CN206918003U - 平锥头钛合金抽芯铆钉 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了平锥头钛合金抽芯铆钉，设置有铆钉芯杆、铆钉钉套、铆钉锁环及铆钉移动垫圈，在铆钉芯杆上设置有铆装受力段和铆装夹持段，铆装受力段按照铆接受力方向依次设置有铆钉头、紧夹段、锥度面段及铆装断径槽，铆钉钉套的被铆紧夹层套设置紧夹段上，铆钉钉套的大头端套设置锥度面段和铆装断径槽上；铆钉锁环套设置铆装断径槽侧的铆装夹持段上，且铆钉移动垫圈可移动的套设置铆钉锁环和铆装夹持段上；大头端的通径大于被铆紧夹层的通径，且大头端与铆钉移动垫圈接触侧为弧形结构；铆钉头为平锥头结构；在使用时当芯杆沿拉断环槽(铆装断径槽)处断裂后，铆钉芯杆的剩余部分则留在铆钉钉套和铆钉锁环中对其进行强度加固。

Description

平锥头钛合金抽芯铆钉

技术领域

本实用新型涉及紧固件技术等领域，具体的说，是平锥头钛合金抽芯铆钉。

背景技术

紧固件，紧固两个或两个以上零件（或构件）紧固连接成为一件整体时所采用的一类机械零件的总称；是作紧固连接用且应用极为广泛的一类机械零件。紧固件，使用行业广泛，包括能源、电子、电器、机械、化工、冶金、模具、液压等等行业，在各种机械、设备、车辆、船舶、铁路、桥梁、建筑、结构、工具、仪器、化工、仪表和用品等上面，都可以看到各式各样的紧固件，是应用最广泛的机械基础件。它的特点是品种规格繁多，性能用途各异，而且标准化、系列化、通用化的程度也极高。因此，也有人把已有国家标准的一类紧固件称为标准紧固件，或简称为标准件。

紧固件是应用最广泛的机械基础件。随着我国2001年加入WTO并步入国际贸易大国的行列。我国紧固件产品大量出口到世界各国、世界各国的紧固件产品也不断涌入中国市场。紧固件作为我国进出口量较大的产品之一，实现与国际接轨，对推动中国紧固件企业走向世界，促进紧固件企业全面参与国际合作与竞争，都具用重要的现实意义和战略意义。由于每个具体紧固件产品的规格、尺寸、公差、重量、性能、表面情况、标记方法，以及验收检查、标志和包装等项目的具体要求。

在飞机机身蒙皮时，往往需要通过铆钉结构来进行铆接，但现有铆钉结构在铆接时，存在强度低、铆接质量差、铆钉套管的抗剪强度差、铆接可靠性和使用寿命低等不足之处。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供平锥头钛合金抽芯铆钉，解决现有技术的铆接结构在铆接时，存在强度低、铆接质量差、铆钉套管的抗剪强度差、铆接可靠性和使用寿命低等不足之处，其结构能够在使用时当芯杆沿拉断环槽（铆装断径槽）处断裂后，铆钉芯杆的剩余部分则留在铆钉钉套和铆钉锁环中对其进行强度加固；从而增加了铆钉套管的抗剪强度、提高了铆接可靠性和使用寿命。

本实用新型通过下述技术方案实现：平锥头钛合金抽芯铆钉，设置有铆钉芯杆、铆钉钉套、铆钉锁环及铆钉移动垫圈，在所述铆钉芯杆上设置有铆装受力段和铆装夹持段，所述铆装受力段按照铆接受力方向依次设置有铆钉头、紧夹段、锥度面段及铆装断径槽，所述铆钉钉套的被铆紧夹层套设置紧夹段上，铆钉钉套的大头端套设置锥度面段和铆装断径槽上；所述铆钉锁环套设置铆装断径槽侧的铆装夹持段上，且铆钉移动垫可移动的套设置铆钉锁环和铆装夹持段上；所述大头端的通径大于被铆紧夹层的通径，且大头端与铆钉移动垫圈接触侧为弧形结构；所述铆钉头为平锥头结构。

进一步的为更好地实现本实用新型，能够使铆钉在机身部位内稳固连接，避免由于无拉伸阻力而引起铆钉脱落，特别采用下述设置结构：所述铆钉头的外径大于紧夹段的外径。

进一步的为更好地实现本实用新型，使得铆钉具有更佳的铆接力，特别采用下述设置结构：所述铆钉头的外径为4.14±0.025mm，铆钉头的厚度为1.4mm，铆钉头与铆钉钉套之间的自然状态间隙为0.8mm。

进一步的为更好地实现本实用新型，能够使得铆钉移动垫圈得到有效的铆紧力，使得铆接效果更佳，特别采用下述设置结构：所述铆钉移动垫圈具有三段不同通径，且铆钉移动垫圈近铆钉钉套侧的通径大于另一侧通径大于中间段通径。

进一步的为更好地实现本实用新型，能够进一步的增强铆接后的强度，避免由于强度不够而引起质量事故发生，特别采用下述设置结构：所述锥度面段的铆装断径槽侧的外径大于紧夹段侧的外径，且锥度面段与紧夹段之前设置有圆弧装过度面。

进一步的为更好地实现本实用新型，便于进行铆接安装，特别采用下述设置结构：在所述铆装夹持段上依次设置有环槽段、光杆段、螺纹段及锥面段，所述环槽段连接在铆装断径槽上，且铆钉锁环套设置在环槽段上。

进一步的为更好地实现本实用新型，便于进行铆接安装，并避免铆钉移动垫脱落，影响装配，特别采用下述设置结构：所述铆钉移动垫能够限位在环纹段上。

进一步的为更好地实现本实用新型，使得铆装夹持段受力强度更佳，特别采用下述设置结构：所述光杆段的直径为3.1mm。

进一步的为更好地实现本实用新型，能够有效提高铆装夹持段的铆接夹持使力强度，使得整个铆钉在铆接时得到受力合理的铆接，增加铆接后的机身强度，特别采用下述设置结构：所述铆装夹持段的长度为21.5mm。

进一步的为更好地实现本实用新型，能够有效的增强铆钉强度，避免因为强度不够而引起质量事故，特别采用下述设置结构：所述铆钉芯杆为一次成型结构。

本实用新型与现有技术相比，具有以下优点及有益效果：

（1）本实用新型解决现有技术的铆接结构在铆接时，存在强度低、铆接质量差、铆钉套管的抗剪强度差、铆接可靠性和使用寿命低等不足之处，其结构能够在使用时当芯杆沿拉断环槽（铆装断径槽）处断裂后，铆钉芯杆的剩余部分则留在铆钉钉套和铆钉锁环中对其进行强度加固；从而增加了铆钉套管的抗剪强度、提高了铆接可靠性和使用寿命。

（2）本实用新型用于航空飞机机身蒙皮的铆接；该平锥头钛合金抽芯铆钉的优点是质量比重小，耐腐蚀性高。

（3）本实用新设置的锥度面段能够进一步的增强铆接后的强度，避免由于强度不够而引起质量事故发生。

附图说明

图1为本实用新型结构图。

图2为本实用新型铆接受力段侧结构示意图。

其中，1-收紧螺母、2-直角管接头、3-保险丝孔、4-内锥孔、5-外螺纹、6-外锥面、7-收压段、8-装配扳拧段、9-光孔段。

具体实施方式

下面结合实施例对本实用新型作进一步地详细说明，但本实用新型的实施方式不限于此。

实施例1：

本实用新型设计出平锥头钛合金抽芯铆钉，解决现有技术的铆接结构在铆接时，存在强度低、铆接质量差、铆钉套管的抗剪强度差、铆接可靠性和使用寿命低等不足之处，其结构能够在使用时当芯杆沿拉断环槽（铆装断径槽）处断裂后，铆钉芯杆的剩余部分则留在铆钉钉套和铆钉锁环中对其进行强度加固；从而增加了铆钉套管的抗剪强度、提高了铆接可靠性和使用寿命，如图1、图2所示，特别采用下述设置结构：设置有铆钉芯杆1、铆钉钉套2、铆钉锁环3及铆钉移动垫圈4，在所述铆钉芯杆1上设置有铆装受力段和铆装夹持段，所述铆装受力段按照铆接受力方向（A1方向）依次设置有铆钉头11、紧夹段、锥度面段12及铆装断径槽6，所述铆钉钉套2的被铆紧夹层5套设置紧夹段上，铆钉钉套2的大头端套设置锥度面段12和铆装断径槽6上；所述铆钉锁环3套设置铆装断径槽6侧的铆装夹持段上，且铆钉移动垫4可移动的套设置铆钉锁环3和铆装夹持段上；所述大头端的通径大于被铆紧夹层5的通径，且大头端与铆钉移动垫圈4接触侧为弧形结构；所述铆钉头11为平锥头结构。

在使用时，将铆钉的铆钉头11侧埋深在机身内，而后在铆装夹持段使力使得铆钉紧固在机身内，铆装完成后芯杆在铆装断径槽6处断裂，与铆钉铆接受力段分离，完成铆接。

实施例2：

本实施例是在上述实施例的基础上进一步优化，如图1、图2所示，进一步的为更好地实现本实用新型，能够使铆钉在机身部位内稳固连接，避免由于无拉伸阻力而引起铆钉脱落，特别采用下述设置结构：所述铆钉头11的外径大于紧夹段的外径。

实施例3：

本实施例是在上述任一实施例的基础上进一步优化，如图1、图2所示，进一步的为更好地实现本实用新型，使得铆钉具有更佳的铆接力，特别采用下述设置结构：所述铆钉头11的外径Φ2为4.14±0.025mm，铆钉头11的厚度D1为1.4mm，铆钉头11与铆钉钉套2之间的自然状态间隙L2为0.8mm。在设置时所述铆钉钉套2的被铆紧夹层5的长度K及厚度根据实际需要设置。

实施例4：

本实施例是在上述任一实施例的基础上进一步优化，如图1、图2所示，进一步的为更好地实现本实用新型，能够使得铆钉移动垫圈得到有效的铆紧力，使得铆接效果更佳，特别采用下述设置结构：所述铆钉移动垫圈4具有三段不同通径，且铆钉移动垫圈4近铆钉钉套2侧的通径大于另一侧通径大于中间段通径。

实施例5：

本实施例是在上述任一实施例的基础上进一步优化，如图1、图2所示，进一步的为更好地实现本实用新型，能够进一步的增强铆接后的强度，避免由于强度不够而引起质量事故发生，特别采用下述设置结构：所述锥度面段12的铆装断径槽6侧的外径大于紧夹段侧的外径，且锥度面段12与紧夹段之前设置有圆弧装过度面。

实施例6：

本实施例是在上述任一实施例的基础上进一步优化，如图1、图2所示，进一步的为更好地实现本实用新型，便于进行铆接安装，特别采用下述设置结构：在所述铆装夹持段上依次设置有环槽段8、光杆段7、螺纹段9及锥面段10，所述环槽段8连接在铆装断径槽6上，且铆钉锁环3套设置在环槽段8上。

实施例7：

本实施例是在上述任一实施例的基础上进一步优化，如图1、图2所示，进一步的为更好地实现本实用新型，便于进行铆接安装，并避免铆钉移动垫脱落，影响装配，特别采用下述设置结构：所述铆钉移动垫4能够限位在环纹段8上。

实施例8：

本实施例是在上述任一实施例的基础上进一步优化，如图1、图2所示，进一步的为更好地实现本实用新型，使得铆装夹持段受力强度更佳，特别采用下述设置结构：所述光杆段7的直径Φ1为3.1mm。

实施例9：

本实施例是在上述任一实施例的基础上进一步优化，如图1、图2所示，进一步的为更好地实现本实用新型，能够有效提高铆装夹持段的铆接夹持使力强度，使得整个铆钉在铆接时得到受力合理的铆接，增加铆接后的机身强度，特别采用下述设置结构：所述铆装夹持段的长度L1为21.5mm。

实施例10：

本实施例是在上述任一实施例的基础上进一步优化，如图1、图2所示，进一步的为更好地实现本实用新型，能够有效的增强铆钉强度，避免因为强度不够而引起质量事故，特别采用下述设置结构：所述铆钉芯杆1为一次成型结构。

所述平锥头钛合金抽芯铆钉采用钛合金制成，用于航空飞机机身蒙皮的铆接；该平锥头钛合金抽芯铆钉的优点是质量比重小，耐腐蚀性高。

本实用新型用于铆接安装孔孔径∅4.17～∅4.24mm处；最小单面剪切力8808N，最小破坏拉力4004N。

本实用新型包括铆钉钉套2、设在该铆钉钉套2中带有铆钉头的铆钉芯杆1；铆钉钉套2中大头端设有锥度面，并与铆钉锁环3及铆钉移动垫圈4配合铆接；铆钉芯杆1通过外表面环槽设在铆钉钉套2、铆钉锁环3和铆钉移动垫圈4中。本实用新型平锥头钛合金抽芯铆钉当芯杆沿拉断环槽处断裂后，铆钉芯杆的剩余部分则留在铆钉钉套2和铆钉锁环3中对其进行强度加固；从而增加了铆钉套管2的抗剪强度、提高了铆接可靠性和使用寿命。

以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例，并非对本实用新型做任何形式上的限制，凡是依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化，均落入本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.平锥头钛合金抽芯铆钉，其特征在于：设置有铆钉芯杆(1)、铆钉钉套(2)、铆钉锁环(3)及铆钉移动垫圈(4)，在所述铆钉芯杆(1)上设置有铆装受力段和铆装夹持段，所述铆装受力段按照铆接受力方向依次设置有铆钉头(11)、紧夹段、锥度面段(12)及铆装断径槽(6)，所述铆钉钉套(2)的被铆紧夹层(5)套设置紧夹段上，铆钉钉套(2)的大头端套设置锥度面段(12)和铆装断径槽(6)上；所述铆钉锁环(3)套设置铆装断径槽(6)侧的铆装夹持段上，且铆钉移动垫圈(4)可移动的套设置铆钉锁环(3)和铆装夹持段上；所述大头端的通径大于被铆紧夹层(5)的通径，且大头端与铆钉移动垫圈(4)接触侧为弧形结构；所述铆钉头(11)为平锥头结构。

2.根据权利要求1所述的平锥头钛合金抽芯铆钉，其特征在于：所述铆钉头(11)的外径大于紧夹段的外径。

3.根据权利要求2所述的平锥头钛合金抽芯铆钉，其特征在于：所述铆钉头(11)的外径为4.14±0.025mm，铆钉头(11)的厚度为1.4mm，铆钉头(11)与铆钉钉套(2)之间的自然状态间隙为0.8mm。

4.根据权利要求1所述的平锥头钛合金抽芯铆钉，其特征在于：所述铆钉移动垫圈(4)具有三段不同通径，且铆钉移动垫圈(4)近铆钉钉套(2)侧的通径大于另一侧通径大于中间段通径。

5.根据权利要求1-4任一项所述的平锥头钛合金抽芯铆钉，其特征在于：所述锥度面段(12)的铆装断径槽(6)侧的外径大于紧夹段侧的外径，且锥度面段(12)与紧夹段之前设置有圆弧装过度面。

6.根据权利要求1～4任一项所述的平锥头钛合金抽芯铆钉，其特征在于：在所述铆装夹持段上依次设置有环纹段(8)、光杆段(7)、螺纹段(9)及锥面段(10)，所述环纹段(8)连接在铆装断径槽(6)上，且铆钉锁环(3)套设置在环纹段(8)上。

7.根据权利要求6所述的平锥头钛合金抽芯铆钉，其特征在于：所述铆钉移动垫圈(4)能够限位在环纹段(8)上。

8.根据权利要求6所述的平锥头钛合金抽芯铆钉，其特征在于：所述光杆段(7)的直径为3.1mm。

9.根据权利要求1～4、7、8任一项所述的平锥头钛合金抽芯铆钉，其特征在于：所述铆装夹持段的长度为21.5mm。

10.根据权利要求1～4、7、8任一项所述的平锥头钛合金抽芯铆钉，其特征在于：所述铆钉芯杆(1)为一次成型结构。