CN102801229A - 低噪音牵引电动机 - Google Patents

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霍向飞
梁培志
李刚
陈振强
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Abstract

本发明提供一种低噪音牵引电动机，包括定子和转动安装于所述定子内的转子，所述定子上的定子槽的数量为54，所述转子上的转子槽的数量为65。本发明提供的低噪音牵引电动机，采用定、转子槽为54/65的配比，采取该定、转子槽配比，使得定子铁芯1阶、2阶、3阶、4阶固有振动频率与力波振动频率相差较大，因而不会出现共振的问题，也就相应的消除了高频电磁噪音，满足了低噪声的要求。

Description

低噪音牵引电动机
技术领域
本发明涉及电动机技术领域，尤其涉及一种用于电动汽车上的低噪音牵引电动机。
背景技术
随着化石燃料的日益匮乏，近几年来，一种新能源绿色环保汽车——电动汽车应运而生。电动汽车是以电能为动力源，通过控制器和牵引电动机组成的动力牵引系统来驱动电动汽车行驶。与燃油汽车相比，电动汽车具有零排放、无污染、节能、降耗及环保等优点。
为了改善城市的空气质量，各城市公交公司正在积极的引进电动公交车。在公共交通领域，普遍存在一个现象，在早晚上下班时期，会出现比较集中的客流高峰期。为了保证客流高峰期的运能，这就要求公交汽车具有将强的牵引动力，对于电动公交车来说，就是要求牵引电动机具有较强的过载能力。为了使牵引电动机具有较强的过载能力，则在牵引电动机设计时，必须取较高的磁负荷和较低的漏抗。但是，较高的磁负荷会使牵引电动机的径向电磁力波增大，而导致振动和噪声增加。另外，电动公交车在行驶过程中，既有低速运行阶段，也有高速运行阶段，这就要求牵引电动机具有较宽的调速范围，而宽范围调速就要要求变频器具有较宽的输出频率，此时，在一些电源频率点上存在电机共振的问题，此共振致使牵引电动机产生较大的电磁噪音。
发明内容
本发明提供一种低噪音牵引电动机，以解决现有技术中牵引电动机工作时噪音大的问题。
本发明提供一种低噪音牵引电动机，包括定子和转动安装于所述定子内的转子，所述定子上的定子槽的数量为54，所述转子上的转子槽的数量为65。
如上所述的低噪音牵引电动机，其中，所述转子槽为沿转子周向的斜槽，且所述转子槽的前后两端在转子周向上的距离为两相邻定子槽之间的距离。
如上所述的低噪音牵引电动机，其中，所述定子槽为由槽底向槽口逐渐缩小的半闭口槽结构，且在定子槽的槽口处设置有收口结构。
如上所述的低噪音牵引电动机，其中，所述定子的绕组节距为7，绕组短距比为7/9。
如上所述的低噪音牵引电动机，其中，所述定子与所述转子之间的气隙磁密为0.79T。
如上所述的低噪音牵引电动机，其中，该低噪音牵引电动机定子绕组的并联支路数为6路。
如上所述的低噪音牵引电动机，其中，所述定子的定子铁芯由定子冲片叠压而成。
如上所述的低噪音牵引电动机，其中，所述转子包括由转子冲片叠压而成的转子铁芯、端环和导条，所述转子铁芯、所述端环和所述导条经铸铝工艺形成一整体鼠笼。
如上所述的低噪音牵引电动机，其中，所述定子的前端固定安装有风机安装罩，所述风机安装罩上固定安装有风机，所述风机的吹风方向与所述定子的轴线方向一致。
本发明提供的低噪音牵引电动机，采用定、转子槽为54/65的配比，采取该定、转子槽配比，使得定子铁芯1阶、2阶、3阶、4阶固有振动频率与力波振动频率相差较大，因而不会出现共振的问题，也就相应的消除了高频电磁噪音，满足了低噪声的要求。
附图说明
附图用来提供对本发明的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本发明的实施例一起用于解释本发明，并不构成对本发明的限制。在附图中：
图1为本发明低噪音牵引电动机实施例的结构示意图；
图2为定子槽的结构示意图。
附图标记：
1-定子；    2-转子；      3-机座；
4-定子铁芯；5-转子铁芯；  6-端环；
7-前端盖；  8-风机安装罩；9-风机；
10-挡盖；   11、14-轴承； 12-吊环；
13-后端盖； 15-电机轴；   16-定子槽；
17-收口结构。
具体实施方式
为使本发明实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
如图1所示，本发明低噪音牵引电动机实施例的结构示意图，包括定子1和转动安装在定子1内的转子2。
定子1包括一个机座3，机座3的内壁上固定安装定子铁芯4，这里采用的定子铁芯4是由定子冲片叠压而成。定子铁芯4上缠绕定子绕组，定子绕组的并联支路的路数为6路，此时，并联支路的路数与该低噪音牵引电动机的极数相等，这样使得该低噪音牵引电动机的磁场比较对称，有效的降低了因磁场不对称而引起的振动和噪声。
在机座的前端和后端(本文中涉及的前、后端定义为，该低噪音牵引电动机传动端为后端、非传动端为前端)分别通过螺栓对应固定安装前端盖7、后端盖13，前、后端盖7、13上分别通过轴承端盖对应固定安装轴承11、14。转子2的电机轴15分别与上述两个轴承11、14配合，以实现转子2转动安装于定子内。在前端盖的外侧，还通过螺栓固定安装有一个挡盖10，挡盖10的轴线与电机轴15的轴线重合。并且，在前、后端盖7、13与电机轴15之间，分别设置有密封环，以构成动密封。采用上述结构，使得该低噪音牵引电动机形成了整体全封闭结构，提高了该低噪音牵引电动机的环境适应性，使得采用该低噪音牵引电动机的电动汽车可以在较恶劣的工况(如积水较深的路面)下也能正常运行。
在机座3的前端工作螺栓固定安装了一个风机安装罩8，风机安装罩8上固定安装了风机9。风机9的吹风方向与定子的轴线方向一致，这样风机9便可以给一体设置在机座3外表面的长度方向与定子轴线一致的散热片供风，以实现该低噪音牵引电动机的散热。同时，在机座上还螺接了两个吊环12，以便于吊装该低噪音牵引电动机。
本实施例中采用的转子2包括一根电机轴15，电机轴15上固定安装由转子冲片叠压而成的转子铁芯5、两端的端环6及导条经铸铝工艺形成的一整体鼠笼。
在本实施例中，定子上的定子槽的数量为54，转子上的转子槽的数量为65，采取此定、转子槽数量配比，使得定子铁芯1阶、2阶、3阶、4阶固有振动频率与力波振动频率相差较大，因而不会出现共振的问题，也就相应的消除了高频电磁噪音，达到了低噪声的要求。
另外，定子的绕组节距选择为7，绕组短距比β为7/9，此时，谐波比漏磁导得以降低，相应的多次谐波被大大削弱，磁动势波形中的谐波含量减少，电磁噪声得到有效降低。还有，定子与转子间的气隙磁密设定为0.79T，选用此气隙磁密降低了由气隙磁密产生的径向电磁力波的幅值，因此，减弱了该低噪音牵引电动机的振动噪音。
该低噪音牵引电动机的转子2上的转子槽为沿转子2周向的斜槽，且转子槽的前后两端在转子2周向上的距离为两相邻定子槽之间的距离。定子槽采用此结构有效降低了气隙谐波含量，大大削弱了引起噪音的定、转子齿谐波，因而使该低噪音牵引电动机的噪音大大降低。经试验测定，采用上述上述结构的该低噪音牵引电动机，在全速转动时噪音分贝值在70～80dB之间。
如图2所示，为定子槽的结构示意图，此实施例中采用的定子槽16为由槽底向槽口逐渐缩小的半闭口槽结构，且在定子槽16的槽口处设置有收口结构17，收口结构17由两个相对设置的凸起构成，该定子槽16的槽底为圆弧形。采用此结构的定子槽16，同样降低了气隙磁导谐波，因此有利于降低振动和噪声。
最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本发明的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本发明各实施例技术方案的精神和范围。

Claims (9)

1.一种低噪音牵引电动机，包括定子和转动安装于所述定子内的转子，其特征在于，所述定子上的定子槽的数量为54，所述转子上的转子槽的数量为65。
2.根据权利要求1所述的低噪音牵引电动机，其特征在于，所述转子槽为沿转子周向的斜槽，且所述转子槽的前后两端在转子周向上的距离为两相邻定子槽之间的距离。
3.根据权利要求1或2所述的低噪音牵引电动机，其特征在于，所述定子槽为由槽底向槽口逐渐缩小的半闭口槽结构，且在定子槽的槽口处设置有收口结构。
4.根据权利要求3所述的低噪音牵引电动机，其特征在于，所述定子的绕组节距为7，绕组短距比为7/9。
5.根据权利要求4所述的低噪音牵引电动机，其特征在于，所述定子与所述转子之间的气隙磁密为0.79T。
6.根据权利要求5所述的低噪音牵引电动机，其特征在于，该低噪音牵引电动机定子绕组的并联支路数为6路。
7.根据权利要求6所述的低噪音牵引电动机，其特征在于，所述定子的定子铁芯由定子冲片叠压而成。
8.根据权利要求6所述的低噪音牵引电动机，其特征在于，所述转子包括由转子冲片叠压而成的转子铁芯、端环和导条，所述转子铁芯、所述端环和所述导条经铸铝工艺形成一整体鼠笼。
9.根据权利要求1或2所述的低噪音牵引电动机，其特征在于，所述定子的前端固定安装有风机安装罩，所述风机安装罩上固定安装有风机，所述风机的吹风方向与所述定子的轴线方向一致。
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