CN206329707U - 一种高牵引力传动同步轮 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及同步轮领域，特别涉及一种高牵引力的传动同步轮，包括同步轮本体、同步轮挡圈和紧定螺钉，所述同步轮本体和同步轮挡圈均为铝合金材质，所述同步轮挡圈紧配在同步轮本体的两端，同步轮本体的一端一体成型有电机连接端，同步带本体设有用于安装电机输出端的轴孔，电机连接端上设有至少一个用于安装紧定螺钉的螺纹孔。本实用新型在同步轮本体的两侧紧配安装有挡圈，挡圈的外圈直径大于同步轮本体的外圆直径，避免大牵引力工况下同步带滑落，在同步轮本体上的电机连接端设置有至少一个用安装紧定螺钉的螺纹孔，通过多个紧定螺栓将插入到同步轮本体的轴孔内的驱动轴进行固定，防止大牵引力工况下同步轮本体与驱动之相对转动。
Description
技术领域
本实用新型涉及同步轮领域，特别涉及一种高牵引力的传动同步轮。
背景技术
同步轮广泛用于机床、纺织、印刷、食品包装、电线电缆、仪器仪表、石油化工、烟草、通讯等各行业的新型机械带传动中。
同步轮的有点：
（1）传动准确，工作时无滑动，具有恒定的传动比；
（2）传动平稳，具有缓冲、减振能力，噪声低；
（3）传动效率高，可达0.98，节能效果明显；
（4）维护保养方便，不需润滑，维护费用低；
（5）速比范围大，一般可达10，线速度可达50m/s，具有较大的功率传递范围，可达几瓦到几百千瓦；（6）可用于长距离传动，中心距可达10m以上。
(7) 无污染,可在不允许有污染和工作环境较为恶劣的场所下正常工作。
虽然同步轮的传动稳定，并且传动带通常不会发生打滑的现象，因为传动带和同步轮本体之间由于通过传动齿啮合，大牵引力工况下传动时产生的扭矩集中在同步轮本体和驱动轴上，如果同步轮本体与驱动轴之间，如果同步轮本体和驱动轴之间固定不牢固，会发生同步轮本体与驱动轴相对转动的情况。
同步轮打滑的另外一种情况是，同步带由于没有挡圈的阻挡或者挡圈的高度不够，而造成同步带从同步轮上滑落的情况。
发明内容
本实用新型的目的在于针对现有技术的不足，提供一种高牵引力的传动同步轮。
为解决上述问题，本实用新型提供以下技术方案：
一种高牵引力传动同步轮，包括同步轮本体、同步轮挡圈和紧定螺钉，所述同步轮本体和同步轮挡圈均为铝合金材质，所述同步轮挡圈紧配在同步轮本体的两端，同步轮本体的一端一体成型有电机连接端，同步带本体设有用于安装电机输出端的轴孔，电机连接端上设有至少一个用于安装紧定螺钉的螺纹孔。
进一步地，所述同步轮本体的两侧设有用于安装同步轮挡圈的环形台阶。
进一步地，安装状态下，两个所述同步轮挡圈的内侧间距为12cm。
进一步地，所述环形台阶的宽度为2cm。
进一步地，所述同步轮挡圈的厚度为1.5cm。
进一步地，所述电机连接端设置有两个螺纹孔，该两个螺纹孔的轴线夹角为120度。
进一步地，所述螺纹的直径为4cm。
进一步地，所述同步轮本体的外圆直径为24.5cm。
进一步地，所述同步轮挡圈的外圈直径为32cm。
有益效果：本实用新型的一种高牵引力的传动同步轮，在同步轮本体的两侧紧配安装有挡圈，挡圈的外圈直径大于同步轮本体的外圆直径，避免大牵引力工况下同步带滑落，在同步轮本体上的电机连接端设置有至少一个用安装紧定螺钉的螺纹孔，通过多个紧定螺栓将插入到同步轮本体的轴孔内的驱动轴进行固定，防止大牵引力工况下同步轮本体与驱动之相对转动。
附图说明
图1为本实用新型装配状态下的剖视图。
图2为本实用新型中同步轮本体的主视图。
图3为本实用新型中同步轮本体的剖视图。
附图标记说明：同步轮本体1，同步轮挡圈2，紧定螺钉3，螺纹孔4，环形台阶5，轴孔6。
具体实施方式
下面结合说明书附图和实施例，对本实用新型的具体实施例做进一步详细描述：
参照图1至图3所示的一种高牵引力传动同步轮，包括同步轮本体1、同步轮挡圈2和紧定螺钉3，所述同步轮本体1和同步轮挡圈2均为铝合金材质，所述同步轮挡圈2紧配在同步轮本体1的两端，同步轮本体1的一端一体成型有电机连接端，同步带本体设有用于安装电机输出端的轴孔6，电机连接端上设有至少一个用于安装紧定螺钉3的螺纹孔4。
所述同步轮本体1的两侧设有用于安装同步轮挡圈2的环形台阶5。
安装状态下，两个所述同步轮挡圈2的内侧间距为12cm。
所述环形台阶5的宽度为2cm。
所述同步轮挡圈2的厚度为1.5cm。
所述电机连接端设置有两个螺纹孔4，该两个螺纹孔4的轴线夹角为120度。
所述螺纹的直径为4cm。
所述同步轮挡圈2的外圈直径为32cm。
本实用新型的一种高牵引力的传动同步轮，在同步轮本体1的两侧紧配安装有挡圈，挡圈的外圈直径大于同步轮本体1的外圆直径，避免大牵引力工况下同步带滑落，在同步轮本体1上的电机连接端设置有至少一个用安装紧定螺钉3的螺纹孔4，通过多个紧定螺栓将插入到同步轮本体1的轴孔6内的驱动轴进行固定，防止大牵引力工况下同步轮本体1与驱动之相对转动。
以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非对本实用新型的技术范围作出任何限制，故凡是依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何细微修改、等同变化与修饰，均仍属于本实用新型的技术方案的范围内。
Claims (9)
1.一种高牵引力传动同步轮，包括同步轮本体（1)、同步轮挡圈（2）和紧定螺钉（3），其特征在于:所述同步轮本体（1)和同步轮挡圈（2）均为铝合金材质，所述同步轮挡圈（2）紧配在同步轮本体（1)的两端，同步轮本体（1)的一端一体成型有电机连接端，同步带本体设有用于安装电机输出端的轴孔（6），电机连接端上设有至少一个用于安装紧定螺钉（3）的螺纹孔（4）。
2.根据权利要求1所述的一种高牵引力传动同步轮，其特征在于：所述同步轮本体（1)的两侧设有用于安装同步轮挡圈（2）的环形台阶（5）。
3.根据权利要求2所述的一种高牵引力传动同步轮，其特征在于：安装状态下，两个所述同步轮挡圈（2）的内侧间距为12cm。
4.根据权利要求3所述的一种高牵引力传动同步轮，其特征在于：所述环形台阶（5）的宽度为2cm。
5.根据权利要求3所述的一种高牵引力传动同步轮，其特征在于：所述同步轮挡圈（2）的厚度为1.5cm。
6.根据权利要求1所述的一种高牵引力传动同步轮，其特征在于：所述电机连接端设置有两个螺纹孔（4），该两个螺纹孔（4）的轴线夹角为120度。
7.根据权利要求1或6所述的一种高牵引力传动同步轮，其特征在于：所述螺纹的直径为4cm。
8.根据权利要求1所述的一种高牵引力传动同步轮，其特征在于：所述同步轮本体（1)的外圆直径为24.5cm。
9.根据权利要求8所述的一种高牵引力传动同步轮，其特征在于：所述同步轮挡圈（2）的外圈直径为32cm。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201621445354.8U CN206329707U (zh) | 2016-12-27 | 2016-12-27 | 一种高牵引力传动同步轮 |
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| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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| CN201621445354.8U CN206329707U (zh) | 2016-12-27 | 2016-12-27 | 一种高牵引力传动同步轮 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN206329707U true CN206329707U (zh) | 2017-07-14 |
Family
ID=59293115
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN201621445354.8U Active CN206329707U (zh) | 2016-12-27 | 2016-12-27 | 一种高牵引力传动同步轮 |
Country Status (1)
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|---|---|
| CN (1) | CN206329707U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN109940364A (zh) * | 2019-03-20 | 2019-06-28 | 佛山市奥迪斯传动科技有限公司 | 同步带轮及挡圈的铆合方法及应用该方法的铆合系统 |
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2016
- 2016-12-27 CN CN201621445354.8U patent/CN206329707U/zh active Active
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN109940364A (zh) * | 2019-03-20 | 2019-06-28 | 佛山市奥迪斯传动科技有限公司 | 同步带轮及挡圈的铆合方法及应用该方法的铆合系统 |
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