CN206336719U - 新型双饰面板的进出料输送机构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了新型双饰面板的进出料输送机构,包括设置在热压机进料端的进料输送机构和热压机出料端的出料输送机构,所述进料输送机构包括用于夹持和承载双饰面板基材的装板车和用于导引并带动装板车移动的装板车底架,所述出料输送机构包括用于承载热压完毕的双饰面板的出板车和用于导引并带动出板车移动的出板车底架。该新型双饰面板的进出料输送机构能够实现面板的快速输送,输送过程全自动完成,无需人工参与,且本实用新型的输送机构能够实现精确定位,从而确保了面板的加工质量,提升了产品品质。
Description
技术领域
本实用新型涉及输送机构技术领域,尤其涉及新型双饰面板的进出料输送机构。
背景技术
传统的双饰面板的生产设备由热压机、传送皮带组成,在生产过程中,首先通过人工将基材搬到传送皮带上,然后由传送皮带两侧的工人将经过装饰纸铺设在基材表面,再通过传送皮带输送到热压机中进行热压成型, 经过热压成型的产品通过输送皮带送至检验处,由工人先对装饰板的正面的质量进行检查,然后再以人工的方式翻转 180 度后,对装饰板的背面进行检查,合格后再由工人卸下进库储存。现有的生产设备需要五六人进行人工操作协助,手动操作可靠性差,工人劳动强度大 ,生产效率低,且现有设备的传输系统无法实现精确定位,从而造成热压板材易出现瑕疵,造成产品加工品质不高。
因此,现有技术还有待于改进和发展。
发明内容
鉴于上述现有技术的不足,本实用新型的目的在于提供一种新型双饰面板的进出料输送机构,旨在获得大大提高板材传输效率,并且能够实现精确定位。
本实用新型的技术方案如下:
新型双饰面板的进出料输送机构,其中,包括设置在热压机进料端的进料输送机构和热压机出料端的出料输送机构,所述进料输送机构包括用于夹持和承载双饰面板基材的装板车和用于导引并带动装板车移动的装板车底架,所述出料输送机构包括用于承载热压完毕的双饰面板的出板车和用于导引并带动出板车移动的出板车底架。
所述的新型双饰面板的进出料输送机构,其中,所述装板车底架包括第一支架、设置在第一支架上的沿进板方向分布的第一传动带以及用于驱动第一传动带的第一减速机,所述装板车连接到第一传动带上并通过第一减速机驱动沿进板方向移动。
所述的新型双饰面板的进出料输送机构,其中,所述第一支架上设置有用于实现装板车定向滑动的第一轨道轴和第一轨道,所述第一轨道轴设置在第一轨道内,所述第一轨道轴和第一轨道设置在第一支架两侧并沿进板方向分布。
所述的新型双饰面板的进出料输送机构,其中,所述装板车包括装板车架、环绕装板车架设置的用于传输双饰面板基材的履带、设置在装板车架底部的用于配合第一轨道轴沿第一轨道运行的第一滚轮、以及设置在装板车架底部用于夹持第一传动带的第一齿板,所述第一减速机驱动第一传动带,并进而带动装板车在装板车架上沿第一轨道移动。
所述的新型双饰面板的进出料输送机构,其中,所述装板车架后端上设置有压纸辊和用于控制压纸辊的压纸气缸,其中,所述压纸辊两端设置有传动齿轮,所述压纸气缸的活塞杆连接与传动齿轮配合的传动齿条,所述压纸气缸通过控制传动齿条,带动传动齿轮转动,进而驱动压纸辊作抬起或下压动作。
所述的新型双饰面板的进出料输送机构,其中,所述出板车底架包括第二支架、设置在第二支架上的沿出板方向分布的第二传动带以及用于驱动第二传动带的第二减速机,所述出板车连接到第二传动带上并通过第二减速机驱动沿出板方向移动。
所述的新型双饰面板的进出料输送机构,其中,所述出板车底架靠近热压机出料端还设置有传送台,所述传送台上设置有多条沿出板方向分布的用于传输双饰面板的第三传动带,该多条第三传动带通过第三减速机统一驱动。
所述的新型双饰面板的进出料输送机构,其中,所述第二支架上设置有用于实现出板车定向滑动的第二轨道轴和第二轨道,所述第二轨道轴和第二轨道设置在第二支架两侧并沿出板方向分布
所述的新型双饰面板的进出料输送机构,其中,所述出板车包括出板车架、设置在出板车架底部的用于配合第二轨道轴沿第二轨道运行的第二滚轮、以及设置在出板车架底部用于夹持第二传动带的第二齿板,所述第二减速机驱动第二传动带,进而带动出板车在装出板车架上沿第二轨道移动。
所述的新型双饰面板的进出料输送机构,其中,所述出板车架上设置有用于配合吸盘抓取双饰面板的吸盘架,所述出板车架两侧设置有用于驱动吸盘架抬升的抬升气缸,所述抬升气缸连接并驱动斜铁移动,所述吸盘架两侧设置有架设在斜铁上的第三滚轮,所述抬升气缸驱动斜铁移动,在第三滚轮和斜铁的作用下驱使吸盘架抬升。
有益效果:本实用新型提供新型双饰面板的进出料输送机构,该输送机构能够实现面板的快速输送,输送过程全自动完成,无需人工参与,且本实用新型的输送机构能够实现精确定位,从而确保了面板的加工质量,提升了产品品质。
附图说明
图1为本实用新型具体实施例中包括进出料输送机构的新型双饰面板生产设备结构示意图。
图2为本实用新型具体实施例中包括进出料输送机构的新型双饰面板生产设备俯视图。
图3为本实用新型具体实施例中进料输送机构结构示意图。
图4为本实用新型具体实施例中新型双饰面板进料输送机构的装板车底架结构示意图。
图5为本实用新型具体实施例中新型双饰面板进料输送机构的装板车(去除履带)结构示意图。
图6为图5中字母A代表的结构放大示意图。
图7为本实用新型具体实施例中新型双饰面板出料输送机构的结构示意图。
图8为本实用新型具体实施例中新型双饰面板进出料输送机构的出板车底架结构示意图。
图9为本实用新型具体实施例中新型双饰面板出料输送机构侧视图。
图10为本实用新型具体实施例中新型双饰面板出料输送机构的出板车结构示意图。
图11为本实用新型具体实施例中出板车吸盘架抬升机构结构示意图。
具体实施方式
本实用新型提供一种新型双饰面板的进出料输送机构,为使本实用新型的目的、技术方案及效果更加清楚、明确,以下对本实用新型进一步详细说明。应当理解,此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型,并不用于限定本实用新型。
如图1和图2所示的一种新型双饰面板的进出料输送机构,其中,包括设置在热压机100进料端的进料输送机构和热压机出料端的出料输送机构,所述进料输送机构包括用于夹持和承载双饰面板基材的装板车200和用于导引并带动装板车移动的装板车底架300,所述出料输送机构包括用于承载热压完毕的双饰面板的出板车400和用于导引并带动出板车移动的出板车底架500。
如图3和图4,所述装板车底架包括第一支架310、设置在第一支架上的沿进板方向分布的第一传动带320以及用于驱动第一传动带的第一减速机330,所述装板车通过主传动轴331连接到第一传动带上并通过第一减速机驱动沿进板方向移动。
进一步地,所述第一支架上设置有用于实现装板车定向滑动的第一轨道轴340和第一轨道350,所述第一轨道轴设置在第一轨道内,所述第一轨道轴和第一轨道设置在第一支架310两侧并沿进板方向分布。
较佳实施例中,所述第一轨道外侧设置有其防护作用的防护板360以及设置在第一轨道末端起防护作用的防撞板370。
如图5和图6所示,所述装板车包括装板车架210、环绕装板车架210设置的用于输送双饰面板基材的履带280、设置在装板车架底部的用于配合第一轨道轴沿第一轨道运行的第一滚轮220、以及设置在装板车架底部用于夹持第一传动带的第一齿板,所述第一减速机驱动第一传动带,并进而带动装板车在装板车架上沿第一轨道移动。
所述履带通过履带轴260和传动轴270绕设在装板车架表面,所述履带轴260驱动履带转动,从而带动双饰面板基材输送至装板车上,所述传动轴270的设置能够确保履带保持合适的张紧度,不会下垂。另外,所述装板车架上横设有多条不锈钢槽板211辅助履带起到支撑双饰面板作用。
具体实施例中,所述装板车架后端上设置有压纸辊240和用于控制压纸辊的压纸气缸,其中,所述压纸辊两端设置有传动齿轮241,所述压纸气缸的活塞杆连接与传动齿轮配合的传动齿条242,所述压纸气缸通过控制传动齿条,带动传动齿轮转动,进而驱动压纸辊作抬起或下压动作。通过压纸辊对覆盖在双饰面板基材表面的面纸进行压持,固定面纸位置进入热压工序,因而确保了面纸与基材的对位,提高了产品加工精度,提升了产品加工品质。另外,所述装板车架后端还设置有辅助基材移动的滚筒250,能够避免基材受到设备的磕碰而影响品质的问题。
如图7、图8和图9所示,所述出板车底架包括第二支架510、设置在第二支架上的沿出板方向分布的第二传动带520以及用于驱动第二传动带的第二减速机530,所述出板车连接到第二传动带上并通过第二减速机驱动沿出板方向移动。其中,所述第二支架上设置有用于实现出板车定向滑动的第二轨道轴和第二轨道550,所述第二轨道轴和第二轨道设置在第二支架两侧并沿出板方向分布
其中,所述出板车底架靠近热压机出料端还设置有传送台540,所述传送台上设置有多条沿出板方向分布的用于传输双饰面板的第三传动带541,该多条传动带通过第三减速机542统一驱动。传送台用于传输板材厚度较厚的产品,当加工较厚的双饰面板时,热压成型后,面板进入到传送台上,通过传送台上的第三传动带将输送至叠放面板的升降台上。
当加工厚度较薄的面板时,则需要出板车输送,如图10所示,所述出板车包括出板车架410、设置在出板车架410底部的用于配合第二轨道轴沿第二轨道运行的第二滚轮420、以及设置在出板车架底部用于夹持第二传动带的第二齿板430,所述第二减速机驱动第二传动带,进而带动出板车在装出板车架上沿第二轨道移动。
较佳的是,如图11所示,所述出板车架上设置有用于配合吸盘抓取双饰面板的吸盘架440,所述出板车架两侧设置有用于驱动吸盘架抬升的抬升气缸450,所述斜铁451设置在斜铁连接板452上,所述抬升气缸通过气缸连接杆453连接斜铁连接板,从而使抬升气缸动作时带动斜铁左右移动。所述斜铁及斜铁连接板具体设置在出板车架的方通内,所述吸盘架两侧设置有架设在斜铁上的第三滚轮,所述斜铁斜面上设置有用于第三滚轮滚动的轮槽,所述抬升气缸驱动斜铁移动,在第三滚轮和斜铁的作用下驱使吸盘架抬升。吸盘架抬升能够使吸盘架上较薄的面板同样能够被吸盘机械手抓取,从而使得本实用新型的进出料输送机构能够同时满足厚度不同的双饰面板的输送要求,而无需对吸盘机械手装置进行调整,大大提升了产品加工效率。
本实用新型提供新型双饰面板的进出料输送机构,该输送机构能够实现面板的快速输送,输送过程全自动完成,无需人工参与,且本实用新型的输送机构能够实现精确定位,从而确保了面板的加工质量,提升了产品品质。
应当理解的是,本实用新型的应用不限于上述的举例,对本领域普通技术人员来说,可以根据上述说明加以改进或变换,所有这些改进和变换都应属于本实用新型所附权利要求的保护范围。
Claims (10)
1.新型双饰面板的进出料输送机构,其特征在于,包括设置在热压机进料端的进料输送机构和热压机出料端的出料输送机构,所述进料输送机构包括用于夹持和承载双饰面板基材的装板车和用于导引并带动装板车移动的装板车底架,所述出料输送机构包括用于承载热压完毕的双饰面板的出板车和用于导引并带动出板车移动的出板车底架。
2.根据权利要求1所述的新型双饰面板的进出料输送机构,其特征在于,所述装板车底架包括第一支架、设置在第一支架上的沿进板方向分布的第一传动带以及用于驱动第一传动带的第一减速机,所述装板车连接到第一传动带上并通过第一减速机驱动沿进板方向移动。
3.根据权利要求2所述的新型双饰面板的进出料输送机构,其特征在于,所述第一支架上设置有用于实现装板车定向滑动的第一轨道轴和第一轨道,所述第一轨道轴设置在第一轨道内,所述第一轨道轴和第一轨道设置在第一支架两侧并沿进板方向分布。
4.根据权利要求3所述的新型双饰面板的进出料输送机构,其特征在于,所述装板车包括装板车架、环绕装板车架设置的用于传输双饰面板基材的履带、设置在装板车架底部的用于配合第一轨道轴沿第一轨道运行的第一滚轮、以及设置在装板车架底部用于夹持第一传动带的第一齿板,所述第一减速机驱动第一传动带,并进而带动装板车在装板车架上沿第一轨道移动。
5.根据权利要求4所述的新型双饰面板的进出料输送机构,其特征在于,所述装板车架后端上设置有压纸辊和用于控制压纸辊的压纸气缸,其中,所述压纸辊两端设置有传动齿轮,所述压纸气缸的活塞杆连接与传动齿轮配合的传动齿条,所述压纸气缸通过控制传动齿条,带动传动齿轮转动,进而驱动压纸辊作抬起或下压动作。
6.根据权利要求1所述的新型双饰面板的进出料输送机构,其特征在于,所述出板车底架包括第二支架、设置在第二支架上的沿出板方向分布的第二传动带以及用于驱动第二传动带的第二减速机,所述出板车连接到第二传动带上并通过第二减速机驱动沿出板方向移动。
7.根据权利要求6所述的新型双饰面板的进出料输送机构,其特征在于,所述出板车底架靠近热压机出料端还设置有传送台,所述传送台上设置有多条沿出板方向分布的用于传输双饰面板的第三传动带,该多条第三传动带通过第三减速机统一驱动。
8.根据权利要求7所述的新型双饰面板的进出料输送机构,其特征在于,所述第二支架上设置有用于实现出板车定向滑动的第二轨道轴和第二轨道,所述第二轨道轴和第二轨道设置在第二支架两侧并沿出板方向分布。
9.根据权利要求8所述的新型双饰面板的进出料输送机构,其特征在于,所述出板车包括出板车架、设置在出板车架底部的用于配合第二轨道轴沿第二轨道运行的第二滚轮、以及设置在出板车架底部用于夹持第二传动带的第二齿板,所述第二减速机驱动第二传动带,进而带动出板车在装出板车架上沿第二轨道移动。
10.根据权利要求9所述的新型双饰面板的进出料输送机构,其特征在于,所述出板车架上设置有用于配合吸盘抓取双饰面板的吸盘架,所述出板车架两侧设置有用于驱动吸盘架抬升的抬升气缸,所述抬升气缸连接并驱动斜铁移动,所述吸盘架两侧设置有架设在斜铁上的第三滚轮,所述抬升气缸驱动斜铁移动,在第三滚轮和斜铁的作用下驱使吸盘架抬升。
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CN201620949877.XU CN206336719U (zh) | 2016-08-26 | 2016-08-26 | 新型双饰面板的进出料输送机构 |
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CN109501428A (zh) * | 2018-11-12 | 2019-03-22 | 佛山市三水粤山装饰实业有限公司 | 一种应用智能rgv的饰面板生产线 |
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- 2016-08-26 CN CN201620949877.XU patent/CN206336719U/zh active Active
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