CN206309818U - 一种抽油机电动刹车装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种抽油机电动刹车装置，由刹车轮、刹车瓦、电动刹车机构和刹车底座组成，电动刹车机构包括螺母、丝杆、定位块、连接套、连杆、应急手摇柄、轴套、减速机和电机，其中，丝杆采用两端分别为左、右旋螺纹的短节丝杆，穿装在两块刹车瓦下端开口的刹瓦耳内，刹瓦耳的外侧分别设有与丝杆配合连接的左、右旋螺母，丝杆中间套装有定位块，在丝杆的一端通过连接套连接有连杆，连杆通过轴套与减速机的输出轴固接，减速机的输入轴为两端双向伸出，其伸出的一端通过联轴器与电机固接，另一端设有用于套装应急手摇柄的四方头或六方头，电机和减速机通过螺栓固定在刹车底座上。该装置具有刹车力量大、刹车速度快，制动位置准确可控且平稳的优点。

Description

一种抽油机电动刹车装置

技术领域

本实用新型属于油田采油设备技术领域，是一种抽油机电动刹车装置。

背景技术

现有常规抽油机刹车装置设置在减速器输入轴上，采用刹车瓦抱刹，使用手摇柄转动丝杆抱紧刹车瓦实现刹车目的。由于是人工手动操作，费时费力、刹车速度慢，刹车力量较小，无法实现抽油机的迅速制动，且抽油机需要停机时，停机按钮与刹车操作必须配合恰当，才能使抽油机驴头停止在合适位置。现有技术中也有采用电动控制刹车的，如专利号为202901112U的抽油机电推杆或电动缸刹车装置，该装置是通过电推杆或电动缸输出动力，传递至拉杆凸轮，在拉杆凸轮的直线作用力下使刹车瓦抱死达到实现电动刹车的目的。该装置虽然刹车速度快，但其直线输出动力的方式使得刹车冲击力较大，因此刹车制动位置的准确度不易控制，特别是采用弹簧来抵消刹车时过大的冲击力，长时工期容易造成弹簧的弹力失效；加之抽油机是在野外工作，其工作环境较为恶劣，装置上的电推杆或电动缸长期受到油污、风沙灰尘和季节温度变化等方面的影响，容易出现泄漏或因沙尘的卡阻出现刹车失效等故障，导致刹车的可靠性差。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种利用电机控速驱动刹车丝杆，且刹车力量大、刹车速度快，刹车制动位置准确可控，操作简便、安全可靠的抽油机电动刹车装置。

为实现本实用新型的目的所采用的技术方案是：该装置是由刹车轮、刹车瓦、电动刹车机构和刹车底座组成，所述的电动刹车机构包括螺母、丝杆、定位块、连接套、连杆、应急手摇柄、轴套、减速机和电机，其中，丝杆采用两端分别为左、右旋螺纹的短节丝杆结构，穿装在两块刹车瓦下端开口的刹瓦耳内，刹瓦耳的外侧分别设有与丝杆配合连接的左、右旋螺母，丝杆中间套装有定位块，在丝杆的一端通过连接套连接有连杆，连杆通过轴套与减速机的输出轴固接，减速机的输入轴为两端双向伸出，其伸出的一端通过联轴器与电机固接，另一端设有用于套装应急手摇柄的四方头或六方头，电机和减速机通过螺栓固定在刹车底座上。

按照上述方案制成的抽油机电动刹车装置，采用电机控速驱动刹车丝杆，以螺杆旋转拉紧渐进方式实现对刹车轮的抱闸与开闸动作，刹车速度快、刹车力量大，其渐进式的刹车方式可降低刹车的冲击力，使得刹车更平稳，还能有效减少机械震动和损耗。该装置通过丝杠与左、右旋螺母的配合，具有正转和反转的不同运动行程，不仅能够实现即时停刹，而且能使刹车停止位置准确可控。同时，利用减速机蜗轮蜗杆的自锁功能和电机的可控性，能够安全可靠地实现抽油机刹车的电动化，并且易于实现刹车的即时控制，为远程操控提供可靠的技术保障。

附图说明

图1是本实用新型结构示意图。

具体实施方式

参看图1，本实用新型的一种抽油机电动刹车装置，该装置是由刹车轮2、刹车瓦3、电动刹车机构和刹车底座13组成，所述的刹车轮2安装在抽油机减速器轴端，两块刹车瓦3安装在刹车轮2外侧，与刹车轮2为同心结构，其上端通过固定在抽油机减速器上的销轴1连接，可以围绕销轴1转动。所述的电动刹车机构包括螺母4、丝杆5、定位块6、连接套7、连杆8、应急手摇柄9、轴套10、减速机11和电机12，其中，丝杆5采用两端分别为左、右旋螺纹的短节丝杆结构，穿装在两块刹车瓦3下端开口的刹瓦耳内，刹瓦耳的外侧分别设有与丝杆5配合连接的左、右旋螺母4，螺母上带有挡台，螺母与刹瓦耳上的穿孔配合连接，其挡台的端面与刹瓦耳的外侧通过螺钉固接；在丝杆5的中间套装有定位块6，定位块6与丝杆5之间采用间隙配合，定位块6的一侧通过紧固件连接在抽油机减速器的箱体上，主要用于固定丝杠5的位置，定位块6的轴心垂直于刹车轮2圆心。在丝杆5的一端通过连接套7连接有连杆8，连杆8通过轴套10与减速机11的输出轴固接，减速机11的输入轴为两端双向伸出，其伸出的一端通过联轴器（图中未示）与电机12连接，另一端设有用于套装应急手摇柄9的四方头或六方头，电机12和减速机11通过螺栓固定在刹车底座13上。所述减速机11为带有自锁功能的蜗轮蜗杆式减速机，其输入轴为两端双向伸出结构，减速机11也可采用齿轮式或行星式减速器。

当对抽油机进行刹车停机操作时，电机12输出的动力经联轴器传递至减速机11，减速机11输出轴依次通过轴套10、连杆8、连接套7，带动丝杠5正向转动，由于丝杠5两端是相反的左、右旋螺母4，因此左、右旋螺母4在丝杠5上的行程是螺旋式的相对运动，刹车瓦3受到左、右旋螺母4相对行进的作用力从而抱死刹车轮2实现刹车停止。

当对抽油机进行启动操作时，电机12输出的动力，经联轴器传递至减速机11，减速机11输出轴依次通过轴套10、连杆8、连接套7，带动丝杠5反向转动，由于丝杠5两端是相反的左、右旋螺纹4，因此左、右旋螺母4在丝杠5上的行程是螺旋式的相背运动，抱紧作用力从刹车瓦3上撤销，从而释放刹车轮2实现抽油机的启动。

该装置配合抽油机控制柜，通过操作控制柜上的正、反转按钮实现对抽油机电动刹车装置的控制。该装置采用螺杆旋转拉紧方式，刹车速度快、刹车力大，通过丝杠5与左、右旋螺母4的配合，具有正转和反转的相对运动行程，实现对刹车轮2的抱闸与开闸动作。正常停止时，电机12与减速机11相配合，扭矩缓慢提升，使得刹车瓦3的抱闸力逐渐增大，最终抱死刹车轮2，实现渐进式的刹车效果，更有利于控制刹车位置的准确度，而且冲击力较小，能有效减少机械震动和损耗。在快速刹车时，加快扭矩增幅，使得刹车瓦3的抱闸力迅速达到峰值，即刻抱死刹车轮2，实现及时刹停。刹停后，由于蜗轮蜗杆式减速机自带自锁功能，可以防止反转的发生。另外，该装置在减速机11的输入轴上配备有应急手摇柄9，当出现停电或突发故障时，可通过转动应急手摇柄9进行手动操作刹车，同时，还可通过手动方式对刹车停机位置进行修正调整；正常工作状态时，将手摇柄取下备用。该装置操作简便、刹车速度快、力量大、刹车停止位置准确可控且平稳。

进一步的，该装置通过抽油机控制柜与油井远程控制网络相配合，即可实现刹车远程自动控制，无需人员来回奔波，有利于实现抽油机启停与远程自动控制，且可靠性高。

本实用新型的技术方案并不限制于本实用新型所述的实施例的范围内。本实用新型未详尽描述的技术内容均为公知技术。

Claims (1)

1.一种抽油机电动刹车装置，其特征在于：该装置是由刹车轮、刹车瓦、电动刹车机构和刹车底座组成，所述的电动刹车机构包括螺母、丝杆、定位块、连接套、连杆、应急手摇柄、轴套、减速机和电机，其中，丝杆采用两端分别为左、右旋螺纹的短节丝杆结构，穿装在两块刹车瓦下端开口的刹瓦耳内，刹瓦耳的外侧分别设有与丝杆配合连接的左、右旋螺母，丝杆中间套装有定位块，在丝杆的一端通过连接套连接有连杆，连杆通过轴套与减速机的输出轴固接，减速机的输入轴为两端双向伸出，其伸出的一端通过联轴器与电机固接，另一端设有用于套装应急手摇柄的四方头或六方头，电机和减速机通过螺栓固定在刹车底座上。