CN206338285U - 一种油冷却器结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种油冷却器结构，包括伸入液压油内的热端和与热端通过若干连接管相连冷端，热端包括热端上集流管和热端下集流管，热端上集流管和热端下集流管间连接有热端散热区，冷端包括冷端下集流管和冷端上集流管，冷端下集流管和冷端上集流管之间连接有冷端散热区，位于冷端散热区的背侧设有散热风扇。此油冷却器结构可独立安装在液压系统的油箱上，将该油冷却器的热端插入油箱内浸入油中，在固定完成后，此油冷却器热端和冷端间通过连接管传递介质进行导热，可通过相变原理迅速将热量传递至冷端，并通过散热风扇进行散热，在缩小了油冷却器体积的基础上，能同时有效提高散热效率，此实用新型用于油冷却器领域。
Description
技术领域
本实用新型涉及油冷却器领域，特别是涉及一种油冷却器结构。
背景技术
目前在液压油散热技术领域，液压系统普遍采用铝制风冷却器，其结构特点是流体通道和风通道为板翅式结构，芯体采用真空钎焊而成，散热芯体的油通道铺设有内置散热翅片，外翅通道空气对流。液压油经过铝制风冷却器内流体通道，散热过程以空气为冷却源，将液压油的热量带走，从而降低液压油的工作温度。
上述铝制风冷器的散热效果受制于散热器的材料的导热能力、散热面积和风扇的功率，大型设备的液压系统，发热量巨大，采用传统的散热结构，需要增大风冷器的体积，而大体积的散热器和大功率的风扇占用的空间较大，而且大功率风扇的噪音大、耗能大，散热效果不理想。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种可有效缩小体积并能提高散热效果的油冷却器结构。
本实用新型所采取的技术方案是：
一种油冷却器结构，包括伸入液压油内的热端和与热端通过若干连接管相连并伸出液压油的冷端，热端包括与各连接管相连的热端上集流管和位于连接管远端的热端下集流管，热端上集流管和热端下集流管间连接有热端散热区，冷端包括与各连接管相连的冷端下集流管和位于连接管远端的冷端上集流管，冷端下集流管和冷端上集流管之间连接有冷端散热区，位于冷端散热区的背侧设有散热风扇。
进一步作为本实用新型技术方案的改进，热端散热区包括分布在热端上集流管和热端下集流管间的热端散热带，还设有连接在热端上集流管和热端下集流管间的若干热端散热管，冷端散热区包括分布在冷端上集流管和冷端下集流管间的冷端散热带，还设有连接在冷端上集流管和冷端下集流管间的若干冷端散热管，热端散热带和冷端散热带均为翅片式散热器。
进一步作为本实用新型技术方案的改进，位于热端的外侧设有风扇罩，散热风扇通过与风扇罩连接进行固定。
进一步作为本实用新型技术方案的改进，位于冷端下集流管的两侧均设有安装板。
进一步作为本实用新型技术方案的改进，位于连接管的一侧设有抽真空接头。
本实用新型的有益效果：此油冷却器结构可独立安装在液压系统的油箱上，将该油冷却器的热端插入油箱内浸入油中，在固定完成后，此油冷却器热端和冷端间通过连接管传递介质进行导热，可通过相变原理迅速将热量传递至冷端，并通过散热风扇进行散热，在缩小了油冷却器体积的基础上，能同时有效提高散热效率。
附图说明
下面结合附图对本实用新型作进一步说明：
图1是本实用新型实施例整体结构示意图；
图2是本实用新型实施例整体结构主视图；
图3是本实用新型实施例整体结构侧视图。
具体实施方式
参照图1～图3，本实用新型为一种油冷却器结构，包括伸入液压油内的热端1和与热端1通过若干连接管2相连并伸出液压油的冷端3，热端1包括与各连接管2相连的热端上集流管4和位于连接管2远端的热端下集流管7，热端上集流管4和热端下集流管7间连接有热端散热区，冷端3包括与各连接管2相连的冷端下集流管11和位于连接管2远端的冷端上集流管8，冷端下集流管11和冷端上集流管8之间连接有冷端散热区，位于冷端散热区的背侧设有散热风扇12。
此油冷却器结构可独立安装在液压系统的油箱上，将该油冷却器的热端1插入油箱内浸入油中，在固定完成后，此油冷却器热端和冷端间通过连接管2传递介质进行导热，可通过相变原理迅速将热量传递至冷端3，并通过散热风扇12进行散热，在缩小了油冷却器体积的基础上，能同时有效提高散热效率。
作为本实用新型优选的实施方式，热端散热区包括分布在热端上集流管4和热端下集流管7间的热端散热带6，还设有连接在热端上集流管4和热端下集流管7间的若干热端散热管5，冷端散热区包括分布在冷端上集流管8和冷端下集流管11间的冷端散热带10，还设有连接在冷端上集流管8和冷端下集流管11间的若干冷端散热管9，热端散热带6和冷端散热带10均为翅片式散热器。
作为本实用新型优选的实施方式，位于热端1的外侧设有风扇罩13，散热风扇12通过与风扇罩13连接进行固定。
作为本实用新型优选的实施方式，位于冷端下集流管11的两侧均设有安装板14。
作为本实用新型优选的实施方式，位于连接管2的一侧设有抽真空接头。
此油冷却器中，将组成油冷却器的各模块进行抽真空，可方便热量的传导。
液压油箱中的热量通过热端下集流管7沿热端散热管5向上传递，并在传递过程中通过热端散热带6进行向外导热，热量传递至热端上集流管4后，通过连接管2向冷端传递，并在向冷端上集流管8传递的过程中，通过冷端散热带10和散热风扇12散发掉大部分的热量，可显著提高散热效率。
当然，本实用新型创造并不局限于上述实施方式，熟悉本领域的技术人员在不违背本实用新型精神的前提下还可作出等同变形或替换，这些等同的变型或替换均包含在本申请权利要求所限定的范围内。
Claims (5)
1.一种油冷却器结构，其特征在于：包括伸入液压油内的热端和与所述热端通过若干连接管相连并伸出液压油的冷端，所述热端包括与各连接管相连的热端上集流管和位于连接管远端的热端下集流管，所述热端上集流管和热端下集流管间连接有热端散热区，所述冷端包括与各连接管相连的冷端下集流管和位于连接管远端的冷端上集流管，所述冷端下集流管和冷端上集流管之间连接有冷端散热区，位于所述冷端散热区的背侧设有散热风扇。
2.根据权利要求1所述的油冷却器结构，其特征在于：所述热端散热区包括分布在热端上集流管和热端下集流管间的热端散热带，还设有连接在所述热端上集流管和热端下集流管间的若干热端散热管，所述冷端散热区包括分布在冷端上集流管和冷端下集流管间的冷端散热带，还设有连接在所述冷端上集流管和冷端下集流管间的若干冷端散热管，所述热端散热带和冷端散热带均为翅片式散热器。
3.根据权利要求2所述的油冷却器结构，其特征在于：位于所述热端的外侧设有风扇罩，所述散热风扇通过与风扇罩连接进行固定。
4.根据权利要求3所述的油冷却器结构，其特征在于：位于所述冷端下集流管的两侧均设有安装板。
5.根据权利要求4所述的油冷却器结构，其特征在于：位于所述连接管的一侧设有抽真空接头。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN201621339669.4U CN206338285U (zh) | 2016-12-07 | 2016-12-07 | 一种油冷却器结构 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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| CN201621339669.4U CN206338285U (zh) | 2016-12-07 | 2016-12-07 | 一种油冷却器结构 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
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| CN206338285U true CN206338285U (zh) | 2017-07-18 |
Family
ID=59308515
Family Applications (1)
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| CN201621339669.4U Expired - Fee Related CN206338285U (zh) | 2016-12-07 | 2016-12-07 | 一种油冷却器结构 |
Country Status (1)
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|---|---|
| CN (1) | CN206338285U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN106523478A (zh) * | 2016-12-07 | 2017-03-22 | 广州市日森机械股份有限公司 | 一种油冷却器结构 |
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2016
- 2016-12-07 CN CN201621339669.4U patent/CN206338285U/zh not_active Expired - Fee Related
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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| CN106523478A (zh) * | 2016-12-07 | 2017-03-22 | 广州市日森机械股份有限公司 | 一种油冷却器结构 |
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