CN206329412U - 一种新型喉径egr阀 - Google Patents
一种新型喉径egr阀 Download PDFInfo
- Publication number
- CN206329412U CN206329412U CN201621351534.XU CN201621351534U CN206329412U CN 206329412 U CN206329412 U CN 206329412U CN 201621351534 U CN201621351534 U CN 201621351534U CN 206329412 U CN206329412 U CN 206329412U
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- valve
- egr
- air inlet
- pedestal
- gas outlet
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Active
Links
Landscapes
- Exhaust-Gas Circulating Devices (AREA)
Abstract
一种新型喉径EGR阀，属于发动机废气再循环领域。本实用新型的一种新型喉径EGR阀，包括；传感器插头、阀身、基座、进气口、阀门座圈口和出气口，所述的传感器插头固定安装在所述阀身的顶端，所述的基座固定连接于阀身底部，基座上设有所述的进气口和出气口，进气口与出气口之间通过所述的阀门座圈口连通，阀门座圈口的直径为10.2mm。本实用新型提出的一种新型喉径EGR阀，直接替换原有φ7mm喉口EGR阀为10.2mm喉口EGR阀，EGR率明显提高，基本能够实现发动机所有工况下的最优EGR率，更有效地降低了氮氧化合物的排放，提高燃油经济性。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种新型喉径EGR阀，属于发动机废气再循环领域。
背景技术
为满足国Ⅴ排放法规要求，引入EGR（Exhaust Gas Recirculation）控制系统即废气再循环控制系统，其作用为将一部分排气引入进气系统和混合气一起再进入气缸中燃烧，降低燃烧室温度，抑制NOx的生成，并且增加进气压力，减小进排气压差，降低泵气损失；EGR引入废气量的指标为EGR率：EGR率=EGR气体流量/（吸入空气量+EGR气体流量）×100%，根据长安试验表明，发动机不同转速工况下最优EGR率不同，其最优EGR范围约在15%以内，EGR气体流量主要决定因素为EGR阀喉径与进排气压差，目前对于电磁螺线管式EGR阀应用，其喉口直径为φ7mm，30KPa压差下其最大流量约为14kg/h，其可实现的EGR率约为6%（基于1.5L自然吸气发动机模拟计算），无法实现发动机部分工况下的最优EGR率，无法满足EGR系统性能要求。
发明内容
本实用新型目的在于提出一种新型喉径EGR阀，通过流量计算，增大其喉径至φ10.2mm，从而增加EGR阀最大流量，实现更高EGR率，更有效低提高发动机燃油经济性，降低排放。
实现上述目的，本实用新型采取的技术方案如下：
一种新型喉径EGR阀，包括；传感器插头、阀身、基座、进气口、阀门座圈口和出气口，所述的传感器插头固定安装在所述阀身的顶端，所述的基座固定连接于阀身底部，基座上设有所述的进气口和出气口，进气口与出气口之间通过所述的阀门座圈口连通，阀门座圈口的直径为10.2mm。
本实用新型相对于现有技术的有益效果是：
1.本实用新型在原有φ7mm喉口的电磁螺线管式EGR阀基础上，通过模拟计算，将EGR阀基座内阀门座圈口直径增大至φ10.2mm，使EGR阀最大流量达到28kg/h，同时不改变进出气口直径，不改变外观结构尺寸及传感器插头，保证除流量特性外，其余电气参数一致，即可直接切换原状态EGR阀，将EGR阀最大流量增加一倍，使EGR率可达10%以上（基于1.5L自然吸气发动机模拟计算）。
2.本实用新型大口径电磁螺线管式EGR阀，基于EGR阀内部结构，仅改变阀基座内阀门座圈口直径，加大了其流量，并且可直接替换原有EGR阀，避免了重新布置、更换接插件等步骤。
附图说明
图1是本实用新型的一种新型喉径EGR阀的主视图；
图2是图1的俯视图；
图3是图1的左视图；
图4是图1的后视图。
其中：1-传感器插头、2-阀身、3-基座、4-进气口、5-阀门座圈口、6-出气口。
下面结合附图对本实用新型的技术方案作进一步的说明，但并不局限于此，凡是对本实用新型技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本实用新型技术方案的精神和范围，均应涵盖在本实用新型的保护范围中。
具体实施方式
具体实施方式一：如图1~图4所示：一种新型喉径EGR阀，包括；传感器插头1、阀身2、基座3、进气口4、阀门座圈口5和出气口6；所述的传感器插头1固定安装在所述阀身2的顶端，所述的基座3固定连接于阀身2底部，基座3上设有所述的进气口4和出气口6，进气口4与出气口6之间通过所述的阀门座圈口5连通，阀门座圈口5的直径（喉径）为10.2mm。
具体实施方式二：如图1、图3和图4所示，具体实施方式一所述的一种新型喉径EGR阀，所述的进气口4和出气口6分设在基座3的两个相对侧壁上。
工作原理：本实用新型提出的一种新型喉径EGR阀，传感器插头1与原状态相同，基座3及基座3上进气口4、出气口6的尺寸相同，阀门座圈口5的直径较之前增加至10.2mm，废气在进排气压差下，通过进气口4进入阀门座圈口5，从出气口6进入进气歧管，再进入燃烧室，降低燃烧室温度。
本实用新型在发动机现有废气再循环系统电磁螺线管EGR阀应用的前提下，将EGR阀阀门座圈口5直径（喉径）由φ7mm增大至φ10.2mm，增加了EGR阀最大流量，与原状态相比可以实现更高的EGR率，从而更能满足发动机不同工况下的最优EGR率，更有效地降低了氮氧化合物的排放，提高燃油经济行。
本实用新型用于发动机废气再循环系统，应用φ10.2mm喉径电磁螺线管式EGR阀，将发动机排出部分废气引入进气歧管重新参与燃烧，实现降低氮氧化合物排放，降油耗并减小爆震风险。
Claims (2)
1.一种新型喉径EGR阀，包括；传感器插头（1）、阀身（2）、基座（3）、进气口（4）、阀门座圈口（5）和出气口（6），其特征在于：所述的传感器插头（1）固定安装在所述阀身（2）的顶端，所述的基座（3）固定连接于阀身（2）底部，基座（3）上设有所述的进气口（4）和出气口（6），进气口（4）与出气口（6）之间通过所述的阀门座圈口（5）连通，阀门座圈口（5）的直径为10.2mm。
2.根据权利要求1所述的一种新型喉径EGR阀，其特征在于：所述的进气口（4）和出气口（6）分设在基座（3）的两个相对侧壁上。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201621351534.XU CN206329412U (zh) | 2016-12-10 | 2016-12-10 | 一种新型喉径egr阀 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201621351534.XU CN206329412U (zh) | 2016-12-10 | 2016-12-10 | 一种新型喉径egr阀 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN206329412U true CN206329412U (zh) | 2017-07-14 |
Family
ID=59291219
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN201621351534.XU Active CN206329412U (zh) | 2016-12-10 | 2016-12-10 | 一种新型喉径egr阀 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN206329412U (zh) |
-
2016
- 2016-12-10 CN CN201621351534.XU patent/CN206329412U/zh active Active
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| ATE301775T1 (de) | Brennkraftmaschinenanordnung | |
| CN202348499U (zh) | 一种集成egr废气通道的进气歧管 | |
| CN104533642B (zh) | 一种分区分层稀薄燃烧发动机控制方法 | |
| CN207018102U (zh) | 一种汽油压燃活塞燃烧室 | |
| CN203009062U (zh) | 一种集成egr通道的气缸盖 | |
| CN206329412U (zh) | 一种新型喉径egr阀 | |
| CN102678282A (zh) | 进排气同机构调节系统 | |
| CN107387229A (zh) | 一种适用于柴油机改用汽油燃料的发动机燃烧系统 | |
| CN208831093U (zh) | 缸内直喷增压汽油机燃烧系统 | |
| CN103541835A (zh) | 一种带冷却排气再循环技术的涡轮增压发动机 | |
| CN104595006B (zh) | 一种分区分层稀薄燃烧发动机燃烧室结构 | |
| CN203383943U (zh) | 一种轻型发动机进气管 | |
| CN205277643U (zh) | 增压发动机进气道 | |
| CN205025559U (zh) | 一种低排环保通用小型二冲程汽油机 | |
| CN104500252B (zh) | 一种分区分层稀薄燃烧发动机用汽缸盖 | |
| CN204851353U (zh) | 双峰进气凸轮轴 | |
| CN202250443U (zh) | 分离式发动机气道 | |
| CN209340068U (zh) | 一种高性能气道结构 | |
| CN203022871U (zh) | 二冲程分层扫气发动机 | |
| CN201574809U (zh) | 一种柴油机排气管 | |
| CN106677934B (zh) | 一种egr与进气耦合涡轮增压系统 | |
| CN204663708U (zh) | 涡后排气再循环系统 | |
| CN203321693U (zh) | 具有分离式气道的四气门发动机气缸头 | |
| CN205559064U (zh) | 一种灵活燃料发动机 | |
| CN208816240U (zh) | 一种通机动力的新型缸头 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| GR01 | Patent grant | ||
| GR01 | Patent grant |