CN206306926U - 一种装配式半挂车 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种装配式半挂车，包括车架、牵引销、支腿和行走机构，还包括设置在车架上的龙门架、侧栏板、后栏板和集装箱锁，龙门架设置在半挂车车头的车架上，集装箱锁连接在车架两侧，侧栏板上设有立柱，侧栏板、后栏板与立柱可拆连接，立柱与集装箱锁铰接，侧栏板和后栏板底部铰接有连接件，连接件底部设有固定杆，车架上设有固定通孔，固定通孔与车架通过螺纹孔可拆连接，通过车架上的集装箱锁铰接立柱，侧栏板和后栏板底部铰接连接件，连接件通过固定杆与车架上的凹槽和固定通孔连接，并通过螺纹孔进行固定，使得半挂车可利用车架上的集装箱锁设置侧栏板和后栏板，便于进行栏板的拆卸，在集装箱运输过程中减少了侧栏板和后栏板的重量。

Description

一种装配式半挂车

技术领域

本实用新型涉及半挂车技术领域，特别涉及一种装配式半挂车。

背景技术

半挂车，是一种通过牵引销与半挂车头相连接的一种重型运输交通工具，其载货量大的优点使之成为公路货物运输中的重要组成部分，现有的半挂车种类繁多，主要有集装箱半挂车、栏板式半挂车和仓栅式半挂车等，分别运用于各种不同的货运情况，而在实际的半挂车使用过程中，由于运输货物种类的不确定，半挂车在集装箱的整货运输到位后，若要在回程路上运输散货，需安装新的集装箱或者更换半挂车，多种半挂车的使用及存放耗费人力物力财力，一些栏板式半挂车将栏板放下并悬挂在车架上即可装配集装箱，但是运输过程中需全程携带栏板，增加重量，影响车辆的运输效率，缺乏经济性。

实用新型内容

为此，需要提供一种装配式半挂车，以解决目前半挂车用法单一，栏板式半挂车装配集装箱缺乏经济性的问题。

为实现上述目的，发明人提供了一种装配式半挂车，包括车架、牵引销、支腿和行走机构，所述牵引销、支腿和行走机构沿车头至车尾方向依次设置在车架下方，还包括设置在车架上的龙门架、连接件、侧栏板、后栏板和集装箱锁，所述龙门架设置在车架靠近车头的一端，所述后栏板设置在车架靠近车尾的一端，所述连接件分别设置在车架两侧和车架靠近车尾的一端，车架两侧的连接件顶部连接侧栏板，车架靠近车尾一端的连接件顶部连接后栏板，连接件底部设有固定杆，所述固定杆上设有螺纹孔，所述车架上设有与固定杆相适配的固定通孔，固定通孔与固定杆上的螺纹孔或通孔可拆连接，所述车架的两侧设置有多个排列的集装箱锁，集装箱锁上设有通孔，所述侧栏板的数量为两个以上，侧栏板上设有立柱，所述侧栏板和所述后栏板与立柱可拆连接，所述立柱底部与集装箱锁铰接。

区别于现有技术，上述技术方案具有如下优点：通过设置在车架上的集装箱锁铰接立柱，立柱与两侧的侧栏板可拆连接，侧栏板和后栏板底部铰接连接件，连接件通过固定杆与车架上的固定通孔连接，并通过螺纹孔或通孔进行固定，使得半挂车可利用车架上的集装箱锁和固定通孔设置侧栏板和后栏板，进行集装箱或散货的装配，便于进行侧栏板和后栏板的拆卸，在集装箱运输过程中减少了侧栏板和后栏板的重量。

进一步地，所述车架与连接件连接处设有凹槽，所述凹槽与连接件尺寸相适配。

通过在车架与连接件连接处设置凹槽，便于侧栏板快速安装至指定位置，并进一步固定侧栏板。

进一步地，所述凹槽内设有减震片。

通过在凹槽内设置减震片，在运输过程中减少侧栏板和后栏板因震动与车架产生碰撞，造成噪音和连接件的磨损或损坏。

进一步地，所述立柱顶部设有穿线孔。

通过在立柱顶部设置穿线孔，便于对车内的货物通过绳索进行固定。

附图说明

图1为本实用新型实施例中装配式半挂车的分解图；

图2为本实用新型实施例中半挂车侧栏板的结构详图。

附图标记说明：

101、车架； 101-1、凹槽； 101-2、固定通孔； 102、龙门架；

103、侧栏板； 103-1、立柱； 103-2、穿线孔； 104、后栏板；

105、连接件； 105-1、固定杆； 105-2、螺纹孔； 106、集装箱锁；

107、减震片；

201、牵引销；

301、支腿；

401、行走机构。

具体实施方式

为详细说明本实用新型的技术内容、构造特征、所实现目的及效果，以下结合实施方式并配合附图详予说明。

请一并参阅图1和图2，图1为本实用新型实施例中装配式半挂车的侧视图，牵引销201、支腿301和行走机构401沿车头至车尾方向依次设置在车架101下方(行走机构为常规的轮式行走机构)，龙门架102设置在车架101的车头上方，侧栏板103和后栏板104通过连接件105分别连接在车架101的两侧和车尾，图2为本实用新型实施例中半挂车侧栏板的结构详图，立柱103-1设置在侧栏板103之间，并通过锁扣与侧栏板可拆连接(本实施例中选用锁扣结构进行可拆连接)，穿线孔103-2设置在立柱103-1顶部，连接件105放置在凹槽101-1内并与侧栏板103和后栏板104铰接，凹槽101-1内设有减震片107(本实施例中选用橡胶减震片，也可以使用塑料等材质作为减震材料)，连接件105底部的固定杆105-1插入固定通孔101-2内，螺纹孔105-2内设置螺栓连接车架(本实施例中固定杆选用螺纹孔螺栓连接车架，也可使用通孔铰接固定杆和车架)，集装箱锁106固定连接在车架101两侧(本实施例中集装箱锁数量选用8个，也可为8个以上，并且选用固定式集装箱锁，也可选用升降式集装箱锁)，集装箱锁106上设有与立柱103-1底部铰接。

根据上述结构，在具体操作时，在半挂车上安放散货时，连接件底部设置在车架的凹槽内，连接件底部的固定杆设置在车架的固定通孔内，固定杆上的螺纹孔与车架通过螺栓连接，橡胶减震片设置在凹槽与连接件之间，侧栏板和后栏板底部与连接件通过铰链连接，立柱设置在侧栏板之间，立柱底部与集装箱锁的通孔铰接，侧栏板和后栏板通过搭扣与立柱可拆连接，当散货装配完毕后，将钢丝绳套在立柱顶部的穿线孔上，对货物进行缠绕固定，当需要对集装箱进行装配时，拆解连接车架与固定杆的螺栓以及集装箱锁与立柱的铰接处，解开侧栏板与后栏板的锁扣，将侧栏板、立柱、连接件和后栏板从车架上拆除，将集装箱安装在集装箱锁上。

以上所述仅为本实用新型的实施例，并非因此限制本实用新型的专利保护范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构变换，或直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。

Claims (4)

1.一种装配式半挂车，包括车架、牵引销、支腿和行走机构，所述牵引销、支腿和行走机构沿车头至车尾方向依次设置在车架下方，其特征在于：

还包括设置在车架上的龙门架、连接件、侧栏板、后栏板和集装箱锁，所述龙门架设置在车架靠近车头的一端，所述后栏板设置在车架靠近车尾的一端，所述连接件分别设置在车架两侧和车架靠近车尾的一端，车架两侧的连接件顶部连接侧栏板，车架靠近车尾一端的连接件顶部连接后栏板，连接件底部设有固定杆，所述固定杆上设有螺纹孔，所述车架上设有与固定杆相适配的固定通孔，固定通孔与固定杆上的螺纹孔或通孔可拆连接；

所述车架的两侧设置有多个排列的集装箱锁，集装箱锁上设有通孔，所述侧栏板的数量为两个以上，侧栏板上设有立柱，所述侧栏板和所述后栏板与立柱可拆连接，所述立柱底部与集装箱锁铰接。

2.根据权利要求1所述的装配式半挂车，其特征在于，所述车架与连接件连接处设有凹槽，所述凹槽与连接件相适配。

3.根据权利要求2所述的装配式半挂车，其特征在于，所述凹槽内设有减震片。

4.根据权利要求1所述的装配式半挂车，其特征在于，所述立柱顶部设有穿线孔。