CN206368325U - 一种桥梁复合无缝伸缩缝 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种桥梁复合无缝伸缩缝，包括桥体、铺装层和伸缩缝，铺装层位于桥体的顶部，伸缩缝位于桥体之间，所述伸缩缝的内部设置有泡沫板，该泡沫板的内部开设有空槽，所述泡沫板顶部的两端均设置有安装框板，该安装框板的底部和一侧分别与桥体的顶部和铺装层的一侧连接，所述安装框板顶板的一侧焊接有承接板。本实用新型通过设置支撑钢板位于安装框板底板的顶部，安装框板的内部有支撑板和弹簧，达到了对支撑钢板横向的保护，避免了支撑钢板在长期工作下变形严重的效果，通过设置支撑钢板顶部的木板和橡胶板，达到了对支撑钢板的纵向保护，降低支撑钢板顶部结构对支撑钢板造成损伤，增加了使用寿命和维修周期的优点。

Description

一种桥梁复合无缝伸缩缝

技术领域

本实用新型涉及桥梁建设技术领域，具体为一种桥梁复合无缝伸缩缝。

背景技术

随着社会的进步和发展，科技也在不断的进步，桥梁的建设也得到了飞速的发展，在桥梁建设的过程中，伸缩缝的处理是桥梁建设的重点，伸缩缝是使用于构成桥梁桥面混凝土预制件之间的连接机构。

桥梁伸缩缝的处理均采用钢制部件进行处理，这样对伸缩缝进行维护时就会增加成本，由于桥梁自身的热胀冷缩和行驶车辆带来的震动会影响到钢制部件的使用寿命，进而对伸缩缝的维护周期就变短，进一步增加了造价。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种桥梁复合无缝伸缩缝，具备维护方便，降低造价成本，抗震和抗冲击力效果好，进而增加桥梁使用寿命，同时，对钢板保护效果好的优点，解决了桥梁伸缩缝的处理均采用钢制部件进行处理，这样对伸缩缝进行维护时就会增加成本，由于桥梁自身的热胀冷缩和行驶车辆带来的震动会影响到钢制部件的使用寿命，进而对伸缩缝的维护周期就变短，进一步增加了造价的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种桥梁复合无缝伸缩缝，包括桥体、铺装层和伸缩缝，铺装层位于桥体的顶部，伸缩缝位于桥体之间，所述伸缩缝的内部设置有泡沫板，该泡沫板的内部开设有空槽，所述泡沫板顶部的两端均设置有安装框板，该安装框板的底部和一侧分别与桥体的顶部和铺装层的一侧连接，所述安装框板顶板的一侧焊接有承接板，且安装框板的内腔设置有支撑板，所述支撑板的一侧通过第一弹簧与安装框板的内壁连接，所述安装框板的底板的表面设置有支撑钢板，且安装框板的顶部通过第一粘合剂与第一弹塑体连接，所述支撑钢板的顶部设置有木板，该木板的顶部设置有橡胶板，所述橡胶板的内部镶嵌有橡胶球，且橡胶板的顶部设置有承接钢板，所述承接钢板的内部设置有螺栓，该螺栓的一端分别贯穿承接钢板、橡胶板、木板和支撑钢板与泡沫板连接，所述承接钢板的顶部设置有第二弹塑体，该第二弹塑体的两侧均通过第二粘合剂与第一弹塑体连接，且第二弹塑体的内部镶嵌有弧形钢板。

优选的，所述桥体与泡沫板的连接处均开设有相适配的支撑槽，且泡沫板的底端与伸缩缝的大小相适配。

优选的，所述支撑钢板的两端均位于安装框板的内部，且支撑钢板的两端均与承接板连接，该承接板与第一弹簧的连接处设置有第一限位柱，第一弹簧与安装框板的连接处设置有第二限位柱，第一限位柱和第二限位柱均与第一弹簧内径的大小相适配。

优选的，所述螺栓与承接钢板、橡胶板、木板和支撑钢板的连接处均开设相适配的通孔，且橡胶板内部通孔的螺栓表面套接有第二弹簧。

优选的，所述橡胶球的底端贯穿橡胶板与木板连接，且木板与橡胶球的连接处设置有相适配放置孔。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

1、本实用新型通过设置支撑钢板位于安装框板底板的顶部，安装框板的内部有支撑板和弹簧，达到了对支撑钢板横向的保护，避免了支撑钢板在长期工作下变形严重的效果，通过设置支撑钢板顶部的木板和橡胶板，达到了对支撑钢板的纵向保护，降低支撑钢板顶部结构对支撑钢板造成损伤，增加了使用寿命和维修周期的优点，通过设置橡胶板和橡胶板内部的橡胶球，螺栓表面的第二弹簧，达到了对桥面车辆或重物产生冲击力的有效减震和缓冲，进一步避免支撑钢板和承接钢板变形过快影响使用的优点，通过设置第一弹塑体和第二弹塑体，达到了对无缝伸缩缝结构的保护，降低维修成本，方便后期维护，降低造价的优点，通过第二弹塑体的内部镶嵌有弧形钢板，达到了对重物冲击力的缓解，同时，弧形钢板向上提供支撑力，降低了第二弹塑体凹陷的优点。

2、本实用新型通过泡沫板的内部开设空槽能够使伸缩缝在进行变小时，避免泡沫板向顶部膨胀导致损坏过度，通过木板设有放置橡胶球的放置孔能够有效避免橡胶球出现移位，通过泡沫板与桥体的连接处有支撑槽能够有效增强泡沫板的安装稳定，通过橡胶板、橡胶球、第二弹簧能够有效降低震动和冲击力对伸缩缝造成的损伤，从而有效的解决了桥梁伸缩缝的处理均采用钢制部件进行处理，这样对伸缩缝进行维护时就会增加成本，由于桥梁自身的热胀冷缩和行驶车辆带来的震动会影响到钢制部件的使用寿命，进而对伸缩缝的维护周期就变短，进一步增加了造价的问题。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型支撑板结构示意图；

图3为本实用新型安装框板结构示意图。

图中：1桥体、2铺装层、3伸缩缝、4泡沫板、5空槽、6安装框板、7承接板、8支撑板、9第一弹簧、10支撑钢板、11第一粘合剂、12第一弹塑体、13木板、14橡胶板、15橡胶球、16承接钢板、17螺栓、18通孔、19第二弹塑体、20弧形钢板、21第二粘合剂、22支撑槽、23第一限位柱、24第二限位柱。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，一种桥梁复合无缝伸缩缝，包括桥体1、铺装层2和伸缩缝3，铺装层2位于桥体1的顶部，伸缩缝3位于桥体1之间，伸缩缝3的内部设置有泡沫板4，桥体1与泡沫板4的连接处均开设有相适配的支撑槽22，方便了泡沫板4的安装和增加了泡沫板4的稳定性，且泡沫板4的底端与伸缩缝3的大小相适配，该泡沫板4的内部开设有空槽5，泡沫板4顶部的两端均设置有安装框板6，该安装框板6的底部和一侧分别与桥体1的顶部和铺装层2的一侧连接，安装框板6顶板的一侧焊接有承接板7，且安装框板6的内腔设置有支撑板8，支撑板8的一侧通过第一弹簧9与安装框板6的内壁连接，安装框板6的底板的表面设置有支撑钢板10，且安装框板6的顶部通过第一粘合剂11与第一弹塑体12连接，支撑钢板10的顶部设置有木板13，该木板13的顶部设置有橡胶板14，橡胶板14的内部镶嵌有橡胶球15，橡胶球15的底端贯穿橡胶板14与木板13连接，且木板13与橡胶球15的连接处设置有相适配放置孔，且橡胶板14的顶部设置有承接钢板16，承接钢板16的内部设置有螺栓17，该螺栓17的一端分别贯穿承接钢板16、橡胶板14、木板13和支撑钢板10与泡沫板4连接，螺栓17与承接钢板16、橡胶板14、木板13和支撑钢板10的连接处均开设相适配的通孔18，且橡胶板14内部通孔18的螺栓17表面套接有第二弹簧，提高了对震动和冲击力的缓冲，保证了伸缩缝3的使用寿命，支撑钢板10的两端均位于安装框板6的内部，且支撑钢板10的两端均与承接板7连接，该承接板7与第一弹簧9的连接处设置有第一限位柱23，第一弹簧9与安装框板6的连接处设置有第二限位柱24，第一限位柱23和第二限位柱24均与第一弹簧9内径的大小相适配，增加了承接钢板16、橡胶板14、木板13和支撑钢板10相互之间的稳固性，承接钢板16的顶部设置有第二弹塑体19，该第二弹塑体19的两侧均通过第二粘合剂21与第一弹塑体12连接，且第二弹塑体19的内部镶嵌有弧形钢板20，通过设置支撑钢板10位于安装框板6底板的顶部，安装框板6的内部有支撑板8和弹簧，达到了对支撑钢板10横向的保护，避免了支撑钢板10在长期工作下变形严重的效果，通过设置支撑钢板10顶部的木板13和橡胶板14，达到了对支撑钢板10的纵向保护，降低支撑钢板10顶部结构对支撑钢板10造成损伤，增加了使用寿命和维修周期的优点，通过设置橡胶板14和橡胶板14内部的橡胶球15，螺栓17表面的第二弹簧，达到了对桥面车辆或重物产生冲击力的有效减震和缓冲，进一步避免支撑钢板10和承接钢板16变形过快影响使用的优点，通过设置第一弹塑体12和第二弹塑体19，达到了对无缝伸缩缝3结构的保护，降低维修成本，方便后期维护，降低造价的优点，通过第二弹塑体19的内部镶嵌有弧形钢板20，达到了对重物冲击力的缓解，同时，弧形钢板20向上提供支撑力，降低了第二弹塑体19凹陷的优点。

使用时，将泡沫板4放置于伸缩缝3中，把弹簧放置与安装框板6的内部，并与第二限位柱24连接，支撑板8放入安装框板6的内部，第一限位柱23与弹簧的两端连接，将承接板7焊接于安装框板6的顶部一端，再将安装框板6放入桥体1和铺装层2的连接处，支撑钢板10放置安装框板6的底板上，在分别将木板13和橡胶板14放置在支撑钢板10的顶部，把第二弹簧放置与橡胶板14的通孔18处后，承接钢板16放置在橡胶板14的顶部，通过螺栓17将承接钢板16、橡胶板14、木板13、支撑钢板10和泡沫板4之间相互连接，把第一弹塑体12通过第一粘合剂11与安装框板6和铺装层2连接，再将带有弧形钢板20的第二弹塑体19通过第二粘合剂21与承接钢板16和第一弹塑体12连接。

综上所述：该桥梁复合无缝伸缩缝3，通过泡沫板4的内部开设空槽5能够使伸缩缝3在进行变小时，避免泡沫板4向顶部膨胀导致损坏过度，通过木板13设有放置橡胶球15的放置孔能够有效避免橡胶球15出现移位，通过泡沫板4与桥体1的连接处有支撑槽22能够有效增强泡沫板4的安装稳定，通过橡胶板14、橡胶球15、第二弹簧能够有效降低震动和冲击力对伸缩缝3造成的损伤，从而有效的解决了桥梁伸缩缝3的处理均采用钢制部件进行处理，这样对伸缩缝3进行维护时就会增加成本，由于桥梁自身的热胀冷缩和行驶车辆带来的震动会影响到钢制部件的使用寿命，进而对伸缩缝3的维护周期就变短，进一步增加了造价的问题。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (5)

1.一种桥梁复合无缝伸缩缝，包括桥体（1）、铺装层（2）和伸缩缝（3），铺装层（2）位于桥体（1）的顶部，伸缩缝（3）位于桥体（1）之间，其特征在于：所述伸缩缝（3）的内部设置有泡沫板（4），该泡沫板（4）的内部开设有空槽（5），所述泡沫板（4）顶部的两端均设置有安装框板（6），该安装框板（6）的底部和一侧分别与桥体（1）的顶部和铺装层（2）的一侧连接，所述安装框板（6）顶板的一侧焊接有承接板（7），且安装框板（6）的内腔设置有支撑板（8），所述支撑板（8）的一侧通过第一弹簧（9）与安装框板（6）的内壁连接，所述安装框板（6）的底板的表面设置有支撑钢板（10），且安装框板（6）的顶部通过第一粘合剂（11）与第一弹塑体（12）连接，所述支撑钢板（10）的顶部设置有木板（13），该木板（13）的顶部设置有橡胶板（14），所述橡胶板（14）的内部镶嵌有橡胶球（15），且橡胶板（14）的顶部设置有承接钢板（16），所述承接钢板（16）的内部设置有螺栓（17），该螺栓（17）的一端分别贯穿承接钢板（16）、橡胶板（14）、木板（13）和支撑钢板（10）与泡沫板（4）连接，所述承接钢板（16）的顶部设置有第二弹塑体（19），该第二弹塑体（19）的两侧均通过第二粘合剂（21）与第一弹塑体（12）连接，且第二弹塑体（19）的内部镶嵌有弧形钢板（20）。

2.根据权利要求1所述的一种桥梁复合无缝伸缩缝，其特征在于：所述桥体（1）与泡沫板（4）的连接处均开设有相适配的支撑槽（22），且泡沫板（4）的底端与伸缩缝（3）的大小相适配。

3.根据权利要求1所述的一种桥梁复合无缝伸缩缝，其特征在于：所述支撑钢板（10）的两端均位于安装框板（6）的内部，且支撑钢板（10）的两端均与承接板（7）连接，该承接板（7）与第一弹簧（9）的连接处设置有第一限位柱（23），第一弹簧（9）与安装框板（6）的连接处设置有第二限位柱（24），第一限位柱（23）和第二限位柱（24）均与第一弹簧（9）内径的大小相适配。

4.根据权利要求1所述的一种桥梁复合无缝伸缩缝，其特征在于：所述螺栓（17）与承接钢板（16）、橡胶板（14）、木板（13）和支撑钢板（10）的连接处均开设相适配的通孔（18），且橡胶板（14）内部通孔（18）的螺栓（17）表面套接有第二弹簧。

5.根据权利要求1所述的一种桥梁复合无缝伸缩缝，其特征在于：所述橡胶球（15）的底端贯穿橡胶板（14）与木板（13）连接，且木板（13）与橡胶球（15）的连接处设置有相适配放置孔。