CN206327209U - 用于接收车辆中的门组件中的销的夹子、车辆及门组件 - Google Patents

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Abstract

本实用新型提供一种用于接收车辆中的门组件中的销的夹子，包括：基部；从基部延伸并且形成用于接收销的可扩展开口的多个指状件；以及从基部延伸用于将夹子固定在门组件内的臂。本实用新型还提供了两种车辆和两种门组件。本实用新型的目的在于提供一种用于接收车辆中的门组件中的销的夹子，该夹子能够将销固持在适当位置持续显著增大数量的门组件循环，以在更大数量的门循环中固持销。

Description

用于接收车辆中的门组件中的销的夹子、车辆及门组件
技术领域
本文件大体涉及用于车辆内部的固持夹子，并且更具体地，涉及具有固持夹子的门组件。
背景技术
汽车内部通常在诸如沿着中央控制台或仪表板的各个位置处安装多个隔室。这种隔室可具有与其相关联的门，以允许车辆的乘员交替地打开和关闭所述隔室。车辆内部的空间要求已导致这种门关于以各种“移动轴线”构造的相关隔室被可移动地安装。这种构造允许门的边缘关于邻近车辆内部表面平齐地间隔开并且在其间具有最小间隙，同时仍然允许相应门的可靠打开和关闭。进一步地，这种移动轴线构造可以允许门在打开时缩回到控制台中，并且邻近或在相关隔室内。
在一个这种设计中，本申请的申请人创造了杯架门的初始设计，其中，缓冲器载体销被挤压插入门内部构件中，其中门内部构件已经焊接至门外部构件。在压入配合操作期间，缓冲载体销的端部上的凹槽用于与门组件里面的“L”型部件接合。在这种方式下，在门移动的功能过程中，缓冲载体销被固持在适当位置。尽管足以固持缓冲载体销持续特定数量的门循环，但是期望更大数量的门的循环。相应地，需要由稳固材料制成的固持夹子用于在门组件内使用，其能够将销固持在适当位置持续显著数量的门组件的循环。特别真实的是，将固持部件定位在焊接组件内使其在发生故障或脱离的情况下难以修理。
实用新型内容
针对现有技术中存在的问题，本实用新型的目的在于提供一种用于接收车辆中的门组件中的销的夹子，该夹子能够将销固持在适当位置持续显著增大数量的门组件循环，以在更大数量的门循环中固持销。
根据本实用新型的一个方面，提供一种用于接收车辆中的门组件中的销的夹子，包括：基部；从基部延伸并且形成用于接收销的可扩展开口的多个指状件；以及从基部延伸用于将夹子固定在门组件内的臂。
根据本实用新型的一个实施例，基部垂直于从基部延伸的臂。
根据本实用新型的一个实施例，用于接收车辆中的门组件中的销进一步包括从基部在与多个指状件从基部延伸的方向相反的方向上延伸、用于至少部分地将夹子固定在门组件内的适当位置的突出部。
根据本实用新型的一个实施例，用于接收车辆中的门组件中的销进一步包括从臂在与多个指状件从基部延伸的方向相反的方向上延伸、用于至少部分地将夹子固定在门组件内的适当位置的突出部。
根据本实用新型的一个实施例，多个指状件中的每一个包括向内突出凸耳，向内突出凸耳至少部分地限定可扩展开口，使得在插入销的过程中，销的尖端接触向内突出凸耳，引起多个指状件向外扩展到扩展位置，允许销进入可扩展开口，直到向内突出凸耳与形成在邻近尖端的销中的凹槽对齐，其中，向内突出凸耳进入凹槽，允许多个指状件返回自然位置并且将销固定在适当位置。
根据本实用新型的一个实施例，多个指状件的向内突出凸耳形成与销中的凹槽连接的球轴承。
根据本实用新型的一个实施例，基部垂直于从基部延伸的臂。
根据本实用新型的一个实施例，用于接收车辆中的门组件中的销进一步包括从基部与多个指状件相反延伸用于将夹子固定在门组件内的适当位置的突出部。
根据本实用新型的一个实施例，夹子为聚丙烯、乙缩醛或聚甲醛。
根据本实用新型的另一方面，提供一种车辆，该车辆包含如上所述的用于接收车辆中的门组件中的销的夹子。
根据本实用新型的另一方面，提供一种与车辆中的隔室相关联、用于在打开位置和关闭位置之间旋转的门组件，包括：接收第一夹子和第二夹子的内部构件，第一夹子和第二夹子中的每一个具有从基部延伸并且形成可扩展开口的多个指状件；外部构件，外部构件连接至内部构件并且将第一夹子和第二夹子固定在内部构件和外部构件之间；以及可旋转地连接至内部构件的一对臂。
根据本实用新型的一个实施例，外部构件包括朝向内部构件延伸的至少一个凸耳，至少一个凸耳用于接收从第一夹子和第二夹子中的至少一个延伸的至少一个臂的端部。
根据本实用新型的一个实施例，内部构件包括用于接收第一夹子和第二夹子中的至少一个的至少一个基部的至少一个通道。
根据本实用新型的一个实施例，门组件进一步包括从内部构件延伸的至少一个壁，至少一个壁具有形成在至少一个壁中的孔，孔用于接收从第一夹子和第二夹子中的至少一个延伸的突出部。
根据本实用新型的一个实施例，由第一夹子和第二夹子中的每一个的多个指状件形成的可扩展开口被构造成接收销的尖端，销具有邻近尖端形成的凹槽。
根据本实用新型的一个实施例，第一夹子和第二夹子的多个指状件中的每一个包括邻近端部的凸耳，使得在插入销的过程中，销的尖端接触凸耳，引起多个指状件向外扩展到扩展位置，允许销进入可扩展开口，直到凸耳与凹槽对齐，其中，凸耳进入凹槽，允许多个指状件返回自然位置并且将销固定在适当位置。
根据本实用新型的另一方面，提供一种车辆，车辆包含如上所述的门组件。
根据本实用新型的另一方面，提供一种与车辆中的杯架相关联、用于在打开位置和关闭位置之间旋转的门组件，包括:具有第一表面的内部构件，第一表面限定杯架的杯架部分的部分；外部构件，外部构件连接至内部构件并且将第一夹子和第二夹子固定在内部构件和外部构件之间；以及可旋转地连接至内部构件的一对臂。
根据本实用新型的一个实施例，第一夹子和第二夹子中的每一个包括具有向内突出凸耳的多个指状件，多个指状件至少部分地限定可扩展开口，可扩展开口用于接收销并且将销固定在可扩展开口内。
根据本实用新型的一个实施例，第一夹子和第二夹子的每一个为聚丙烯、乙缩醛或聚甲醛。
根据本文描述的目的和益处，提供一种用于接收车辆中的门组件中的销的夹子。所述夹子可以被广泛地描述为包括基部、从基部延伸并且形成用于接收销的可扩展开口的多个指状件、以及从基部延伸用于将夹子固定在门组件内的臂。
在一个可能的实施例中，基部基本上垂直于从基部延伸的臂。在另一个实施例中，夹子进一步包括从臂(或者在另一个实施例中为基部)在大体与所述多个指状件从基部延伸的方向相反的方向上延伸的突出部，用于将夹子至少部分地固定在门组件内的适当位置。
在另一个可能的实施例中，多个指状件中的每一个包括向内突出凸耳，向内突出凸耳至少部分地限定可扩展开口，从而在插入销过程中销的尖端接触向内突出凸耳，使得多个指状件向外扩展到扩展位置，从而允许销进入可扩展开口，直到向内突出凸耳与形成在邻近尖端的销中的凹槽对齐，其中，向内突出凸耳进入凹槽，从而允许多个指状件返回自然位置并且将销固定在适当位置。
在一个其他可能的实施例中，多个指状件的向内突出凸耳形成与销内的凹槽连接的球轴承。
在又一个可能的实施例中，基部基本上垂直于从基部延伸的臂。
在另一个可能的实施例中，夹子进一步包括从基部与多个指状件相反延伸的突出部，用于将夹子固定在门组件内的适当位置。
在上述任何实施例中，夹子可为聚丙烯、乙缩醛或聚甲醛。
一种车辆，该车辆包含如上所述的用于车辆的任何门组件。
在一个附加可能的实施例中，一种与车辆中的隔室相关联、用于在打开位置和关闭位置之间旋转的门组件包括：接收第一夹子和第二夹子的内部构件，第一夹子和第二夹子中的每一个具有从基部延伸并且形成可扩展开口的多个指状件；外部构件，外部构件连接至内部构件并且将第一夹子和第二夹子固定在内部构件和外部构件之间；以及使用销可旋转地连接至内部构件的一对臂。
在另一个可能的实施例中，外部构件包括朝向内部构件延伸的至少一个凸耳，至少一个凸耳用于接收从第一夹子和第二夹子中的至少一个延伸的至少一个臂的端部。
在另一个可能的实施例中，内部构件包括用于接收第一夹子和第二夹子中的至少一个的至少一个基部的至少一个通道。
在另一个可能的实施例中，门组件进一步包括从内部构件延伸的至少一个壁，至少一个壁具有形成在至少一个壁中的孔，孔用于接收从第一夹子和第二夹子中的至少一个延伸的突出部。
在一个附加可能的实施例中，由第一夹子和第二夹子中的每一个的多个指状件形成的可扩展开口被构造成接收销的尖端，销具有邻近尖端形成的凹槽。
在另一个可能的实施例中，第一夹子和第二夹子的多个指状件中的每一个包括邻近端部的凸耳，使得在插入销的过程中，销的尖端接触凸耳，引起多个指状件向外扩展到扩展位置，允许销进入可扩展开口，直到凸耳与凹槽对齐，其中，凸耳进入凹槽，允许多个指状件返回自然位置并且将销固定在适当位置。
在另一个附加可能的实施例中，一种与车辆中的杯架相关联、用于在打开位置和关闭位置之间旋转的门组件包括：具有第一表面的内部构件，第一表面限定杯架的杯架部分的部分；外部构件，外部构件连接至内部构件并且将第一夹子和第二夹子固定在内部构件和外部构件之间；以及可旋转地连接至内部构件的一对臂。
在另一个可能的实施例中，第一夹子和第二夹子中的每一个包括具有向内突出凸耳的多个指状件，多个指状件至少部分地限定可扩展开口，可扩展开口用于接收销并且将销固定在可扩展开口内。
在一个其他可能的实施例中，第一夹子和第二夹子中的每一个为聚丙烯、乙缩醛或聚甲醛。
一种车辆，该车辆包括如上所述的任意用于车辆的门组件。
本实用新型的有益效果在于：本实用新型的用于接收车辆中的门组件中的销的夹子能够将销固持在适当位置持续显著增大数量的门组件循环，以在更大数量的门循环中固持销。
在以下描述中，示出和描述了与用于车辆的杯架组件相关联的固持夹子和门组件的若干优选实施例。然而应该了解，在全部不背离如上所述以及在以下的权利要求中描述的组件的情况下，该夹子和门组件能够是其他不同的实施例，并且其若干细节能够在各种明显的方面进行修改。相应地，附图和说明应被视为本质上示意性的而不是限制性的。
附图说明
附图包含在此处并且形成说明书的一部分，其例示了用于车辆的夹子和门组件的若干方面，并且与描述一起解释其中的某些原理。在附图中：
图1是包括示出处于关闭位置的杯架的车辆的中央控制台组件的俯视图；
图2是包括示出处于打开位置的杯架的车辆的中央控制台的俯视图，其展示了具有限定腔的壳体的隔室，其中，腔包括第一杯架部分和第二杯架部分；
图3是用于安装在隔室上方的门组件的等距视图；
图4是门组件的内部构件的俯视图，其展示了安装至该内部构件用于接收第一销和第二销的第一夹子和第二夹子；
图5是销的部分透视图；
图6是夹子的部分透视图；
图7是包括用于接收夹子的袋状件的门组件的内部构件的部分透视图；
图8是门组件的内部构件的部分俯视图，其展示了定位在袋状件内并且具有固定在其中的销的夹子；
图9是夹子的臂的部分等距视图，臂朝向通道延伸并且接收在通道中，其中通道由从门组件的内部构件延伸的凸耳形成用于定位和将夹子固持在适当位置；
图10是门组件的截面图，其展示了定位在形成于外部构件中的袋状件内的夹子以及向外延伸并且定位在内部构件的凸耳之间的夹子的臂；以及
图11a至图11c是销的部分透视图，销接合夹子的可延伸指状件，促使指状件向外扩展，从而销可进入由指状件形成的开口中，并且一旦指状件插入，则指状件接合销中的凹槽以防止销的撤回。
现在将详细参考用于车辆的夹子和门组件的目前优选的实施例，其实例在附图中示出，其中，相同的标号用于表示相同的元件。
具体实施方式
现在将参考图1，其展示了车辆的中央控制台组件10(未示出)。在所述实施例中，中央控制台组件10包括沿着中央控制台组件的乘客侧定位的杯架组件12。在一个可选实施例中，可以沿着中央控制台组件10的驾驶员侧或横跨中央控制台组件定位杯架组件12以在驾驶员侧和/或乘客侧的一侧或两侧上接收杯。杯架组件12包括可操作地安装在隔室16上方的门组件14。闩锁18将门组件14固定在关闭位置并且位于隔室16上方。
如图2所示，在所述实施例中，隔室16包括壳体20，壳体20限定腔22，腔22包括袋状件23，袋状件23被设定形状为将门组件14至少部分地接收在其中，当在打开位置时，其接收第一和第二杯架部分24。杯架部分24的部分26可以限定在门组件14的内部构件28上。相应地，所述隔室16可用于饮料容器(例如，杯、瓶)的固定，其中，在打开位置，门组件14形成杯架部分24的部分26，并且允许用户覆盖隔室16，以便当不使用时或处于关闭位置时基本上隐藏杯架部分24。在可选实施例中，隔室16和内部构件28可以没有限定的杯架部分而仅仅是用于存储。
如图3中最佳示出，门组件16包括内部构件28和外部构件30。如上所述，内部构件28包括在打开位置形成杯架部24的部分26的凹部。第一臂32和第二臂34可旋转地连接至内部构件28并且通过形成在内部构件中的槽36向外延伸。
如通过引用包含在本文中，由本实用新型的申请人拥有的美国专利申请第14/465,101号中详细示出和描述，第一臂32和第二臂34的第二端部38连接至隔室16。轨道与隔室16固定，并且载体40与门组件14可枢转地连接并且进一步可操作地与轨道连接以便可沿着其滑动。弹簧连接在门组件14和隔室16之间，从而弹簧的收缩引起门组件14从关闭位置通过第一臂32的旋转以及载体40沿着轨道的运动而移动至打开位置，其中，门组件14至少部分地存放在袋状件23中。
如图4所示，第一销42与载体40相关联用于将载体40与门组件14可旋转地连接。更具体地，第一销42延伸通过载体40和内部组件28的侧壁并且被第一夹子44固定。图5展示了第一销42的一部分，其包括尖端46并且具有邻近尖端形成在其中的凹槽48。如下面更详细地描述，设计凹槽48以形成与第一夹子44连接的球轴承。如图4进一步所示，第二销50相似地延伸通过内部构件28的侧壁并且被第二夹子52固定。第二销50的第一端54在门组件14外侧延伸并且与槽可操作地接合，以在打开和关闭期间协助门组件14适当移动，如在以上提及的美国专利申请第14/465,101号中进一步示出和描述。
如图6透视图所示，第一夹子44包括多个指状件56，多个指状件56共同形成可扩展开口58，可扩展开口58用于接收销42的尖端46并且将销固持在适当位置。多个指状件56被固定至夹子44的基部60并且从其延伸。臂62大体垂直于多个指状件56延伸。如关于图9将要进一步所述，臂62提供定位部件并且协助将夹子44固定在内部构件28和外部构件30之间。虽然图6展示和描述了第一夹子44，但应该注意的是，第一夹子44和第二夹子52是相同的，其至少为接合夹子的销42和50的部分。
在用来定位外部构件30之前，夹子44、52被定位在内部构件28上并且被部分地固定至内部构件28。如图7最佳所示，袋状件64形成在门组件14的内部构件28上用于接收夹子44。如图4所示，完全相同的袋状件形成在门组件14的内部构件28的相对端上用于接收夹子52和销50。在所述实施例中，袋状件64与内部构件28整体模制形成。可选实施例可以具有单独的连接至内部构件的袋状件。
如图7和图8所示，袋状件64包括大体从内部构件28朝向外部构件30延伸的壁66。壁66形成通道68的至少一部分，通道68接收夹子44的基部60，并且包括位于其中的孔70。突出部72从夹子44的基部60在与多个指状件56延伸的方向相反的方向上延伸。在一个可选实施例中，突出部可从臂62延伸并且提供相同功能。当将夹子44放置到袋状件64中时，突出部72延伸通过孔70。突出部72包括使安装简易的成角度外表面74和防止一旦安装夹子44向上移动的平坦上表面76(如图9中最佳所示)。通道68相似地防止一旦抵靠内部构件28安置或安装的横向移动。
如图9所示，形成在外部构件30的内侧82中并且从其向内延伸的凸耳80形成通道84用于接收夹子44的臂62。更具体地，凸耳80包括朝向通道84成角度的斜面86，其用于将臂62引导到通道中，以及在制造过程中将外部构件30相对于内部构件28定位。一旦被定位，内部构件28和外部构件30就如上所述地被焊接在一起。此外，凸耳80固持臂62，并且一旦内部构件和外部构件被焊接在一起，则防止夹子44在内部构件28和外部构件30之间移动。
如图10进一步所示，夹子44被内部构件28的袋状件64接收并且被固定在内部构件28和外部构件30之间，内部构件和外部构件在与隔室16连接之前被焊接在一起。由于夹子44被焊接在内部构件28和外部构件30之间，必要的是，夹子44能够在持续显著数量的门组件的循环的门组件14运动的功能期间将第一销42和第二销50固持在适当位置。在所述实施例中，内部构件28和外部构件30被超声焊接，但可以使用其他方法将内部构件和外部构件连接在一起。
在该位置，第一夹子44和第二夹子52分别准备接收第一销42和第二销50。一旦内部构件28和外部构件30被焊接在一起，则臂32、34被连接至隔室16，并且随后第一销42和第二销50被按压通过内部构件28并且进入由每个夹子的多个指状件56形成的开口58中。当被插入内部构件28和孔时，销42的尖端46接合或接触由多个指状件56形成的开口58，更具体地，通过邻近多个指状件的第二端88向内突出凸耳90，如图11a到图11c中顺序地示出。

Claims (20)

1.一种用于接收车辆中的门组件中的销的夹子，其特征在于，包括：
基部；
从所述基部延伸并且形成用于接收所述销的可扩展开口的多个指状件；以及
从所述基部延伸用于将所述夹子固定在所述门组件内的臂。
2.根据权利要求1所述的用于接收车辆中的门组件中的销的夹子，其特征在于，所述基部垂直于从所述基部延伸的所述臂。
3.根据权利要求2所述的用于接收车辆中的门组件中的销的夹子，其特征在于，进一步包括从所述基部在与所述多个指状件从所述基部延伸的方向相反的方向上延伸、用于至少部分地将所述夹子固定在所述门组件内的适当位置的突出部。
4.根据权利要求2所述的用于接收车辆中的门组件中的销的夹子，其特征在于，进一步包括从所述臂在与所述多个指状件从所述基部延伸的方向相反的方向上延伸、用于至少部分地将所述夹子固定在所述门组件内的适当位置的突出部。
5.根据权利要求1所述的用于接收车辆中的门组件中的销的夹子，其特征在于，所述多个指状件中的每一个包括向内突出凸耳，所述向内突出凸耳至少部分地限定所述可扩展开口，使得在插入所述销的过程中，所述销的尖端接触所述向内突出凸耳，引起所述多个指状件向外扩展到扩展位置，允许所述销进入所述可扩展开口，直到所述向内突出凸耳与形成在邻近所述尖端的所述销中的凹槽对齐，其中，所述向内突出凸耳进入所述凹槽，允许所述多个指状件返回自然位置并且将所述销固定在适当位置。
6.根据权利要求5所述的用于接收车辆中的门组件中的销的夹子，其特征在于，所述多个指状件的所述向内突出凸耳形成与所述销中的所述凹槽连接的球轴承。
7.根据权利要求5所述的用于接收车辆中的门组件中的销的夹子，其特征在于，所述基部垂直于从所述基部延伸的所述臂。
8.根据权利要求5所述的用于接收车辆中的门组件中的销的夹子，其特征在于，进一步包括从所述基部与所述多个指状件相反延伸用于将所述夹子固定在所述门组件内的适当位置的突出部。
9.根据权利要求5所述的用于接收车辆中的门组件中的销的夹子，其特征在于，所述夹子为聚丙烯、乙缩醛或聚甲醛。
10.一种车辆，其特征在于，所述车辆包含权利要求5所述的用于接收车辆中的门组件中的销的夹子。
11.一种与车辆中的隔室相关联、用于在打开位置和关闭位置之间旋转的门组件，其特征在于，包括:
接收第一夹子和第二夹子的内部构件，所述第一夹子和所述第二夹子中的每一个具有从基部延伸并且形成可扩展开口的多个指状件；
外部构件，所述外部构件连接至所述内部构件并且将所述第一夹子和所述第二夹子固定在所述内部构件和所述外部构件之间；以及
可旋转地连接至所述内部构件的一对臂。
12.根据权利要求11所述的门组件，其特征在于，所述外部构件包括朝向所述内部构件延伸的至少一个凸耳，所述至少一个凸耳用于接收从所述第一夹子和所述第二夹子中的至少一个延伸的至少一个所述臂的端部。
13.根据权利要求12所述的门组件，其特征在于，所述内部构件包括用于接收所述第一夹子和所述第二夹子中的至少一个的至少一个所述基部的至少一个通道。
14.根据权利要求13所述的门组件，其特征在于，进一步包括从所述内部构件延伸的至少一个壁，所述至少一个壁具有形成在所述至少一个壁中的孔，所述孔用于接收从所述第一夹子和所述第二夹子中的至少一个延伸的突出部。
15.根据权利要求11所述的门组件，其特征在于，由所述第一夹子和所述第二夹子中的每一个的所述多个指状件形成的所述可扩展开口被构造成接收销的尖端，所述销具有邻近所述尖端形成的凹槽。
16.根据权利要求15所述的门组件，其特征在于，所述第一夹子和所述第二夹子的所述多个指状件中的每一个包括邻近端部的凸耳，使得在插入所述销的过程中，所述销的所述尖端接触所述凸耳，引起所述多个指状件向外扩展到扩展位置，允许所述销进入所述可扩展开口，直到所述凸耳与所述凹槽对齐，其中，所述凸耳进入所述凹槽，允许所述多个指状件返回自然位置并且将所述销固定在适当位置。
17.一种车辆，其特征在于，所述车辆包含权利要求16所述的门组件。
18.一种与车辆中的杯架相关联、用于在打开位置和关闭位置之间旋转的门组件，其特征在于，包括:
具有第一表面的内部构件，所述第一表面限定所述杯架的杯架部分的部分；
外部构件，所述外部构件连接至所述内部构件并且将第一夹子和第二夹子固定在所述内部构件和所述外部构件之间；以及
可旋转地连接至所述内部构件的一对臂。
19.根据权利要求18所述的门组件，其特征在于，所述第一夹子和所述第二夹子中的每一个包括具有向内突出凸耳的多个指状件，所述多个指状件至少部分地限定可扩展开口，所述可扩展开口用于接收销并且将所述销固定在所述可扩展开口内。
20.根据权利要求19所述的门组件，其特征在于，所述第一夹子和所述第二夹子的每一个为聚丙烯、乙缩醛或聚甲醛。
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