车便携式分拆机构，其特征在于：所述提手(13)通过挂钩(14)与卡扣销(21)配合，所述卡扣销(21)卡接与挂钩(14)一端的凹槽处，所述挂钩(14)正对于分离片安装架(20)的上方。
4.根据权利要求1所述的一种新型代步车便携式分拆机构，其特征在于：所述分拆安装座(15)与提手(13)安装于电池箱(6)的下方，所述电池箱(6)相对于前部车架(5)和后部车架(7)可拆卸。
5.根据权利要求1所述的一种新型代步车便携式分拆机构，其特征在于：所述电池箱(6)的内部卡接有多节蓄电池，且电池箱(6)的输出端与动力轮(10)的输入端电性连接。
6.根据权利要求1所述的一种新型代步车便携式分拆机构，其特征在于：所述前部车架(5)的右端卡接有前车架圆管(11)，所述后部车架(7)的左端固定连接有两个托架(18)，所述前车架圆管(11)可卡接于托架(18)的内部，所述前车架圆管(11)的长度为30cm，所述托架(18)之间的间距为28cm。
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Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN106741419A (zh) * | 2016-12-20 | 2017-05-31 | 江西江特电动车有限公司 | 一种代步车便携式分拆机构 |
| CN112172988A (zh) * | 2020-09-18 | 2021-01-05 | 北京三角洲机器人科技有限公司 | 代步车 |
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2016
- 2016-12-20 CN CN201621401709.3U patent/CN206384091U/zh not_active Expired - Fee Related
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