CN206337104U - 车载式化粪池污物固化污水净化自动处理系统 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于污水或者污物的处理领域，具体公开了一种车载式化粪池污物固化污水净化自动处理系统，包括汽车、用于吸取污水的真空污水箱，真空污水箱安装在汽车上，真空污水箱中设有离心分离筒；还包括若干组多级串联过滤器、叠螺脱水机和污水泵，所述离心分离筒上设有滤孔，真空污水箱、叠螺脱水机和污水泵依次连接，若干多级串联过滤器并联在污水泵上，在汽车中部设有用于控制叠螺脱水机的中央控制柜。将污水中质量较重的液体污物过滤排放后，剩下质量较轻、体积较小的固体污物，所以本方案中的设备较现有技术能处理更多的污水，并且运输的是质量较轻、体积较小的固体污物，大量的节约了运输燃料。

Description

车载式化粪池污物固化污水净化自动处理系统

技术领域

本实用新型属于污水或者污物的处理领域。

背景技术

随着我国工业化和城镇化进程的加快，国家把战略重点转移到保护生态环境，加速节能环保新兴产业发展，节能环保产业要突破优质高效，污染物防治与安全处理；发展高效节能先进环保设备并对废弃污物进行再生循环利用的新装备和新产品，加快形成支柱产业，尤其 是2015年4月16日，国务院发布的《水污染防治行动计划》指出，国家将投入4-5万亿元人民币用于治理水污染，到2020年，我国行政设置在地级及以上的城市将建成区黑臭水体均控制在10% 以内，而城乡黑臭水中粪便废弃物中的水污染是造成破坏生态环境的主要污染源之一。

然而，目前国内外传统的处理化粪池污物都采用环卫专用汽车往返运输。污物通常是固体污物物与水的混合物，并且水在其中占很大的比例，而在运输的过程中，由于污物占得空间大且质量大。现有环卫车没有将污物进行固液分离，并将液体部分处理成可排放等级的机构，因此现有技术不能将污物中质量较重的液体部分排出，在运输过程中浪费了大量运输燃油。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种车载式化粪池污物固化污水净化自动处理系统，用以解决污物在运输过程中会浪费大量运输燃油的问题。

为了达到上述目的，本实用新型的基础方案提供一种车载式化粪池污物固化污水净化自动处理系统，包括汽车、安装在汽车上的用于吸取污水的真空污水箱，真空污水箱中设有离心分离筒；还包括叠螺脱水机、在汽车中部设置的用于控制叠螺脱水机的中央控制柜、污水泵和若干组多级串联过滤器，所述离心分离筒上设有滤孔，真空污水箱、叠螺脱水机和污水泵依次连接，若干组多级串联过滤器并联在污水泵上。

本基础方案的原理在于：利用真空污水箱将污水吸入真空污水箱内，在离心筒的作用下污水分离成固体污物和液体污物。其中液体污物进入与真空污水泵连接的叠螺脱水机中，在叠螺脱水机内经两次加药、搅拌、絮凝后成为细渣与滤水，分离后的细渣排出，滤水进入与叠螺脱水机连接的污水泵，经污水泵加压后进入并联在污水泵上的多级串联过滤器。经过串联的多级过滤器再并联的过滤器组出来的滤水是清澈透明的，可以直接排放或是灌溉植被。

本基础方案的有益效果在于：污水经离心分离成固体污物和液体污物后，液体污物再经过叠螺脱水机的处理，再次固液分离成细渣和滤水。将污水中的固体污物和液体污物充分分离，得到的滤水直接排放至地下。本发明在吸取污水后，可将污水中质量较重的液体污物分离出来，并经过叠螺脱水机两次加药、搅拌、絮凝和多级并滤芯联组的过滤，达到了至可排放等级。将污水中质量较重的液体污物过滤排放后，剩下质量较轻、体积较小的固体污物，所以本方案中的设备较现有技术能处理更多的污水，并且运输的是质量较轻、体积较小的固体污物，大量的节约了运输燃料。

进一步，所述真空污水箱还包括箱体、用于承载离心滤筒的承载机构和用于为离心滤筒提供动力的驱动机构，所述承载机构和驱动机构均位于箱体之外，所述离心滤筒转动连接在承载机构上，并位于箱体内。

在使用时，真空污水箱体具有抽吸污物和初步除渣等功能，渣滓在离心滤筒中对固体和液体进行分离，液体从排污口进排入污水处理系统进行处理，固体则从排渣口中排出后打包处理。本方案将承载机构设置在箱体的外部，有效的避免了渣滓卡滞承载机构的难题，维护施工更加方便，且维护频率大幅度降低。

进一步，所述多级串联过滤器有两组，多级串联过滤器包括一级过滤器、二级过滤器、三级过滤器、四级过滤器，一级过滤器、二级过滤器、三级过滤器、四级过滤器依次串联。将过滤器设计为四级过滤，两组并联，与滤孔式的离心分离离心滚筒的高效生产能力相匹配，大大地改善了设备的使用功能。

进一步，还包括主控制柜和若干传感器，传感器与主控制柜电连接，主控制柜安装在真空污水箱上，传感器分别安装在真空污水箱、污水泵、叠螺泵和多级串联过滤器上。传感器和主控制柜的设置使本方案处理污水的过程更容易被监控和管理。

进一步，所述离心滤筒为塑料离心滤筒。塑料的离心滤筒的重量更轻，大幅度降低了整机的重量；另一方面，由于渣滓污水通常都具有一定的腐蚀性，而塑料的离心滤筒则具有良好的耐腐蚀能力，使用寿命更长。

进一步，所述箱体呈方圆型。方圆型的箱体既能承受真空吸力不变形，又能使排空更彻底，在有效容积变化不大的情况下减轻设备重量，使整机重量大大降低。

附图说明

图1为本发明的结构示意图；

图2为本发明的第一种污水过滤系统的结构示意视图；

图3为本发明中第一种污水过滤系统立体示意图；

图4为本发明中第二种污水过滤系统的结构示意视图；

图5为本发明中真空污水箱的结构示意图。

具体实施方式

下面通过具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明：

说明书附图中的附图标记包括：汽车1、真空污水箱2、离心分离机构3、厢架4、吸气管5、真空泵6、主控制柜7、污物管8、排放口9、叠螺脱水机10、中央控制柜11、污水泵12、污水净化装置13、多级串联过滤器14、一级过滤器14-1、二级过滤器14-2、三级过滤器14-3、四级过滤器14-4、出水管15、水箱21、水环真空泵22、驱动机构23、离心滤筒30、抽吸管40、冲洗管50、检修口60、排污口70、箱体80。

实施例：如图1、2所示，本发明提供一种车载式化粪池污物固化污水净化自动处理系统，包括汽车、用于吸取污水的真空污水箱、若干组多级串联过滤器、叠螺脱水机和污水泵，真空污水箱安装在汽车上，真空污水箱中安装有离心分离机构。真空污水箱、叠螺脱水机和污水泵依次连接，若干多级串联过滤器并联在污水泵上，在汽车中部安装有用于控制叠螺脱水机的中央控制柜。真空污水箱2安装在汽车1的厢架4的中前部，真空污水箱2内设有主控制柜7，离心分离机构3设置在真空污水箱1内。真空污水箱2上的吸气管5与设置在真空污水箱2上的真空泵6连通。如图5所示，真空污水箱包括箱体80、真空组件、滤孔式的离心滤筒30、用于承载离心滤筒30的承载机构和用于为离心滤筒30提供动力的驱动机构23。箱体80上设有检修口60，可方便的对箱体内壁进行修理。箱体80上设有抽吸口、排污口70和排渣口。箱体80呈方圆型。方圆型的箱体80既能承受真空吸力不变形，又能使排空更彻底，在有效容积变化不大的情况下减轻设备重量，使整车重量大大降低。真空组件包括相互连通的水箱21和水环真空泵22，水环真空泵22与箱体80连通。

离心滤筒30采用塑料制成。一方面，塑料的离心滤筒30的重量更轻，大幅度降低了整个设备的重量。另一方面，由于渣滓污水通常都具有一定的腐蚀性，而塑料的离心滤筒30则具有良好的耐腐蚀能力，使用寿命更长。为了方便密封连接，在离心滤筒30和抽吸口之间设有旋转接头。另外，在抽吸口处还设有冲洗管50，使用时，将冲洗管50连接水管，边吸渣渣边用冲洗管50进行冲洗，操作方便。承载机构和驱动机构23均位于箱体80之外，有效的避免的渣滓卡滞承载机构和驱动机构23上的问题。离心滤筒30转动连接在承载机构上，抽吸口与离心滤筒30相连通，离心滤筒30分离后的固体污物经由排渣口排出。

污物通过设置在真空污水箱2上的污物管8进入离心分离机构3，离心兮离机构3的粗渣排放口位于真空污水箱2上，离心分离机构3将污物分离成污水和粗渣，粗渣由粗渣排放口9排出，污水经离心分离机构3中的滤孔式离心滚筒的滤孔进入真空污水箱内2，真空污水箱2内的污水通过输送泵17进入设置在汽车1的厢架4中部的叠螺脱水机10，在汽车1的厢架4的中部设置有中央控制柜11，由中央控制柜11控制叠螺脱水机10对液体进行加药、搅拌、絮凝处理，将液体分离成细渣和滤液，分离出的细渣由叠螺脱水机10上的细渣排放口排出，分离出的滤液通过污水泵12、排水管与设置在汽车的厢架后部的污水净化装置13连通，污水净化装置包括多组多级串联过滤器14，每组多级过滤器的进端并联在污水泵12的出水端，每组多级过滤器的出端并联在出水管15的进端。

中央控制柜11具有对整机进行全自动控制，如对真空泵、输送泵、污水泵、加药机、震动机、搅择机、低料位报警、加热器及各个投药机等自动控制。 如图3所示，多级过滤器14为两组，每组多级过滤器由一级过滤器14-1、二级过滤器14-2及三级过滤器14-3依次串联而成。在图3中示例性地示出为两组，然而也可根据需求而其他任意合适的组数，上述实施例采用两组三级过滤器并联对污水进行净化，使污水进行处理能力倍增，降低了作业时间、降低能耗和生产成本。

如图4所示，多级过滤器14为两组，每组多级过滤器由一级过滤器14-1、二级过滤器14-2、三级过滤器14-3及四级过滤器14-4依次串联而成。上述实施例采用两组四级过滤器并联对污水进行净化，不仅可以提高水质，还可以使污水进行处理能力倍增，极大地降低了作业时间、降低能耗和生产成本。还可以根据需要设置过滤装置的级数。一级过滤器可以采用微滤孔滤袋式过滤器，二级过滤器、三级过滤器或四级过滤器可以采用内部具有微滤芯的过滤器。

在主控制柜7内设有信号接收器和信号处理器，设置在真空污水箱22液位传感器与信号接收器、信号处理器及设置在汽车1上的气动蝶阀16相连。液位传感器与主控制柜7内部的信号接收器电连接，用于实时检测污水箱2内部的液位高度，当液位高度达到警戒值时，会产生排污信号，并将该排污信号发送给信号接收器，当液位高度下降到临界值时，会产生停止排污信号，并将该停止排污信号发送给信号接收器。信号接收器与信号处理器电连接，用于接收从液位传感器发送过来的排污信号或停止排污信号，并将该排污信号或停止排污信号发送给信号处理器。

以上的仅是本实用新型的实施例，方案中公知的具体结构及特性等常识在此未作过多描述。应当指出，对于本领域的技术人员来说，在不脱离本实用新型结构的前提下，还可以作出若干变形和改进，这些也应该视为本实用新型的保护范围，这些都不会影响本实用新型实施的效果和专利的实用性。本申请要求的保护范围应当以其权利要求的内容为准，说明书中的具体实施方式等记载可以用于解释权利要求的内容。

Claims (6)

1.车载式化粪池污物固化污水净化自动处理系统，包括汽车、安装在汽车上的用于吸取污水的真空污水箱，真空污水箱中设有离心分离筒；其特征在于：还包括叠螺脱水机、在汽车中部设置的用于控制叠螺脱水机的中央控制柜、污水泵和若干组多级串联过滤器，所述离心分离筒上设有滤孔，真空污水箱、叠螺脱水机和污水泵依次连接，若干组多级串联过滤器并联在污水泵上。

2.根据权利要求1所述的车载式化粪池污物固化污水净化自动处理系统，其特征在于：所述真空污水箱还包括箱体、用于承载离心滤筒的承载机构和用于为离心滤筒提供动力的驱动机构，所述承载机构和驱动机构均位于箱体之外，所述离心滤筒转动连接在承载机构上，并位于箱体内。

3.根据权利要求1或2所述的车载式化粪池污物固化污水净化自动处理系统，其特征在于：所述多级串联过滤器有两组，多级串联过滤器包括一级过滤器、二级过滤器、三级过滤器、四级过滤器，一级过滤器、二级过滤器、三级过滤器、四级过滤器依次串联。

4.根据权利要求3所述的车载式化粪池污物固化污水净化自动处理系统，其特征在于：还包括主控制柜和若干传感器，传感器与主控制柜电连接，主控制柜安装在真空污水箱上，传感器分别安装在真空污水箱、污水泵、叠螺泵和多级串联过滤器上。

5.根据权利要求1或4所述的车载式化粪池污物固化污水净化自动处理系统，其特征在于：所述离心滤筒为塑料离心滤筒。

6.根据权利要求2所述的车载式化粪池污物固化污水净化自动处理系统，其特征在于：所述箱体呈方圆型。