CN109787394A - 一种电动汽车驱动电机 - Google Patents
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Abstract
本发明型属于电动汽车技术领域，尤其涉及一种电动汽车驱动电机，所述主壳体内设有传动轴，所述前端盖上设有前限位套筒，所述后端盖上设有后限位套筒，所述传动轴一端穿过前限位套筒，另一端穿过后限位套筒，所述传动轴上套有前轴承、后轴承，所述前轴承位于前限位套筒内，所述后轴承位于后限位套筒内，所述传动轴上还套有第一前定位环、第一后定位环，所述第一前定位环、第一后定位环分别位于前轴承的两侧，所述传动轴上还套有第二前定位环、第二后定位环，所述二前定位环、第二后定位环分别位于后轴承的两侧，所述传动轴上还设有转子，所述主壳体内壁设有定子铁芯，所述定子铁芯内设有定子绕组。
Description
技术领域
本发明型属于电动汽车技术领域，尤其涉及一种电动汽车驱动电机。
背景技术
电动汽车驱动电机是指以车载电源为动力，电动汽车电机用电机驱动车轮行驶，电动汽车电机符合道路交通、安全法规各项要求的车辆。由于对环境影响相对传统汽车较小，其前景被广泛看好，但当前技术尚不成熟。电源为电动汽车的驱动电动机提供电能，电动汽车电机将电源的电能转化为机械能，通过传动装置或直接驱动车轮和工作装置。目前，电动汽车上应用最广泛的电源是铅酸蓄电池，但随着电动汽车技术的发展，铅酸蓄电池由于比能量较低，充电速度较慢，寿命较短，逐渐被其他蓄电池所取代。
目前电动汽车的驱动电机，转动轴与机壳之间设有轴承，以减少摩擦，为了固定轴承的位置，均是将机壳内设有限位槽，但是这种结构安装及拆卸均十分繁琐，实施效果不佳。
发明内容
本发明型提供一种电动汽车驱动电机，以解决上述背景技术中提出的不易安装及拆卸的问题。
本发明型所解决的技术问题采用以下技术方案来实现：
一种电动汽车驱动电机，包括主壳体，所述主壳体一侧设有前端盖，另一侧设有后端盖，所述前端盖一侧设有前限位凸筋，所述前限位凸筋位于主壳体内，所述后端盖一侧设有后限位凸筋，所述后限位凸筋位于主壳体内，所述主壳体内设有传动轴，所述前端盖上设有前限位套筒，所述后端盖上设有后限位套筒，所述传动轴一端穿过前限位套筒，另一端穿过后限位套筒，所述传动轴上套有前轴承、后轴承，所述前轴承位于前限位套筒内，所述后轴承位于后限位套筒内，所述传动轴上还套有第一前定位环、第一后定位环，所述第一前定位环、第一后定位环分别位于前轴承的两侧，所述传动轴上还套有第二前定位环、第二后定位环，所述二前定位环、第二后定位环分别位于后轴承的两侧，所述传动轴上还设有转子，所述主壳体内壁设有定子铁芯，所述定子铁芯内设有定子绕组。
还包括风扇罩，所述风扇罩通过螺栓固定在主壳体上，所述风扇罩内设有风扇，所述风扇一侧设有定位槽，所述传动轴的一端位于定位槽内，所述风扇罩侧面还设有排气孔。
所述主壳体的底部还设有底座。
本发明型的有益效果为：
1 本技术方案通过在前轴承、后轴承的两侧均设置有定位环，可以对轴承进行有效的定位，由于改变了传统有端盖定位的结构，安装及拆卸更加方便，实施效果非常理想。
2 前端盖和后端盖上定位凸筋的设置，可以方便端盖的快速定位及安装。
3 风扇的设置主要起主壳体内的散热作用。
4 底座主要用来支撑主壳体。
5 定位槽主要用来固定风扇。
6 排风孔可以保持风扇罩内的气体循坏。
附图说明
图1为本发明型的结构示意图；
图中：1-主壳体，2-前端盖，3-后端盖，4-前限位凸筋，5-后限位凸筋，6-前限位套筒，7-后限位套筒，8-传动轴，9-前轴承，10-后轴承，11-第一前定位环，12-第二前定位环，13-第二前定位环，14-第二后定位环，15-转子，16-定子铁芯，17-定子绕组，18-底座，19-风扇罩，20-螺栓，21-风扇，22-排气孔，23-定位槽。
具体实施方式
一种电动汽车驱动电机，包括主壳体1，主壳体1一侧设有前端盖2，另一侧设有后端盖3，前端盖2一侧设有前限位凸筋4，前限位凸筋4位于主壳体1内，后端盖3一侧设有后限位凸筋5，后限位凸筋5位于主壳体1内，主壳体1内设有传动轴8，前端盖2上设有前限位套筒6，后端盖3上设有后限位套筒7，传动轴8一端穿过前限位套筒6，另一端穿过后限位套筒7，传动轴8上套有前轴承9、后轴承10，前轴承9位于前限位套筒6内，后轴承10位于后限位套筒7内，传动轴8上还套有第一前定位环11、第一后定位环12，第一前定位环11、第一后定位环12分别位于前轴承9的两侧，传动轴8上还套有第二前定位环13、第二后定位环14，所述二前定位环13、第二后定位环14分别位于后轴承10的两侧，传动轴8上还设有转子15，主壳体1内壁设有定子铁芯16，定子铁芯16内设有定子绕组17。
还包括风扇罩19，风扇罩19通过螺栓20固定在主壳体2上，风扇罩19内设有风扇21，风扇21一侧设有定位槽23，传动轴8的一端位于定位槽23内，风扇罩19侧面还设有排气孔22。
主壳体1的底部还设有底座18。
以上对本发明型的实施例进行了详细说明，但所述内容仅为本发明型的较佳实施例，不能被认为用于限定本发明型的实施范围，凡依本发明型申请范围所作的均等变化与改进等，均应仍归属于本发明型的专利涵盖范围之内。
Claims (3)
1.一种电动汽车驱动电机，其特征在于：包括主壳体，所述主壳体一侧设有前端盖，另一侧设有后端盖，所述前端盖一侧设有前限位凸筋，所述前限位凸筋位于主壳体内，所述后端盖一侧设有后限位凸筋，所述后限位凸筋位于主壳体内，所述主壳体内设有传动轴，所述前端盖上设有前限位套筒，所述后端盖上设有后限位套筒，所述传动轴一端穿过前限位套筒，另一端穿过后限位套筒，所述传动轴上套有前轴承、后轴承，所述前轴承位于前限位套筒内，所述后轴承位于后限位套筒内，所述传动轴上还套有第一前定位环、第一后定位环，所述第一前定位环、第一后定位环分别位于前轴承的两侧，所述传动轴上还套有第二前定位环、第二后定位环，所述二前定位环、第二后定位环分别位于后轴承的两侧，所述传动轴上还设有转子，所述主壳体内壁设有定子铁芯，所述定子铁芯内设有定子绕组。
2.根据权利要求1所述的一种电动汽车驱动电机，其特征在于：还包括风扇罩，所述风扇罩通过螺栓固定在主壳体上，所述风扇罩内设有风扇，所述风扇一侧设有定位槽，所述传动轴的一端位于定位槽内，所述风扇罩侧面还设有排气孔。
3.根据权利要求2所述的一种电动汽车驱动电机，其特征在于：所述主壳体的底部还设有底座。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201711126667.6A CN109787394A (zh) | 2017-11-15 | 2017-11-15 | 一种电动汽车驱动电机 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201711126667.6A CN109787394A (zh) | 2017-11-15 | 2017-11-15 | 一种电动汽车驱动电机 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN109787394A true CN109787394A (zh) | 2019-05-21 |
Family
ID=66493605
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN201711126667.6A Pending CN109787394A (zh) | 2017-11-15 | 2017-11-15 | 一种电动汽车驱动电机 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN109787394A (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN112072837A (zh) * | 2020-08-23 | 2020-12-11 | 江苏美邦电机科技有限公司 | 一种三相异步电动机 |
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2017
- 2017-11-15 CN CN201711126667.6A patent/CN109787394A/zh active Pending
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN112072837A (zh) * | 2020-08-23 | 2020-12-11 | 江苏美邦电机科技有限公司 | 一种三相异步电动机 |
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Legal Events
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