CN206338301U - 一种用于汽车超薄钢板的接地螺栓组件 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及用于汽车接地的焊接螺栓，尤其涉及一种用于汽车超薄钢板的接地螺栓组件；其特征是：它包括接地焊接螺栓、法兰护套螺母；所述的接地焊接螺栓包括焊接熔点、法兰、用于连接电缆的八角轴肩和具有外螺纹的螺杆；所述法兰护套螺母包括与螺杆外螺纹对应的内螺纹、法兰护套螺母旋套于接地焊接螺栓上，两者的法兰对接面紧密贴合；接地焊接螺栓的焊接熔点包括一个十二角的柱体焊头，所诉柱体焊头端部是一个引弧区，具体为，柱体焊头的上部为锥台形，柱体焊头的顶部呈圆弧形。
Description
技术领域
本实用新型涉及用于汽车接地的焊接螺栓，尤其涉及一种用于汽车超薄钢板的接地螺栓组件。
背景技术
随着节能环保的市场需求日益高涨，乘用车轻量化要求已成为世界汽车发展趋势，所以汽车制造商在保证其强度的情况下，钢板设计越来越薄，而传统的接地螺栓组件难以有效可靠地焊接在0.6mm厚度钢板甚至更薄的钢板上，而当接地螺栓组件存在虚焊时，将引起车辆整体电路的不稳定，进而造成车辆存在安全隐患。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种接地焊接螺栓组件，其能在0.6mm薄板及更薄钢板及圆柱形管材弧面上焊接的要求。
为了达到上述目的，本实用新型是这样实现的：
一种用于汽车超薄钢板的接地螺栓组件，它包括接地焊接螺栓、法兰护套螺母；所述的接地焊接螺栓包括焊接熔点、法兰、用于连接电缆的八角轴肩和具有外螺纹的螺杆；所述法兰护套螺母包括与螺杆外螺纹对应的内螺纹、法兰护套螺母旋套于接地焊接螺栓上，两者的法兰对接面紧密贴合；接地焊接螺栓的焊接熔点包括一个十二角的柱体焊头，所诉柱体焊头的面是一个内凹的半球形引弧区，而柱体焊头的上部为锥台形；其中，整个焊接接地螺栓的表面具有至少8um厚的电镀锌镍合金涂层。
所述的用于汽车超薄钢板的接地螺栓组件，其特征是：接地焊接螺栓螺杆的外螺纹为M-point导向螺纹。
本实用新型采用上述设计，通过对接地焊接螺栓的焊接熔点重点进行设计，从而提高了焊接接地螺栓在0.6mm薄板、圆弧形管件表面焊接的稳定性，使虚焊率趋向于零，大大提高了工作效率，减少了失效风险。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图。
图2为法兰护套螺母、接地焊接螺栓的初装配图。
图3是初装配的接地焊接螺栓焊接在管材弧面上的示意图。
图4是本实用新型的最终装配示意图。
具体实施方式
以下通过具体实施例进一步说明本实用新型。
如图1所示，一种接地焊接螺栓组件，包括法兰护套螺母10、接地焊接螺栓30。所述法兰护套螺母10包括六角顶11、圆柱主体12、螺母法兰13以及螺母法兰13内的内螺纹14；所述接地焊接螺栓30包括具有与法兰护套螺母10内螺纹14对应外螺纹的螺杆32、所述螺杆32上的外螺纹采用M-point导向螺纹31为始端；位于螺杆32下部的八角轴肩33、位于八角轴肩33下部的螺栓法兰34和位于螺栓法兰32下部的焊接熔点35。法兰护套螺母10的内螺纹14与螺杆32外螺纹为对应螺纹副，保证法兰护套螺母10可旋入接地焊接螺栓30并起紧固作用。
如图2所示，焊接熔点35包括一个横截面呈十二角的柱体焊头36，所述柱体焊头36端部是一个内凹的半球形引弧区37，而柱体焊头36的上部为锥台形，其中，整个焊接接地螺栓的表面具有至少8um厚的电镀锌镍合金涂层。法兰护套螺母10与接地焊接螺栓30初装配时，六角定位套筒41通过六角顶11固定法兰护套螺母10。气动扭矩枪通过十二角套筒42扳拧柱体焊头36并以螺杆32顶部的M-point导向螺纹31引导，使接地焊接螺栓30顺利旋入法兰护套螺母10并紧固。法兰护套螺母10上的螺母法兰13的下平面、焊接接地螺栓30上的螺栓法兰34的上平面都垂直于轴线，在法兰护套螺母10、接地焊接螺栓30紧固后，两法兰结合面紧密贴合无缝隙。
如图3所示，弹性焊具夹头43通过采用圆柱主体12定位抓取法兰护套螺母10、接地焊接螺栓30，并自动或手动操作完成焊接接地螺栓30在各型薄板及管材44圆弧面上的焊接工序。圆柱主体12中轴线与焊接接地螺栓顶部的引弧区37的圆形平面中轴线同时与螺杆32轴线同轴时，保证定位准确。
如图4所示，为接地焊接螺栓组件最终装配状态，焊接在钣金件上的接地焊接螺栓预装配件，拧出螺母。套入导线连接片后，气动扭矩枪扳拧螺母六角顶11以M-point导向螺纹31引导，使法兰护套螺母10顺利旋入接地焊接螺栓30并紧固完成装配。所述八角轴肩33与连接片21八角内孔尺寸相同，在连接片21套入后起防转、定位作用。
本实用新型采用上述组件，其优点在于：
1、接地焊接螺栓螺杆32轴线垂直于螺栓法兰34平面，法兰护套螺母10的内螺纹14轴线垂直于法兰护套螺母10的轴线，保证接地焊接螺栓30与法兰护套螺母10紧固后，两个法兰平面的结合能够紧密贴合无缝隙。
2、接地焊接螺栓30的焊接熔点35采用十二角的柱体焊头36结构，能够同时兼顾接地焊接螺栓30与法兰护套螺母10组合时的扳拧和焊接时，比同样S面的六角焊接点增加7%焊接面积及增加50%周边曲率，达到增强焊接坚固性的目的，而一般圆柱头焊点设计无法同时满足两个要求。
3、接地焊接螺栓30与法兰护套螺母10通过预紧设备进行预装配达到稳定的紧固及退出放松扭矩，法兰护套螺母10的圆柱外形轴线与接地焊接螺栓螺杆10同轴。接地焊接螺栓30的焊接熔点36带有锥面及圆形平面的引弧区37。保证焊接机器抓取以法兰护套螺母的圆柱定位时，焊接接地螺栓的熔点引弧焊接位置对钢板保持最小面点接触，以避免拉弧虚焊现象。
4、接地焊接螺栓的八角轴肩33与对应八角孔导线连接片配套使用，保证导线接片在螺母紧固过程中不会跟转而偏移位置。同时可满足小角度转位，避免阻挡影响。
Claims (2)
1.一种用于汽车超薄钢板的接地螺栓组件，其特征是：它包括接地焊接螺栓、法兰护套螺母；所述的接地焊接螺栓包括焊接熔点、法兰、用于连接电缆的八角轴肩和具有外螺纹的螺杆；所述法兰护套螺母包括与螺杆外螺纹对应的内螺纹、法兰护套螺母旋套于接地焊接螺栓上，两者的法兰对接面紧密贴合；接地焊接螺栓的焊接熔点包括一个十二角的柱体焊头，所诉柱体焊头的面是一个内凹的半球形引弧区，而柱体焊头的上部为锥台形；其中，整个焊接接地螺栓的表面具有至少8um厚的电镀锌镍合金涂层。
2.根据权利要求1所述的用于汽车超薄钢板的接地螺栓组件，其特征是：接地焊接螺栓螺杆的外螺纹为M-point导向螺纹。
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