CN203497097U

CN203497097U - 一种折叠电动车

Info

Publication number: CN203497097U
Application number: CN201320181315.1U
Authority: CN
Inventors: 张龙忠
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 2013-04-12
Filing date: 2013-04-12
Publication date: 2014-03-26
Anticipated expiration: 2023-04-12

Abstract

本实用新型提出一种折叠电动车，包括设备箱及分别连接在设备箱前、后侧的折叠车架和折叠后轮架，折叠车架前方连接前轮架，前轮架和折叠后轮架的底部分别连接有前、后轮，设备箱前、后两侧下方位置分别开有容纳车轮的空隙。本技术方案中，将电动车设计成可折叠的形式，在折叠状态将电动车的前轮架和折叠后轮架与设备箱折叠到一起，同时前轮和后轮完全或部分收缩到设备箱内，减少了自行车的占地体积，方便了携带。

Description

一种折叠电动车

技术领域

本实用新型属于交通工具设备技术领域，尤其是涉及一种可折叠电动车。

背景技术

在如今雾霾猖狂，风沙肆虐的环境下，节能减排被提上城市建设的日程。电动车，这种交通工具也因使用方便，符合节能减排的要求，且不易对交通施加较大压力，逐渐被世人所接受，但是他也有自己的局限性：现在电动车大多巨型化，浪费停车位的空间且不易集中管理；充电时多在家中充电，在楼房里面充电尤其不方便，若用电梯将其运送至楼上，即费力又费时间，极为不便。电动车充电大多使用家庭用电，不能做到充分节约电能。

实用新型内容

为了弥补上述电动车浪费空间，不易集中管理，运送费时费力的缺陷，本实用新型提出一种可折叠电动车。

实现上述有益效果的技术方案为，一种折叠电动车，包括设备箱及分别连接在设备箱前、后侧的折叠车架和折叠后轮架，折叠车架前方连接前轮架，前轮架和折叠后轮架的底部分别连接有前、后轮，设备箱前、后两侧下方位置分别开有容纳车轮的空隙。本技术方案中，将电动车设计成可折叠的形式，在折叠状态将电动车的前轮架和折叠后轮架与设备箱折叠到一起，同时前轮和后轮完全或部分收缩到设备箱内，减少了自行车的占地体积，方便了携带。

所述车架包括踏板和连接在踏板左、右两侧的承重钢梁，承重钢梁内侧开有凹槽导轨，踏板插入凹槽导轨内侧与承重钢梁活动连接到一起。本技术方案中，踏板可以在承重钢梁内滑动，在折叠时可以通过前后滑动来改变位置，方便折叠。

所述踏板包括前踏板和与前踏板通过踏板转轴连接到一起的后踏板；所述承重钢梁包括前梁和通过钢梁转轴与前梁连接到一起的后梁，后梁末端通过设备箱转轴与设备箱连接到一起。本技术方案中，前、后踏板之间，前、后钢梁之间都采用可以旋转的连接方式，在折叠时，踏板转轴与钢梁转轴位于同一直线，轴心线一致，保证折叠整齐稳定；在展开后通过滑动踏板与承重钢梁的相对位置，使踏板转轴与钢梁转轴改变位置，不在同一直线上，利用踏板和承重钢梁相互卡死对方，保证展开后车架保证牢固稳定。

所述前轮架包括可拉伸车把和前叉，前叉与前轮连接到一起，可拉伸车把连接在前叉顶部并能沿前叉滑动。本技术方案中，车把采用可拉伸结构，可以与前叉重合在一起，即方便折叠需要，也方便调节车把的高度，提高自行车舒适度。

前叉与前踏板之间还连接有滑动限位板，限位板在前叉以及前踏板的连接处分别设有转轴。本技术方案中，采用限位板在前叉滑动到一定角度后可以将前叉角度锁死固定，保证车把在行驶中稳定，同时在折叠使限位板滑动与前叉重合，便于前轮架与踏板折叠贴近到一起。

折叠后轮架还包上滑杆和下滑杆，上滑杆和下滑杆一端与车轮连接，另一端滑动连接到设备箱内部。本技术方案中，折叠后轮架在折叠的时候，通过沿设备箱内部向上滑动，将后轮收到设备箱内，减少了电动车后侧体积，折叠后轮架除去可折叠特性外，还可根据需要加装避震器，提高乘坐舒适度。

附图说明

图1为本实用新型一种实施方式的电动车展开后的结构侧视示意图；

图2为本实用新型一种实施方式的电动车半折叠状态结构侧视示意图；

图3为本实用新型一种实施方式完全折叠后的结构侧视示意图；

图4为本实用新型一种实施方式的可折叠车架的部分结构俯视示意图；

图中，1、设备箱；11、设备箱转轴；2、车架；21、踏板；221、前踏板；212、后踏板；213、踏板转轴；22、承重钢梁；221、前梁；222、后梁；223、钢梁转轴；3、折叠后轮架；31、上滑杆；32、下滑杆；4、前轮架；41、拉伸车把；42、前叉；5、限位板；51、转轴。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型做进一步说明。

结合图1，本实用新型的一种实施方式。一种折叠电动车，包括设备箱1及分别连接在设备箱前、后侧的折叠车架2和折叠后轮架3，折叠车架前方连接前轮架4，前轮架和折叠后轮架的底部分别连接有前、后轮，设备箱前、后两侧下方位置分别开有容纳车轮的空隙。本实例中，所述车架包括踏板21和连接在踏板左、右两侧的承重钢梁22，承重钢梁内侧开有凹槽导轨23，踏板插入凹槽导轨内侧与承重钢梁活动连接到一起。所述踏板包括前踏板211和与前踏板通过踏板转轴213连接到一起的后踏板212；所述承重钢梁包括前梁221和通过钢梁转轴223与前梁连接到一起的后梁222，后梁末端通过设备箱转轴11与设备箱连接到一起。所述前轮架包括可拉伸车把41和前叉42，前叉与前轮连接到一起，可拉伸车把连接在前叉顶部并能沿前叉滑动。前叉与前踏板之间还连接有滑动限位板5，限位板在前叉以及前踏板的连接处分别设有转轴51。折叠后轮架还包上滑杆31和下滑杆32，上滑杆和下滑杆一端与车轮连接，另一端滑动连接到设备箱内部。

结合图2，本实用新型的半折叠状态的一种实施方式。在折叠时，将滑动踏板，使前、后踏板之间的踏板转轴与前、后梁之间的钢梁转轴轴心线重合，在轴心线重合后，踏板与承重钢梁的转轴共轴进行转动。在车架折叠的同时，拉伸前轮架，使滑动限位板与前轮架重叠到一起，保证前轮架可以沿车架与前轮架之间的连接位置转动。同时本新型的折叠后轮架也可以在设备箱后侧位置进行折叠，上滑杆和下滑杆分别解除锁定沿箱体向上侧滑动，将后轮收起。

结合图3本实用新型一种实施例的完成折叠状态。完成折叠后，占用空间少，便于携带。

结合图4，踏板与承重钢梁的一种实施方式。本实施方式为展开状态下的踏板和承重钢梁的俯视视图，承重钢梁的转轴与踏板转轴相互错开以保证车架在行驶中不会出现折叠的现象。在需要折叠时只需将踏板在承重钢梁内侧滑动，使踏板转轴与钢梁转轴重合为一条直线即可对踏板和承重钢梁进行折叠。

以上所述，为本实用新型的较佳实施案例，并非对本实用新型作任何限制，凡是根据本实用新型技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、变更以及等效结构变化，均仍属于本实用新型技术方案的保护范围内。

Claims

1.一种折叠电动车，其特征在于，包括设备箱（1）及分别连接在设备箱前、后侧的折叠车架（2）和折叠后轮架（3），折叠车架前方连接前轮架（4），前轮架和折叠后轮架的底部分别连接有前、后轮，设备箱前、后两侧下方位置分别开有容纳车轮的空隙；所述前轮架包括可拉伸车把（41）和前叉（42），前叉与前轮连接到一起，可拉伸车把连接在前叉顶部并能沿前叉滑动；前叉与前踏板之间还连接有滑动限位板（5），限位板在前叉以及前踏板的连接处分别设有转轴（51）。

2.根据权利要求1所述的折叠电动车，其特征在于，所述折叠车架包括踏板（21）和连接在踏板左、右两侧的承重钢梁（22），承重钢梁内侧开有凹槽导轨（23），踏板插入凹槽导轨内侧与承重钢梁活动连接到一起。

3.根据权利要求2所述的可折叠电动车，其特征在于，所述踏板包括前踏板（211）和与前踏板通过踏板转轴（213）连接到一起的后踏板（212）；所述承重钢梁包括前梁（221）和通过钢梁转轴与前梁连接到一起的后梁（222），后梁末端通过设备箱转轴（11）与设备箱连接到一起。

4.根据权利要求1所述的可折叠电动车，其特征在于，折叠后轮架还包上滑杆（31）和下滑杆（32），上滑杆和下滑杆一端与车轮连接，另一端滑动连接到设备箱内部。