CN206360754U - 汽车尾气净化装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车尾气净化装置，该装置包括：接管，连接管包括：外管及内管，外管外设于内管，连接管能够通过外管及内管与汽车排气管连接；催化室，催化室包括：催化室本体、催化剂载体及过滤网，催化室本体连接于连接管，催化室本体为圆柱体，圆柱体的直径是外管直径的2‑4倍，过滤网及催化剂载体安装于催化室本体内部；排气口，排气口连接于催化室。本实用新型的各方面可以通过外管及内管卡紧汽车排气管，防止汽车在通过颠簸路面时汽车尾气净化装置发生掉落，通过滤网减少汽车尾气中细小碳颗粒对汽车尾气净化装置造成破坏，通过催化室对汽车尾气进行净化。

Description

汽车尾气净化装置

技术领域

本实用新型涉及汽车领域，具体地，涉及一种汽车尾气净化装置。

背景技术

汽车排放的废气主要由一氧化碳(CO)、碳氢化合物(HC)和氮氧化合物(NOX)等组成，它们在空气中积累到一定程度后在太阳光线的作用下，氮气化合物和碳氢化合物会起反应，生成含有二氧化氮(NO₂)和臭氧(O₃)的光化学烟雾，这两种物质均难溶于水，被吸入人体会长驱直入到肺部，浓度大时可引起中毒性水肿，进入血液可形成变性血红蛋白，使组织缺氧，对人们健康危害极大。另外，氢氧化合物进入大气后会形成酸雨，危害生态环境。随着汽车数量不断增加，世界各国日益重视汽车废气的排放问题。通过涂覆有催化剂的多孔陶瓷材料，能够将废气中的HC、CO变成水和CO₂，同时把NOX分解成氮气和氧气。现有的催化器存在催化转化效率不高、使用寿命短的问题，同时经常出现在汽车通过较复杂路面时发生尾气净化装置掉落的事件，因此有必要研发一种更为高效、安全同时使用寿命久的汽车尾气净化装置。

实用新型内容

为了解决上述问题，本实用新型提供了一种汽车尾气净化装置，所述汽车尾气净化装置包括：连接管，所述连接管包括：外管及内管，所述外管外设于所述内管，所述连接管能够通过所述外管及所述内管与汽车排气管连接；催化室，所述催化室包括：催化室本体、催化剂载体及过滤网，所述催化室本体连接于所述连接管，所述催化室本体为圆柱体，所述圆柱体的直径是所述外管直径的2-4倍，所述过滤网及所述催化剂载体安装于所述催化室本体内部；排气口，所述排气口连接于所述催化室。

优选地，所述催化剂载体为螺旋状。

优选地，所述催化室前端包括第一过度端，所述第一过度端与所述连接管成110-135度角。

优选地，所述催化室末端包括第二过度端，所述第二过度端与所述排气口成110-135度角。

优选地，所述催化室包括隔热层，所述隔热层安装于所述催化室本体内部，位于所述催化剂载体前方。

优选地，所述外管上设置有顶丝，所述顶丝末端穿过所述外管。

优选地，所述汽车尾气净化装置包括氧传感器，所述氧传感器安装于所述催化室内位于所述过滤网前方。

本实用新型的各方面可以通过外管及内管卡紧汽车排气管，防止汽车在通过颠簸路面时汽车尾气净化装置发生掉落，通过滤网减少汽车尾气中细小碳颗粒对汽车尾气净化装置造成破坏延长了汽车尾气净化装置的使用寿命，通过催化室对汽车尾气进行净化。

本实用新型的系统具有其它的特性和优点，这些特性和优点从并入本文中的附图和随后的具体实施例中将是显而易见的，或者将在并入本文中的附图和随后的具体实施例中进行详细陈述，这些附图和具体实施例共同用于解释本实用新型的特定原理。

附图说明

通过结合附图对本实用新型示例性实施例进行更详细的描述，本实用新型的上述以及其它目的、特征和优势将变得更加明显，其中，在本实用新型示例性实施例中，相同的参考标号通常代表相同部件。

图1示出了根据本实用新型的一个实施方式的汽车尾气净化装置示意图。

附图标记说明：

1、连接管；101、外管；102、内管；2、催化室；3、催化室本体；4、催化剂载体；5、滤网；6、排气口；7、第一过度端；8、第二过度端；9、隔热层；10、顶丝。

具体实施方式

下面将参照附图更详细地描述本实用新型的优选实施例。虽然附图中显示了本实用新型的优选实施例，然而应该理解，可以以各种形式实现本实用新型而不应被这里阐述的实施例所限制。相反，提供这些实施例是为了使本实用新型更加透彻和完整，并且能够将本实用新型的范围完整地传达给本领域的技术人员。

图1示出了根据本实用新型的一个实施方式的汽车尾气净化装置示意图。

如图1所示，在该实施方式中，根据本实用新型的汽车尾气过滤装置包括：连接管1，所述连接管1包括：外管101及内管102，所述外管101外设于所述内管102，所述连接管1能够通过所述外管101及所述内管102与汽车排气管连接；催化室2，所述催化室2包括：催化室本体3、催化剂载体4及过滤网5，所述催化室本体3连接于所述连接管1，所述催化室本体3为圆柱体，所述圆柱体的直径是所述外管101直径的2-4倍，所述过滤网5及所述催化剂载体4安装于所述催化室本体3内部；排气口6，所述排气口6连接于所述催化室2。

本实用新型的各方面可以通过外管101及内管102卡紧汽车排气管，防止汽车在通过颠簸路面时汽车尾气净化装置发生掉落，通过滤网5减少汽车尾气中细小碳颗粒对汽车尾气净化装置造成破坏，通过催化室2对汽车尾气进行净化。

优选地，所述催化剂载体4为螺旋状，螺旋状的催化剂载体4可以承载更多的催化剂，同时增加了汽车尾气与催化剂的接触机会，进而提高了汽车尾气净化装置净化效果。

优选地，所述催化室2前端包括第一过度端7，所述第一过度端7与所述连接管1成110-135度角，采用该角度设计可以便于尾气进入所述催化室2。

优选地，所述催化室2末端包括第二过度端8，所述第二过度端8与所述排气口6成110-135度角，采用该角度设计可以便于尾气排出所述催化室2。

优选地，所述催化室2包括隔热层9，所述隔热层9安装于所述催化室本体3内部，位于所述催化剂载体4前方，采用隔热层9的设计防止尾气高温对催化室2造成危害。

优选地，所述外管101上设置有顶丝10，所述顶丝10末端穿过所述外管101，通过拧紧所述顶丝10可以使所述连接管1与汽车排气管连接，限制汽车尾气净化装置在水平方向的移动，放松所述顶丝10使所述汽车尾气净化装置可以在水平方向上移动，进而实现了所述汽车尾气净化装置的拆卸。

优选地，所述汽车尾气净化装置包括氧传感器(未示出)，所述氧传感器安装于所述催化室2内位于所述过滤网5前方，所述氧传感器监测汽车中油的燃烧状况，确保使用者的人身安全。

本领域技术人员应理解，上面对本实用新型的实施例的描述的目的仅为了示例性地说明本实用新型的实施例的有益效果，并不意在将本实用新型的实施例限制于所给出的任何示例。

以上已经描述了本实用新型的各实施例，上述说明是示例性的，并非穷尽性的，并且也不限于所披露的各实施例。在不偏离所说明的各实施例的范围和精神的情况下，对于本技术领域的普通技术人员来说许多修改和变更都是显而易见的。本文中所用术语的选择，旨在最好地解释各实施例的原理、实际应用或对市场中的技术改进，或者使本技术领域的其它普通技术人员能理解本文披露的各实施例。

Claims (7)

1.一种汽车尾气净化装置，其特征在于，所述汽车尾气净化装置包括：

连接管，所述连接管包括：外管及内管，所述外管外设于所述内管，所述连接管能够通过所述外管及所述内管与汽车排气管连接；

催化室，所述催化室包括：催化室本体、催化剂载体及过滤网，所述催化室本体连接于所述连接管，所述催化室本体为圆柱体，所述圆柱体的直径是所述外管直径的2-4倍，所述过滤网及所述催化剂载体安装于所述催化室本体内部；

排气口，所述排气口连接于所述催化室。

2.根据权利要求1所述的汽车尾气净化装置，其特征在于，所述催化剂载体为螺旋状。

3.根据权利要求1所述的汽车尾气净化装置，其特征在于，所述催化室前端包括第一过度端，所述第一过度端与所述连接管成110-135度角。

4.根据权利要求1所述的汽车尾气净化装置，其特征在于，所述催化室末端包括第二过度端，所述第二过度端与所述排气口成110-135度角。

5.根据权利要求1所述的汽车尾气净化装置，其特征在于，所述催化室包括隔热层，所述隔热层安装于所述催化室本体内部，位于所述催化剂载体前方。

6.根据权利要求1所述的汽车尾气净化装置，其特征在于，所述外管上设置有顶丝，所述顶丝末端穿过所述外管。

7.根据权利要求1所述的汽车尾气净化装置，其特征在于，所述汽车尾气净化装置包括氧传感器，所述氧传感器安装于所述催化室内位于所述过滤网前方。