CN206349571U - 一种汽车线束总成用快速插拔连接器 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及汽车零部件领域，特别涉及一种汽车线束总成用快速插拔连接器，包括公接头和母接头，所述母接头的外部套设有导向套，所述导向套为中空的腔体，所述导向套自母接头的底端向顶端延伸并向外伸出一段突出段，所述公接头的端部还设有一体成型的与导向套对应的插接部，所述插接部与导向套插接配合并用于引导多个端子插头对准插塞到端子插口内，所述插接部的顶壁上设有凸起的导向条，所述导向套上设有与导向条对应设置的长条型凹口。本实用新型通过在母接头外部加设一个导向套，并在公接头的顶端加设一个与导向套配合的插接部，通过插接部和导向套的插接配合对其内部的端子插口和端子插头起到快速导向插入的功能。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车零部件领域，特别涉及一种汽车线束总成用快速插拔连接器。
背景技术
线束连接器是端子的一种，连接器又称插接器，由插头和插座组成。连接器是汽车电路中线束的中继站。目前现有的连接器插座，其端部均设有密集排布的插口，相应的插头上的接线端子也是密集排布的，并且这些插口之间的间距狭小，在插接时较为困难，需要多次校位将接线端子与插口对应，并且现有的插座和插头通常都设有防止脱接的紧固件，如果不能将连接器固定，在使用过程中插头很容易会从插座中脱离出来，造成连接断开，影响汽车的部分功能或全部功能无法正常运行，对司机来说是件非常危险的隐患，而现有的紧固件设计复杂，虽然满足了固定的作用，但是汽车维修时也造成了插头不容易拔出的问题。
实用新型内容
本实用新型的目的在于针对现有技术的不足，提供一种汽车线束总成用快速插拔连接器，在满足紧固性能的要求下，还可以实现快速插拔的功能。
为解决上述问题，本实用新型提供以下技术方案：
一种汽车线束总成用快速插拔连接器,包括公接头和母接头，所述母接头的顶端设有多个端子插口，所述母接头的内部对应多个端子插口设有多个过线通道，所述母接头的外部套设有导向套，所述导向套为中空的腔体，所述导向套自母接头的底端向顶端延伸并向外伸出一段突出段，所述公接头的顶端设有多个端子插头，所述端子插头与端子插口插接配合，所述公接头的内部对应多个端子插头设有多个过线通道，所述公接头的端部还设有一体成型的与导向套对应的插接部，所述插接部与导向套插接配合并用于引导多个端子插头对准插塞到端子插口内，所述插接部的顶壁上设有凸起的导向条，所述导向套上设有与导向条对应设置的长条型凹口。
进一步，所述导向套与母接头为间隙配合，所述导向套的底部设有连接件，所述连接件套设在母接头的底部，所述导向套套设在连接件上，所述导向套与母接头之间的空隙为容纳腔，所述公接头的顶端设有相互连接的左壁体，右壁体、上壁体和下壁体，所述多个端子插头被左壁体，右壁体、上壁体和下壁体环绕在其间，所述容纳腔与左壁体，右壁体、上壁体和下壁体插接配合。
进一步的，所述导向套、连接件和母接头为一体成型。
进一步的，所述导向条的端部设有半圆型的导滑部，所述凹口的端部两边设有圆角。
进一步的，所述导向条包括对称设置的第一导向条和第二导向条，相应的所述凹口包括第一凹口和第二凹口。
进一步的，所述导向套的四角出均设有圆角，相应的所述插接部的顶端四角处均设有圆角。
进一步的，所述导向套的左侧壁体上设有第一弹性悬臂，所述导向套的右侧壁体上设有第二弹性悬臂，所述第一弹性悬臂和第二弹性悬臂与插接部抵触连接。
进一步的，所述插接部的两侧壁体上对应第一弹性悬臂和第二弹性悬臂分别设有一个限位卡槽。
有益效果：本实用新型的一种汽车线束总成用快速插拔连接器，通过在母接头外部加设一个导向套，并在公接头的顶端加设一个与导向套配合的插接部，通过插接部和导向套的插接配合对其内部的端子插口和端子插头起到快速导向插入的功能，且通过导向套左右两侧的第一弹性悬臂和第二弹性悬臂与公接头抵触连接并通过公接头上的限位卡槽限位固定，在实现紧固性能的同时，将第一弹性悬臂和第二弹性悬臂反向拨开再将公接头拔出，即可实现快速拔出的功能。
附图说明
图1为本实用新型的公接头和母接头的分开状态立体结构示意图一，
图2为本实用新型的公接头和母接头的插接状态立体结构示意图，
图3为本实用新型的公接头和母接头的分开状态立体结构示意图二，
图4为本实用新型的公接头和母接头的分开状态立体结构示意图三，
图5为本实用新型的公接头和母接头的分开状态的局部剖视图。
附图标记说明：公接头1，插接部1a，限位卡槽1b,端子插头11，导向条12，导滑部12a，母接头2，容纳腔2a，端子插口2b，导向套21，凹口21a，连接件22，左壁体31，右壁体 32，上壁体33，下壁体34，第一弹性悬臂41，第二弹性悬臂42。
具体实施方式
下面结合说明书附图和实施例，对本实用新型的具体实施例做进一步详细描述：
参照图1至图5所示的一种汽车线束总成用快速插拔连接器,包括公接头1和母接头2，所述母接头2的顶端设有多个端子插口2b，所述母接头2的内部对应多个端子插口2b设有多个过线通道，端子插口2b由母接头2上原有的插口和母端子组成，母端子固定在母接头2上，接线与母端子的尾部固定连接，母端子设有插口，所述母接头2的外部套设有导向套21，所述导向套21为中空的腔体，所述导向套21自母接头2的底端向顶端延伸并向外伸出一段突出段，所述公接头1的顶端设有多个端子插头11，端子插头11实际为公端子的端部，公端子固定公接头1上，接线与公端子的尾端固定连接，所述端子插头11与端子插口2b插接配合，从而实现两个接线的对接，所述公接头1的内部对应多个端子插头11设有多个过线通道，所述公接头1的端部还设有一体成型的与导向套21对应的插接部1a，所述插接部1a与导向套21插接配合并用于引导多个端子插头11对准插塞到端子插口2b内，所述插接部1a的顶壁上设有凸起的导向条12，所述导向套21上设有与导向条12对应设置的长条型凹口21a，导向凸条用于引导插接部1a保持在适当的位置，从而使端子插头11和端子插口2b可以对准，因为其对应的长条型凹口21a是单独设置在顶壁上，若是公接头1翻转插入的话则会被导向套21阻挡无法插入，因此导向条12还可以用于确定避免将公接头1拿反，进一步实现快速插入的目的。
所述导向套21与母接头2为间隙配合，所述导向套21的底部设有连接件22，所述连接件22套设在母接头2的底部，所述导向套21套设在连接件22上，所述导向套21与母接头 2之间的空隙为，所述公接头1的顶端设有相互连接的左壁体31，右壁体32、上壁体33和下壁体34，所述多个端子插头11被左壁体31，右壁体32、上壁体33和下壁体34环绕在其间，用于保护端子插头11，所述容纳腔2a与左壁体31，右壁体32、上壁体33和下壁体34 插接配合，容纳腔2a用于容纳左壁体31，右壁体32、上壁体33和下壁体34。
所述导向套21、连接件22和母接头2为一体成型。
所述导向条12的端部设有半圆型的导滑部12a，所述凹口21a的端部两边设有圆角，导滑部12a可以顺滑的插入到凹口21a内，进一步实现快速插入的目的。
所述导向条12包括对称设置的第一导向条和第二导向条，相应的所述凹口21a包括第一凹口和第二凹口，通过第一导向条和第二导向条共同对公接头1进行定位，使插接部1a保持在适当的位置，从而使端子插头11和端子插口2b可以对准。
所述导向套21的左侧壁体上设有第一弹性悬臂41，所述导向套21的右侧壁体上设有第二弹性悬臂42，所述第一弹性悬臂41和第二弹性悬臂42与插接部1a抵触连接，从而将公接头1与母接头2紧固在一起，防止脱接。
所述插接部1a的两侧壁体上对应第一弹性悬臂41和第二弹性悬臂42分别设有一个限位卡槽1b，第一弹性悬臂41和第二弹性悬臂42的抵触部分别卡设在一个限位卡槽1b内，相较于仅利用第一弹性悬臂41和第二弹性悬臂42的弹性力对公接头1的插接部1a的两侧施加压力实现固定，限位卡槽1b的设定进一步增强了紧固性能。且反向拨开第一弹性悬臂41和第二弹性悬臂42或者施加一个较大的力就可以将公接头1快速拔出。
以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非对本实用新型的技术范围作出任何限制，故凡是依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何细微修改、等同变化与修饰，均仍属于本实用新型的技术方案的范围内。
Claims (8)
1.一种汽车线束总成用快速插拔连接器,包括公接头(1)和母接头(2)，其特征在于：所述母接头(2)的顶端设有多个端子插口(2b)，所述母接头(2)的内部对应多个端子插口(2b)设有多个过线通道，所述母接头(2)的外部套设有导向套(21)，所述导向套(21)为中空的腔体，所述导向套(21)自母接头(2)的底端向顶端延伸并向外伸出一段突出段，所述公接头(1)的顶端设有多个端子插头(11)，所述端子插头(11)与端子插口(2b)插接配合，所述公接头(1)的内部对应多个端子插头(11)设有多个过线通道，所述公接头(1)的端部还设有一体成型的与导向套(21)对应的插接部(1a)，所述插接部(1a)与导向套(21)插接配合并用于引导多个端子插头(11)对准插塞到端子插口(2b)内，所述插接部(1a)的顶壁上设有凸起的导向条(12)，所述导向套(21)上设有与导向条(12)对应设置的长条型凹口(21a)。
2.根据权利要求1所述的一种汽车线束总成用快速插拔连接器,其特征在于：所述导向套(21)与母接头(2)为间隙配合，所述导向套(21)的底部设有连接件(22)，所述连接件(22)套设在母接头(2)的底部，所述导向套(21)套设在连接件(22)上，所述导向套(21)与母接头(2)之间的空隙为容纳腔(2a)，所述公接头(1)的顶端设有相互连接的左壁体(31)，右壁体(32)、上壁体(33)和下壁体(34)，所述多个端子插头(11)被左壁体(31)，右壁体(32)、上壁体(33)和下壁体(34)环绕在其间，所述容纳腔(2a)与左壁体(31)，右壁体(32)、上壁体(33)和下壁体(34)插接配合。
3.根据权利要求2所述的一种汽车线束总成用快速插拔连接器,其特征在于：所述导向套(21)、连接件(22)和母接头(2)为一体成型。
4.根据权利要求1所述的一种汽车线束总成用快速插拔连接器,其特征在于：所述导向条(12)的端部设有半圆型的导滑部(12a)，所述凹口(21a)的端部两边设有圆角。
5.根据权利要求1所述的一种汽车线束总成用快速插拔连接器,其特征在于：所述导向条(12)包括对称设置的第一导向条和第二导向条，相应的所述凹口(21a)包括第一凹口和第二凹口。
6.根据权利要求1所述的一种汽车线束总成用快速插拔连接器,其特征在于：所述导向套(21)的四角出均设有圆角，相应的所述插接部(1a)的顶端四角处均设有圆角。
7.根据权利要求1所述的一种汽车线束总成用快速插拔连接器,其特征在于：所述导向套(21)的左侧壁体上设有第一弹性悬臂(41)，所述导向套(21)的右侧壁体上设有第二弹性悬臂(42)，所述第一弹性悬臂(41)和第二弹性悬臂(42)与插接部(1a)抵触连接。
8.根据权利要求7所述的一种汽车线束总成用快速插拔连接器,其特征在于：所述插接部(1a)的两侧壁体上对应第一弹性悬臂(41)和第二弹性悬臂(42)分别设有一个限位卡槽(1b)。
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