CN206376919U - 一种叉车内燃机用消音器 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种叉车内燃机用消音器，包括有壳体，在壳体的两端设有端盖，在壳体内部设有隔板一和隔板二，所述的隔板一和隔板二将壳体内腔从左到右分割成共振室一、共振室二和扩张室，在所述的共振室一内设有进气内管，进气内管的顶端连接有进气钢管，进气钢管伸出壳体，进气钢管端部设有安装法兰，在所述的共振室二内部填充有阻性吸声部分，在隔板一和隔板二之间设有多孔内管，多空内管的两端分别伸在共振室一和扩张室内，在所述的扩张室内设有出气内管，出气内管顶端连接有出气钢管，出气钢管伸出壳体，在出气钢管的端部安装有法兰。本实用新型带灭火性能，提高安全性，部件少，成本低。

Description

一种叉车内燃机用消音器

技术领域

本实用新型涉及叉车内燃机消音技术领域，尤其涉及一种叉车内燃机用消音器。

背景技术

随着人们对生活、工作环境要求的提高，对噪声污染也越来越重视，车辆噪声是噪声的重要源头之一，因此降低车辆噪声对改善人们的生活工作环境具有重要意义。

实用新型内容

本实用新型目的就是为了弥补已有技术的缺陷，提供一种叉车内燃机用消音器。

本实用新型是通过以下技术方案实现的：

一种叉车内燃机用消音器，包括有壳体，在壳体的两端设有端盖，在壳体内部设有隔板一和隔板二，所述的隔板一和隔板二将壳体内腔从左到右分割成共振室一、共振室二和扩张室，在所述的共振室一内设有进气内管，进气内管的顶端连接有进气钢管，进气钢管伸出壳体，进气钢管端部设有安装法兰，在所述的共振室二内部填充有阻性吸声部分，在隔板一和隔板二之间设有多孔内管，多空内管的两端分别伸在共振室一和扩张室内，在所述的扩张室内设有出气内管，出气内管顶端连接有出气钢管，出气钢管伸出壳体，在出气钢管的端部安装有法兰，在所述的进气内管、多孔内管和出气内管上分别开有多个小孔，在进气内管和出气内管的底端设有堵头密封。

所述的阻性吸声部分为玻璃纤维。

在壳体两端的端盖上分别安装有安装支架。

本实用新型的优点是：1、本实用新型带灭火性能，提高安全性，内燃机内燃油在燃烧不充分的情况下，会有残余燃烧的碳颗粒、燃油等物质，随废气进入消音器，然后排出。在如棉纺厂等一些严禁烟火的叉车工作场所，若叉车尾气中喷出仍在燃烧的火星，将发生严重的安全事故。因此产品设计时考虑到降噪的同时兼顾灭除尾气内携带的火星，提高叉车使用安全性。

2、本实用新型部件少，成本低。该消音器内部创新使用双吸管式内管和两个隔板、一个多孔内管，便形成阻抗复合式结构，降噪范围涵盖低、中、高频段噪声，降噪效果良好，而且同时兼顾灭火的安全性能。较之常规叉车内燃机消音器复杂的内部结构，成本更加低廉,却能达到同样的降噪效果，而且使用更加安全。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为本实用新型降噪原理示意图。

图3为本实用新型灭火星原理示意图。

具体实施方式

如图1所示，一种叉车内燃机用消音器，包括有壳体1，在壳体1的两端设有端盖2，在壳体1内部设有隔板一3和隔板二4，所述的隔板一3和隔板二4将壳体1内腔从左到右分割成共振室一5、共振室二6和扩张室7，在所述的共振室一5内设有进气内管8，进气内管8的顶端连接有进气钢管9，进气钢管9伸出壳体1，进气钢管9端部设有安装法兰10，在所述的共振室二6内部填充有阻性吸声部分11，在隔板一3和隔板二4之间设有多孔内管12，多空内管12的两端分别伸在共振室一5和扩张室7内，在所述的扩张室7内设有出气内管13，出气内管13顶端连接有出气钢管14，出气钢管14伸出壳体1，在出气钢管14的端部安装有法兰15，在所述的进气内管8、多孔内管12和出气内管13上分别开有多个小孔，在进气内管8和出气内管13的底端设有堵头密封。

所述的阻性吸声部分11为玻璃纤维。

在壳体1两端的端盖2上分别安装有安装支架16。

如图2所示，降噪过程：

1、叉车内燃机燃烧废气通过消音器进气钢管进入消音器内部，沿进气内管8向下流动，由于进气内管8末端有堵头密封，因此气流只能通过管身上的小孔流出，这时气流速度会降低，便降低了尾气的流动噪声。同时，由于气流通过小孔进入共振室一5会产生震动，而当气流振动时，通过小孔，使封闭腔中的气体也引起振动，小孔中的气体（气柱）也同时振动，而当气流中的振动频率与封闭腔的固有频率相同时，发生共振，从而降低噪声。

2、气流从共振室一5进入多孔内管12，多孔内管12上同样密布小孔，一部分气流会通过小孔流出，进入共振室二6,再次发生共振，降低噪声；同时，由于共振室二6填充了大量的玻璃纤维，在气流通过小孔进入玻璃纤维的过程中会因摩擦，将声波的声能转化为摩擦热能，从而降低中、高频噪声。

3、气流从多孔内管12进入扩张室7，然后由原来的管道突然扩胀到一个较大的腔室，通道内的声阻抗会发生突变，使某些频率的声波通不过消声器，而反射回声源去，从而有效降低低频噪声；

4、气流从扩张室7通过小孔进入出气内管13，气流速度再次降低，流动噪声也会降低，最后废气排出消音器筒体。

最后，经过共振反射、阻性吸声、扩张等一系列反应，有效的降低了排气噪声。

如图3所示，灭火星原理：

内燃机燃烧残余的碳颗粒、燃油等物质，随废气通过进气内管8消音器，并以火星的状态存在。由于进气内管8末端有堵塞，因此气流只能通过官身上的小孔流出，此时气流速度会降低，不能顺畅地流出，尾气中的火星也不能顺畅地流出，在进气内管中会持续燃烧，一部分会燃烧殆尽，最终灰烬落在进气内管的底部。这时，仍会有火星通过进气内管进入共振室一5，气流同样无法顺畅的流动，会在共振时一5中攒动，最后进入多孔内管。在此过程中也会有一部分火星无法进入多孔内管12，而燃烧殆尽，灰烬落在共振室一的底部。

随后，废气气流进入多孔内管，向后流动，而多孔内管上开有许多小孔，四周填满蓬松的无碱玻璃纤维。

这时气流中仍残余的火星会从小孔中被无碱玻璃纤维吸附，在无碱玻璃纤维中燃烧殆尽，而无碱玻璃纤维具有耐高温的特点，所以不会被烧坏。如此便达到了进一步灭火的目的。

最后，气流通过多孔内管12，进入扩张室7，由于扩张室是密闭的，只有一根如吸管状的多孔内管联通外部。于这种结构，气流不会很顺畅的排出，而是会先在扩张室内四处攒动，最后通过出气内管上的小孔进去内管，进而排出。在这一过程中废气中剩余的火星会渐渐熄灭，最后灰烬落在扩张室底部，达到灭除火星的目的。

这样经过，四重灭火星结构的作用，基本将废气中残存的火星灭除，从而消除了火星随尾气排出而引起的火灾事故。

Claims (3)

1.一种叉车内燃机用消音器，其特征在于：包括有壳体，在壳体的两端设有端盖，在壳体内部设有隔板一和隔板二，所述的隔板一和隔板二将壳体内腔从左到右分割成共振室一、共振室二和扩张室，在所述的共振室一内设有进气内管，进气内管的顶端连接有进气钢管，进气钢管伸出壳体，进气钢管端部设有安装法兰，在所述的共振室二内部填充有阻性吸声部分，在隔板一和隔板二之间设有多孔内管，多空内管的两端分别伸在共振室一和扩张室内，在所述的扩张室内设有出气内管，出气内管顶端连接有出气钢管，出气钢管伸出壳体，在出气钢管的端部安装有法兰，在所述的进气内管、多孔内管和出气内管上分别开有多个小孔，在进气内管和出气内管的底端设有堵头密封。

2.根据权利要求1所述的一种叉车内燃机用消音器，其特征在于：所述的阻性吸声部分为玻璃纤维。

3.根据权利要求1所述的一种叉车内燃机用消音器，其特征在于：在壳体两端的端盖上分别安装有安装支架。