CN206379834U - 车用动能回收永磁同步发电机 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种车用动能回收永磁同步发电机，它是一种通过汽车向前运行将动能转化成电能的原理，令安装在被动轮的发电机发出设定功率的电能，供驱动轮电机使用及向电动汽车驱动源补充电能设施的设施，该设施主要由电动汽车被动轮、被动轮发电机、发电机外转子、外转子永久磁极、内定子、内定子法兰盘、外转子固定螺杆、汽车轮辋以及外胎等组成。其特征在于：被动轮发电机通过相应螺杆固定在被动轮的轮辋上，外转子与轮辋并联为一体后与轮胎则紧贴在路面上，驱动轮起动，被动轮发电机外转子同步旋转，回收其动能，令发电机内定子绕组发出设定功率的电能，供驱动轮电机使用并供电动汽车驱动源充电，使之在运行时处于饱和状态。
Description
技术领域：
本发明涉及一种车用动能回收永磁同步发电机，它是一种通过汽车向前运行，将动能转化成电能的原理，令安装在被动轮的发电机发出设定功率的电能，连续地为驱动轮电机使用和供驱动源补充电能的设施。
背景技术：
随着科技的进步，人们物质文化生活水平的提高，各类能耗相继增大，能源问题日益突出，特别是近十年来，世界上各国的汽车产量越来越高，大气污染越来越严重，给地球和人类造成的损害不可估量，而现在世界上所有的电动汽车耗电量大，充电时间长、行程短，这就制约了电动汽车的发展，因此如何解决电动汽车的充电问题，已是世界上电动汽车发展的当务之急。
发明的内容：
本发明的目的是在于提供一种车用动能回收永磁同步发电机，它是利用电动汽车的被动轮向前运行，所产生的惯性动能，将其回收转化成电能的原理，令安装在被动轮的发电机发出设定功率的电能，以弥补电动汽车行驶时驱动能源的损耗，适当调整其参数，可直供驱动轮电机使用，又可为其行使中的车辆驱动源充电，它不但适用于多种类型的电动汽车，也适用于其他轮式运输设备。
本发明的主要内容是：车用动能回收永磁同步发电机，是由被动轮、被动轮发电机、电机的固定轴、轴承、外转子、外转子永久磁极、外转子固定螺杆、内定子、内定子支架、内定子法兰盘、轮辋以及外胎等组成。其特征在于：被动轮发电机的内定子牢接在固定轴上，内定子的外部法兰盘固定在车辆的轮辋外部，外转子安装在内定子的周边，永久磁极安装在外转子内缘中间，外转子通过相应螺杆固定在被动轮的轮辋上，外转子外缘与轮辋并联为一体后与轮胎则紧贴在路面上，驱动轮起动，被动轮与其发电机随着向前运行，外转子即同步旋转，回收其动能，令被动轮发电机内定子绕组发出设定功率的电能，供驱动轮电机使用和供驱动源充电，使之在运行时处于保和状态。
本发明的优点在于：
1、本发明设计为盘式结构，盘式外转子、内定子、其外形呈长圆形、与同功率、同速度的普通发电机相比，其轴向尺寸减短，体积减小，重量减轻，在同等条件下，则盘式发电机的功率较普通发电机大。
2、本发明车用动能回收永磁同步发电机是在车辆行使 中利用动能转化成电能，不需任何燃料，大量节约了能源保护了环境，无任何污染。
3、本发明车用动能回收永磁同步发电机的外转子设计为用固定螺杆固定在被动轮轮辋上，运行稳定可靠。
4、本发明是在被动轮轮辋内设发电机，发电机的磁力切割点设定在固定轴中间，因为驱动力是从被动轮的外胎外缘送入，令被动轮发电机发出设定功率的电能，为驱动轮的电机使用和供驱动源充电，延长了电动汽车的续行里程，减少了充电次数与时间，适当调整其参数，使驱动轮的驱动源在运行时处于饱和状态。
附图说明：
附图1：本发明的一种实施例
具体实施方式：
实施例如图所示：本发明车用动能回收永磁同步发电机，是由盘式发电机、发电机的固定轴(1)、外转子轴承(2)、内定子支架(3)、外转子永久磁极(4)、内定子(5)、外转子(6)、外胎(7)、内定子法兰盘(8)等组成。
被动轮发电机的内定子(5)通过内定子支架(3)与固定轴(1)牢接，内定子(5)的周边安装外转子(6)，外转子(6)的内侧中间粘接永久磁极(4)，内定子(5)外边的法兰盘(8)直接用于外挂固定点上，外转子(6)外缘则直接与被动轮的轮辋及外胎(7)衔接，根据动能转化成电能的原理，发电机的外转子(6) 与被动轮同步旋转，切割磁力线，令内定子(5)发出设定功率的电能。例：如图所示，设轮胎直径为1m，发电机转速为300转/分，发电机功率p为10千瓦/h，则时速＝3.1416m×300×60＝56.5千米，发电机的外转子与被动轮同步旋转，只需汽车时速达56.5千米，发电机就能发出10千瓦/h电能，轮胎直径增大、时速增快、发电机功率相应增大、左右外轮各装一台发电机，就能确保电动汽车驱动轮电机使用并供驱动源充电，使之在运行时处于饱和状态。
Claims (5)
1.一种车用动能回收永磁同步发电机，包括被动轮，被动能发电机，发电机的固定轴、轴承、发电机外转子、外转子固定螺杆、外转子永久磁极、内定子、内定子法兰盘、内定子支架以及轮辋、外胎等组成，其特征在于：被动轮发电机的内定子牢接在固定轴上，内定子外部法兰盘固定在汽车轮辋的外部，外转子安装在内定子的周边，永久磁极安装在外转子内缘中间，外转子通过相应螺杆固定在被动轮的轮辋上。
2.根据权利要求1所述的车用动能回收永磁同步发电机，其特征在于：发电机是由被动轮，被动轮发电机等组成，根据动能转化成电能的原理，由被动轮发电机发出设定功率的电能。
3.根据权利要求1所述的车用动能回收永磁同步发电机，其特征在于：被动轮发电机设计为盘式结构，即盘式外转子、内定子。
4.根据权利要求1所述的车用动能回收永磁同步发电机，其特征在于：被动轮发电机盘式外转子设计为用固定螺杆将外转子固定在被动轮轮辋上。
5.根据权利要求1所述的车用动能回收永磁同步发电机，其特征在于：被动轮发电机的外转子外缘与轮辋并联为一体后与轮胎紧贴在路面上，车辆起动运行，被动轮发电机的外转子随着被动轮同步旋转，无需燃料即可以发出设定功率的电能。
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