CN206366838U - 汽车零部件钻孔夹具 - Google Patents

Abstract

本实用新型公布了汽车零部件钻孔夹具，包括支撑座、紧固块以及突起，在支撑座上表面上设有卡座，支撑座一侧设有调节杆，支撑座另一侧开有内螺纹孔，导向杆的下端置于内螺纹孔内且与之螺纹配合，在所述紧固块一端设有万向球头，导向杆的上端与万向球头连接，在紧固块另一端开有螺孔，螺杆活动贯穿所述螺孔，且螺杆下端通过转动连接头与调节杆的上端连接，还包括推杆，所述推杆活动贯穿紧固块的中部，且在推杆的端部安装有正对卡座的下压板。在工件坯因钻孔而产生较大的振动时，通过下压板对工件的一级紧固、紧固块与导向杆、连接组件以及支撑座形成的二级紧固，保证工件的稳定性，提高工件的加工精度。

Description

汽车零部件钻孔夹具

技术领域

本实用新型涉及机加工领域，具体是指汽车零部件钻孔夹具。

背景技术

现有技术中的夹具在使用时调节复杂，特别是在针对不同型号的工件钻孔时，特别是具有圆周面的异形工件，普通的夹具无法满足相应的夹持力度，加工过程中容易出现松动进而导致工件钻孔精度出现偏差，致使工件坯的报废率增高。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供汽车零部件钻孔夹具，在保证工件夹持力度的同时，提高工件的稳定性。

本实用新型的目的通过下述技术方案实现：

汽车零部件钻孔夹具，包括支撑座、紧固块以及设置在支撑座一端的突起，在所述支撑座上表面上设有卡座，支撑座一侧设有调节杆，支撑座另一侧开有内螺纹孔，导向杆的下端置于内螺纹孔内且与之螺纹配合，在所述紧固块一端设有万向球头，导向杆的上端与万向球头连接，在紧固块另一端开有螺孔，螺杆活动贯穿所述螺孔，且螺杆下端通过转动连接头与调节杆的上端连接，还包括推杆，所述推杆活动贯穿紧固块的中部，且在推杆的端部安装有正对卡座的下压板。

针对现有技术中，夹具在对工件进行紧固时容易出现松动而导致工件坯的报废率增高的现状，发明人通过下压板以及紧固块对工件的二级紧固，使得工件在支撑座上被稳定固定，以避免在进行钻孔时产生的振动而使得下压板与工件之间的接触出现松动，进而提高工件的加工精度。工作时，先将工件的突出部分置于座内，推杆在外部的动力推动下，迫使下压板与工件的外壁紧密接触，当下压板的下表面与工件的外壁完全贴合时，同时转动导向杆与螺杆，使得导向杆与螺杆形成的紧固件分别对紧固块的两端沿工件所在的位置方向推动，直至紧固块内侧壁与下压板的上表面相互贴紧；其中，导向杆与内螺纹孔、螺杆与螺孔均为螺纹配合，且导向杆通过万向球头与紧固块的一端连接，而螺杆通过转动连接头与连杆连接，在确保同时转动导向杆以及螺杆的前提下，保证紧固块两端对下压板的作用力相对均衡，进而保障工件上受到的作用力相对稳定，即在工件坯因钻孔而产生较大的振动时，通过下压板对工件的一级紧固、紧固块与导向杆、连接组件以及支撑座形成的二级紧固，保证工件的稳定性，提高工件的加工精度。

在所述下压板的下表面设有与工件外壁相适应的弧形凹槽。由于工件形状以及尺寸的特殊性，工件的外壁为局部呈规则的球形，因此，下压板的下表面作为夹持面，在夹持面上开设与工件外壁相适应的弧形凹槽，可增大下压板与工件之间的接触面积，进而保证工件的夹持稳定性。

在所述弧形凹槽的内壁上粘接有弹性橡胶垫。作为优选，在弧形凹槽内壁上粘接有弹性橡胶垫，使得下压板在下压时，弧形槽与工件之间形成一定的缓冲部分，避免因推杆施加的作用力不稳定而导致下压板与工件之间发生剧烈碰撞，减小工件的非正常耗材量，降低生产成本。

在所述导向杆上固定有螺帽。进一步地，在导向杆上设有螺帽，而导向杆作为紧固块以及下压板的支撑部件，在人工转动时存在较大困难，而通过设置的螺帽，使得相关的工作人员可通过扳手等钣金件对导向杆进行转动，进而降低工件在紧固时的工作强度。

本实用新型与现有技术相比，具有如下的优点和有益效果：

1、本实用新型导向杆与内螺纹孔、螺杆与螺孔均为螺纹配合，且导向杆通过万向球头与紧固块的一端连接，而螺杆通过转动连接头与连杆连接，在确保同时转动导向杆以及螺杆的前提下，保证紧固块两端对下压板的作用力相对均衡，进而保障工件上受到的作用力相对稳定，即在工件坯因钻孔而产生较大的振动时，通过下压板对工件的一级紧固、紧固块与导向杆、连接组件以及支撑座形成的二级紧固，保证工件的稳定性，提高工件的加工精度；

2、本实用新型下压板的下表面作为夹持面，在夹持面上开设与工件外壁相适应的弧形凹槽，可增大下压板与工件之间的接触面积，进而保证工件的夹持稳定性；

3、本实用新型通过设置的螺帽，使得相关的工作人员可通过扳手等钣金件对导向杆进行转动，进而降低工件在紧固时的工作强度。

附图说明

此处所说明的附图用来提供对本实用新型实施例的进一步理解，构成本申请的一部分，并不构成对本实用新型实施例的限定。在附图中：

图1为本实用新型结构示意图。

附图中标记及相应的零部件名称：

1-推杆、2-紧固块、3-下压板、4-调节杆、5-螺杆、6-支撑座、7-导向杆、8-工件、9-卡座、10-螺帽、11-万向球头、12-转动连接头。

具体实施方式

为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚明白，下面结合实施例和附图，对本实用新型作进一步的详细说明，本实用新型的示意性实施方式及其说明仅用于解释本实用新型，并不作为对本实用新型的限定。

实施例1

如图1所示，本实施例包括支撑座6、紧固块2以及设置在支撑座6一端的突起，在所述支撑座上表面上设有卡座9，支撑座一侧设有调节杆5，支撑座另一侧开有内螺纹孔，导向杆7的下端置于内螺纹孔内且与之螺纹配合，在所述紧固块2一端设有万向球头11，导向杆7的上端与万向球头11连接，在紧固块2另一端开有螺孔，螺杆5活动贯穿所述螺孔，且螺杆5下端通过转动连接头12与调节杆4的上端连接，还包括推杆1，所述推杆1活动贯穿紧固块2的中部，且在推杆1的端部安装有正对卡座9的下压板3。

针对现有技术中，夹具在对工件8进行紧固时容易出现松动而导致工件坯的报废率增高的现状，本实施例通过下压板3以及紧固块2对工件8的二级紧固，使得工件8在支撑座6上被稳定固定，以避免在进行钻孔时产生的振动而使得下压板3与工件8之间的接触出现松动，进而提高工件8的加工精度。工作时，先将工件8的突出部分置于座内，推杆1在外部的动力推动下，迫使下压板3与工件的外壁紧密接触，当下压板3的下表面与工件的外壁完全贴合时，同时转动导向杆7与螺杆5，使得导向杆7与螺杆5形成的紧固件分别对紧固块2的两端沿工件所在的位置方向推动，直至紧固块2内侧壁与下压板3的上表面相互贴紧；其中，导向杆7与内螺纹孔、螺杆5与螺孔均为螺纹配合，且导向杆7通过万向球头11与紧固块2的一端连接，而螺杆5通过转动连接头12与连杆4连接，在确保同时转动导向杆7以及螺杆5的前提下，保证紧固块2两端对下压板3的作用力相对均衡，进而保障工件上受到的作用力相对稳定，即在工件坯因钻孔而产生较大的振动时，通过下压板3对工件的一级紧固、紧固块4与导向杆7以及支撑座6形成的二级紧固，保证工件的稳定性，提高工件的加工精度。

进一步地，在导向杆上设有螺帽，而导向杆7作为紧固块2以及下压板3的支撑部件，在人工转动时存在较大困难，而通过设置的螺帽，使得相关的工作人员可通过扳手等钣金件对导向杆7进行转动，进而降低工件8在紧固时的工作强度。

作为优选，在所述下压板3的下表面设有与工件8外壁相适应的弧形凹槽。由于工件8形状以及尺寸的特殊性，工件8的外壁为局部呈规则的球形，因此，下压板3的下表面作为夹持面，在夹持面上开设与工件8外壁相适应的弧形凹槽，可增大下压板3与工件8之间的接触面积，进而保证工件的夹持稳定性。

作为优选，在弧形凹槽内壁上粘接有弹性橡胶垫，使得下压板3在下压时，弧形槽与工件8之间形成一定的缓冲部分，避免因推杆1施加的作用力不稳定而导致下压板3与工件8之间发生剧烈碰撞，减小工件的非正常耗材量，降低生产成本。

以上所述的具体实施方式，对本实用新型的目的、技术方案和有益效果进行了进一步详细说明，所应理解的是，以上所述仅为本实用新型的具体实施方式而已，并不用于限定本实用新型的保护范围，凡在本实用新型的精神和原则之内，所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (4)

1.汽车零部件钻孔夹具，包括支撑座（6）以及紧固块（2），其特征在于：在所述支撑座（6）上表面上设有卡座（9），支撑座一侧设有调节杆（4），支撑座另一侧开有内螺纹孔，导向杆（7）的下端置于内螺纹孔内且与之螺纹配合，在所述紧固块（2）一端设有万向球头（11），导向杆（7）的上端与万向球头（11）连接，在紧固块（2）另一端开有螺孔，螺杆（5）活动贯穿所述螺孔，且螺杆（5）下端通过转动连接头（12）与调节杆（4）的上端连接，还包括推杆（1），所述推杆（1）活动贯穿紧固块（2）的中部，且在推杆（1）的端部安装有正对卡座（9）的下压板（3）。

2.根据权利要求1所述的汽车零部件钻孔夹具，其特征在于：在所述下压板（3）的下表面设有与工件（8）外壁相适应的弧形凹槽。

3.根据权利要求2所述的汽车零部件钻孔夹具，其特征在于：在所述弧形凹槽的内壁上粘接有弹性橡胶垫。

4.根据权利要求1所述的汽车零部件钻孔夹具，其特征在于：在所述导向杆（7）上固定有螺帽（10）。