CN206322015U - 一种电池管理系统主控板的测试系统 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种电池管理系统主控板的测试系统，包含：高压以及绝缘功能测试电路，其通过第一测试接口与电池管理系统主控板连接；双电源供电功能测试电路，其通过第二测试接口与电池管理系统主控板连接；多路功率驱动输出功能测试电路，其通过第二测试接口与电池管理系统主控板连接；高压互锁功能测试电路，其通过第二测试接口与电池管理系统主控板连接；多路唤醒Key上电功能测试电路，其通过第三测试接口与电池管理系统主控板连接；模拟国标充电接口电路功能测试电路，其通过第三测试接口与电池管理系统主控板连接。本实用新型安装占用空间小、电路简单实用易于实现、测试用时时间短，可靠性强，并且成本低。
Description
技术领域
本实用新型涉及电池管理系统主控板测试设备技术领域，具体涉及一种电池管理系统主控板的测试系统。
背景技术
目前，电动汽车的核心零部件是动力电池系统，而动力电池系统的核心零部件是电池管理系统，简称BMS。电池管理系统分为主控板BMU和从控板LECU，主控板BMU涉及到的功能包括高压采集、绝缘电阻采集、功率驱动输出、高压接插件互锁状态检测、唤醒Key上电模式检测、国标充电接口电路检测以及CAN通信等。
为了保证电池管理系统主控板功能的可靠性，在主控板贴片后，装于电池系统前，必须要对其进行所有功能的测试。因为不同厂家的电池管理系统主控板的功能有所不同，几乎所有电池管理系统主控板测试工装设备都需要定制，设备所需空间大、设备成本高、设备发生故障后要等待供应商解决，所需时间长。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种电池管理系统主控板的测试系统，安装占用空间小、电路简单实用易于实现、测试用时时间短，可靠性强，并且成本低。
为了达到上述目的，本实用新型通过以下技术方案实现：一种电池管理系统主控板的测试系统，其特点是，包含：
高压以及绝缘功能测试电路，所述的高压以及绝缘功能测试电路通过第一测试接口与电池管理系统主控板连接；
双电源供电功能测试电路，所述的双电源供电功能测试电路通过第二测试接口与电池管理系统主控板连接；
多路功率驱动输出功能测试电路，所述的多路功率驱动输出功能测试电路通过第二测试接口与电池管理系统主控板连接；
高压互锁功能测试电路，所述的高压互锁功能测试电路通过第二测试接口与电池管理系统主控板连接；
多路唤醒Key上电功能测试电路，所述的多路唤醒Key上电功能测试电路通过第三测试接口与电池管理系统主控板连接；
模拟国标充电接口电路功能测试电路，所述的模拟国标充电接口电路功能测试电路通过第三测试接口与电池管理系统主控板连接。
所述的第一测试接口通过第一连接线束与电池管理系统主控板连接；所述的第二测试接口通过第二连接线束与电池管理系统主控板连接；所述的第三测试接口通过第三连接线束与电池管理系统主控板连接。
所述的高压以及绝缘功能测试电路包含两条第一测试支路，每一第一测试支路包含依次连接的开关及对地绝缘电阻，所述的开关与所述的第一测试接口连接。
所述的双电源供电功能测试电路为一二选一开关。
所述的多路功率驱动输出功能测试电路包含两条第二测试支路，每一第二测试支路包含依次连接的继电器、第一限流电阻及第一发光二极管，所述的继电器与所述的第二测试接口连接。
所述的高压互锁功能测试电路包含短接的第一高压互锁输入通道和第一高压互锁输出通道及短接的第二高压互锁输入通道和第二高压互锁输出通道。
所述的多路唤醒Key上电功能测试电路为一四选一开关。
所述的模拟国标充电接口电路功能测试电路包含一与第三测试接口连接的下拉电阻；依次连接的第二发光二极管及第二限流电阻，所述的第二发光二极管与所述的第三测试接口连接。
所述的测试系统还包含一人机交互单元，所述的人机交互单元通过CAN连接线束与所述的电池管理系统主控板连接。
所述的人机交互单元包含高压电压值和绝缘电阻值显示模块、唤醒Key模式反馈指示模块、高压互锁电压值显示模块、第一国标充电连接确认点电压值显示模块及多路CAN通信指示模块。
本实用新型一种电池管理系统主控板的测试系统与现有技术相比具有以下优点：安装占用空间小、电路简单实用易于实现、测试用时时间短，可靠性强，并且成本低。
附图说明
图1为本实用新型一种电池管理系统主控板的测试系统的整体结构示意图。
具体实施方式
以下结合附图，通过详细说明一个较佳的具体实施例，对本实用新型做进一步阐述。
如图1所示，一种电池管理系统主控板(BMU)的测试系统，包含：高压以及绝缘功能测试电路101，所述的高压以及绝缘功能测试电路101通过第一测试接口102与电池管理系统主控板200连接；双电源供电功能测试电路103，所述的双电源供电功能测试电路103通过第二测试接口104与电池管理系统主控板200连接；多路功率驱动输出功能测试电路105，所述的多路功率驱动输出功能测试电路105通过第二测试接口104与电池管理系统主控板200连接；高压互锁功能测试电路106，所述的高压互锁功能测试电路106通过第二测试接口104与电池管理系统主控板200连接；多路唤醒Key上电功能测试电路107，所述的多路唤醒Key上电功能测试电路107通过第三测试接口108与电池管理系统主控板200连接；模拟国标充电接口电路功能测试电路109，所述的模拟国标充电接口电路功能测试电路109通过第三测试接口108与电池管理系统主控板200连接；人机交互单元300，所述的人机交互单元300通过CAN连接线束306与所述的电池管理系统主控板200连接。
较佳地，如图1所示，所述的人机交互单元300包含高压电压值和绝缘电阻值显示模块301、唤醒Key模式反馈指示模块302、高压互锁电压值显示模块303、第一国标充电连接确认点CC2电压值显示模块304及多路CAN通信指示模块305。
较佳地，如图1所示，所述的第一测试接口102(高压测试接口)通过第一连接线束400(高压连接线束)与电池管理系统主控板200的高压接口201连接；电池高压线束500与实际电池系统正负极连接，高压以及绝缘功能测试电路101包含两条第一测试支路，其中一条第一测试支路包含依次连接的开关S1及对地绝缘电阻R1，所述的开关S1与所述的第一测试接口102连接；另外一条第一测试支路包含依次连接的开关S2及对地绝缘电阻R2，所述的开关S2与所述的第一测试接口102连接；其中一个开关吸合既提供了两路电池高压HVB和HVP，当(HVP+、HVP-)开关断开既只提供一路电池高压HVB，另一个开关S1或S2的吸合和断开则可以选择电池系统正极对地绝缘电阻测试或电池系统负极对地绝缘电阻测试，电池管理系统主控板200内的高压绝缘检测电路202检测并且经过CAN通信电路203处理，并通过CAN连接线束306上传到人机交互单元300上的高压电压值和绝缘电阻值显示模块301。
较佳地，如图1所示，所述的第二测试接口104(电源+功率驱动输出+高压互锁测试接口)通过第二连接线束600(电源、驱动、互锁)与电池管理系统主控板200的电源+功率驱动输出+高压互锁接口209连接；24V低压供电线束700给测试系统供24V电源，测试系统内的双电源供电功能测试电路103内含二选一开关，分别模拟放电供电模式和充电供电模式，通过第二连接线束600为电池管理系统主控板200内的电源电路204供电。
较佳地，如图1所示，多路功率驱动输出功能测试电路105包含两条第二测试支路，其中一条第二测试支路包含依次连接的继电器K1、第一限流电阻R3及第一发光二极管D1，所述的继电器K1与所述的第二测试接口104连接；另外一条第二测试支路包含依次连接的继电器K2、第一限流电阻R4及第一发光二极管D2，所述的继电器K2与所述的第二测试接口104连接；优选地，电池管理系统主控板200内的电源电路204提供12V电压给测试系统，电池管理系统主控板200内的功率驱动电路205输出功率信号通过第二连接线束600给多路功率驱动输出功能测试电路105，继电器K1吸合，对应的发光二极管D1点亮，继电器K2吸合，对应的发光二极管D2点亮。
较佳地，如图1所示，高压互锁功能测试电路106将第一高压互锁输入通道(HVIL_In1)和第一高压互锁输出通道(HVIL_Out1)短接，第二高压互锁输入通道(HVIL_In2)和第二高压互锁输出通道(HVIL_Out2)短接，通过第二连接线束600，电池管理系统主控板200内的高压互锁电路206采集到2路高压互锁电压信号，经过CAN通信电路203处理再通过CAN连接线束306上传到人机交互单元300上的高压互锁电压值显示模块303。
较佳地，如图1所示，所述的第三测试接口108(内含唤醒+国标充电测试接口)通过第三连接线束800(唤醒、充电接口)与电池管理系统主控板200的唤醒+国标充电接口+CAN通信接口210连接；电池管理系统主控板200内的电源电路204供电后还未处于工作状态，需要外部激活上电唤醒及反馈电路207。测试系统内的多路唤醒Key上电功能测试电路107内含四选一开关，分别模拟放电Key模式或充电Key模式等多种Key模式，通过第三连接线束800激活电池管理系统主控板200内的上电唤醒及反馈电路207，判断后经过CAN通信电路203处理再通过CAN连接线束306上传到人机交互单元300上的唤醒Key模式反馈指示模块302。
较佳地，如图1所示，模拟国标充电接口电路功能测试电路109包含一与第三测试接口108连接的下拉电阻R5；依次连接的第二发光二极管D3及第二限流电阻R6，所述的第二发光二极管D3与所述的第三测试接口108连接，通过第三连接线束800与电池管理系统主控板200内的国标充电接口电路208连接，模拟快充充电接口连接，经过CAN通信电路203处理再通过CAN连接线束306上传到人机交互单元300上的第一国标充电连接确认点CC2电压值显示模块304，同时第二国标充电连接确认点CC1发光二极管D3点亮。
较佳地，如图1所示，电池管理系统主控板200内的CAN通信电路203共有3路CAN通信，通过CAN连接线束306上传到人机交互单元300上的多路CAN通信指示模块305。
尽管本实用新型的内容已经通过上述优选实施例作了详细介绍，但应当认识到上述的描述不应被认为是对本实用新型的限制。在本领域技术人员阅读了上述内容后，对于本实用新型的多种修改和替代都将是显而易见的。因此，本实用新型的保护范围应由所附的权利要求来限定。
Claims (10)
1.一种电池管理系统主控板的测试系统，其特征在于，包含：
高压以及绝缘功能测试电路，所述的高压以及绝缘功能测试电路通过第一测试接口与电池管理系统主控板连接；
双电源供电功能测试电路，所述的双电源供电功能测试电路通过第二测试接口与电池管理系统主控板连接；
多路功率驱动输出功能测试电路，所述的多路功率驱动输出功能测试电路通过第二测试接口与电池管理系统主控板连接；
高压互锁功能测试电路，所述的高压互锁功能测试电路通过第二测试接口与电池管理系统主控板连接；
多路唤醒Key上电功能测试电路，所述的多路唤醒Key上电功能测试电路通过第三测试接口与电池管理系统主控板连接；
模拟国标充电接口电路功能测试电路，所述的模拟国标充电接口电路功能测试电路通过第三测试接口与电池管理系统主控板连接。
2.如权利要求1所述的测试系统，其特征在于，所述的第一测试接口通过第一连接线束与电池管理系统主控板连接；所述的第二测试接口通过第二连接线束与电池管理系统主控板连接；所述的第三测试接口通过第三连接线束与电池管理系统主控板连接。
3.如权利要求1所述的测试系统，其特征在于，所述的高压以及绝缘功能测试电路包含两条第一测试支路，每一第一测试支路包含依次连接的开关及对地绝缘电阻，所述的开关与所述的第一测试接口连接。
4.如权利要求1所述的测试系统，其特征在于，所述的双电源供电功能测试电路为一二选一开关。
5.如权利要求1所述的测试系统，其特征在于，所述的多路功率驱动输出功能测试电路包含两条第二测试支路，每一第二测试支路包含依次连接的继电器、第一限流电阻及第一发光二极管，所述的继电器与所述的第二测试接口连接。
6.如权利要求1所述的测试系统，其特征在于，所述的高压互锁功能测试电路包含短接的第一高压互锁输入通道和第一高压互锁输出通道H及短接的第二高压互锁输入通道和第二高压互锁输出通道。
7.如权利要求1所述的测试系统，其特征在于，所述的多路唤醒Key上电功能测试电路为一四选一开关。
8.如权利要求1所述的测试系统，其特征在于，所述的模拟国标充电接口电路功能测试电路包含一与第三测试接口连接的下拉电阻；依次连接的第二发光二极管及第二限流电阻，所述的第二发光二极管与所述的第三测试接口连接。
9.如权利要求1所述的测试系统，其特征在于，进一步包含一人机交互单元，所述的人机交互单元通过CAN连接线束与所述的电池管理系统主控板连接。
10.如权利要求9所述的测试系统，其特征在于，所述的人机交互单元包含高压电压值和绝缘电阻值显示模块、唤醒Key模式反馈指示模块、高压互锁电压值显示模块、第一国标充电连接确认点电压值显示模块及多路CAN通信指示模块。
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|---|---|---|---|---|
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| CN109709412A (zh) * | 2017-10-25 | 2019-05-03 | 上海汽车集团股份有限公司 | 一种动力电池高压检测点电压模拟装置及模拟方法 |
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