CN206346796U - 发动机的减压机构 - Google Patents

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温占州
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吴周杰
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徐勇跃
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余斌勇
吴道林
吴小东
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Abstract

一种发动机的减压机构，包括凸轮轴、排气摇臂，排气摇臂一端与凸轮轴上的排气凸轮圆周面接触，另一端与排气门接触，凸轮轴上安装有减压阀，减压阀包括阀体、甩块、减压销、拔销、弹簧；本实用新型提供了一种减小发动机起动时的气缸压力，防止发生起动反冲或者反转，从而使发动机容易启动，此结构设计新颖、简单实用，延长使用寿命，降低维修成本，提高经济效益。

Description

发动机的减压机构
技术领域
本实用新型属于发动机技术领域，特指一种发动机的减压机构。
背景技术
为了使发动机起动更加顺利，一般采用在发动机上设置减小发动机起动时气缸压力的装置，以保证发动机的顺利起动，目前用于减少发动机起动时气缸压力的装置通常是采用离心结构，但是普遍存在结构复杂，寿命较低，维修困难的问题。
发明内容
本实用新型的目的是提供一种减小发动机起动时的气缸压力，防止发生起动反冲或者反转，从而使发动机容易启动，此结构设计新颖、简单实用，延长使用寿命，降低维修成本，提高经济效益。
本实用新型的目的是这样实现的：一种发动机的减压机构，包括凸轮轴、排气摇臂，排气摇臂一端与凸轮轴上的排气凸轮圆周面接触，另一端与排气门接触，凸轮轴上安装有减压阀，减压阀包括阀体、甩块、减压销、拔销、弹簧；
阀体设有中心孔，阀体通过中心孔套装在凸轮轴上，并固定排气凸轮侧面与凸轮轴同步转动；甩块一端转动连接在阀体外侧壁上，甩块另一端为自由端；阀体在相对排气凸轮的基圆处设有销孔，减压销穿设在销孔中且头部穿出销孔，减压销头部具有高出排气凸轮基圆处的高轮廓面和低于排气凸轮基圆处的低轮廓面，拔销固定在减压销尾部并位于阀体外侧；甩块内侧面设有卡嵌拔销的卡槽；弹簧连接在阀门与甩块之间，对甩块施加朝向阀体中心转动的弹性力；所述阀体外侧壁上设有限制甩块转动幅度的弹力限位部和离心限位部；
阀体处于静止状态时，甩块内侧壁限位于弹力限位部，减压销头部的高轮廓面朝向排气摇臂，并支撑起排气摇臂，使之脱离与排气凸轮接触，起到减压作用；
阀体处于转动状态时，甩块的离心力克服弹簧的弹力，使得甩块靠向离心限位部；卡槽带动拔销，拔销拨动减压销，减压销头部的高轮廓面和低轮廓面随之发生位移，并在甩块外侧壁限位于离心限位部时，减压销头部的低轮廓面朝向排气摇臂，排气摇臂恢复与排气凸轮基圆处圆周面的接触，此时减压阀不起减压作用。
优选的，所述排气摇臂端部转动连接有与排气凸轮配合的滚轮。
优选的，所述卡槽为扇形。
优选的，所述弹力限位部为设置在阀体外壁中心孔边缘的弧形凸起，所述甩块为月牙形，甩块内壁具有与弹力限位部轮廓适配的弧形面。
优选的，所述离心限位部为设置在阀体外缘处的方形凸起，所述甩块内侧壁设有供离心限位部伸入的活动槽；活动槽靠近甩块头部的槽壁为甩块在离心作用下被甩开时，抵触离心限位部的抵触壁。
优选的，所述弹簧为拉簧结构，甩块上设有拉簧孔，阀体上设有拉簧槽。
优选的，所述阀体内壁中心孔边缘设有弧形凸台，弧形凸台外壁设有半圆形槽口，半圆形槽口与销孔相通，减压销头部配合在半圆形槽口中。
优选的，所述阀体中心孔内壁上设有键槽，所述凸轮轴上设有键块。
优选的，所述甩块通过铆钉转动连接在阀体上。
本实用新型相比现有技术突出且有益的技术效果是：
发动机一开始起动的瞬间，减压阀处于原始状态，即在发动机起动时支撑排气摇臂，起到减压作用；等发动机起动后，正常运转，则甩块被甩开，甩块通过拔销带动减压销转动，使得减压销头部的高轮廓面与低轮廓面相互切换，脱离对排气摇臂的支撑，此时减压阀不起作用，只随凸轮轴一起运转。该减压机构的设计核心是控制拉簧的弹力，在发动机凸轮轴转速在450±50rpm/min即发动机曲轴转速在900±100rpm/min时，甩块甩开。
附图说明
图1是本实用新型的整体安装结构图；
图2是本实用新型的排气摇臂、凸轮轴、减压阀的配合图；
图3是本实用新型凸轮轴、减压阀的爆炸图一；
图4是本实用新型凸轮轴、减压阀的爆炸图二；
图5是减压阀减压状态时的外侧状态图；
图6是减压阀不减压状态时的外侧状态图；
图7是减压阀减压状态时的内侧状态图；
图8是减压阀不减压状态时的内侧状态图；
图9是减压阀减压状态时的拔销位置；
图10是减压阀不减压状态时的拔销位置。
附图标记：1、排气门；2、排气摇臂；3、甩块；4、阀体；4a、销孔；5、弹簧；6、凸轮轴；6a、排气凸轮；7、减压销；7a、高轮廓面；7b、低轮廓面；8、滚轮；9、弧形凸台；9a、半圆形槽口；10、键块；11、中心孔；11a、键槽；12、拉簧槽；13、拔销；14、铆钉；15、活动槽；16、卡槽；17、离心限位部；18、拉簧孔；19、弹力限位部。
具体实施方式
下面结合附图以具体实施例对本实用新型作进一步描述，参见图1—10：
一种发动机的减压机构，包括凸轮轴6、排气摇臂2，排气摇臂2一端与凸轮轴6上的排气凸轮6a圆周面接触，另一端与排气门1接触，凸轮轴6上安装有减压阀，减压阀包括阀体4、甩块3、减压销7、拔销13、弹簧5；
阀体4设有中心孔11，阀体4通过中心孔11套装在凸轮轴6上，并固定排气凸轮6a侧面与凸轮轴6同步转动；甩块3一端转动连接在阀体4外侧壁上，甩块3另一端为自由端；阀体4在相对排气凸轮6a的基圆处设有销孔4a，减压销7穿设在销孔4a中且头部穿出销孔4a，减压销7头部具有高出排气凸轮6a基圆处的高轮廓面7a和低于排气凸轮6a基圆处的低轮廓面7b，拔销13固定在减压销7尾部并位于阀体4外侧；甩块3内侧面设有卡嵌拔销13的卡槽16；弹簧5连接在阀门与甩块3之间，对甩块3施加朝向阀体4中心转动的弹性力；所述阀体4外侧壁上设有限制甩块3转动幅度的弹力限位部19和离心限位部17；
结合图5、图7、图9，阀体4处于静止状态时，甩块3内侧壁限位于弹力限位部19，减压销7头部的高轮廓面7a朝向排气摇臂2，并支撑起排气摇臂2，使之脱离与排气凸轮6a接触，起到减压作用；
结合图6、图8、图10，阀体4处于转动状态时，甩块3的离心力克服弹簧5的弹力，使得甩块3靠向离心限位部17；卡槽16带动拔销13，拔销13拨动减压销7，减压销7头部的高轮廓面7a和低轮廓面7b随之发生位移，并在甩块3外侧壁限位于离心限位部17时，减压销7头部的低轮廓面7b朝向排气摇臂2，排气摇臂2恢复与排气凸轮6a基圆处圆周面的接触，此时减压阀不起减压作用。
具体看图2，所述排气摇臂2端部转动连接有与排气凸轮6a配合的滚轮8。滚轮8降低了排气摇臂2与排气凸轮6a的摩擦阻力，减压销7头部通过抵触在滚轮8侧边的排气摇臂2部位实现减压。
结合图9、图10，所述卡槽16为扇形；扇形结构使得拔销13在甩块3的两个极限状态时都能与卡槽16的两个侧壁有较大的接触面积，降低了噪音及拔销13的形变。
结合图5、图6，所述弹力限位部19为设置在阀体4外壁中心孔11边缘的弧形凸起，所述甩块3为月牙形，甩块3内壁具有与弹力限位部19轮廓适配的弧形面；结合图9、图10，所述离心限位部17为设置在阀体4外缘处的方形凸起，所述甩块3内侧壁设有供离心限位部17伸入的活动槽15；活动槽15靠近甩块3头部的槽壁为甩块3在离心作用下被甩开时，抵触离心限位部17的抵触壁。
结合图6和图9，所述弹簧5为拉簧结构，甩块3上设有拉簧孔18，阀体4上设有拉簧槽12；弹簧5也可以设置为扭簧结构，并固定在甩块的转动部位。
结合图3、图4、图7，所述阀体4内壁中心孔11边缘设有弧形凸台9，弧形凸台9外壁设有半圆形槽口9a，半圆形槽口9a与销孔4a相通，减压销7头部配合在半圆形槽口9a中。
如图3所示，所述阀体4中心孔11内壁上设有键槽11a，所述凸轮轴6上设有键块10；所述甩块3通过铆钉14转动连接在阀体4上。
上述实施例仅为本实用新型的较佳实施例，并非依此限制本实用新型的保护范围，故：凡依本实用新型的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本实用新型的保护范围之内。

Claims (9)

1.一种发动机的减压机构，包括凸轮轴(6)、排气摇臂(2)，排气摇臂(2)一端与凸轮轴(6)上的排气凸轮(6a)圆周面接触，另一端与排气门(1)接触，其特征在于：凸轮轴(6)上安装有减压阀，减压阀包括阀体(4)、甩块(3)、减压销(7)、拔销(13)、弹簧(5)；
阀体(4)设有中心孔(11)，阀体(4)通过中心孔(11)套装在凸轮轴(6)上，并固定排气凸轮(6a)侧面与凸轮轴(6)同步转动；甩块(3)一端转动连接在阀体(4)外侧壁上，甩块(3)另一端为自由端；阀体(4)在相对排气凸轮(6a)的基圆处设有销孔(4a)，减压销(7)穿设在销孔(4a)中且头部穿出销孔(4a)，减压销(7)头部具有高出排气凸轮(6a)基圆处的高轮廓面(7a)和低于排气凸轮(6a)基圆处的低轮廓面(7b)，拔销(13)固定在减压销(7)尾部并位于阀体(4)外侧；甩块(3)内侧面设有卡嵌拔销(13)的卡槽(16)；弹簧(5)连接在阀门与甩块(3)之间，对甩块(3)施加朝向阀体(4)中心转动的弹性力；所述阀体(4)外侧壁上设有限制甩块(3)转动幅度的弹力限位部(19)和离心限位部(17)；
阀体(4)处于静止状态时，甩块(3)内侧壁限位于弹力限位部(19)，减压销(7)头部的高轮廓面(7a)朝向排气摇臂(2)，并支撑起排气摇臂(2)，使之脱离与排气凸轮(6a)接触，起到减压作用；
阀体(4)处于转动状态时，甩块(3)的离心力克服弹簧(5)的弹力，使得甩块(3)靠向离心限位部(17)；卡槽(16)带动拔销(13)，拔销(13)拨动减压销(7)，减压销(7)头部的高轮廓面(7a)和低轮廓面(7b)随之发生位移，并在甩块(3)外侧壁限位于离心限位部(17)时，减压销(7)头部的低轮廓面(7b)朝向排气摇臂(2)，排气摇臂(2)恢复与排气凸轮(6a)基圆处圆周面的接触，此时减压阀不起减压作用。
2.根据权利要求1所述的发动机的减压机构，其特征在于：所述排气摇臂(2)端部转动连接有与排气凸轮(6a)配合的滚轮(8)。
3.根据权利要求1所述的发动机的减压机构，其特征在于：所述卡槽(16)为扇形。
4.根据权利要求1所述的发动机的减压机构，其特征在于：所述弹力限位部(19)为设置在阀体(4)外壁中心孔(11)边缘的弧形凸起，所述甩块(3)为月牙形，甩块(3)内壁具有与弹力限位部(19)轮廓适配的弧形面。
5.根据权利要求4所述的发动机的减压机构，其特征在于：所述离心限位部(17)为设置在阀体(4)外缘处的方形凸起，所述甩块(3)内侧壁设有供离心限位部(17)伸入的活动槽(15)；活动槽(15)靠近甩块(3)头部的槽壁为甩块(3)在离心作用下被甩开时，抵触离心限位部(17)的抵触壁。
6.根据权利要求1所述的发动机的减压机构，其特征在于：所述弹簧(5)为拉簧结构，甩块(3)上设有拉簧孔(18)，阀体(4)上设有拉簧槽(12)。
7.根据权利要求1所述的发动机的减压机构，其特征在于：所述阀体(4)内壁中心孔(11)边缘设有弧形凸台(9)，弧形凸台(9)外壁设有半圆形槽口(9a)，半圆形槽口(9a)与销孔(4a)相通，减压销(7)头部配合在半圆形槽口(9a)中。
8.根据权利要求1所述的发动机的减压机构，其特征在于：所述阀体(4)中心孔(11)内壁上设有键槽(11a)，所述凸轮轴(6)上设有键块(10)。
9.根据权利要求1所述的发动机的减压机构，其特征在于：所述甩块(3)通过铆钉(14)转动连接在阀体(4)上。
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Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN108547677A (zh) * 2018-05-23 2018-09-18 力帆实业(集团)股份有限公司 一种带自动减压器的凸轮轴
CN113669129A (zh) * 2021-09-10 2021-11-19 五羊—本田摩托（广州）有限公司 一种发动机减压装置及其发动机

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