CN206383750U - 一种防止轮毂轴承脱出后驱动桥轴承座 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种防止轮毂轴承脱出后驱动桥轴承座，包括轴承座和连接环，所述轴承座的侧面设有安装槽，所述连接环对应安装槽设有连接板，所述安装槽的槽底面与连接板对应设有第一连接孔，所述第一连接孔内设有第一连接柱，所述轴承座和连接板通过第一连接孔和第一连接柱连接，轴承座的内壁上设有上固定环和第一下固定环，连接环的顶端与上固定环的底端面相切设置，连接环的内壁上对应第一下固定环设有第二下固定环，本防止轮毂轴承脱出后驱动桥轴承座，通过上固定环和第一下固定环与第二下固定环可以较为牢固的对安装在轴承座内部的轴承进行固定，可以有效地避免因磨损出现的轴承自动脱离，提高了整体的安全性。
Description
技术领域
本实用新型涉及轴承座技术领域，具体为一种防止轮毂轴承脱出后驱动桥轴承座。
背景技术
轴承(Bearing)是当代机械设备中一种重要零部件，它的主要功能是支撑机械旋转体，降低其运动过程中的摩擦系数，并保证其回转精度，轮毂轴承是应用于汽车车轴处用来承重和为轮毂的转动提供精确引导的零部件，既承受轴向载荷又承受径向载荷，是汽车载重和转动的重要组成部分，然而目前的轮毂轴承座，因为设计的原因使得在较长时间的使用后，会出现轴承自由脱落的问题，从而给汽车的使用者带来损失甚至会危及生命。
实用新型内容
本实用新型要解决的技术问题是克服现有的缺陷，提供一种防止轮毂轴承脱出后驱动桥轴承座，通过上固定环和第一下固定环与第二下固定环可以较为牢固的对安装在轴承座内部的轴承进行固定，可以有效地避免因磨损出现的轴承自动脱离，提高了整体的安全性，可以有效解决背景技术中的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种防止轮毂轴承脱出后驱动桥轴承座，包括轴承座和连接环，所述轴承座的侧面设有安装槽，所述连接环对应安装槽设有连接板，所述安装槽的槽底面与连接板对应设有第一连接孔，所述第一连接孔内设有第一连接柱，所述轴承座和连接板通过第一连接孔和第一连接柱连接，所述轴承座的内壁上设有上固定环和第一下固定环，所述连接环的顶端与上固定环的底端面相切设置，所述连接环的内壁上对应第一下固定环设有第二下固定环。
作为本实用新型的一种优选技术方案，所述轴承座和连接环的环壁对应设有第二连接孔，所述第二连接孔内设有第二连接柱，所述第二连接柱的设置长度对应第二连接孔的孔深设置。
作为本实用新型的一种优选技术方案，所述轴承座侧面设有连接槽，所述连接槽设为凸字型结构，所述连接环对应连接槽设有连接块。
作为本实用新型的一种优选技术方案，所述第一连接柱的设置长度对应第一连接孔的深度设置，所述第一连接柱的顶端对应连接板的弧度设置。
作为本实用新型的一种优选技术方案，所述连接板的最外侧的两条边设置距离与轴承座的外环设置直径相等设置。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本防止轮毂轴承脱出后驱动桥轴承座，通过上固定环和第一下固定环与第二下固定环可以较为牢固的对安装在轴承座内部的轴承进行固定，可以有效地避免因磨损出现的轴承自动脱离，提高了整体的安全性。
附图说明
图1为本实用新型结构示意图；
图2为本实用新型侧面结构示意图。
图中：1轴承座、2上固定环、3第一下固定环、4安装槽、5连接环、6 连接板、7第一连接孔、8第一连接柱、9连接槽、10连接块、11第二连接孔、 12第二连接柱、13第二下固定环。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-2，本实用新型提供一种技术方案：一种防止轮毂轴承脱出后驱动桥轴承座，包括轴承座1和连接环5，连接板6的最外侧的两条边设置距离与轴承座1的外环设置直径相等设置，使得不会影响其它设备的安装，轴承座1的侧面设有安装槽4，连接环5对应安装槽4设有连接板6，安装槽4 的槽底面与连接板6对应设有第一连接孔7，第一连接孔7内设有第一连接柱 8，轴承座1和连接板6通过第一连接孔7和第一连接柱8连接，轴承座1的内壁上设有上固定环2和第一下固定环3，连接环5的顶端与上固定环2的底端面相切设置，连接环5的内壁上对应第一下固定环3设有第二下固定环13，轴承座1和连接环5的环壁对应设有第二连接孔11，第二连接孔11内设有第二连接柱12，对连接的纵向进行固定，轴承座1侧面设有连接槽9，连接槽9 设为凸字型结构，连接环5对应连接槽9设有连接块10，对连接环5的横向进行固定，防止连接环5向外移动，增加了整体的稳定性，第一连接柱8的设置长度对应第一连接孔7的深度设置，第一连接柱8的顶端对应连接板6 的弧度设置，第二连接柱12的设置长度对应第二连接孔11的孔深设置，使得第一连接柱8和第二连接柱12的最外侧均与连接环5的最外侧面相切，从而不会影响到其它设备的安装。
在使用时：把需要安装的轴承安装在上固定环2和第一下固定环3与第二下固定环13组成的下固定环之间的安装区内，把连接环5上的连接块10 安装在连接槽9内，第一连接柱8通过连接板6与安装槽4对应设置的第一连接孔7把轴承座1与连接环5进行一次固定，通过第二连接孔11内的第二连接柱12对轴承座1与连接环5进行二次固定，从而完成安装。
本实用新型通过上固定环2和第一下固定环3与第二下固定环13可以较为牢固的对安装在轴承座1内部的轴承进行固定，可以有效地避免因磨损出现的轴承自动脱离，提高了整体的安全性。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (5)
1.一种防止轮毂轴承脱出后驱动桥轴承座，包括轴承座(1)和连接环(5)，其特征在于：所述轴承座(1)的侧面设有安装槽(4)，所述连接环(5)对应安装槽(4)设有连接板(6)，所述安装槽(4)的槽底面与连接板(6)对应设有第一连接孔(7)，所述第一连接孔(7)内设有第一连接柱(8)，所述轴承座(1)和连接板(6)通过第一连接孔(7)和第一连接柱(8)连接，所述轴承座(1)的内壁上设有上固定环(2)和第一下固定环(3)，所述连接环(5)的顶端与上固定环(2)的底端面相切设置，所述连接环(5)的内壁上对应第一下固定环(3)设有第二下固定环(13)。
2.根据权利要求1所述的一种防止轮毂轴承脱出后驱动桥轴承座，其特征在于：所述轴承座(1)和连接环(5)的环壁对应设有第二连接孔(11)，所述第二连接孔(11)内设有第二连接柱(12)，所述第二连接柱(12)的设置长度对应第二连接孔(11)的孔深设置。
3.根据权利要求1所述的一种防止轮毂轴承脱出后驱动桥轴承座，其特征在于：所述轴承座(1)侧面设有连接槽(9)，所述连接槽(9)设为凸字型结构，所述连接环(5)对应连接槽(9)设有连接块(10)。
4.根据权利要求1所述的一种防止轮毂轴承脱出后驱动桥轴承座，其特征在于：所述第一连接柱(8)的设置长度对应第一连接孔(7)的深度设置，所述第一连接柱(8)的顶端对应连接板(6)的弧度设置。
5.根据权利要求1所述的一种防止轮毂轴承脱出后驱动桥轴承座，其特征在于：所述连接板(6)的最外侧的两条边设置距离与轴承座(1)的外环设置直径相等设置。
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