CN206358325U - 一种具有自动防侧翻的船舶 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及到一种具有自动防侧翻的船舶。其特征在于每一侧的气囊槽内镶嵌有一个以上的气囊盒，气囊盒分为底盒和盒盖，盒盖朝向船体外面与底盒密封扣盖，每一个气囊盒内藏有一个未充气的气囊，气囊根部用压板通过紧固件连同底盒一起定位在气囊槽的底部，这样气囊就保护在气囊盒内与外界隔离，每一个气囊都有一根进气管和与该进气管串接的单向阀并通过该单向阀接入到气体发生器，每一个气囊都配有一个减压阀，所述气体发生器与控制器电连接，船体左右两侧气囊的爆炸充气均由左右两个水银开关来控制，水银开关与控制器电连接。本实用新型具有安全性高，可靠性高，充气速度快，结构简单，不需要配备高压气源也即高压气瓶的特点。

Description

一种具有自动防侧翻的船舶

技术领域

本发明涉及到船舶领域，特别涉及到一种具有自动防侧翻的船舶。

背景技术

船舶在江河大海航行遭遇倾覆翻船造成惨剧的事情屡有发生。为了防止悲剧重演，人们不断在船舶结构上做了技术上的改进。其中专利申请号为2016102693085的发明就是较为合理先进的一种对船舶结构所做的技术上的改进。但其仍然存在着以下的问题：1、其所属的气囊设在船体两侧凹槽中并用弹性束带束缚在凹槽内裸露在空气中。由于船舶长期在高湿、高盐、强光的环境下工作，极容易使气囊老化损坏漏气失效，一旦发生紧急情况时有极大的可失去作用而达不到防止船舶侧翻的作用；2、该发明所用的气源为高压气源也即高压气瓶，这对小型船舶还可能有点作用，但对一艘巨大邮轮或货轮来说，一艘船上要配备很多的高压气源也即高压气瓶是不现实的，一旦发生紧急情况时这些高压气源也即高压气瓶对巨大的气囊充满气需要花费数分钟甚至十几二十的时间，在船舶即将倾覆的紧急情况下时间就是生命就是财富，时间是分秒必争的。如何客服以上现有技术的不足，提供一种可靠性高充气速度快，结构简单，不需要配备高压气源也即高压气瓶的一种具有自动防侧翻的船舶，就成了本发明主要研究课题。

发明内容

本发明的目的就是要客服现有技术的不足，提供提供一种可靠性高充气速度快，结构简单，不需要配备高压气源也即高压气瓶的一种具有自动防侧翻的船舶。

本发明是通过以下技术方案来实现的。一种具有自动防侧翻的船舶，包括船体及船体两侧凹陷于船体壁内的气囊槽，其特征在于每一侧的气囊槽内镶嵌有一个以上的气囊盒，气囊盒分为底盒和盒盖，盒盖朝向船体外面与底盒密封扣盖，每一个气囊盒内藏有一个未充气的气囊，气囊根部用压板通过紧固件连同底盒一起定位在气囊槽的底部，这样气囊就保护在气囊盒内与外界隔离，避免了高湿、高盐、强光的对气囊的影响。每一个气囊都有一根进气管和与该进气管串接的单向阀并通过该单向阀接入到气体发生器，每一个气囊都配有一个减压阀，以防止气体发生器产生过量的气体将气囊充爆。所述气体发生器与控制器电连接，船体左右两侧气囊的爆炸充气均由左右两个水银开关来控制，水银开关与控制器电连接。当船体朝一侧翻到一定危险角度时，这一侧的水银开关接通，这时控制器便向这一侧的气体发生器发出点火电流，电火花使气体发生器里的气体发生剂瞬间爆炸产生大量的高压气体对气囊进行充气，气囊盒盖在气囊内高压气体的作用下被推开，气囊随即在大量高压气体的充入下而迅即膨胀在水中产生浮力托举船体，起到防止船体侧翻的目的。为了保证控制电路不受意外事故的影响，所述控制器另由独立的电源对其供电。

进一步的，由于船身很长为了便于生产和制造，以上所述船体两侧凹陷于船体壁内的气囊槽内的气囊盒由数个组成，同时为了尽快的将气囊充满气体，同一侧的数个气囊可以配备数个气体发生器同时对这些气囊进行充气。

进一步的，以上所述的气体发生器为间歇性脉冲点火气体发生器，以防止持续爆炸产生气体时温度过高对气囊产生破坏，所述的气体发生器内的气体发生剂为氮化钠，这样爆炸产生的气体为无毒的氮气。

进一步的，为了适应船舶长期在高湿、高盐、强光的环境下工作，避免气囊老化损坏漏气失效，以上所述的气囊盒采用尼龙注塑成型或采用其他的工程塑料注塑成型。

从以上的技术方案中可以看出本发明将气囊包裹在气囊盒内，不受高湿、高盐、强光的影响，气体的产生采用气体发生器点爆气体发生剂氮化钠来产生，因而具有安全性高，可靠性高，充气速度快，结构简单，不需要配备高压气源也即高压气瓶的特点。

为了更好的说明本发明本发明，下面结合具体的实施方式及其实施例附图作进一步的说明。

附图说明

图1是本发明设置在船体中的位置示意图。

图2是图1的A-A剖视图。

图3是图2的A局部放大图。

图4是船体侧翻到危险角度时气囊还未打开时的示意图。

图5是船体侧翻到危险角度时气囊打开后的示意图。

图6是图5的A局部放大图。

图7是本发明一实施例气路电路三维示意图。

图中：1-气囊盒；2-船体；3-甲板；4-船体侧壁；5-气囊进气管；6-气囊；7-气囊槽；8-压板；9-气囊盒盖；10-气囊底盒；11-水面；12-单向阀；13-气体发生器；14-左侧翻水银开关；15-右侧翻水银开关；16-控制器；17-减压阀。

具体实施方式

从以上具体的实施方式的实施例附图中可以看出，本发明包括船体2及船体两侧凹陷于船体壁内的气囊槽7，每一侧的气囊槽7内镶嵌有三个气囊盒1，气囊盒1分为气囊底盒10和气囊盒盖9，气囊盒盖9朝向船体外面与气囊底盒10密封扣盖（见图2和图3），每一个气囊盒1内藏有一个未充气的气囊6，气囊6根部用压板8通过紧固件连同底盒10一起定位在气囊槽7的底部，这样气囊6就保护在气囊盒1内与外界隔离，避免了高湿、高盐、强光的对气囊6的影响。每一个气囊6都有一根进气管5和与该进气管5串接的单向阀12并通过该单向阀12接入到气体发生器13，每一个气囊6都配有一个减压阀17，以防止气体发生器13产生过量的气体将气囊6充爆。所述气体发生器13与控制器16电连接，船体左右两侧气囊6的爆炸充气由左水银开关14和右水银开关15来控制，水银开关14、15与控制器16电连接。当船体朝左侧翻到一定危险角度时（见图4），这一侧的水银开关14接通，这时控制器便向这左侧的气体发生器13发出点火电流，电火花使气体发生器13里的气体发生剂瞬间爆炸产生大量的高压气体对左侧的所有气囊6进行充气，左侧气囊盒盖9在气囊6内高压气体的作用下被推开，气囊6随即在大量高压气体的充入下而迅即膨胀在水中产生浮力托举船体，起到防止船体侧翻的目的（见图6），直到将船体扶正为止。如上图所示船体两侧凹陷于船体壁内的气囊槽7内的气囊盒1由三个组成，同一侧的三个气囊6配备二个气体发生器13，每一个气囊6均设有一个减压阀17。所述的气体发生器13为间歇性脉冲点火气体发生器，所述的气体发生器13内的气体发生剂为氮化钠，这样爆炸产生的气体为无毒的氮气。以上所述的气囊盒1采用尼龙注塑成型。

从以上的具体实施方式中可以看出本发明将气囊6包裹在气囊盒1内，不受高湿、高盐、强光的影响，气体的产生采用气体发生器13点爆气体发生剂氮化钠来产生，因而具有安全性高，可靠性高，充气速度快，结构简单，不需要配备高压气源也即高压气瓶的特点。

以上所列举的具体实施例，仅仅是众多实施例的一种，无法一一列举。凡依本发明的保护范围所做的延伸、修改、修饰均属于本发明的保护范围。

Claims (4)

1.一种具有自动防侧翻的船舶，包括船体及船体两侧凹陷于船体壁内的气囊槽，其特征在于每一侧的气囊槽内镶嵌有一个以上的气囊盒，气囊盒分为底盒和盒盖，盒盖朝向船体外面与底盒密封扣盖，每一个气囊盒内藏有一个未充气的气囊，气囊根部用压板通过紧固件连同底盒一起定位在气囊槽的底部，每一个气囊都有一根进气管和与该进气管串接的单向阀并通过该单向阀接入到气体发生器，每一个气囊都配有一个减压阀，所述气体发生器与控制器电连接，船体左右两侧气囊的爆炸充气均由左右两个水银开关来控制，水银开关与控制器电连接，控制器由独立的电源供电。

2.根据权利要求1所述的一种具有自动防侧翻的船舶，其特征在于所述船体两侧凹陷于船体壁内的气囊槽内的气囊盒由数个组成，同一侧的数个气囊配备有数个气体发生器同时对这些气囊进行充气。

3.根据权利要求1所述的一种具有自动防侧翻的船舶，其特征在于所述的气体发生器为间歇性脉冲点火气体发生器，所述的气体发生器内的气体发生剂为氮化钠。

4.根据权利要求1所述的一种具有自动防侧翻的船舶，其特征在于所述的气囊盒采用尼龙注塑成型或采用其他的工程塑料注塑成型。