CN206306845U - 一种电动环卫车用高压配电盒 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种电动环卫车用高压配电盒，包括BCU和HVU，BCU上连接有快充控制回路、PTC控制回路、预充控制回路、电机控制回路，快充控制回路包括依次连接的BCU、直流充电接触器、直流充电桩；预充控制回路包括与BCU和HVU相连接的预充控制继电器；PTC控制回路包括与BCU连接的加热PTC接触器，加热PTC接触器与加热PTC和高压电源相连接；电机控制回路包括与BCU连接的电控接触器，电控接触器与电机控制器连接；高压电源为DC/DC模块、气泵、转向液压泵供电，为上装电机供电，通过一路电源为空调AC和空调PTC供电，并且空调PTC和对高压电源的正极之间连接PTC接触器。本实用新型通过多增加一路大电流高压输出，满足更多的车型需求，同时结构紧凑，接线布局方便，检修方便。

Description

一种电动环卫车用高压配电盒

技术领域

本实用新型涉及一种高压配电盒，尤其涉及一种电动环卫车用高压配电盒。

背景技术

新能源电动汽车高压配电柜（盒/箱）是所有纯电动汽车、插电式混合动力汽车的高压电大电流分配单元PDU。但是现有的高压配电盒用于大电流输出的线路只有一路，无法满足车型的需求。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题在于提供一种具有两路大电流输出的高压配电盒，以解决现有技术存在的问题。

本实用新型采用以下技术方案：

一种电动环卫车用高压配电盒，包括BCU和HVU，

所述BCU上连接有快充控制回路、PTC控制回路、预充控制回路、电机控制回路，所述快充控制回路包括与BCU连接的直流充电接触器K3和与直流充电接触器K3相连接的直流充电桩，所述直流充电接触器K3同时与高压电源相连接；

所述预充控制回路包括与BCU和HVU相连接的预充控制继电器K2，所述预充控制继电器（K2）还连接高压电源；

所述PTC控制回路包括与BCU连接的加热PTC接触器K8，所述加热PTC接触器K8与加热PTC和高压电源相连接；

所述电机控制回路包括与BCU连接的电控接触器K1，所述电控接触器K1与电机控制器和高压电源相连接；

所述高压电源为DC/DC模块、气泵、转向液压泵供电，同时通过上装接触器K6为上装电机供电，通过一路电源为空调AC和空调PTC供电，并且空调PTC和对高压电源的正极之间连接PTC接触器K4；

所述加热PTC、直流充电桩、电机控制器、DC/DC模块、空调AC、空调PTC、上装电机、转向液压泵、气泵均设置在配电盒的外部。

所述高压电源的正极通过放电接触器K5的开关以后，为DC/DC模块、气泵、转向液压泵、上装电机、空调AC、空调PTC供电，所述放电接触器K5的线圈一端接地，另一端连接高压配电盒外部。

所述高压电源的负极通过总负接触器K7的开关以后，连接直流充电桩的负极、电机控制器的负极、DC/DC模块的负极、空调AC的负极、空调PTC的负极、上装电机的负极、气泵的负极，还连接加热PTC的一端，加热PTC的另一端连接加热PTC接触器K8的开关一端，加热PTC接触器K8的开关另一端连接高压电源的正极。

所述总负接触器（K7）的线圈一端连接高压配电盒外部，另一端连接直流充电接触器K3的线圈一端、预充控制继电器K2的线圈一端、PTC接触器K4的线圈一端、上装接触器（K6）的线圈一端、加热PTC接触器K8的线圈一端，所述加热PTC接触器K8的线圈另一端、直流充电接触器K3的线圈另一端、预充控制继电器K2的线圈另一端、电控接触器K1的线圈另一端连接BCU，电控接触器K1的线圈一端连接BCU，PTC接触器K4的线圈另一端、上装接触器K6的线圈另一端均连接配电盒外部。

所述直流充电桩通过正极连接直流充电接触器K3的开关一端，开关另一端连接高压电源的正极；预充控制继电器K2的开关两端均连接HVU；电控接触器K1的开关一端连接高压电源的正极，开关另一端连接电机控制器的正极；所述上装接触器K6的开关一端连接上装电机的正极，另一端连接高压电源的正极；PTC接触器K4的开关一端连接空调PTC的正极，另一端连接高压电源的正极。

本实用新型的有益效果：本实用新型通过多增加一路大电流高压输出，满足更多的车型需求，同时结构紧凑，接线布局方便，检修方便，并且空调系统的AC/PTC采用一个输出电源，通过继电器控制其转换，可以节省成本。

附图说明

图1为本实用新型的内部电路图。

图2为本实用新型的元件连接示意图。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细说明。

如图1所示，本实用新型提供一种电动环卫车用高压配电盒，包括BCU（电池管理系统主机模块）和HVU（电池管理系统从机模块），BCU上连接有快充控制回路、PTC控制回路、预充控制回路、电机控制回路。

快充控制回路包括与BCU连接的直流充电接触器K3和与直流充电接触器K3相连接的直流充电桩，直流充电接触器K3的线圈一端连接高压电源的负极，直流充电接触器K3的线圈另一端连接BCU，通过向BCU发出信号进行线圈的通断电，进而进行开关的吸合，直流充电接触器K3的开关一端连接直流充电桩的正极，开关另一端连接高压电源的正极。

预充控制回路包括与BCU和HVU相连接的预充控制继电器K2，预充控制继电器K2的线圈一端连接高压电源的负极，线圈另一端连接BCU。预充控制继电器K2的开关两端均连接HVU。

PTC控制回路包括与BCU连接的加热PTC接触器K8，加热PTC接触器K8与加热PTC和高压电源相连接。加热PTC接触器K8的线圈一端连接高压电源的负极，加热PTC接触器K8的线圈另一端连接BCU，加热PTC接触器K8的开关一端连接加热PTC的一端，开关另一端连接高压电源的正极，加热PTC的另一端也连接高压电源的负极，加热PTC设置在配电盒的外部。

电机控制回路包括与BCU连接的电控接触器K1，电控接触器K1与电机控制器和高压电源相连接。电控接触器K1的线圈一端连接BCU,电控接触器K1的线圈另一端连接高压电源的负极。电控接触器K1的开关一端连接配电盒外部电机控制器的正极，另一端连接高压电源的正极。

高压电源同样为配电盒外部的DC/DC模块、气泵、转向液压泵、空调AC、空调PTC、上装电机供电。在供电时，高压电源的正极配电线上首先连接有放电接触器K5的开关，然后通过该开关的配电线连接DC/DC模块、气泵、转向液压泵、空调AC、空调PTC、上装电机进行供电。而放电接触器K5的线圈一端接地，线圈另一端接配电盒外部的开关，用于接收开关的指令进行开关吸合，为DC/DC模块、气泵、转向液压泵、空调AC、空调PTC、上装电机供电。

同时，供电时空调AC和空调PTC共用一路电源，通过PTC接触器K4控制进行转换。如图1中所示，通过高压电源正极、为空调AC和空调PTC进行供电的一根电源线，分成两股后，一股直接连接空调AC的正极，另一股通过PTC接触器K4的开关连接空调PTC的正极，而PTC接触器K4的线圈一端连接高压电源的负极，另一端连接配电盒外部的暖风控制开关。

而为上装电机供电的电源线，通过上装接触器K6的开关连接上装电机，上装接触器K6的线圈一端连接高压电源的负极，另一端连接配电盒外部的上装开关。

高压电源的负极通过总负接触器K7的开关以后，连接直流充电桩的负极、电机控制器的负极、DC/DC模块的负极、空调AC的负极、空调PTC的负极、上装电机的负极、气泵的负极，还连接加热PTC的一端。

如图2所示的元件连接图中，本实用新型增加了一路200A上装输出，连接上装电机。

以上所述的仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本领域的技术人员来说，在不脱离本实用新型整体构思前提下，还可以作出若干改变和改进，这些也应该视为本实用新型的保护范围。

Claims (5)

1.一种电动环卫车用高压配电盒，其特征在于：包括BCU和HVU，

所述BCU上连接有快充控制回路、PTC控制回路、预充控制回路、电机控制回路，所述快充控制回路包括与BCU连接的直流充电接触器（K3）和与直流充电接触器（K3）相连接的直流充电桩，所述直流充电接触器（K3）同时与高压电源相连接；

所述预充控制回路包括与BCU和HVU相连接的预充控制继电器（K2），所述预充控制继电器（K2）还连接高压电源；

所述PTC控制回路包括与BCU连接的加热PTC接触器（K8），所述加热PTC接触器（K8）与加热PTC和高压电源相连接；

所述电机控制回路包括与BCU连接的电控接触器（K1），所述电控接触器（K1）与电机控制器和高压电源相连接；

所述高压电源为DC/DC模块、气泵、转向液压泵供电，同时通过上装接触器（K6）为上装电机供电，通过一路电源为空调AC和空调PTC供电，并且空调PTC和对高压电源的正极之间连接PTC接触器（K4）；

所述加热PTC、直流充电桩、电机控制器、DC/DC模块、空调AC、空调PTC、上装电机、转向液压泵、气泵均设置在配电盒的外部。

2.根据权利要求1所述的一种电动环卫车用高压配电盒，其特征在于：所述高压电源的正极通过放电接触器（K5）的开关以后，为DC/DC模块、气泵、转向液压泵、上装电机、空调AC、空调PTC供电，所述放电接触器（K5）的线圈一端接地，另一端连接高压配电盒外部。

3.根据权利要求1所述的一种电动环卫车用高压配电盒，其特征在于：所述高压电源的负极通过总负接触器（K7）的开关以后，连接直流充电桩的负极、电机控制器的负极、DC/DC模块的负极、空调AC的负极、空调PTC的负极、上装电机的负极、气泵的负极，还连接加热PTC的一端，加热PTC的另一端连接加热PTC接触器（K8）的开关一端，加热PTC接触器（K8）的开关另一端连接高压电源的正极。

4.根据权利要求3所述的一种电动环卫车用高压配电盒，其特征在于：所述总负接触器（K7）的线圈一端连接高压配电盒外部，另一端连接直流充电接触器（K3）的线圈一端、预充控制继电器（K2）的线圈一端、PTC接触器（K4）的线圈一端、上装接触器（K6）的线圈一端、加热PTC接触器（K8）的线圈一端，所述加热PTC接触器（K8）的线圈另一端、直流充电接触器（K3）的线圈另一端、预充控制继电器（K2）的线圈另一端、电控接触器（K1）的线圈另一端连接BCU，电控接触器（K1）的线圈一端连接BCU，PTC接触器（K4）的线圈另一端、上装接触器（K6）的线圈另一端均连接配电盒外部。

5.根据权利要求1所述的一种电动环卫车用高压配电盒，其特征在于：所述直流充电桩通过正极连接直流充电接触器（K3）的开关一端，开关另一端连接高压电源的正极；预充控制继电器（K2）的开关两端均连接HVU；电控接触器（K1）的开关一端连接高压电源的正极，开关另一端连接电机控制器的正极；所述上装接触器（K6）的开关一端连接上装电机的正极，另一端连接高压电源的正极；PTC接触器（K4）的开关一端连接空调PTC的正极，另一端连接高压电源的正极。