CN206307174U - 可折叠可侧直立移动变换停放位置的拖车 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种可折叠可侧直立移动变换停放位置的拖车，包括拖车主车体、前半车体、可折叠承载的后半车体、可插接的牵引装置，主车体包括主车体架、左车轮、右车轮、左车轮支撑桥架和减震装置、右车轮支撑桥架和减震装置、侧直立三点排列的左上万向轮、下万向轮与右上万向轮、可同主车体之间拆解的左加强万向轮与右加强万向轮、直立辅助加强稳定装置、主车体前止推装置、主车体后止推装置和牵引杆收纳托盘。本实用新型可以方便拖车非工作状态下的停放和存放，极大地减少了占地面积，降低了拖车对存放位置大小的要求，为普通居民提供了拥有和使用拖车的可能，增强了拖车使用的可行性对提高货运速度和降低污染有很大的帮助。
Description
技术领域
本实用新型涉及拖车技术领域，具体为一种可折叠可侧直立移动变换停放位置的拖车。
背景技术
在日常生活中，人们常常会因为拖车没有地方存放而感到困扰，居住多层或高层楼房的居民，更因为拖车无法上楼或使用电梯上楼，甚至不能购买和拥有拖车。现有技术中，可以通过扩大停车位，以此方法来解决拖车的停放问题。目前的拖车因不能拆解或拆解复杂和工作量大，不能适应没有车位和车库情况下的存放，导致拖车的普及和使用率很低。
实用新型内容
(一)解决的技术问题
针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种可折叠可侧直立移动变换停放位置的拖车，结构简单、设计合理和使用方便，它同时适应有车位或车库的用户使用，也适应其他居民，尤其是居住多层或高层，或拥有电梯的用户使用更为方便。
(二)技术方案
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种可折叠可侧直立移动变换停放位置的拖车，包括拖车主车体、前半车体、可折叠承载的后半车体和可插接的牵引装置，所述主车体包括主车体架、左车轮、右车轮、左车轮支撑桥架和减震装置、右车轮支撑桥架和减震装置、侧直立三点排列的左上万向轮、下万向轮与右上万向轮、可同主车体之间拆解的左加强万向轮与右加强万向轮、直立辅助加强稳定装置、主车体前止推装置、主车体后止推装置和牵引杆收纳托盘，侧直立三点排列的左上万向轮、下万向轮与右上万向轮、可同主车体之间拆解的左加强万向轮与右加强万向轮和直立辅助加强稳定装置设置在轮支撑桥架的最外侧，前半车体和后半车体利用加装的前半车体右折页、前半车体左折页、后半车体右折页和后半车体左折页可以围绕主车体架前后杠分别作度或大于度角的翻转，并可以通过前半车体右折页、前半车体左折页、后半车体右折页和后半车体左折页分别与主车体之间设置的前半车体止推装置、主车体前止推装置、主车体后止推装置和后半车体止推装置来分别加强和提高前半车体和后半车体工作时的承载能力，可插接牵引装置上设有牵引环、牵引杆插接连接装置、前牵引杆和后牵引杆的前半杆锁紧螺栓、后半杆锁紧螺栓以及与主车体连接的牵引杆同前半车体之间的锁紧螺栓、牵引杆同主车体前沿之间的锁紧螺栓和牵引杆同主车体后沿之间的锁紧螺栓。
优选的，所述前半杆锁紧螺栓、前半杆锁紧螺栓、后半杆锁紧螺栓和后半杆锁紧螺栓松开可断开牵引杆插接连接装置来减少牵引杆的收纳长度。
优选的，所述前半车体的长度小于主车体的长度，后半车体直立时距离地面的高度不超过左车轮支撑桥架和减震装置和右车轮支撑桥架装置减震距离地面的高度。
优选的，所述前半车体和后半车体折叠后，拖车直立，在主车体的长度小于或等于车轮直径的情况下，其占地面积可以缩小到小于或等于车轮直径范围的尺寸，高度也只有拖车宽加上万向轮的高度。
优选的，所述牵引杆插接连接装置连接断开后的前半牵引杆和后半牵引杆的长度小于或等于直立后的拖车高度，并可以利用牵引杆收纳托盘将其收纳到折叠后的拖车里。
优选的，所述左加强万向轮、右加强万向轮和直立辅助加强稳定装置可以通过连接螺栓和主车体连接或解除连接，从而实现同三个可锁紧的左上万向轮、下万向轮和右上万向轮的工作配合或解除工作配合。
优选的，所述前半车体和后半车体与主车体之间的前半车体止推装置、主车体前止推装置、主车体后止推装置和后半车体止推装置的尺寸和强度决定前半车体和后半车体工作时的承载能力加强和提高的程度。
优选的，所述前半牵引杆和后半牵引杆上均设有牵引环。
(三)有益效果
本实用新型提供了一种可折叠可侧直立移动变换停放位置的拖车。具备以下有益效果：
本实用新型可以方便拖车非工作状态下的停放和存放，极大地减少了占地面积，降低了拖车对存放位置大小的要求，为普通居民，尤其是居住高层或有电梯的超高层居民提供了拥有和使用拖车的可能，增强了拖车使用的可行性，使家用轿车的货物运输成为可能，也更为便利，同时降低了货车的拥有和使用率，提高了效率，对提高货运速度和降低污染有很大的帮助。
附图说明
图1为本实用新型结构示意图；
图2为图1侧视图的结构示意图；
图3为图1后视图的结构示意图；
图4为本实用新型实施折叠和收纳功能后的结构示意图；
图5为图4俯视图的结构示意图；
图6为两个半段牵引杆连接装置的结构示意图；
图7为两个半段牵引杆长度比较示意图；
图8为两点万向轮和直立辅助加强稳定装置的结构示意图；
图9为前半车体与主车体之间的止推装置的结构示意图；
图10为主车体与后半车体之间的止推装置的结构示意图；
图11为牵引杆放入收纳托盘后的局部结构示意图。
图中：1主车体、101主车体架、102左车轮、103、右车轮、104左车轮支撑桥架和减震装置、105右车轮支撑桥架和减震装置、106左上万向轮、107下万向轮、108右上万向轮、109直立辅助加强稳定装置、1010左加强万向轮、1011右加强万向轮、1012连接螺栓、1013主车体前止推装置、1014主车体后止推装置、1015牵引杆收纳托盘、2前半车体、201前半车体右折页、202前半车体左折页、203前半车体止推装置、3后半车体、301后半车体右折页、302后半车体左折页、303后半车体止推装置、4牵引装置、401牵引环、402牵引杆插接连接装置、403牵引杆同前半车体之间的锁紧螺栓、404牵引杆同主车体前沿之间的锁紧螺栓、405牵引杆同主车体后沿之间的锁紧螺栓、406前半牵引杆、407后半牵引杆、408前半杆锁紧螺栓、409后半杆锁紧螺栓。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
如图1-11所示，本实用新型提供一种技术方案：一种可折叠可侧直立移动变换停放位置的拖车，包括拖车主车体1、前半车体2、可折叠承载的后半车体3和可插接的牵引装置4，主车体1包括主车体架101、左车轮102、右车轮103、左车轮支撑桥架和减震装置104、右车轮支撑桥架和减震装置105、侧直立三点排列的左上万向轮106、下万向轮107与右上万向轮108、可同主车体之间拆解的左加强万向轮1010与右加强万向轮1011、直立辅助加强稳定装置109、主车体前止推装置1013、主车体后止推装置1014和牵引杆收纳托盘1015，侧直立三点排列的左上万向轮106、下万向轮107与右上万向轮108、可同主车体1之间拆解的左加强万向轮1010与右加强万向轮1011和直立辅助加强稳定装置109设置在轮支撑桥架105的最外侧，前半车体2和后半车体3利用加装的前半车体右折页201、前半车体左折页202、后半车体右折页301和后半车体左折页302可以围绕主车体架101前后杠分别作180度或大于90度角的翻转，并可以通过前半车体右折页201、前半车体左折页202、后半车体右折页301和后半车体左折页302分别与主车体1之间设置的前半车体2止推装置203、主车体前止推装置1013、主车体后止推装置1014和后半车体止推装置303来分别加强和提高前半车体2和后半车体3工作时的承载能力，可插接牵引装置4上设有牵引环401、牵引杆插接连接装置402、前牵引杆406和后牵引杆407的前半杆锁紧螺栓408、后半杆锁紧螺栓409以及与主车体1连接的牵引杆同前半车体之间的锁紧螺栓403、牵引杆同主车体前沿之间的锁紧螺栓404和牵引杆同主车体后沿之间的锁紧螺栓405。
前半杆锁紧螺栓408、前半杆锁紧螺栓409、后半杆锁紧螺栓409和后半杆锁紧螺栓4010松开可断开牵引杆插接连接装置402来减少牵引杆的收纳长度。
前半车体2的长度小于主车体1的长度，后半车体3直立时距离地面的高度不超过左车轮支撑桥架和减震装置104和右车轮支撑桥架和减震装置105距离地面的高度。
前半车体2和后半车体3折叠后，拖车直立，在主车体1的长度小于或等于车轮直径的情况下，其占地面积可以缩小到小于或等于车轮直径范围的尺寸，高度也只有拖车宽加上万向轮的高度。
牵引杆插接连接装置402连接断开后的前半牵引杆406和后半牵引杆407的长度小于或等于直立后的拖车高度，并可以利用牵引杆收纳托盘1015将其收纳到折叠后的拖车里。
左加强万向轮1010、右加强万向轮1011和直立辅助加强稳定装置109可以通过连接螺栓1012和主车体1连接或解除连接，从而实现同三个可锁紧的左上万向轮106、下万向轮107和右上万向轮108的工作配合或解除工作配合。
前半车体2和后半车体3与主车体1之间的前半车体止推装置203、主车体前止推装置1013、主车体后止推装置1014和后半车体止推装置303的尺寸和强度决定前半车体2和后半车体3工作时的承载能力加强和提高的程度。
前半牵引杆406和后半牵引杆407上均设有牵引环401。
使用时，停车时，将前半车体2折叠180度水平放置在主车体1上，将可折叠的后半车体3折叠90度成与主车体1垂直状态，松开牵引杆和主车体1之间的锁紧装置，将可拆解的左加强万向轮1010、右加强万向轮1011和直立辅助加强稳定装置109加装到侧直立三点万向轮移动装置上，将拖车按一侧三个万向轮和两个辅助稳定加强万向轮着地的方向直立，将牵引杆通过断开插接装置的连接，形成两个长度相近的两个半段，将两个半段分别插入托盘，再将直立的拖车进行上下捆绑后，就可以向任意方向推行来选择移动或停放位置，从而实现了拖车存放占地面积小，并可以使用普通居民楼梯或电梯上下楼的功能。需要载物使用时，对上述过程进行反向操作即可以将拖车展开，并连接以实现承载功能。
综上可得，本实用新型可以方便拖车非工作状态下的停放和存放，极大地减少了占地面积，降低了拖车对存放位置大小的要求，为普通居民，尤其是居住高层或有电梯的超高层居民提供了拥有和使用拖车的可能，增强了拖车使用的可行性，使家用轿车的货物运输成为可能，也更为便利，同时降低了货车的拥有和使用率，提高了效率，对提高货运速度和降低污染有很大的帮助。
需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (8)
1.一种可折叠可侧直立移动变换停放位置的拖车，包括拖车主车体(1)、前半车体(2)、可折叠承载的后半车体(3)和可插接的牵引装置(4)，其特征在于：所述主车体(1)包括主车体架(101)、左车轮(102)、右车轮(103)、左车轮支撑桥架和减震装置(104)、右车轮支撑桥架和减震装置(105)、侧直立三点排列的左上万向轮(106)、下万向轮(107)与右上万向轮(108)、可同主车体之间拆解的左加强万向轮(1010)与右加强万向轮(1011)、直立辅助加强稳定装置(109)、主车体前止推装置(1013)、主车体后止推装置(1014)和牵引杆收纳托盘(1015)，侧直立三点排列的左上万向轮(106)、下万向轮(107)与右上万向轮(108)、可同主车体(1)之间拆解的左加强万向轮(1010)与右加强万向轮(1011)和直立辅助加强稳定装置(109)设置在右车轮支撑桥架和减震装置(105)的最外侧，前半车体(2)和后半车体(3)利用加装的前半车体右折页(201)、前半车体左折页(202)、后半车体右折页(301)和后半车体左折页(302)可以围绕主车体架(101)前后杠分别作180度或大于90度角的翻转，并可以通过前半车体右折页(201)、前半车体左折页(202)、后半车体右折页(301)和后半车体左折页(302)分别与主车体(1)之间设置的前半车体止推装置(203)、主车体前止推装置(1013)、主车体后止推装置(1014)和后半车体止推装置(303)来分别加强和提高前半车体(2)和后半车体(3)工作时的承载能力，可插接牵引装置(4)上设有牵引环(401)、牵引杆插接连接装置(402)、前牵引杆(406)和后牵引杆(407)的前半杆锁紧螺栓(408)、后半杆锁紧螺栓(409)以及与主车体(1)连接的牵引杆同前半车体(2)之间的锁紧螺栓(403)、牵引杆同主车体前沿之间的锁紧螺栓(404)和牵引杆同主车体后沿之间的锁紧螺栓(405)。
2.根据权利要求1所述的可折叠可侧直立移动变换停放位置的拖车，其特征在于：所述前半杆锁紧螺栓(408)、前半杆锁紧螺栓(409)、后半杆锁紧螺栓(409)和后半杆锁紧螺栓(4010)松开可断开牵引杆插接连接装置(402)来减少牵引杆的收纳长度。
3.根据权利要求1所述的可折叠可侧直立移动变换停放位置的拖车，其特征在于：所述前半车体(2)的长度小于主车体(1)的长度，后半车体(3)直立时距离地面的高度不超过左车轮支撑桥架和减震装置(104)和右车轮支撑桥架和减震装置(105)距离地面的高度。
4.根据权利要求1所述的可折叠可侧直立移动变换停放位置的拖车，其特征在于：所述前半车体(2)和后半车体(3)折叠后，拖车直立，在主车体(1)的长度小于或等于车轮直径的情况下，其占地面积可以缩小到小于或等于车轮直径范围的尺寸，高度也只有拖车宽加上万向轮的高度。
5.根据权利要求1所述的可折叠可侧直立移动变换停放位置的拖车，其特征在于：所述牵引杆插接连接装置(402)连接断开后的前半牵引杆(406)和后半牵引杆(407)的长度小于或等于直立后的拖车高度，并可以利用牵引杆收纳托盘(1015)将其收纳到折叠后的拖车里。
6.根据权利要求1所述的可折叠可侧直立移动变换停放位置的拖车，其特征在于：所述左加强万向轮(1010)、右加强万向轮(1011)和直立辅助加强稳定装置(109)可以通过连接螺栓(1012)和主车体(1)连接或解除连接，从而实现同三个可锁紧的左上万向轮(106)、下万向轮(107)和右上万向轮(108)的工作配合或解除工作配合。
7.根据权利要求1所述的可折叠可侧直立移动变换停放位置的拖车，其特征在于：所述前半车体(2)和后半车体(3)与主车体(1)之间的前半车体止推装置(203)、主车体前止推装置(1013)、主车体后止推装置(1014)和后半车体止推装置(303)的尺寸和强度决定前半车体(2)和后半车体(3)工作时的承载能力加强和提高的程度。
8.根据权利要求5所述的可折叠可侧直立移动变换停放位置的拖车，其特征在于：所述前半牵引杆(406)和后半牵引杆(407)上均设有牵引环(401)。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201621197201.6U CN206307174U (zh) | 2016-11-07 | 2016-11-07 | 可折叠可侧直立移动变换停放位置的拖车 |
Applications Claiming Priority (1)
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| CN201621197201.6U CN206307174U (zh) | 2016-11-07 | 2016-11-07 | 可折叠可侧直立移动变换停放位置的拖车 |
Publications (1)
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|---|---|
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ID=59244288
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| CN201621197201.6U Active CN206307174U (zh) | 2016-11-07 | 2016-11-07 | 可折叠可侧直立移动变换停放位置的拖车 |
Country Status (1)
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| CN (1) | CN206307174U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN106347522A (zh) * | 2016-11-07 | 2017-01-25 | 李伟宇 | 可折叠可侧直立移动变换停放位置的拖车 |
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2016
- 2016-11-07 CN CN201621197201.6U patent/CN206307174U/zh active Active
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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| CN106347522A (zh) * | 2016-11-07 | 2017-01-25 | 李伟宇 | 可折叠可侧直立移动变换停放位置的拖车 |
| CN106347522B (zh) * | 2016-11-07 | 2019-01-29 | 李伟宇 | 可折叠可侧直立移动变换停放位置的拖车 |
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