CN206379568U - 立体充电停车库充电连接装置 - Google Patents

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CN206379568U CN201621435333.8U CN201621435333U CN206379568U CN 206379568 U CN206379568 U CN 206379568U CN 201621435333 U CN201621435333 U CN 201621435333U CN 206379568 U CN206379568 U CN 206379568U
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田玉涛
刘峰
邵浙海
牟其勇
谢磊
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POTEVIO NEW ENERGY CO Ltd
Putian New Energy (beijing) Co Ltd
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POTEVIO NEW ENERGY CO Ltd
Putian New Energy (beijing) Co Ltd
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    • Y02T90/10—Technologies relating to charging of electric vehicles
    • Y02T90/12—Electric charging stations

Abstract

本实用新型提供了一种立体充电停车库充电连接装置，所述立体充电停车库充电连接装置包括：能够相互对接的连接器公头和连接器母头；所述公头传输部包括：公头动力传输帧和公头信号传输帧；所述母头传输部包括：母头动力传输帧和母头信号传输帧；所述公头动力传输帧和母头动力传输帧对应连接，所述公头信号传输帧和母头信号传输帧对应连接；所述公头动力传输帧的线径大于所述母头动力传输帧的线径；所述公头信号传输帧的线径大于所述母头信号传输帧的线径。本实用新型可以抵消连接过程中的移动误差，增大传输的可靠性，从而降低车库移动精度要求，简化连接器结构，进一步降低制造成本。

Description

立体充电停车库充电连接装置
技术领域
本实用新型涉及电动车立体充电领域，具体涉及一种立体充电停车库充电连接装置。
背景技术
随着电动乘用车日益增多，充电设施的建设数量成为影响电动车使用的重要因素，加之大城市停车难，所以将充电设施和立体停车设施结合成为重要的发展方向，但是机械式立体停车库结构复杂，需解决车库与充电设施集成问题。
中国专利CN 204905912U公开了《基于立体车库的充电装置》。该专利中充电装置包括充电插头和充电插座，充电插头和充电插座进行对接。该专利中明确充电插头和插座进行插接，对载车板的移动精度、定位精度要求很高，连接器需有很高的误差补偿能力。
综上所述，现有技术中存在以下问题：现有的充电连接装置中，连接器的定位难度大。
实用新型内容
本实用新型提供一种立体充电停车库充电连接装置，以解决现有的连接器定位难度大的问题。
为此，本实用新型提出一种立体充电停车库充电连接装置，所述立体充电停车库充电连接装置包括：能够相互对接的连接器公头和连接器母头；
所述连接器公头包括：第一安装板、设置在所述第一安装板上的公头传输部、以及设置在所述第一安装板上并连接所述公头传输部的第一定位部；
所述连接器母头包括：第二安装板、设置在所述第二安装板上的母头传输部、以及设置在所述第二安装板上并连接所述母头传输部的第二定位部；
其中，所述第一定位部与所述第二定位部能够相互卡接；
所述公头传输部包括：公头动力传输帧和公头信号传输帧；
所述母头传输部包括：母头动力传输帧和母头信号传输帧；
所述公头动力传输帧和母头动力传输帧对应连接，所述公头信号传输帧和母头信号传输帧对应连接；
所述公头动力传输帧的线径大于所述母头动力传输帧的线径；
所述公头信号传输帧的线径大于所述母头信号传输帧的线径。
进一步地，所述公头动力传输帧的端面为第一平面，所述母头动力传输帧的端面为第二平面，所述公头动力传输帧和母头动力传输帧通过面接触实现连接。
进一步地，所述公头信号传输帧的端面为第三平面，所述母头信号传输帧的端面为第四平面，所述第三平面和第四平面通过面接触实现连接。
进一步地，所述第一定位部为定位孔，所述第二定位部为定位销。
进一步地，所述公头动力传输帧的端面上设有防止出现拉弧的凹槽。
进一步地，所述凹槽为十字形。
进一步地，所述公头动力传输帧的线径大于所述母头动力传输帧的线径的2倍至5倍。
进一步地，所述第一定位部位于所述公头传输部之外，所述第一定位部的数目为多个，多个所述第一定位部分布在所述公头传输部的两侧。
进一步地，所述连接器母头还包括：将所述第二安装板压紧在所述第一安装板上的弹性元件，所述弹性元件安装在所述第二安装板上。
进一步地，所述第二安装板的内端与所述第一安装板的内端相面对，所述弹性元件包括：设置在所述第二安装板上的支撑柱以及套设在所述支撑柱上的弹簧，所述弹簧位于所述第二安装板的外端。
本实用新型中，在连接过程中，公头传输部和母头传输部接触在一起，由于公头动力传输帧的线径大于所述母头动力传输帧的线径，公头信号传输帧的线径大于所述母头信号传输帧的线径，所以可以抵消连接过程中的移动误差，增大传输的可靠性，从而降低车库移动精度要求，简化连接器结构，进一步降低制造成本。
附图说明
图1为本实用新型的立体充电停车库充电连接装置的分解结构示意图；
图2为本实用新型的立体充电停车库充电连接装置的连接器公头结构示意图；
图3为本实用新型的立体充电停车库充电连接装置的连接器母头结构示意图。
附图标号说明：
1连接器公头 3连接器母头
10第一安装板 11公头传输部 12第一定位部 111公头动力传输帧 113公头信号传输帧1110第一平面 1112凹槽
30第二安装板 31公头传输部 32第二定位部 35弹性元件 311公头动力传输帧313公头信号传输帧 3110第二平面 351支撑柱 353弹簧
具体实施方式
为了对本实用新型的技术特征、目的和效果有更加清楚的理解，现对照附图说明本实用新型。
如图1所示，本实用新型的立体充电停车库充电连接装置包括：能够相互对接的连接器公头1和连接器母头3；连接器公头1安装在车库架上，通过弹性元件连接，弹性元件可采用弹簧，连接器母头3连接到载车板上；
如图2所示，连接器公头1包括：第一安装板10、设置在所述第一安装板上的公头传输部11(公头中传输电及信号的区域)、以及设置在所述第一安装板上并连接所述公头传输部的第一定位部12；
如图3所示，所述连接器母头3包括：第二安装板30、设置在所述第二安装板上的母头传输部31(母头中传输电及信号的区域)、以及设置在所述第二安装板上并连接所述母头传输部的第二定位部32；
其中，所述第一定位部12与所述第二定位部32能够相互卡接，起到初级定位的作用；
所述公头传输部11包括：公头动力传输帧111和公头信号传输帧113；
所述母头传输部31包括：母头动力传输帧311和母头信号传输帧313；
各动力传输帧(动力传输线)传输强电，直径相对各信号传输帧较粗，可以承受大电流，具体直径可根据不同功率等级配置，各信号传输帧(信号传输线)传输弱电信号，相对各动力传输帧直径较小；
所述公头动力传输帧111和母头动力传输帧311对应连接，所述公头信号传输帧113和母头信号传输帧313对应连接；
所述公头动力传输帧111的线径(直径)大于所述母头动力传输帧311的线径(直径)；
所述公头信号传输帧113的线径(直径)大于所述母头信号传输帧313的线径(直径)。
在连接过程中，载车板移动到位，同时公头传输帧和母头传输帧接触在一起，弹性元件处于压缩状态；由于公头传输帧直径数倍大于母头传输帧，所以可以抵消载车板的移动误差。本实用新型在接触的过程中可以抵消很大的定位误差，增大传输的可靠性，从而降低车库移动精度要求，简化连接器结构，进一步降低制造成本。
进一步地，如图2所示，所述公头动力传输帧的端面为第一平面1110，如图3所示，所述母头动力传输帧的端面为第二平面3110，所述公头动力传输帧和母头动力传输帧通过面接触即平面式接触实现连接。这种面接触的方式相对于传统的插头插座式连接方式，制作安装更为简便，连接快。
进一步地，所述公头信号传输帧的端面为第三平面，所述母头信号传输帧的端面为第四平面，所述第三平面和第四平面通过面接触实现连接，这样，公头信号传输帧与母头信号传输帧也通过面接触实现连接。这种面接触的方式相对于传统的插头插座式连接方式，制作安装更为简便，连接快。
进一步地，所述第一定位部12为定位孔，所述第二定位部32为定位销，连接快捷方便。
进一步地，所述公头动力传输帧的端面1110上设有防止出现拉弧的凹槽1112，以防止公头动力传输帧与母头动力传输帧通过面接触实现连接时出现拉弧的现象。进而，还可以在母头动力传输帧的端面上也设有防止出现拉弧的凹槽，效果更好。
进一步地，所述凹槽1112为十字形，便于制作，而且分布均匀，防止出现拉弧的效果好。
进一步地，所述公头动力传输帧的线径大于所述母头动力传输帧的线径的2倍至5倍。这样，抵消载车板的移动误差的效果较好。同理，所述公头信号传输帧的线径也大于所述母头信号传输帧的线径2倍至5倍。
进一步地，所述第一定位部12位于所述公头传输部之外，所述第一定位部的数目为多个，多个所述第一定位部12分布在所述公头传输部11的两侧，这样，定位稳定。
进一步地，所述连接器母头3还包括：将所述第二安装板压紧在所述第一安装板上的弹性元件35，所述弹性元件35安装在所述第二安装板30上。弹性元件35提供公头动力传输帧和母头动力传输帧通过面接触实现连接的所需的压力，以及提供公头信号传输帧与母头信号传输帧也通过面接触实现连接所需的的压力。
进一步地，所述第二安装板的内端与所述第一安装板的内端相面对，所述弹性元件35包括：设置在所述第二安装板上的支撑柱351以及套设在所述支撑柱上的弹簧353，所述弹簧位于所述第二安装板的外端，以便载车板移动到位时，公头动力传输帧和母头动力传输帧相连接，以及公头信号传输帧与母头信号传输帧相连接。
本实用新型中，在连接过程中，公头传输部和母头传输部接触在一起，由于公头动力传输帧的线径大于所述母头动力传输帧的线径，公头信号传输帧的线径大于所述母头信号传输帧的线径，所以可以抵消连接过程中的移动误差，增大传输的可靠性，从而降低车库移动精度要求，简化连接器结构，进一步降低制造成本。
以上所述仅为本实用新型示意性的具体实施方式，并非用以限定本实用新型的范围。为本实用新型的各组成部分在不冲突的条件下可以相互组合，任何本领域的技术人员，在不脱离本实用新型的构思和原则的前提下所作出的等同变化与修改，均应属于本实用新型保护的范围。

Claims (10)

1.一种立体充电停车库充电连接装置，其特征在于，所述立体充电停车库充电连接装置包括：能够相互对接的连接器公头和连接器母头；
所述连接器公头包括：第一安装板、设置在所述第一安装板上的公头传输部、以及设置在所述第一安装板上并连接所述公头传输部的第一定位部；
所述连接器母头包括：第二安装板、设置在所述第二安装板上的母头传输部、以及设置在所述第二安装板上并连接所述母头传输部的第二定位部；
其中，所述第一定位部与所述第二定位部能够相互卡接；
所述公头传输部包括：公头动力传输帧和公头信号传输帧；
所述母头传输部包括：母头动力传输帧和母头信号传输帧；
所述公头动力传输帧和母头动力传输帧对应连接，所述公头信号传输帧和母头信号传输帧对应连接；
所述公头动力传输帧的线径大于所述母头动力传输帧的线径；
所述公头信号传输帧的线径大于所述母头信号传输帧的线径。
2.如权利要求1所述的立体充电停车库充电连接装置，其特征在于，所述公头动力传输帧的端面为第一平面，所述母头动力传输帧的端面为第二平面，所述公头动力传输帧和母头动力传输帧通过面接触实现连接。
3.如权利要求1所述的立体充电停车库充电连接装置，其特征在于，所述公头信号传输帧的端面为第三平面，所述母头信号传输帧的端面为第四平面，所述第三平面和第四平面通过面接触实现连接。
4.如权利要求1所述的立体充电停车库充电连接装置，其特征在于，所述第一定位部为定位孔，所述第二定位部为定位销。
5.如权利要求2所述的立体充电停车库充电连接装置，其特征在于，所述公头动力传输帧的端面上设有防止出现拉弧的凹槽。
6.如权利要求5所述的立体充电停车库充电连接装置，其特征在于，所述凹槽为十字形。
7.如权利要求1所述的立体充电停车库充电连接装置，其特征在于，所述公头动力传输帧的线径大于所述母头动力传输帧的线径的2倍至5倍。
8.如权利要求4所述的立体充电停车库充电连接装置，其特征在于，所述第一定位部位于所述公头传输部之外，所述第一定位部的数目为多个，多个所述第一定位部分布在所述公头传输部的两侧。
9.如权利要求1所述的立体充电停车库充电连接装置，其特征在于，所述连接器母头还包括：将所述第二安装板压紧在所述第一安装板上的弹性元件，所述弹性元件安装在所述第二安装板上。
10.如权利要求9所述的立体充电停车库充电连接装置，其特征在于，所述第二安装板的内端与所述第一安装板的内端相面对，所述弹性元件包括：设置在所述第二安装板上的支撑柱以及套设在所述支撑柱上的弹簧，所述弹簧位于所述第二安装板的外端。
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CN108394309A (zh) * 2018-06-06 2018-08-14 深圳草莓创新技术有限公司 一种无人机电池定位锁紧装置及其方法
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