CN206319038U - 一种新型高效率的汽车配件高温加热装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种新型高效率的汽车配件高温加热装置，包括物料进口支架、高温加热传送带、上高温喷射加热管和下高温喷射加热管，所述的物料进口支架安装在高温加热传送带的左侧；所述的上高温喷射加热管和下高温喷射加热管分别安装在高温加热传送带的上下两侧；所述的物料进口支架包括连接支撑杆，滚轴和传感器，所述的连接支撑杆设置在物料进口支架的右侧；所述的滚轴设置在连接支撑杆的右侧中间位置；所述的传感器设置在滚轴的左侧位置。本实用新型喷射嘴，传感器，热检测器件和电阻丝加热片的设置健全了使用功能，安装方便，提高了设备利用率，具有稳定高温加热的功能便于市场推广和应用。

Description

一种新型高效率的汽车配件高温加热装置

技术领域

本实用新型属于涉及一种汽车配件高温加热设备技术领域，尤其涉及一种新型高效率的汽车配件高温加热装置。

背景技术

在生产汽车配件的过程中需要对加工完成的半成品进行喷砂以及涂料，但在喷砂以及涂料之前需要对每个零部件进行高温加热，相当于铁件的淬火一样，使零部件内部的组织发生变化，来提高产品的各项参数，增加产品的硬度、抗拉强度以及其它一些性能指标，提高产品的质量，现有的装置都是人工夹取，不仅浪费劳动力增加工人的劳动强度，同时，容易对工人造成烫伤等损害。

中国专利公开号为CN 204999139 U，发明创造的名称为一种汽车配件高温加热装置，包括高温加热主体、主体支撑架、护罩、送料架、第一支撑轮、第一转动轮、第二转动轮、摆动机构、第二支撑轮、传送带，但是该加热设备存在着维修过于繁琐，加热效果不理想以及检测效果差的问题。

因此，发明一种新型高效率的汽车配件高温加热装置显得尤为必要。

实用新型内容

为了解决上述技术问题，本实用新型提供一种新型高效率的汽车配件高温加热装置，以解决现有加热设备维修过于繁琐，加热效果不理想以及检测效果差的问题。一种新型高效率的汽车配件高温加热装置，包括物料进口支架、高温加热传送带、上高温喷射加热管和下高温喷射加热管，所述的物料进口支架安装在高温加热传送带的左侧；所述的上高温喷射加热管和下高温喷射加热管分别安装在高温加热传送带的上下两侧；所述的物料进口支架包括连接支撑杆，滚轴和传感器，所述的连接支撑杆设置在物料进口支架的右侧；所述的滚轴设置在连接支撑杆的右侧中间位置；所述的传感器设置在滚轴的左侧位置；所述的高温加热传送带包括高温加热片和出料架，所述的高温加热片分别安装在高温加热传送带的上下两侧；所述的出料架设置在高温加热传送带的右侧；所述的上高温喷射加热管包括喷射嘴，防爆橡胶垫，支撑杆，热检测器件，电阻丝加热片和进气管，所述的喷射嘴分别设置在上高温喷射加热管和下高温喷射加热管的下端和上端；所述的防爆橡胶垫分别设置在喷射嘴之间；所述的支撑杆安装在上高温喷射加热管的下侧中间位置；所述的热检测器件安装在支撑杆的底部；所述的电阻丝加热片分别安装在上高温喷射加热管和下高温喷射加热管的外侧；所述的进气管设置在上高温喷射加热管和下高温喷射加热管的右侧；所述的下高温喷射加热管中间位置安装在驱动机。

所述的高温加热传送带通过滚轴安装在连接支撑杆的右侧；所述的连接支撑杆的上下两端分别与上高温喷射加热管和下高温喷射加热管的左侧通过螺栓相连接；所述的高温加热传送带中间位置安装在驱动机的输出轴上，由驱动机为高温加热传送带提供传输动力；所述的出料架内部右侧分别设置有一对旋转轴；所述的高温加热传送带右侧绕过旋转轴与出料架相配合使用；所述的喷射嘴具体设计为尖嘴状，采用铜质喷嘴；所述的喷射嘴具体采用12-14个；所述的喷射嘴之间的安装距离具体设计为4-16厘米；所述的防爆橡胶垫具体安装在喷射嘴与喷射嘴之间；所述的防爆橡胶垫具体采用8-10个；所述的传感器具体通过电性连接安装在连接支撑杆的内部中间位置；有利于解决由于元器件设计复杂导致的维修过于繁琐问题。

所述的传感器具体采用一个红外线传感器；所述的热检测器件具体采用一个热敏传感器；所述的热检测器件具体通过电性连接与传感器实现对接；所述的传感器实时检测汽车配件的进入情况，所述的传感器随时与热检测器件相互联系制约，所述的传感器同时与电阻丝加热片以及高温加热片之间通过电性连接；有利于解决检测效果差的问题。

所述的传感器实时检测汽车配件的进入情况，随时启动驱动机，同时启动电阻丝加热片以及高温加热片开始工作；此时由热检测器件实时检测温度情况，随时调整电阻丝加热片以及高温加热片的温度高低；所述的电阻丝加热片以及高温加热片均采用2片可更换的加热电阻片；有利于解决加热效果不理想的问题。

与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：由于本实用新型的一种新型高效率的汽车配件高温加热装置广泛应用于一种汽车配件高温加热设备技术领域。同时，本实用新型的有益效果为：

1.本实用新型喷射嘴的设置，有利于解决由于元器件设计复杂导致的维修过于繁琐问题。

2.本实用新型传感器的设置，有利于解决检测效果差的问题。

3.本实用新型电阻丝加热片以及高温加热片的设置，有利于解决加热效果不理想的问题。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

图2是本实用新型的物料进口支架结构示意图。

图3是本实用新型的高温加热传送带结构示意图。

图4是本实用新型的上高温喷射加热管结构示意图。

图5是本实用新型的下高温喷射加热管结构示意图。

图中：

1-物料进口支架，11-连接支撑杆，12-滚轴，13-传感器，2-高温加热传送带，21-高温加热片，22-出料架，221-旋转轴，3-上高温喷射加热管，31-喷射嘴，32-防爆橡胶垫，33-支撑杆，34-热检测器件，35-电阻丝加热片，36-进气管，4-下高温喷射加热管，41-驱动机。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型做进一步描述：

实施例：

如附图1至附图2所示

本实用新型提供一种新型高效率的汽车配件高温加热装置，包括物料进口支架1、高温加热传送带2、上高温喷射加热管3和下高温喷射加热管4，所述的物料进口支架1安装在高温加热传送带2的左侧；所述的上高温喷射加热管3和下高温喷射加热管4分别安装在高温加热传送带2的上下两侧；所述的物料进口支架1包括连接支撑杆11，滚轴12和传感器13，所述的连接支撑杆11设置在物料进口支架1的右侧；所述的滚轴12设置在连接支撑杆11的右侧中间位置；所述的传感器13设置在滚轴12的左侧位置；所述的高温加热传送带2包括高温加热片21和出料架22，所述的高温加热片21分别安装在高温加热传送带2的上下两侧；所述的出料架22设置在高温加热传送带2的右侧；所述的上高温喷射加热管3包括喷射嘴31，防爆橡胶垫32，支撑杆33，热检测器件34，电阻丝加热片35和进气管36，所述的喷射嘴31分别设置在上高温喷射加热管3和下高温喷射加热管4的下端和上端；所述的防爆橡胶垫32分别设置在喷射嘴31之间；所述的支撑杆33安装在上高温喷射加热管3的下侧中间位置；所述的热检测器件34安装在支撑杆33的底部；所述的电阻丝加热片35分别安装在上高温喷射加热管3和下高温喷射加热管4的外侧；所述的进气管36设置在上高温喷射加热管3和下高温喷射加热管4的右侧；所述的下高温喷射加热管4中间位置安装在驱动机41。

所述的高温加热传送带2通过滚轴12安装在连接支撑杆11的右侧；所述的连接支撑杆11的上下两端分别与上高温喷射加热管3和下高温喷射加热管4的左侧通过螺栓相连接；所述的高温加热传送带2中间位置安装在驱动机41的输出轴上，由驱动机41为高温加热传送带2提供传输动力；所述的出料架22内部右侧分别设置有一对旋转轴221；所述的高温加热传送带2右侧绕过旋转轴221与出料架22相配合使用；所述的喷射嘴31具体设计为尖嘴状，采用铜质喷嘴；所述的喷射嘴31具体采用12-14个；所述的喷射嘴31之间的安装距离具体设计为4-16厘米；所述的防爆橡胶垫32具体安装在喷射嘴31与喷射嘴31之间；所述的防爆橡胶垫32具体采用8-10个；所述的传感器13具体通过电性连接安装在连接支撑杆11的内部中间位置；有利于解决由于元器件设计复杂导致的维修过于繁琐问题。

所述的传感器13具体采用一个红外线传感器；所述的热检测器件34具体采用一个热敏传感器；所述的热检测器件34具体通过电性连接与传感器13实现对接；所述的传感器13实时检测汽车配件的进入情况，所述的传感器13随时与热检测器件34相互联系制约，所述的传感器13同时与电阻丝加热片35以及高温加热片21之间通过电性连接；有利于解决检测效果差的问题。

所述的传感器13实时检测汽车配件的进入情况，随时启动驱动机41，同时启动电阻丝加热片35以及高温加热片21开始工作；此时由热检测器件34实时检测温度情况，随时调整电阻丝加热片35以及高温加热片21的温度高低；所述的电阻丝加热片35以及高温加热片21均采用2片可更换的加热电阻片；有利于解决加热效果不理想的问题。

工作原理

本实用新型中，将汽车配件放在物料进口支架1上，由传感器13实时检测汽车配件的进入情况，同时启动驱动机41，同时启动电阻丝加热片35以及高温加热片21开始工作；此时由热检测器件34实时检测温度情况，随时调整电阻丝加热片35以及高温加热片21的温度高低。

利用本实用新型所述的技术方案，或本领域的技术人员在本实用新型技术方案的启发下，设计出类似的技术方案，而达到上述技术效果的，均是落入本实用新型的保护范围。

Claims (6)

1.一种新型高效率的汽车配件高温加热装置，其特征在于，该新型高效率的汽车配件高温加热装置，包括物料进口支架(1)、高温加热传送带(2)、上高温喷射加热管(3)和下高温喷射加热管(4)，所述的物料进口支架(1)安装在高温加热传送带(2)的左侧；所述的上高温喷射加热管(3)和下高温喷射加热管(4)分别安装在高温加热传送带(2)的上下两侧；所述的物料进口支架(1)包括连接支撑杆(11)，滚轴(12)和传感器(13)，所述的连接支撑杆(11)设置在物料进口支架(1)的右侧；所述的滚轴(12)设置在连接支撑杆(11)的右侧中间位置；所述的传感器(13)设置在滚轴(12)的左侧位置；所述的高温加热传送带(2)包括高温加热片(21)和出料架(22)，所述的高温加热片(21)分别安装在高温加热传送带(2)的上下两侧；所述的出料架(22)设置在高温加热传送带(2)的右侧；所述的上高温喷射加热管(3)包括喷射嘴(31)，防爆橡胶垫(32)，支撑杆(33)，热检测器件(34)，电阻丝加热片(35)和进气管(36)，所述的喷射嘴(31)分别设置在上高温喷射加热管(3)和下高温喷射加热管(4)的下端和上端；所述的防爆橡胶垫(32)分别设置在喷射嘴(31)之间；所述的支撑杆(33)安装在上高温喷射加热管(3)的下侧中间位置；所述的热检测器件(34)安装在支撑杆(33)的底部；所述的电阻丝加热片(35)分别安装在上高温喷射加热管(3)和下高温喷射加热管(4)的外侧；所述的进气管(36)设置在上高温喷射加热管(3)和下高温喷射加热管(4)的右侧；所述的下高温喷射加热管(4)中间位置安装在驱动机(41)。

2.如权利要求1所述的新型高效率的汽车配件高温加热装置，其特征在于，所述的高温加热传送带(2)通过滚轴(12)安装在连接支撑杆(11)的右侧；所述的连接支撑杆(11)的上下两端分别与上高温喷射加热管(3)和下高温喷射加热管(4)的左侧通过螺栓相连接。

3.如权利要求1所述的新型高效率的汽车配件高温加热装置，其特征在于，所述的高温加热传送带(2)中间位置安装在驱动机(41)的输出轴上，由驱动机(41)为高温加热传送带(2)提供传输动力；所述的出料架(22)内部右侧分别设置有一对旋转轴(221)；所述的高温加热传送带(2)右侧绕过旋转轴(221)与出料架(22)相配合使用。

4.如权利要求1所述的新型高效率的汽车配件高温加热装置，其特征在于，所述的喷射嘴(31)具体设计为尖嘴状，采用铜质喷嘴；所述的喷射嘴(31)具体采用12-14个；所述的喷射嘴(31)之间的安装距离具体设计为4-16厘米；所述的防爆橡胶垫(32)具体安装在喷射嘴(31)与喷射嘴(31)之间。

5.如权利要求1所述的新型高效率的汽车配件高温加热装置，其特征在于，所述的防爆橡胶垫(32)具体采用8-10个；所述的传感器(13)具体通过电性连接安装在连接支撑杆(11)的内部中间位置。

6.如权利要求1所述的新型高效率的汽车配件高温加热装置，其特征在于，所述的传感器(13)具体采用一个红外线传感器；所述的热检测器件(34)具体采用一个热敏传感器；所述的热检测器件(34)具体通过电性连接与传感器(13)实现对接。