CN206360434U - 用于车辆的搬运设备 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种用于车辆的搬运设备，所述搬运设备包括：搬运车；支撑架，设置在所述搬运车上，用于支撑所述车辆；提升装置，所述提升装置固定在所述搬运车上，用于提升所述支撑架，所述提升装置包括：至少两个第一传动组件，所述至少两个第一传动组件的一端分别与所述支撑架的两端连接；至少两个旋转动力原动件，与所述至少两个第一传动组件的另一端连接，用于分别驱动所述至少两个第一传动组件提升所述支撑架。
Description
技术领域
本实用新型涉及机械设备领域，特别涉及一种用于车辆的搬运设备。
背景技术
随着车辆停放车库的发展，为了便于将车辆的搬运，往往需要用于对车辆专用的搬运设备，不仅可以方便运输车辆，调整车辆在车库中的位置，提高车库的灵活率。现有技术中的车辆搬运装置，通常采用拖车的方式移动车辆，但是这种方式占用空间大、升降结构不可靠、车辆升降后位置不确定。
实用新型内容
本实用新型提供一种车辆的搬运设备，解决了结构占用空间大、升降结构不可靠、车辆升降后位置不确定的技术问题，达到了结构占用空间小、升降结构可靠且车辆升降后位置稳定的技术效果。
为解决上述技术问题，本实用新型提供了一种用于车辆的搬运设备，所述搬运设备包括：搬运车；支撑架，设置在所述搬运车上，用于支撑所述车辆；提升装置，所述提升装置固定在所述搬运车上，用于提升所述支撑架，所述提升装置包括：至少两个第一传动组件，所述至少两个第一传动组件的一端分别与所述支撑架的两端连接；至少两个旋转动力原动件，与所述至少两个第一传动组件的另一端连接，用于分别驱动所述至少两个第一传动组件提升所述支撑架。
优选的，所述至少两个第一传动组件的数量为两个；所述至少两个旋转动力原动件的数量为两个。
优选的，所述提升装置还包括一同步装置，所述同步装置设置在所述搬运车上，且位于所述两个所述第一传动组件之间。
优选的，所述同步装置包括：
两个限位座，固定设置在所述搬运车上，所述两个限位座分别位于所述支撑架的两端，且设置在两个所述第一传动组件之间；
连接轴，所述连接轴的两端分别穿过所述两个限位座，并与所述两个限位座固定；
两个第二传动组件，所述两个第二传动组件的一端与所述支撑架固定连接，所述两个第二传动组件的另一端分别与所述两个连接轴的第一点和第二点连接；
其中，所述两个限位座位于所述第一点和所述第二点之间。
优选的，所述第二传动组件具体为齿轮和齿条的啮合组件，所述第二传动组件的一端具体为齿条结构，所述第二传动组件的另一端具体为齿轮结构。
优选的，所述第一传动组件具体为齿轮和齿条的啮合组件，所述第一传动组件的一端具体为齿条结构，所述第一传动组件的另一端具体为齿轮结构。
优选的，所述搬运车的前轮采用双轮结构。
优选的，所述搬运车上设置有多个导向轮，所述多个导向轮分别可旋转地固定在所述搬运车的两侧。
优选的，所述搬运设备还包括一限位装置。
优选的，所述支撑架为梳齿结构。
本申请有益效果如下：
本申请提供的用于车辆的搬运设备，第二传动组件通过齿轮齿条传递升降件两端的同步程度，而与所述第二传动组件连接的所述连接轴受到所述限位座的约束力，以此来调节所述升降件两端的同步，提高了搬运设备的安全性。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例。
图1为本申请较佳实施方式用于车辆的搬运设备的结构示意图；
图2为本申请图1中同步装置的局部示意图；
100-搬运设备，1-搬运车，2-支撑架，3-提升装置，31-旋转动力原动件，32-第一传动组件，4-同步装置，41-限位座，42-连接轴，421-第一点， 422-第二点，43-第二传动组件，44-轴承。
具体实施方式
为了更好的理解上述技术方案，下面将结合说明书附图以及具体的实施方式对上述技术方案进行详细的说明。
图1为本申请较佳实施方式用于车辆的搬运设备的结构示意图；图2 为本申请图1中同步装置的局部示意图；请同时参阅图1和图2，本申请公开的一种用于车辆的搬运设备100，所述搬运设备100包括搬运车1、支撑架2及提升装置3。
所述搬运车1能够使所述车辆水平方向位移。所述支撑架2用于支撑所述车辆，所述支撑架2设置在所述搬运车1上。所述提升装置3用于提升所述支撑架2，即所述提升装置3用于提升在所述支撑架2上的车辆。所述提升装置3固定在所述搬运车1上。
具体的，所述提升装置3包括至少两个第一传动组件32和至少两个旋转动力原动件31。所述至少两个第一传动组件32的一端分别与所述支撑架2的两端连接；所述至少两个旋转动力原动件31与所述至少两个第一传动组件32的另一端连接，所述至少两个旋转动力原动件31用于分别驱动所述至少两个第一传动组件32提升所述支撑架2。所述至少两个第一传动组件32的数量为两个；所述至少两个旋转动力原动件31的数量为两个。所述第一传动组件32具体为齿轮和齿条的啮合组件，所述第一传动组件 32的一端具体为齿条结构，所述第一传动组件32的另一端具体为齿轮结构。
为了保证所述提升装置3提升车辆时车辆前后轮的同步，所述提升装置3还包括一同步装置4，所述同步装置4设置在所述搬运车1上，且位于所述两个所述第一传动组件32之间。所述同步装置4包括两个限位座 41、连接轴42、两个第二传动组件43。所述两个限位座41固定设置在所述搬运车1上，所述两个限位座41分别位于所述支撑架2的两端，且设置在两个所述第一传动组件32之间；所述连接轴42的两端分别穿过所述两个限位座41，并与所述两个限位座41固定；所述两个第二传动组件43用于与所述支撑架2连接，通过与所述支撑架2的两端固定，以使所述支撑架2的两端升降高度分别传递到所述两个传动组件中。
具体的，所述两个第二传动组件43的一端与所述支撑架2固定连接，所述两个第二传动组件43的另一端分别与所述两个连接轴42的第一点 421和第二点422连接；其中，所述两个限位座41位于所述第一点421和所述第二点422之间。以使当所述支撑架2两端不同步时，所述限位座41 对所述两个旋转动力原动件31起到限制作用，以此来保证所述支撑架2同步。当所述支撑架2两端不同步的程度较大时，会造成所述限位座41 的损坏。所述旋转动力原动件31可以为电机。
优选的，所述第二传动组件43具体为齿轮和齿条的啮合组件，所述第二传动组件43的一端具体为齿条结构，所述第二传动组件43的另一端具体为齿轮结构。通过齿轮齿条啮合能快速准确地将所述支撑架2两端的同步程度反映到所述齿轮结构，并通过限位座41和连接轴42的限位以调节所述支撑架2两端的同步。换句话说，通过齿轮齿条啮合能快速准确地将所述支撑架2两端驱动的旋转动力原动件31的同步程度反映到所述齿轮结构，并通过限位座41和连接轴42的限位以调节所述两个旋转动力原动件 31的同步。在本实施方式中，所述限位座41具体为轴承座。所述两个限位座41与所述搬运车1可拆卸地固定连接。所述搬运车1的前轮采用双轮结构，解决了所述搬运车1前轮在轨道间隙处运行时发生颠簸，优化了搬运车1在运行过程中的稳定性。所述搬运车1上设置有多个导向轮，所述多个导向轮分别可旋转地固定在所述搬运车1的两侧。所述支撑架2为梳齿结构。所述搬运设备100还包括一限位装置。
另外，为了减小所述连接轴42与所述限位座41之间的摩擦，所述同步装置4还包括至少两个轴承44，所述至少两个轴承44分别设置在所述两个轴承座内，以使所述连接轴42穿过所述至少两个轴承44与所述两个轴承座固定。所述至少两个轴承44的数量为两个。
本申请有益效果如下：
本申请提供的用于车辆的搬运设备，第二传动组件通过齿轮齿条传递升降件两端的同步程度，而与所述第二传动组件连接的所述连接轴受到所述限位座的约束力，以此来调节所述升降件两端的同步，提高了搬运设备的安全性。
最后所应说明的是，以上具体实施方式仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，尽管参照实例对本实用新型进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本实用新型技术方案的精神和范围，其均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。
Claims (10)
1.一种用于车辆的搬运设备，其特征在于，所述搬运设备包括：
搬运车；
支撑架，设置在所述搬运车上，用于支撑所述车辆；
提升装置，所述提升装置固定在所述搬运车上，用于提升所述支撑架，所述提升装置包括：
至少两个第一传动组件，所述至少两个第一传动组件的一端分别与所述支撑架的两端连接；
至少两个旋转动力原动件，与所述至少两个第一传动组件的另一端连接，用于分别驱动所述至少两个第一传动组件提升所述支撑架。
2.如权利要求1所述的搬运设备，其特征在于，所述至少两个第一传动组件的数量为两个；所述至少两个旋转动力原动件的数量为两个。
3.如权利要求2所述的搬运设备，其特征在于，所述提升装置还包括一同步装置，所述同步装置设置在所述搬运车上，且位于所述两个所述第一传动组件之间。
4.如权利要求3所述的搬运设备，其特征在于，所述同步装置包括：
两个限位座，固定设置在所述搬运车上，所述两个限位座分别位于所述支撑架的两端，且设置在两个所述第一传动组件之间；
连接轴，所述连接轴的两端分别穿过所述两个限位座，并与所述两个限位座固定；
两个第二传动组件，所述两个第二传动组件的一端与所述支撑架固定连接，所述两个第二传动组件的另一端分别与所述两个连接轴的第一点和第二点连接；
其中，所述两个限位座位于所述第一点和所述第二点之间。
5.如权利要求4所述的搬运设备，其特征在于，所述第二传动组件具体为齿轮和齿条的啮合组件，所述第二传动组件的一端具体为齿条结构，所述第二传动组件的另一端具体为齿轮结构。
6.如权利要求1至5任一所述的搬运设备，其特征在于，所述第一传动组件具体为齿轮和齿条的啮合组件，所述第一传动组件的一端具体为齿条结构，所述第一传动组件的另一端具体为齿轮结构。
7.如权利要求1至5任一所述的搬运设备，其特征在于，所述搬运车的前轮采用双轮结构。
8.如权利要求1所述的搬运设备，其特征在于，所述搬运车上设置有多个导向轮，所述多个导向轮分别可旋转地固定在所述搬运车的两侧。
9.如权利要求1所述的搬运设备，其特征在于，所述搬运设备还包括一限位装置。
10.如权利要求1所述的搬运设备，其特征在于，所述支撑架为梳齿结构。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201621054196.3U CN206360434U (zh) | 2016-09-13 | 2016-09-13 | 用于车辆的搬运设备 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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| CN201621054196.3U CN206360434U (zh) | 2016-09-13 | 2016-09-13 | 用于车辆的搬运设备 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
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| CN206360434U true CN206360434U (zh) | 2017-07-28 |
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Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
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| CN201621054196.3U Active CN206360434U (zh) | 2016-09-13 | 2016-09-13 | 用于车辆的搬运设备 |
Country Status (1)
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|---|---|
| CN (1) | CN206360434U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN106285120A (zh) * | 2016-09-13 | 2017-01-04 | 北京首钢机电有限公司 | 用于车辆的搬运设备 |
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2016
- 2016-09-13 CN CN201621054196.3U patent/CN206360434U/zh active Active
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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| CN106285120A (zh) * | 2016-09-13 | 2017-01-04 | 北京首钢机电有限公司 | 用于车辆的搬运设备 |
| CN106285120B (zh) * | 2016-09-13 | 2019-06-14 | 北京首钢机电有限公司 | 用于车辆的搬运设备 |
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