CN206338296U - 应用于汽车驾驶杆上的夹紧螺栓 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种应用于汽车驾驶杆上的夹紧螺栓，包括均由金属材质制成的螺栓杆部和螺栓头部，螺栓头部具有一板状的头部基体，头部基体的下表面定位连接于螺栓杆部的一轴端上，头部基体的上表面上一体形成有一凸出于头部基体上表面的凸台，且凸台的相对两侧面还均为倾斜面；还设有一由塑料材质制成的包覆件，包覆件紧密包覆于凸台的上表面及两倾斜面外；相较于现有技术，本实用新型通过在螺栓头部上包覆有一由塑料材质制成的包覆件，有效避免了夹紧螺栓在运动过程中产生异响、噪音，利于汽车方向盘的上下位置调整；此外，还通过对凸台的结构进行优化创新，大大提升了包覆件与螺栓头部间的紧固性，使得包覆件不易脱落，进而提升了产品品质。

Description

应用于汽车驾驶杆上的夹紧螺栓

技术领域

本实用新型涉及汽车零配件技术领域，具体提供一种应用于汽车驾驶杆上的夹紧螺栓。

背景技术

目前，汽车方向盘的上下位置调整，常通过操纵驾驶杆上的调节装置来实现。且在调整过程中，安装于驾驶杆上的夹紧螺栓会在相邻接金属配件的滑槽中进行往复运动，进而与相邻接金属配件产生摩擦、碰撞，发出异响、噪音。

有鉴于此，特提出本实用新型。

发明内容

为了克服上述缺陷，本实用新型提供了一种应用于汽车驾驶杆上的夹紧螺栓，其结构简单、品质高，能够有效避免夹紧螺栓在运动过程中产生异响、噪音，利于汽车方向盘的上下位置调整。

本实用新型为了解决其技术问题所采用的技术方案是：一种应用于汽车驾驶杆上的夹紧螺栓，包括均由金属材质制成的螺栓杆部和螺栓头部，所述螺栓头部具有一板状的头部基体，所述头部基体的下表面定位连接于所述螺栓杆部的一轴端上，所述头部基体的上表面上一体形成有一凸出于所述头部基体上表面的凸台，且所述凸台的相对两侧面还均为倾斜面；

还设有一由塑料材质制成的包覆件，所述包覆件紧密包覆于所述凸台的上表面及两倾斜面外。

作为本实用新型的进一步改进，所述螺栓杆部和螺栓头部一体锻造成型。

作为本实用新型的进一步改进，所述螺栓杆部为圆杆状，其外周面上形成有沿其轴向延伸的螺纹段，且所述螺纹段还靠近于所述螺栓杆部的另一轴端。

作为本实用新型的进一步改进，所述凸台为长方体块结构，其长度方向的两侧面均为倾斜面，且每一所述倾斜面与所述头部基体上表面之间的夹角还均为锐角。

作为本实用新型的进一步改进，所述包覆件具有一紧密包覆于所述凸台上表面外的上部件、以及两个分别紧密包覆于所述凸台两倾斜面外的侧部件，且所述上部件和两个侧部件一体成型；

另外，所述上部件还延伸并紧密包覆于所述凸台上表面的两长边外，两个所述侧部件的下端还均未伸出所述头部基体外。

作为本实用新型的进一步改进，所述凸台的上表面上还凹设有一凹坑，所述上部件朝向所述凸台的内侧面上还一体形成有一凸出于所述上部件内侧面的凸块，所述凸块恰能够注塑于所述凹坑中。

作为本实用新型的进一步改进，所述螺栓杆部和螺栓头部的外周面上还均包覆有一层磷化膜。

本实用新型的有益效果是：相较于现有技术，本实用新型通过在所述螺栓头部上包覆有一由塑料材质制成的包覆件，有效避免了夹紧螺栓在运动过程中产生异响、噪音，利于汽车方向盘的上下位置调整；此外，本实用新型还通过对凸台的结构进行优化创新，即将凸台长度方向的两侧面设计为倾斜面，并在凸台的上表面上凹设有一凹坑，包覆件注塑于凸台上表面、凹坑及两倾斜面上，从而大大提升了包覆件与螺栓头部间的紧固性，使得包覆件不易脱落，进而提升了产品品质。

附图说明

图1为本实用新型所述螺栓杆部和螺栓头部一体锻造成型后的剖面结构示意图；

图2为本实用新型所述夹紧螺栓的剖面结构示意图；

图3为图2所示A部放大结构示意图。

结合附图，作以下说明：

1——螺栓杆部 2——螺栓头部

20——头部基体 21——凸台

210——凹坑 3——包覆件

30——上部件 31——侧部件

32——凸块

具体实施方式

下面参照图对本实用新型的优选实施例进行详细说明。

实施例：

请参阅附图2所示，其为本实用新型所述夹紧螺栓的剖面结构示意图。该应用于汽车驾驶杆上的夹紧螺栓包括均由金属材质制成的螺栓杆部1和螺栓头部2，所述螺栓头部2具有一

板状的头部基体20，所述头部基体20的下表面定位连接于所述螺栓杆部1的一轴端上，所述头部基体20的上表面上一体形成有一凸出于所述头部基体20上表面的凸台21，且所述凸台21的相对两侧面还均为倾斜面；

还设有一由塑料材质制成的包覆件3，所述包覆件3紧密包覆于所述凸台21的上表面及两倾斜面外。相较于现有技术，通过在所述螺栓头部上包覆有一由塑料材质制成的包覆件，有效避免了夹紧螺栓在运动过程中产生异响、噪音，利于汽车方向盘的上下位置调整；此外，所述包覆件与螺栓头部间的紧固性好，不易脱落，大大提升了产品品质。

在本实施例中，所述螺栓杆部1和螺栓头部2一体锻造成型，见附图1所示，所述螺栓杆部1为圆杆状，其外周面上形成有沿其轴向延伸的螺纹段，且所述螺纹段还靠近于所述螺栓杆部1的另一轴端。所述凸台21为长方体块结构，其长度方向的两侧面均为倾斜面，且每一所述倾斜面与所述头部基体20上表面之间的夹角还均为锐角(优选为75°角)，倾斜面的设置，利于提升包覆件与凸台间的紧固度。

在本实施例中，所述包覆件3具有一紧密包覆于所述凸台21上表面外的上部件30、以及两个分别紧密包覆于所述凸台21两倾斜面外的侧部件31，且所述上部件30和两个侧部件31一体成型；另外，所述上部件30还延伸并紧密包覆于所述凸台21上表面的两长边外，能够进一步降低碰撞时所产生的噪音，两个所述侧部件31的下端还均未伸出所述头部基体20外，避免了包覆件在往复运动过程中与相邻金属配件之间的摩擦，延长了包覆件的使用寿命。

进一步优选的，所述凸台21的上表面上还凹设有一凹坑210，所述上部件30朝向所述凸台21的内侧面上还一体形成有一凸出于所述上部件30内侧面的凸块32，所述凸块32恰能够注塑于所述凹坑210中。凹坑的设置，可有效防止包覆件脱落，进一步提升包覆件与凸台间的紧固度。

在本实施例中，所述螺栓杆部1和螺栓头部2的外周面上还均包覆有一层磷化膜，清洁度高。

Claims (7)

1.一种应用于汽车驾驶杆上的夹紧螺栓，包括均由金属材质制成的螺栓杆部(1)和螺栓头部(2)，其特征在于：所述螺栓头部(2)具有一板状的头部基体(20)，所述头部基体(20)的下表面定位连接于所述螺栓杆部(1)的一轴端上，所述头部基体(20)的上表面上一体形成有一凸出于所述头部基体(20)上表面的凸台(21)，且所述凸台(21)的相对两侧面还均为倾斜面；

还设有一由塑料材质制成的包覆件(3)，所述包覆件(3)紧密包覆于所述凸台(21)的上表面及两倾斜面外。

2.根据权利要求1所述的应用于汽车驾驶杆上的夹紧螺栓，其特征在于：所述螺栓杆部(1)和螺栓头部(2)一体锻造成型。

3.根据权利要求1所述的应用于汽车驾驶杆上的夹紧螺栓，其特征在于：所述螺栓杆部(1)为圆杆状，其外周面上形成有沿其轴向延伸的螺纹段，且所述螺纹段还靠近于所述螺栓杆部(1)的另一轴端。

4.根据权利要求1所述的应用于汽车驾驶杆上的夹紧螺栓，其特征在于：所述凸台(21)为长方体块结构，其长度方向的两侧面均为倾斜面，且每一所述倾斜面与所述头部基体(20)上表面之间的夹角还均为锐角。

5.根据权利要求4所述的应用于汽车驾驶杆上的夹紧螺栓，其特征在于：所述包覆件(3)具有一紧密包覆于所述凸台(21)上表面外的上部件(30)、以及两个分别紧密包覆于所述凸台(21)两倾斜面外的侧部件(31)，且所述上部件(30)和两个侧部件(31)一体成型；

另外，所述上部件(30)还延伸并紧密包覆于所述凸台(21)上表面的两长边外，两个所述侧部件(31)的下端还均未伸出所述头部基体(20)外。

6.根据权利要求5所述的应用于汽车驾驶杆上的夹紧螺栓，其特征在于：所述凸台(21)的上表面上还凹设有一凹坑(210)，所述上部件(30)朝向所述凸台(21)的内侧面上还一体形成有一凸出于所述上部件(30)内侧面的凸块(32)，所述凸块(32)恰能够注塑于所述凹坑(210)中。

7.根据权利要求1所述的应用于汽车驾驶杆上的夹紧螺栓，其特征在于：所述螺栓杆部(1)和螺栓头部(2)的外周面上还均包覆有一层磷化膜。