CN206361050U - 一种汽车旋转轴用制动装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车旋转轴用制动装置，包括汽车旋转轴、套接在汽车旋转轴轴体的摩擦轮、位于汽车旋转轴上方的空心壳体和固定在空心壳体一端的安装板，所述空心壳体内部的中心固定一外部缠绕有线圈的铁芯，所述空心壳体的内部在位于所述铁芯的两端分别设置有第一空心结构和第二空心结构，所述第一空心结构和第二空心结构的内部均装配一圆板，位于所述第一空心结构内部的圆板一端面固定一第二永磁体，位于所述第二空心结构内部的圆板一端面固定一第一永磁体。本实用新型，将以往的径向式摩擦制动，改变为法向式摩擦制动，从而降低摩擦作用时对旋转轴产生的影响，此外，该装置能够实现双面摩擦，加大摩擦力度，从而实现及时制动的作用。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车部件技术领域，具体为一种汽车旋转轴用制动装置。
背景技术
目前，汽车作为移动工具，已经占据主导地位，而用于汽车制动的装置包括多种，一种是对汽车的轮毅进行制动的制动装置，另一种便是对汽车中的旋转轴进行直接制动的制动装置，后者中，现有技术都是对旋转轴进行作用于旋转轴圆心的摩擦力，所以该种方式是起到径向制动，而径向力对于汽车旋转轴无疑会起到弯曲的作用，所以会严重降低旋转轴的有效使用寿命。
发明内容
本实用新型的目的在于提供一种汽车旋转轴用制动装置，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车旋转轴用制动装置，包括汽车旋转轴、套接在汽车旋转轴轴体的摩擦轮、位于汽车旋转轴上方的空心壳体和固定在空心壳体一端的安装板，所述空心壳体内部的中心固定一外部缠绕有线圈的铁芯，所述空心壳体的内部在位于所述铁芯的两端分别设置有第一空心结构和第二空心结构，所述第一空心结构和第二空心结构的内部均装配一圆板，位于所述第一空心结构内部的圆板一端面固定一第二永磁体，位于所述第二空心结构内部的圆板一端面固定一第一永磁体，位于所述第一空心结构内部的圆板另一端面固定一固定轴，且所述固定轴的一端贯穿所述空心壳体一端的中心、且固定一制动块，且所述制动块位于所述摩擦轮的一侧，位于所述第二空心结构内部的圆板的顶部固定一连接轴，且连接轴穿过设置与所述空心壳体内部的矩形连通凹槽，所述连接轴的一端固定另一组制动块，且该组制动块位于所述摩擦轮的另一侧。
作为优选，所述每个所述制动块到达摩擦轮的距离相同。
作为优选，所述第一永磁体和第二永磁体均为钕铁硼永磁体。
作为优选，所述安装板中设置有螺纹孔。
作为优选，所述线圈的控制输入端通过导线连接一组控制器的控制输出端。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型结构简单，将以往的径向式摩擦制动，改变为法向式摩擦制动，从而降低摩擦作用时对旋转轴产生的影响，此外，该装置能够实现双面摩擦，加大摩擦力度，从而实现及时制动的作用。
附图说明
图1为本实用新型一种汽车旋转轴用制动装置的结构示意图；
图中：1.汽车旋转轴，2.摩擦轮，3.空心壳体，4.线圈，5.铁芯，6.第一空心结构，7.第二空心结构，8.安装板，9.第一永磁体，10.第二永磁体，11.固定轴，12.制动块，13.矩形连通凹槽，14.连接轴。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1，本实用新型提供的一种实施例：一种汽车旋转轴用制动装置，包括汽车旋转轴1、套接在汽车旋转轴1轴体的摩擦轮2、位于汽车旋转轴1上方的空心壳体3和固定在空心壳体3一端的安装板8，所述空心壳体3内部的中心固定一外部缠绕有线圈4的铁芯5，所述空心壳体3的内部在位于所述铁芯5的两端分别设置有第一空心结构6和第二空心结构7，所述第一空心结构6和第二空心结构7的内部均装配一圆板，位于所述第一空心结构6内部的圆板一端面固定一第二永磁体10，位于所述第二空心结构7内部的圆板一端面固定一第一永磁体9，位于所述第一空心结构6内部的圆板另一端面固定一固定轴11，且所述固定轴11的一端贯穿所述空心壳体3一端的中心、且固定一制动块12，且所述制动块12位于所述摩擦轮2的一侧，位于所述第二空心结构7内部的圆板的顶部固定一连接轴14，且连接轴14穿过设置与所述空心壳体3内部的矩形连通凹槽13，所述连接轴14的一端固定另一组制动块12，且该组制动块12位于所述摩擦轮2的另一侧。
所述每个所述制动块12到达摩擦轮2的距离相同，实现同步制动的作用，减少对摩擦轮2的横向作用力；所述第一永磁体9和第二永磁体10均为钕铁硼永磁体，该种永磁体的磁性和力学性能更强；所述安装板8中设置有螺纹孔，方便安装；所述线圈4的控制输入端通过导线连接一组控制器的控制输出端，实现控制关系。
具体使用方式：本实用新型工作中，将安装板8固定在汽车旋转轴上方的连接结构中，并且使得两个触板位于摩擦轮2的两侧，当需要制动时，通过控制器向线圈4的内部注入定向和定量的电流，由于电磁转化原理，铁芯5便可以产生磁场，根据电流的方向，可以调整铁芯5两端磁场的磁极，当铁芯5两端的磁极和对里面的第一永磁体9与第二永磁体10之间的磁极相同时，根据同性相斥异性相吸的原理，第一永磁体9与第二永磁体10远离铁芯5，从而使得两个制动块12能够夹持摩擦轮2，起到制动效果，停止制动时，同理，接入方向电流，即可。
对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
Claims (5)
1.一种汽车旋转轴用制动装置，包括汽车旋转轴（1）、套接在汽车旋转轴（1）轴体的摩擦轮（2）、位于汽车旋转轴（1）上方的空心壳体（3）和固定在空心壳体（3）一端的安装板（8），其特征在于：所述空心壳体（3）内部的中心固定一外部缠绕有线圈（4）的铁芯（5），所述空心壳体（3）的内部在位于所述铁芯（5）的两端分别设置有第一空心结构（6）和第二空心结构（7），所述第一空心结构（6）和第二空心结构（7）的内部均装配一圆板，位于所述第一空心结构（6）内部的圆板一端面固定一第二永磁体（10），位于所述第二空心结构（7）内部的圆板一端面固定一第一永磁体（9），位于所述第一空心结构（6）内部的圆板另一端面固定一固定轴（11），且所述固定轴（11）的一端贯穿所述空心壳体（3）一端的中心、且固定一制动块（12），且所述制动块（12）位于所述摩擦轮（2）的一侧，位于所述第二空心结构（7）内部的圆板的顶部固定一连接轴（14），且连接轴（14）穿过设置与所述空心壳体（3）内部的矩形连通凹槽（13），所述连接轴（14）的一端固定另一组制动块（12），且该组制动块（12）位于所述摩擦轮（2）的另一侧。
2.根据权利要求1所述的一种汽车旋转轴用制动装置，其特征在于：所述每个所述制动块（12）到达摩擦轮（2）的距离相同。
3.根据权利要求1所述的一种汽车旋转轴用制动装置，其特征在于：所述第一永磁体（9）和第二永磁体（10）均为钕铁硼永磁体。
4.根据权利要求1所述的一种汽车旋转轴用制动装置，其特征在于：所述安装板（8）中设置有螺纹孔。
5.根据权利要求1所述的一种汽车旋转轴用制动装置，其特征在于：所述线圈（4）的控制输入端通过导线连接一组控制器的控制输出端。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN201720029961.4U CN206361050U (zh) | 2017-01-11 | 2017-01-11 | 一种汽车旋转轴用制动装置 |
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| CN201720029961.4U CN206361050U (zh) | 2017-01-11 | 2017-01-11 | 一种汽车旋转轴用制动装置 |
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| CN206361050U true CN206361050U (zh) | 2017-07-28 |
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| CN (1) | CN206361050U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN113062938A (zh) * | 2021-04-13 | 2021-07-02 | 日照人和制动系统股份有限公司 | 一种具有辅助限位防松动结构的安全型制动器 |
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2017
- 2017-01-11 CN CN201720029961.4U patent/CN206361050U/zh not_active Expired - Fee Related
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