CN206313466U - 汽车锂离子电池启动系统及汽车 - Google Patents

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王文杰
陈德荣
王海潮
许峰
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    • Y02T10/60—Other road transportation technologies with climate change mitigation effect
    • Y02T10/70—Energy storage systems for electromobility, e.g. batteries

Abstract

本实用新型涉及一种汽车锂离子电池启动系统，包括：锂离子电池组，用于对汽车电力工作部件供电；电池监测模块，与所述锂离子电池组电性连接，用于监测锂电池组的工作状态；充电控制模块，用于控制汽车发动机对锂离子电池组充电。上述汽车锂离子电池启动系统可通过使用锂离子电池，并通过电池监测模块对上述锂离子电池进行状态及充电控制模块控制发动机对锂离子电池进行充电，防止锂离子电池在过充、过放等非正常状态下工作，这样既保证了车用电池的重量的减轻，也大大延长了上述锂离子电池的使用寿命。

Description

汽车锂离子电池启动系统及汽车
技术领域
本实用新型涉及汽车领域，特别是涉及汽车锂离子电池启动系统及汽车。
背景技术
随着燃油汽车的迅速发展，对车用启动电池系统提出了更高的要求，目前的铅酸电池启动系统还存在电池比较重，电池提供的启动电流过小，电池的使用寿命短，过一段时间就要换新电池，从而引起更换费用过高问题。
实用新型内容
基于此，有必要针对上述传统的车用电池比较重、电池寿命短的技术问问题，提供一种电池重量较轻、使用寿命较长的汽车锂离子电池启动系统及汽车。
一种汽车锂离子电池启动系统，包括：
锂离子电池组，用于对汽车电力工作部件供电；
电池监测模块，与所述锂离子电池组电性连接，用于监测锂电池组的工作状态；
充电控制模块，用于控制汽车发动机对锂离子电池组充电。
上述汽车锂离子电池启动系统可通过使用锂离子电池，并通过电池监测模块对上述锂离子电池的工作状态及充电控制模块控制发动机对锂离子电池进行充电，防止锂离子电池在过充、过放等非正常状态下工作，这样既保证了车用电池的重量的减轻，也大大延长了上述锂离子电池的使用寿命。
在其中一个实施方式中，锂离子电池组包括至少一组磷酸铁锂电池。
在其中一个实施方式中，所述磷酸铁锂电池的正极为磷酸铁锂正极，所述磷酸铁锂电池的负极为钛酸锂负极。
在其中一个实施方式中，所述电池监测模块包括：
电压监测单元，用于监测所述锂离子电池组的输出电压或充电电压；
电流监测单元，用于监测所述锂离子电池组的输出电流或充电电流；
温度监测单元，用于监测所述锂离子电池组的温度。
在其中一个实施方式中，所述电池监测模块还包括：
预警单元，与所述电压监测单元、电流监测单元或温度监测单元电性连接，若所述电压监测单元、电流监测单元或温度监测单元的监测结果超出阈值，所述预警单元发出报警信息。
在其中一个实施方式中，所述电池监测模块还包括：
降温单元，用于当所述温度监测单元所监测的锂离子电池组的温度高于温度阈值时，将锂离子电池组降温。
在其中一个实施方式中，所述充电控制模块包括用于检测锂离子电池组的电量的电池检测单元及用于控制发动机对锂离子电池组充电的控制单元，当所述检测单元检测到锂离子电池组的电量小于阈值时，所述控制单元控制汽车发动机对所述锂离子电池组充电。
在其中一个实施方式中，所述充电控制模块包括用于检测汽车发动机工作状态的发动机检测单元及用于控制发动机对锂离子电池组充电的控制单元，所述发动机检测单元检测到汽车发动机处于空转状态时，所述控制单元控制汽车发动机对所述锂离子电池组充电。
一种汽车，包括以上所述的汽车锂离子电池启动系统及发动机。
上述汽车的汽车锂离子电池启动系统可通过使用锂离子电池，并通过电池监测模块对上述锂离子电池的工作状态及充电控制模块控制发动机对锂离子电池进行充电，防止锂离子电池在过充、过放等非正常状态下工作，这样既保证了车用电池的重量的减轻，也大大延长了上述锂离子电池的使用寿命。
在其中一个实施方式中，所述汽车包括空调系统，当发动机停止工作时，所述汽车锂电电池启动系统对所述空调系统供电。
附图说明
图1为本实用新型第一优选实施方式的汽车锂离子电池启动系统的模块示意图；
图2为本实用新型第二优选实施方式的具有汽车锂离子电池启动系统的汽车的模块示意图。
具体实施方式
为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本实用新型的技术领域的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本实用新型的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本实用新型。本文所使用的术语“及/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。
如图1所示，本实用新型第一优选实施方式公开了一种汽车锂离子电池启动系统100，该汽车锂离子电池启动系统100包括锂离子电池组110、电池监测模块120及充电控制模块130。
其中，上述锂离子电池组110主要与汽车的启动装置及其它汽车电力工作部件供电，具体地，该锂离子电池组110包括至少一组磷酸铁锂电池，一般地，该磷酸铁锂电池是6组，每组磷酸铁锂电池的单体容量为60～80Ah，该磷酸铁锂电池具有长循环寿命，可以提供20C倍率放电电流的锂离子电池，其中正极材料主要为磷酸铁锂(LiFePO4)材料，负极材料主要为长循环寿命的钛酸锂(Li4Ti5O12)材料，电解液为添加了低温添加剂、过充添加剂的1-1.05mol/LLiPF6/EC+DEC+DMC；
上述电池监测模块120与上述锂离子电池组110电性连接，用于监测锂电池组110的工作状态；具体地，该电池监测模块120包括电压监测单元121、电流监测单元122及温度监测单元123，其中，电压监测单元121可以具有一电压传感器，用于监测所述锂离子电池组的输出电压或充电电压；电流监测单元122可以具有一电流传感器，用于监测所述锂离子电池组的输出电流或充电电流；温度监测单元123可以包括一温度传感器，用于监测所述锂离子电池组的温度。
所述电池检测模块120还包括降温单元，该降温单元一般与上述温度监测单元123电性连接，当上述温度监测单元123所监测的锂离子电池组110的温度高于温度的正常范围时，该降温单元便将锂离子电池组110进行降温处理。本实施方式的降温单元可以为风扇或空调等。
除了上述内容之外，上述电池监测模块120还包括预警单元124，该预警单元124分别与上述电压监测单元121、电流监测单元122或温度监测单元123电性连接若所述电压监测单元121、电流监测单元122或温度监测单元123的监测上述锂离子电池组110的电池的监测结果超出所设定的阈值范围时，电池监测模块120便判定对应的监测数值为非正常状态，这时该预警单元124发出报警信息，以及提示上述锂离子电池组110老化程度的相关信息。
上述充电控制模块130主要用于控制汽车发动机对锂离子电池组充电。
上述充电控制模块130可以包括发动机检测单元及控制单元，该发动机检测单元用于检测发动机工作状态，上述控制单元根据上述发动机检测单元所检测的结果，控制汽车发动机对锂离子电池组进行充电，更详细地说，当上述发动机检测单元检测到汽车发动机处于空转状态下时，上述控制单元便控制汽车发动机对上述锂离子电池组进行充电。
例如，当汽车处于下坡或停止状态下时，此时，发动机检测单元便可检测到汽车发动机便处于空转状态，控制单元根据该发动机检测单元的检测结果，控制汽车发动机对上述锂离子电池组110进行充电。这时处于空转状态下的汽车发动机转速自动降低，足以对上述锂离子电池组110进行充电即可。
此外，上述充电控制模块130还可以包括电池检测单元，该电池检测单元用于检测上述锂离子电池组的当前剩余电量，当锂离子电池组的当前剩余电量小于某一设定阈值时，上述控制单元便控制汽车发动机对上述锂离子电池组进行充电。
例如，当汽车在等红绿灯时，这时汽车便处于自动停止的状态，上述电池检测单元便可检测电池的当前剩余电量，当所检测到的电池的当前剩余电量足够启动下一次发动机时，上述控制单元便控制汽车发动机不对上述锂离子电池组110进行充电，并控制上述发动机停止转动。另一方面。当上述检测单元所检测到的电池的当前剩余电量不足以支持下一次发动机的启动，上述控制单元便控制汽车发动机继续低速转动，以对上述锂离子电池组110进行充电。
上述汽车锂离子电池启动系统100可通过使用锂离子电池110，并通过电池监测模块120对上述锂离子电池110的工作状态及充电控制模块130控制发动机对锂离子电池110进行充电，防止锂离子电池在过充、过放等非正常状态下工作，这样既保证了车用电池的重量的减轻，也大大延长了上述锂离子电池110的使用寿命。
结合图1及图2所示，本实用新型第二优选实施方式公开了一种汽车10，该汽车10包括发动机、以上所述的汽车锂离子电池启动系统100及空调系统200，当汽车10的发动机停止工作时，上述汽车锂离子电池启动系统100对上述空调系统供电。
具体地上述汽车锂离子电池启动系统100的工作方式本实用新型在第一实施方式中已作详细论述，因此，本实用新型在此不作赘述。
上述汽车10的汽车锂离子电池启动系统100可通过使用锂离子电池110，并通过电池监测模块120对上述锂离子电池110的工作状态及充电控制模块130控制发动机对锂离子电池110进行充电，防止锂离子电池在过充、过放等非正常状态下工作，这样既保证了车用电池的重量的减轻，也大大延长了上述锂离子电池110的使用寿命。
以上所述实施例的各技术特征可以进行任意的组合，为使描述简洁，未对上述实施例中的各个技术特征所有可能的组合都进行描述，然而，只要这些技术特征的组合不存在矛盾，都应当认为是本说明书记载的范围。
以上所述实施例仅表达了本实用新型的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对实用新型专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。因此，本实用新型专利的保护范围应以所附权利要求为准。

Claims (9)

1.一种汽车锂离子电池启动系统，其特征在于，包括：
锂离子电池组，用于对汽车电力工作部件供电；
电池监测模块，与所述锂离子电池组电性连接，用于监测锂电池组的工作状态，所述电池监测模块包括电压监测单元、电流监测单元及温度监测单元，所述电压监测单元用于监测所述锂离子电池组的输出电压或充电电压，所述电流监测单元用于监测所述锂离子电池组的输出电流或充电电流，温度监测单元用于监测所述锂离子电池组的温度；
充电控制模块，用于控制汽车发动机对锂离子电池组充电。
2.根据权利要求1所述的汽车锂离子电池启动系统，其特征在于，锂离子电池组包括至少一组磷酸铁锂电池。
3.根据权利要求2所述的汽车锂离子电池启动系统，其特征在于，所述磷酸铁锂电池的正极为磷酸铁锂正极，所述磷酸铁锂电池的负极为钛酸锂负极。
4.根据权利要求1所述的汽车锂离子电池启动系统，其特征在于，所述电池监测模块还包括：
预警单元，与所述电压监测单元、电流监测单元或温度监测单元电性连接，若所述电压监测单元、电流监测单元或温度监测单元的监测结果超出阈值，所述预警单元发出报警信息。
5.根据权利要求1所述的汽车锂离子电池启动系统，其特征在于，所述电池监测模块还包括：
降温单元，用于当所述温度监测单元所监测的锂离子电池组的温度高于温度阈值时，将锂离子电池组降温。
6.根据权利要求1所述的汽车锂离子电池启动系统，其特征在于，所述充电控制模块包括用于检测锂离子电池组的电量的电池检测单元及用于控制发动机对锂离子电池组充电的控制单元，当所述检测单元检测到锂离子电池组的电量小于阈值时，所述控制单元控制汽车发动机对所述锂离子电池组充电。
7.根据权利要求1所述的汽车锂离子电池启动系统，其特征在于，所述充电控制模块包括用于检测汽车发动机工作状态的发动机检测单元及用于控制发动机对锂离子电池组充电的控制单元，所述发动机检测单元检测到汽车发动机处于空转状态时，所述控制单元控制汽车发动机对所述锂离子电池组充电。
8.一种汽车，其特征在于，包括权利要求1-7任一项所述的汽车锂离子电池启动系统及发动机。
9.根据权利要求8所述的汽车，其特征在于，所述汽车包括空调系统，当发动机停止工作时，所述汽车锂离子电池启动系统对所述空调系统供电。
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* Cited by examiner, † Cited by third party
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CN110509875A (zh) * 2019-08-30 2019-11-29 东风商用车有限公司 一种锂离子起动驻车电源
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