CN204610022U - 一种涡轮增压器放气阀盖 - Google Patents

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陈卫德
郭宝俊
王永红
钱衍芳
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Ningbo Fertile Turbo Charge System Co Ltd
Zhejiang Geely Holding Group Co Ltd
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Abstract

本实用新型旨在解决现有的涡轮增压器的放气阀盖结构无法长时间减少噪声产生的问题，提供一种涡轮增压器放气阀盖，包括阀盖体、压盘和与压盘连接的压杆，压盘上设有通孔，阀盖体的下部为盘体段，上部为销轴段，销轴段从压盘下方向上穿过通孔，销轴段伸出压盘的部分套接有限位块，限位块压合在压盘的上端面上，销轴段上还套接有弹性卡圈，弹性卡圈被压合在压盘与阀盖体之间；弹性卡圈为底部具有通孔的碗状结构，弹性卡圈的上端与压盘紧贴，弹性卡圈的下端与阀盖体紧贴；阀盖体的盘体段上连接有挡气罩，挡气罩包围在弹性卡圈的外侧。本实用新型的有益效果是，工艺性良好，结构简单，安全可靠并且能长时间有效降低噪音。

Description

一种涡轮增压器放气阀盖
技术领域
本实用新型涉及一种涡轮增压器的废气旁通阀装置，尤其涉及一种涡轮增压器放气阀盖。
背景技术
涡轮增压器因其对提高发动机功率、降低燃油消耗率、改善排放方面的功效，已经被广泛应用于发动机中。一般涡轮增压器无法兼顾低速和高速性能。在实际应用中，当选择低速性能较好的偏小涡轮增压器时，高速工况下其叶轮容易超速，对此，通常采用设置放气旁通阀来控制放掉一部分废气的策略来降低叶轮转速防止超速。
现有的放气阀盖由推杆、阀盖和限位垫片构成，阀盖本体受高速气流作用会剧烈摆动，从而产生噪音。
在现有的公开文件中，有公告号为CN202812426U、公告日为2013.03.20的中国专利文献，公开了一种涡轮增压器的放气阀盖，包括阀盖本体和推杆，所述推杆的折弯段的压盘上设有通孔，所述阀盖本体尾部的销轴.嵌入在通孔内，所述销轴.穿过通孔的端部固定套接有限位垫片；所述销轴.上还套接有弹性卡圈，所述弹性卡圈位于压盘。与限位垫片之间，且紧贴在压盘的外表面。该涡轮增压器放气阀盖增加了弹性卡圈，能够压紧卡盘和阀盖本体，减少两者之间的碰撞产生噪音，从而解决了噪声大的问题。该技术方案的不足之处在于，弹性卡圈处在高温废气的环境下使用，没有保护措施，降低了使用性能和寿命，使用一段时间后弹性卡圈的压紧作用减弱，噪声问题会再次出现。
实用新型内容
为解决现有的涡轮增压器的放气阀盖结构无法长时间减少噪声产生的问题，本实用新型提供一种工艺性良好，结构简单，安全可靠并且能长时间有效降低噪音的涡轮增压器放气阀盖。
为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：
一种涡轮增压器放气阀盖，包括阀盖体、压盘和与压盘连接的压杆，压盘上设有通孔，阀盖体的下部为盘体段，上部为销轴段，销轴段从压盘下方向上穿过通孔，销轴段伸出压盘的部分套接有限位块，限位块压合在压盘的上端面上，销轴段上还套接有弹性卡圈，弹性卡圈被压合在压盘与阀盖体之间。
作为优选，弹性卡圈为底部具有通孔的碗状结构，弹性卡圈的上端与压盘紧贴，弹性卡圈的下端与阀盖体紧贴。
作为优选，阀盖体的盘体段上连接有挡气罩，挡气罩包围在弹性卡圈的外侧。
作为优选，阀盖体上设有的两个相间隔的限位凸起，压盘与压杆的过渡连接处卡在两个限位凸起之间。
作为优选，阀盖体与弹性卡圈的销轴段之间的间隙为0.3毫米至1.5毫米。
本实用新型的有益效果是：1.弹性卡圈紧配于阀盖体与压盘之间，防止气压作用下阀盖体的震动产生噪音；2.由于阀盖体与压盘对弹性卡圈的保护，减小了弹性卡圈受到的热冲击，弹性卡圈使用环境好，使用性能和寿命提高，保证了减少噪声的效果的长时间维持；3. 挡气罩的设置使热废气被阻挡，不直接接触弹性卡圈，弹性卡圈使用环境好；4.阀盖体上设有两个限位凸起，对称位于摇臂两侧，这样可以防止阀盖转动，从而降低噪音。
附图说明
图1是本实用新型结构示意图。
图2是图1的A-A剖面图。
图3是本实用新型的三维爆炸图。
图中：1.阀盖体，11.盘体段，12.销轴段，13.限位凸起，2.压盘，21.通孔，3.压杆，4.弹性卡圈，4.限位块，5.弹性卡圈，6.挡气罩。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步说明。
如图1、图2、图3所示，一种涡轮增压器放气阀盖，包括阀盖体1、压盘2和与压盘2连接的压杆3，压盘2上设有通孔21，阀盖体1的下部为盘体段11，上部为销轴段12，销轴段12从压盘2下方向上穿过通孔21，销轴段12伸出压盘2的部分套接有限位块4，限位块4压合在压盘2的上端面上，销轴段12上还套接有弹性卡圈5，弹性卡圈5被压合在压盘2与阀盖体1之间；弹性卡圈5为底部具有通孔的碗状结构，弹性卡圈5的上端与压盘2紧贴，弹性卡圈4的下端与阀盖体1紧贴；另外一种情况是，弹性卡圈5倒过来安装，即弹性卡圈5的下端与压盘2紧贴，弹性卡圈4的上端与阀盖体1紧贴，这种安装方法具有同样的效果；阀盖体1的盘体段11上连接有挡气罩6，挡气罩6包围在弹性卡圈5的外侧；热废气被档在挡气罩6的外表面，不接触弹性卡圈5，阀盖体1上设有的两个相间隔的限位凸起13，压盘2与压杆3的过渡连接处卡在两个限位凸起13之间；阀盖体1与弹性卡圈4的销轴段12之间的间隙为0.3毫米至1.5毫米。

Claims (5)

1.一种涡轮增压器放气阀盖，包括阀盖体（1）、压盘（2）和与压盘（2）连接的压杆（3），其特征在于，压盘（2）上设有通孔（21），阀盖体（1）的下部为盘体段（11），上部为销轴段（12），销轴段（12）从压盘（2）下方向上穿过通孔（21），销轴段（12）伸出压盘（2）的部分套接有限位块（4），限位块（4）压合在压盘（2）的上端面上，销轴段（12）上还套接有弹性卡圈（5），弹性卡圈（5）被压合在压盘（2）与阀盖体（1）之间。
2.根据权利要求1所述的一种涡轮增压器放气阀盖，其特征在于，弹性卡圈（5）为底部具有通孔的碗状结构，弹性卡圈（5）的上端与压盘（2）紧贴，弹性卡圈（4）的下端与阀盖体（1）紧贴。
3.根据权利要求1所述的一种涡轮增压器放气阀盖，其特征在于，阀盖体（1）的盘体段（11）上连接有挡气罩（6），挡气罩（6）包围在弹性卡圈（5）的外侧。
4.根据权利要求1所述的一种涡轮增压器放气阀盖，其特征在于，阀盖体（1）上设有的两个相间隔的限位凸起（13），压盘（2）与压杆（3）的过渡连接处卡在两个限位凸起（13）之间。
5.根据权利要求1或2或3或4所述的一种涡轮增压器放气阀盖，其特征在于，阀盖体（1）与弹性卡圈（4）的销轴段（12）之间的间隙为0.3毫米至1.5毫米。
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Cited By (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP2019502860A (ja) * 2016-01-20 2019-01-31 アイ・エイチ・アイ チャージング システムズ インターナショナル ゲーエムベーハー 排気タービン式過給機のための制御装置
CN110382837A (zh) * 2016-12-27 2019-10-25 日锻气门有限公司 废气闸阀
CN110953062A (zh) * 2018-09-27 2020-04-03 长城汽车股份有限公司 涡轮增压器废气旁通阀组件和涡轮增压器

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Decision number of declaring invalidation: 39764

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Granted publication date: 20150902

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