CN206376683U - 一种机车入口门 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种机车入口门，包括主骨架(3)及分别固定在主骨架两侧的内盖板(1)与外盖板(2)，内盖板位于机械间内侧，外盖板(2)位于机械间外侧，入口门的侧壁板(4)在内盖板或外盖板的基础上折弯构成，本实用新型的门体内外盖板侧壁板为一体式结构，门体结构尺寸精确度高，内外盖板及门锁安装架均可采用冲压等冷加工方式折弯成型，简化制作流程，不易变形，门内的支撑杆一端支撑门铰链，另一端支撑门锁固定架，在保证门体的强度的同时简化门主骨架的结构，减轻门体重量，减小门铰链的负荷与磨损，保证门体密封性能的持久性。门侧壁板上设有内外双层密封板，可以极大程度保证门的密封性。

Description

一种机车入口门

技术领域

本实用新型涉及轨道交通设备，特别的，涉及一种机车入口门。

背景技术

机车入口门是机车重要的组成部件，机车入口分左、右入口门，左、右入口门以镜像对称的方式安装在机械间左、右侧墙上。完整的入口门包括锁紧系统、门骨架和密封系统，现有的入口门有以下缺陷：1)入口门与机械间所提供的安装孔不适合，两者之间存在间隙，安装好后，灰尘容易经间隙进入机械间；2)不能保持良好的密封性与隔音降噪性能；3)入口门铰链磨损，开关不灵活，使用操作过程中容易出现异常噪音；4)机车入口门由于频繁使用，其门体结构一般为拼接式结构，易变形，使得入口门的密封性能不能保持良好的持久性。因此，需要一种密封隔音降噪性能好，结构稳定性好的入口门来解决这个问题。

实用新型内容

本实用新型目的在于提供一种机车入口门，以解决背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供了一种机车入口门，包括主骨架3及分别固定在主骨架两侧的内盖板1与外盖板2，内盖板位于机械间内侧，外盖板2位于机械间外侧，入口门的侧壁板4在内盖板或外盖板的基础上折弯构成，内盖板或外盖板与侧壁板对接固连构成带内腔5的中空式入口门主体，入口门主体内腔中填充有用于隔热隔音隔振的隔离层6，所述侧壁板包括位于门铰链7一侧的铰链侧壁板41及位于门锁9一侧的门锁侧壁板42，所述主骨架包括铰链支撑座31、支撑杆32及门锁固定架33，所述铰链支撑座用于固连门铰链7并设置在靠近铰链侧壁板的位置，每一个铰链支撑座对应设置有一根横向支撑在入口门主体内腔中的所述支撑杆，支撑杆的一端与铰链侧壁板内表面直接或间接固连，且支撑杆与铰链侧壁板内表面固连的一端还与铰链支撑座固连，支撑杆的另一端与门锁侧壁板内表面直接或间接固连，所述门锁固定架设置在靠近门锁侧壁板的位置，门锁固定架与一个或两个以上所述支撑杆的另一端固连。

进一步的，所述入口门的侧壁板上固连有与侧壁板板面垂直的用于固定密封条83的密封板8，所述密封板包括靠近外盖板一侧的外密封板81及靠近内盖板一侧的内密封板82。

进一步的，所述外密封板或内密封板由侧壁板折弯构成。

进一步的，所述铰链支撑座、支撑杆及门锁固定架也由板件折弯构成，门锁固定架内还设有用于定位门锁的门锁定位卡331，门锁定位卡也由板件折弯构成。

进一步的，所述外盖板对应门锁9的位置设置为沉台式结构，使得设置在此处的门把手不会凸出于外盖板的整体板面上。

所述隔离层6包括粘固于外盖板2内侧的隔振层61、粘固于内盖板内侧的阻尼层63及粘设在隔振层与阻尼层之间的玻璃棉层62。

所述内盖板、外盖板与侧壁板材质采用铝合金，所述主骨架的材质采用碳钢，内盖板、外盖板与主骨架之间采用铆接或螺栓连接。

所述门铰链7采用合页式铰链，门铰链安装在内盖板一侧，门铰链的一个合页与铰链支撑座固连，门铰链的另一个合页用于与机车入口门安装孔位置处的内壁固连。

所述门铰链的两个合页71的配合间隙处夹设有套在合页销轴72上的可拆卸的耐磨垫圈73。

有益效果：本实用新型的门体内外盖板侧壁板为一体式结构，门体结构尺寸精确度高，内外盖板及门锁安装架均可采用冲压等冷加工方式折弯成型，简化制作流程，不易变形，门内的支撑杆一端支撑门铰链，另一端支撑门锁固定架，在保证门体的强度的同时简化门主骨架的结构，减轻门体重量，减小门铰链的负荷与磨损，保证门体密封性能的持久性。

本实用新型的门侧壁板上设有内外双层密封板，外层密封板用于密封机车安装孔处的外壁与外盖板之间的缝隙，内层密封板用于密封机车安装孔处的内壁与内盖板之间的缝隙，可以极大程度保证门的密封性。

本实用新型的门铰链上设置有可拆卸的耐磨垫圈，使用一段时间后可更换耐磨垫圈而不用更换合页，避免更换铰链造成门体松动及门侧壁板与安装孔之间的相对位置的改变，进一步保证门体密封性能的持久性。

本实用新型的门主体内腔中填充有三层式结构的隔离层，分别为粘固于外盖板内侧的隔振层、粘固于内盖板内侧的阻尼层及粘设在隔振层与阻尼层之间的玻璃棉层，具有很好的防寒隔热、保温及隔振的效果。

除了上面所描述的目的、特征和优点之外，本实用新型还有其它的目的、特征和优点。下面将参照图，对本实用新型作进一步详细的说明。

附图说明

构成本申请的一部分的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1是本实用新型优选实施例的机车入口门内部结构图(去掉内盖板)；

图2是本实用新型优选实施例的机车入口门整体结构图一；

图3是本实用新型优选实施例的机车入口门整体结构图二；

图4是本实用新型优选实施例的机车入口门门锁位置处的局部剖面图；

图5是本实用新型优选实施例的密封板局部放大结构图；

图6是本实用新型优选实施例的隔离层截面图；

图7是本实用新型优选实施例的门铰链立体结构图；

图8是本实用新型优选实施例的入口门安装到机车安装孔上的局部安装剖面图。

图中：1-内盖板，11-阵列孔，2-外盖板，3-主骨架，31-铰链支撑座，32-支撑杆，33-门锁固定架，331-门锁定位卡，4-侧壁板，41-铰链侧壁板，42-门锁侧壁板，5-内腔，6-隔离层，61-隔振层，63-阻尼层，62-玻璃棉层，7-门铰链，71-合页，72-合页销轴，73-耐磨垫圈，8-密封板，81-外密封板，82-内密封板，83-密封条，9-门锁，101-机车安装孔处的外壁，102-机车安装孔处的内壁。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的实施例进行详细说明，但是本实用新型可以根据权利要求限定和覆盖的多种不同方式实施。

参见图1～图8的一种机车入口门，包括主骨架3及分别固定在主骨架两侧的内盖板1与外盖板2，内盖板位于机械间内侧，外盖板2位于机械间外侧，本实施例中，入口门的侧壁板4在外盖板的基础上折弯构成，内盖板与侧壁板对接固连构成带内腔5的中空式入口门主体，入口门主体内腔中填充有用于隔热隔音隔振的隔离层6，侧壁板包括位于门铰链7一侧的铰链侧壁板41及位于门锁9一侧的门锁侧壁板42，主骨架包括铰链支撑座31、支撑杆32及门锁固定架33，铰链支撑座设置在靠近铰链侧壁板的位置，每一个铰链支撑座对应设置有一根横向支撑在入口门主体内腔中的支撑杆，支撑杆的一端与铰链侧壁板内表面直接固连，且支撑杆与铰链侧壁板内表面直接固连的一端还与铰链支撑座固连，支撑杆的另一端与门锁侧壁板内表面直接或间接固连，门锁固定架设置在靠近门锁侧壁板的位置，本实施例中，门铰链设置有三组，支撑杆设置有三根，有两根支撑杆的另一端与门锁固定架固连。

本实施例中，支撑杆及门锁固定架也由板件折弯构成，门锁固定架内还设有用于定位门锁的门锁定位卡331，门锁定位卡也由板件折弯构成。

参见图8，入口门的侧壁板上固连有与侧壁板板面垂直的用于固定密封条83的密封板8，密封板包括靠近外盖板一侧的外密封板81及靠近内盖板一侧的内密封板82，外层密封板用于密封机车安装孔处的外壁101与外盖板之间的缝隙，内层密封板用于密封机车安装孔处的内壁102与内盖板之间的缝隙，本实施例中，门铰链与机车安装孔处的内壁固连，外密封板与内密封板均为环绕在整个侧壁板周围的一整圈，外密封板与内盖板叠合固连，外密封板的边缘伸出内盖板边缘并将机车安装孔处的内壁102与内盖板之间的缝隙封住，本实施例中，内密封板由侧壁板末端折弯构成，外密封板为铆固在侧壁板上的横截面为L形的条状板。

参见图4，外盖板对应门锁9的位置设置为沉台式结构，使得整个门锁安装部位下沉，防止门把手凸在外面，减少列车在高速行车时挂住异物的风险。

参见图6，隔离层6包括粘固于外盖板2内侧的隔振层61、粘固于内盖板1内侧的阻尼层63及粘设在隔振层与阻尼层之间的超细玻璃棉层62。

本实施例中，内盖板、外盖板与侧壁板材质采用铝合金，主骨架的材质采用碳钢，内盖板、外盖板与主骨架之间采用铆接方式连接，本实施例中，内盖板表面冲设有阵列孔11，阵列孔一方面可增加入口门的美观，另一方面可对门起减重作用，降低门铰链的负荷。

参见图7，门铰链7采用合页式铰链，门铰链安装在内盖板一侧，门铰链的一个合页与铰链支撑座固连，门铰链的另一个合页与机车入口门安装孔位置处的内壁固连。

门铰链的两个合页71的配合间隙处夹设有套在合页销轴72上的可拆卸的耐磨垫圈73。

以上仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (9)

1.一种机车入口门，其特征在于，包括主骨架(3)及分别固定在主骨架两侧的内盖板(1)与外盖板(2)，内盖板位于机械间内侧，外盖板(2)位于机械间外侧，入口门的侧壁板(4)在内盖板或外盖板的基础上折弯构成，内盖板或外盖板与侧壁板对接固连构成带内腔(5)的中空式入口门主体，入口门主体内腔中填充有用于隔热隔音隔振的隔离层(6)，所述侧壁板包括位于门铰链(7)一侧的铰链侧壁板(41)及位于门锁(9)一侧的门锁侧壁板(42)，所述主骨架包括铰链支撑座(31)、支撑杆(32)及门锁固定架(33)，所述铰链支撑座用于固连门铰链(7)且设置在靠近铰链侧壁板的位置，每一个铰链支撑座对应设置有一根横向支撑在入口门主体内腔中的所述支撑杆，支撑杆的一端与铰链侧壁板内表面直接或间接固连，且支撑杆与铰链侧壁板内表面固连的一端还与铰链支撑座固连，支撑杆的另一端与门锁侧壁板内表面直接或间接固连，所述门锁固定架设置在靠近门锁侧壁板的位置，门锁固定架与至少两个所述支撑杆的另一端固连。

2.根据权利要求1所述的一种机车入口门，其特征在于，所述入口门的侧壁板上固连有与侧壁板板面垂直的用于固定密封条(83)的密封板(8)，所述密封板包括靠近外盖板一侧的外密封板(81)及靠近内盖板一侧的内密封板(82)。

3.根据权利要求2所述的一种机车入口门，其特征在于，所述外密封板或内密封板由侧壁板折弯构成。

4.根据权利要求1所述的一种机车入口门，其特征在于，所述铰链支撑座、支撑杆及门锁固定架也由板件折弯构成，门锁固定架内还设有用于定位门锁的门锁定位卡(331)，门锁定位卡也由板件折弯构成。

5.根据权利要求1所述的一种机车入口门，其特征在于，所述外盖板对应门锁(9)的位置设置为沉台式结构，使得设置在此处的门把手不会凸出于外盖板的整体板面上。

6.根据权利要求1所述的一种机车入口门，其特征在于，所述隔离层(6)包括粘固于外盖板内侧的隔振层(61)、粘固于内盖板内侧的阻尼层(63)及粘设在隔振层与阻尼层之间的玻璃棉层(62)。

7.根据权利要求1所述的一种机车入口门，其特征在于，所述内盖板、外盖板与侧壁板材质采用铝合金，所述主骨架的材质采用碳钢，内盖板、外盖板与主骨架之间采用铆接或螺栓连接。

8.根据权利要求1～7中任意一项所述的一种机车入口门，其特征在于，所述门铰链(7)采用合页式铰链，门铰链安装在内盖板一侧，门铰链的一个合页与铰链支撑座固连，门铰链的另一个合页用于与机车入口门安装孔位置处的内壁固连。

9.根据权利要求8所述的一种机车入口门，其特征在于，所述门铰链的两个合页(71)的配合间隙处夹设有套在合页销轴(72)上的可拆卸的耐磨垫圈(73)。