CN206356957U - 一种用于汽车零部件的高精度治具自动定位压紧机构 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种用于汽车零部件的高精度治具自动定位压紧机构，包括：至少一组动力组件，安装于流水线的基板上，其中，动力组件包括第一气缸和第二气缸；至少一组第一定位组件，与第一气缸相配合；至少一组压紧组件，安装于流水线的基板上，与第二气缸相配合。本实用新型提供的用于汽车零部件的高精度治具自动定位压紧机构，通过定位组件和压紧组件定位压紧治具的各个部角，限定治具在其水平面内的自由度，为后续工件加工所需精度提供保障，另外，动力组件采用气缸，使得定位组件和压紧组件的移动变得平稳可靠。

Description

一种用于汽车零部件的高精度治具自动定位压紧机构

技术领域

本实用新型属于汽车零部件领域，涉及一种压紧机构，特别是一种用于汽车零部件的高精度治具自动定位压紧机构。

背景技术

治具是一个木工、铁工、钳工、机械、电控以及其他一些手工艺品的大类工具，主要是作为协助控制位置或动作(或两者)的一种工具。

在应用治具时，首先需要对治具的位置进行精确地定位，使得安装于治具上的工件在后续加工时，能够得到精确的尺寸，但是，现有的治具一般体积比较庞大、笨重，不易搬运，导致治具的定位无法做到精确，另外，治具在应用过程会发生相对较小的移动，影响加工出工件尺寸的精度

综上所述，需要设计一种能够精确定位，并能固定治具的自动定位压紧机构。

发明内容

本实用新型的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种能够精确定位，并能固定治具的自动定位压紧机构。

本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：一种用于汽车零部件的高精度治具自动定位压紧机构，包括：

至少一组动力组件，安装于流水线的基板上，其中，动力组件包括第一气缸和第二气缸；

至少一组第一定位组件，与第一气缸相配合；

至少一组压紧组件，安装于流水线的基板上，与第二气缸相配合。

在上述的一种用于汽车零部件的高精度治具自动定位压紧机构中，所述自动定位压紧结构还包括第二定位组件，安装于流水线的基板上。

在上述的一种用于汽车零部件的高精度治具自动定位压紧机构中，第二定位组件包括至少一个定位销，与治具上的定位孔相配合。

在上述的一种用于汽车零部件的高精度治具自动定位压紧机构中，与流水线的基板相连一端的定位销为圆柱状设置，与治具定位孔相配合一端的定位销具有锥度。

在上述的一种用于汽车零部件的高精度治具自动定位压紧机构中，定位销的锥度一般设置为30°至35°之间。

在上述的一种用于汽车零部件的高精度治具自动定位压紧机构中，第一气缸所在的安装平面高于第二气缸所在的安装平面。

在上述的一种用于汽车零部件的高精度治具自动定位压紧机构中，所述第一定位组件包括：

定位块，一端与第一气缸的活塞杆相连，定位块的另一端为自由端；

定位柱，安装于治具的边缘上，与定位块的自由端相配合。

在上述的一种用于汽车零部件的高精度治具自动定位压紧机构中，沿治具长度方向上，相邻两定位销之间的轴心连线与相邻两定位柱之间的轴心连接相互平形，且不重合。

在上述的一种用于汽车零部件的高精度治具自动定位压紧机构中，定位块的自由端设置有V形槽。

在上述的一种用于汽车零部件的高精度治具自动定位压紧机构中，定位柱包括：定位轴，一端安装于治具上，沿定位轴的长度方向设置有若干个圆筒，嵌装于定位轴上，且可绕定位轴自由转动。

在上述的一种用于汽车零部件的高精度治具自动定位压紧机构中，压紧组件包括：

压紧座，安装于流水线的基板上；

压紧块，滑接于压紧座上，并与第二气缸的活塞杆相连。

在上述的一种用于汽车零部件的高精度治具自动定位压紧机构中，压紧组件还包括一调节块，可拆卸连接于治具的边缘上。

在上述的一种用于汽车零部件的高精度治具自动定位压紧机构中，调节块的对称线，压紧座的对称线、压紧块的对称线以及第二气缸活塞杆的移动方向均重合。

在上述的一种用于汽车零部件的高精度治具自动定位压紧机构中，所述动力组件、所述第一定位组件以及所述压紧组件的数量均为4组，且每一组所述动力组件、所述第一定位组件以及所述压紧组件一一对应。

在上述的一种用于汽车零部件的高精度治具自动定位压紧机构中，定位销的数量为四个，其中定位销的位置分布于治具各个部角上定位孔的分布相对应。

与现有技术相比，本实用新型提供的用于汽车零部件的高精度治具自动定位压紧机构，通过定位组件和压紧组件定位压紧治具的各个部角，限定治具在其水平面内的自由度，为后续工件加工所需精度提供保障，另外，动力组件采用气缸，使得定位组件和压紧组件的移动变得平稳可靠。

附图说明

图1是本实用新型一种用于汽车零部件的高精度治具自动定位压紧机构的使用状态图。

图2是本实用新型一种用于汽车零部件的高精度治具自动定位压紧机构的剖面图。

图中，100、动力组件；110、第一气缸；120、第二气缸；130、气缸座；200、基板；300、第一定位组件；310、定位块；311、V形槽；320、定位柱；321、定位轴；322、圆筒；400、压紧组件；410、压紧座；420、压紧块；430、调节块；500、第二定位组件；510、定位销。

具体实施方式

以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。

如图1和图2所示，本实用新型提供一种用于汽车零部件的高精度治具自动定位压紧机构，包括：至少一组动力组件100，安装于流水线的基板200上，其中，动力组件100包括第一气缸110和第二气缸120；至少一组第一定位组件300，与第一气缸110相配合，用以预定位治具的位置；至少一组压紧组件400，安装于流水线的基板200上，与第二气缸120相配合，实现治具的固定。

通过AGV小车将治具运送至流水线的基板200上，然后通过第一气缸110作用于第一定位组件300上，实现治具在流水线基板200上的预定位，最后通过第二气缸120实现治具在流水线基板200上的固定。

本实用新型提供的用于汽车零部件的高精度治具自动定位压紧机构，通过双气缸分别与第一定位组件300和压紧组件400的配合，实现治具在流水线基板200上的定位和固定，操作方便，定位精准，而且在使用治具时，不发生移动，提高工件生产的精度。

优选地，如图1和图2所示，动力组件100、第一定位组件300以及压紧组件400的数量均为4组，且每一组动力组件100、第一定位组件300以及压紧组件400一一对应，实现治具各个部角的定位与压紧，从而提高工件生产的精度。

优选地，自动定位压紧结构还包括第二定位组件500，安装于流水线的基板200上，与治具上的定位孔相配合，实现治具的高精度定位，为后续工件生产进一步提高其精度。

优选地，如图1和图2所示，第二定位组件500包括至少一个定位销510，与治具上的定位孔相配合；优选地，定位销510的数量为四个，其中定位销510的位置分布于治具各个部角上定位孔的分布相对应，实现治具四角定位，限定治具在水平面内的自由度。

优选地，如图1和图2所示，与流水线的基板200相连一端的定位销510为圆柱状设置，与治具定位孔相配合一端的定位销510具有锥度，便于定位销510嵌入治具的定位孔中，同时也提高定位销510与治具之间装配的可靠性。

优选地，如图1和图2所示，定位销510的锥度一般设置为30°至35°之间，当锥度低于30°时，在需要更换治具时，不方便脱离定位销510与治具之间的连接；当锥度高于35°时，定位销510与治具之间的装配不牢固，起不到精确定位的效果。

优选地，如图1和图2所示，第一气缸110通过一气缸座130安装于流水线基板200上，第二气缸120直接安装于流水线基板200上，使得第一气缸110所在的安装平面高于第二气缸120所在的安装平面，从而使得治具的定位平面与治具的压紧平面不处于同一水平面内，进而实现治具在同一垂直面上的双向定位和固定，提高治具定位和固定的可靠性和精确性，为后续工件加工的精度提供了较为有力的保障。

优选地，如图1和图2所示，第一定位组件300包括：定位块310，一端与第一气缸110的活塞杆相连，定位块310的另一端为自由端；定位柱320，安装于治具的边缘上，与定位块310的自由端相配合，实现治具的预定位。

优选地，如图1和图2所示，沿治具长度方向上，相邻两定位销510之间的轴心连线与相邻两定位柱320之间的轴心连接相互平形，且不重合，使得治具在长度方向上其一侧实现双重定位，从而保证自动定位压紧机构对治具的定位精度的可靠性和精准性，进而提高工件加工的精度。

优选地，如图1和图2所示，定位块310的自由端设置有V形槽311，与圆柱状的定位柱320相配合时，定位柱320能够顺利的滑入定位块310自由端的V形槽311中，实现定位柱320与定位块310自由端相卡接，防止定位柱320在定位块310自由端左右晃动，提高第一定位组件300的定位精度。

优选地，如图1和图2所示，定位柱320包括：定位轴321，一端安装于治具上，沿定位轴321的长度方向设置有若干个圆筒322，嵌装于定位轴321上，且可绕定位轴321自由转动，当定位柱320与定位块310相配合，且定位轴321的轴心线与第一气缸110活塞杆的移动方向出现偏差时，通过定位轴321上的圆筒322从定位块310自由端的V形槽311的槽壁上转入V形槽311的槽底，实现定位柱320与定位块310的预定位装配，操作简单、精确。

优选地，如图1和图2所示，压紧组件400包括：压紧座410，安装于流水线的基板200上；压紧块420，滑接于压紧座410上，并与第二气缸120的活塞杆相连，通过第二气缸120的活塞杆推动压紧块420在压紧座410上移动，从而顶住治具边缘，实现治具的固定。

优选地，如图1和图2所示，压紧座410的对称线与第二气缸120活塞杆的移动方向重合，同时，压紧块420的对称线与第二气缸120活塞杆的移动方向重合，防止压紧块420在压紧座410上移动时发生卡壳现象，保证压紧块420与治具边缘的正面接触，提高治具固定的可靠性。

优选地，如图1和图2所示，压紧组件400还包括一调节块430，可拆卸连接于治具的边缘上，从而增加压紧块420与治具边缘正面接触面积，防止固定后的治具在其水平面内发生倾斜，另外，调节块430的对称线与压紧块420的对称线相重合，实现调节块430的对称线，压紧座410的对称线、压紧块420的对称线以及第二气缸120活塞杆的移动方向四线重合，进一步提高治具固定的可靠性。

本实用新型提供的用于汽车零部件的高精度治具自动定位压紧机构的工作原理，首先通过AGV小车将治具运送至流水线之间，并将治具放置于流水线基板200上，然后通过第一气缸110推动定位块310至定位柱320，使得定位块310与定位柱320相卡接，接着将治具下移使得流水线基板200上的定位销510嵌入治具各个部角上的定位孔中；最后通过第二气缸120推动压紧座410上的压紧块420至治具边缘，完成治具的固定。

本实用新型提供的用于汽车零部件的高精度治具自动定位压紧机构，通过定位组件和压紧组件400定位压紧治具的各个部角，限定治具在其水平面内的自由度，为后续工件加工所需精度提供保障，另外，动力组件100采用气缸，使得定位组件和压紧组件400的移动变得平稳可靠。

本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。

Claims (10)

1.一种用于汽车零部件的高精度治具自动定位压紧机构，其特征在于，包括：

至少一组动力组件，安装于流水线的基板上，其中，动力组件包括第一气缸和第二气缸；

至少一组第一定位组件，与第一气缸相配合；

至少一组压紧组件，安装于流水线的基板上，与第二气缸相配合。

2.根据权利要求1所述的一种用于汽车零部件的高精度治具自动定位压紧机构，其特征在于，所述自动定位压紧结构还包括第二定位组件，安装于流水线的基板上。

3.根据权利要求2所述的一种用于汽车零部件的高精度治具自动定位压紧机构，其特征在于，第二定位组件包括至少一个定位销，与治具上的定位孔相配合。

4.根据权利要求3所述的一种用于汽车零部件的高精度治具自动定位压紧机构，其特征在于，与流水线的基板相连一端的定位销为圆柱状设置，与治具定位孔相配合一端的定位销具有锥度。

5.根据权利要求1所述的一种用于汽车零部件的高精度治具自动定位压紧机构，其特征在于，第一气缸所在的安装平面高于第二气缸所在的安装平面。

6.根据权利要求3所述的一种用于汽车零部件的高精度治具自动定位压紧机构，其特征在于，所述第一定位组件包括：

定位块，一端与第一气缸的活塞杆相连，定位块的另一端为自由端；

定位柱，安装于治具的边缘上，与定位块的自由端相配合。

7.根据权利要求6所述的一种用于汽车零部件的高精度治具自动定位压紧机构，其特征在于，沿治具长度方向上，相邻两定位销之间的轴心连线与相邻两定位柱之间的轴心连接相互平形，且不重合。

8.根据权利要求6所述的一种用于汽车零部件的高精度治具自动定位压紧机构，其特征在于，定位柱包括：定位轴，一端安装于治具上，沿定位轴的长度方向设置有若干个圆筒，嵌装于定位轴上，且可绕定位轴自由转动。

9.根据权利要求1所述的一种用于汽车零部件的高精度治具自动定位压紧机构，其特征在于，所述压紧组件包括：

压紧座，安装于流水线的基板上；

压紧块，滑接于压紧座上，并与第二气缸的活塞杆相连。

10.根据权利要求1所述的一种用于汽车零部件的高精度治具自动定位压紧机构，其特征在于，所述压紧组件还包括一调节块，可拆卸连接于治具的边缘上。