CN206298058U - 一种工位器具驻停装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种工位器具驻停装置，包括：安装管、第一连接板、第二连接板、第一转轴、第二转轴、第三转轴、伸缩杆以及支撑平板，其中，安装管的顶端与工位器具的本体固定连接，第一连接板的一端通过第一转轴转动连接于安装管上，第一连接板的另一端通过第二转轴与第二连接板转动连接，第三转轴将第二连接板与安装管及伸缩杆三者相连接，伸缩杆的底部与支撑平板固接。当需要驻停时，使第二连接板向下运动，通过第一连接板和第二连接板的联动作用，伸缩杆能够在第三转轴的带动下向下运动并使支撑平板与地面相接触，实现驻停。本实用新型能够实现稳定的驻停，尤其能够避免在倾斜的地面上停车时发生溜车等情况，提高了生产的安全性。

Description

一种工位器具驻停装置

技术领域

本实用新型属于工位器具技术领域，尤其涉及一种工位器具驻停装置。

背景技术

在汽车的生产制造过程中，普遍存在制件的物流运转，其主要是通过工位器具实现制件从一个工位转移至另一个工位。

现有的工位器具，上部为由钢架焊接而成的架子，用于放置制件，底部为简单的圆形轮毂，为上部的架子提供支撑并实现运动。但是，现有工位器具通过圆形轮毂向前运动时，无法实现稳定的驻停，容易出现非人为主观因素导致的溜车、滑动等，尤其在倾斜的地面上，更易产生无法稳定驻停的问题，存在一定的安全隐患。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供工位器具驻停装置，以解决现有技术中存在的上述问题，使得工位器具能够实现稳定的驻停，尤其能够避免在倾斜的地面上停车时发生溜车、滑动等情况，提高生产的安全性。

为了实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：

一种工位器具驻停装置，包括：安装管、第一连接板、第二连接板、第一转轴、第二转轴、第三转轴、伸缩杆以及支撑平板，其中，所述安装管的顶端与工位器具的本体固定连接，所述支撑平板在所述工位器具驻停时与地面相接触；

所述安装管的管壁上设有安装过孔和位于该安装过孔下方的腰形孔，所述第一转轴通过所述安装过孔将所述第一连接板的一端转动连接于所述安装管上，所述第二转轴将所述第一连接板的另一端与所述第二连接板的一端转动连接，所述伸缩杆上设有连接孔，所述第三转轴通过所述腰形孔和所述连接孔将所述第二连接板的中部转动连接于所述安装管上，并将所述伸缩杆连接于所述安装管内，所述伸缩杆的底部与所述支撑平板固定连接。

优选地，所述第一连接板包括连接部和上踏板部，所述连接部呈U形，所述上踏板部对称地设置在所述连接部的两侧，所述连接部的两个侧板上均设置有第一转轴孔和第二转轴孔，所述第一转轴依次穿过所述第一转轴孔和所述安装过孔，将所述第一连接板可转动地连接在所述安装管上。

优选地，所述第二连接板包括下踏板部和分别连接在所述下踏板部两端的两个L型板，每个所述L型板的拐角处均设置有第三转轴孔，每个所述L型板远离所述下踏板部的那一端均设置有第四转轴孔，所述第二转轴依次穿过所述第二转轴孔和所述第四转轴孔，将所述第一连接板与所述第二连接板转动连接，所述第三转轴依次穿过所述第三转轴孔、所述腰形孔以及所述连接孔，将所述第二连接板的中部可转动地连接在所述安装管上。

优选地，所述伸缩杆为空心杆，其空腔内固定安装有弹簧，所述连接孔为腰形，所述弹簧的上端高于所述连接孔的最下端并且低于所述连接孔的最上端。

优选地，所述安装管为方形管，所述伸缩杆为圆杆，所述安装过孔为圆形孔。

优选地，所述安装管的顶端固设有安装板，所述安装管通过所述安装板与所述本体固定连接。

优选地，所述伸缩杆的底部固设有螺纹部，所述螺纹部的直径小于所述伸缩杆的外径，所述伸缩杆通过所述螺纹部与所述支撑平板螺纹连接。

本实用新型提供的工位器具驻停装置，包括：安装管、第一连接板、第二连接板、第一转轴、第二转轴、第三转轴、伸缩杆以及支撑平板，其中，安装管的顶端与工位器具的本体固定连接，安装管的管壁上设有安装过孔和位于该安装过孔下方的腰形孔，第一转轴通过安装过孔将第一连接板的一端转动连接于安装管上，第二转轴将第一连接板的另一端与第二连接板的一端转动连接，伸缩杆上设有连接孔，第三转轴通过腰形孔和连接孔将第二连接板的中部转动连接于安装管上，并将伸缩杆连接于安装管内，伸缩杆的底部与支撑平板固定连接。需要驻停时，使第二连接板向下运动，通过第一连接板和第二连接板的联动作用，伸缩杆在第三转轴的带动下向下运动并使支撑平板与地面相接触，从而实现驻停。本实用新型的工位器具驻停装置，能够实现稳定的驻停，尤其能够避免在倾斜的地面上停车时发生溜车、滑动等情况，提高了生产的安全性。

附图说明

图1为本实用新型实施例提供的工位器具驻停装置处于非工作状态时的结构示意图；

图2为图1的剖视图；

图3为本实用新型实施例提供的工位器具驻停装置的结构分解图；

图4为本实用新型实施例提供的工位器具驻停装置应用在工位器具上时的结构示意图；

图5为本实用新型实施例提供的工位器具驻停装置处于工作状态时的结构示意图；

图6为图5的剖视图。

附图标记说明：

1-安装管，2-第一连接板，3-第二连接板，4-第一转轴，5-第二转轴，6-第三转轴，7-伸缩杆，8-支撑平板，9-弹簧，10-安装板，11-安装过孔，12-腰形孔，13-垫片，14-螺母，100-本体，21-连接部，22-上踏板部，23-第一转轴孔，24-第二转轴孔，31-下踏板部，32-L型板，33-第三转轴孔，34-第四转轴孔，71-连接孔，72-螺纹部

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能解释为对本实用新型的限制。

图1为本实用新型实施例提供的工位器具驻停装置处于非工作状态时的结构示意图，图2为图1的剖视图，图3为本实用新型实施例提供的工位器具驻停装置的结构分解图，图4为本实用新型实施例提供的工位器具驻停装置应用在工位器具上时的结构示意图。请同时参照图1至图4，该工位器具驻停装置包括：安装管1、第一连接板2、第二连接板3、第一转轴4、第二转轴5、第三转轴6、伸缩杆7以及支撑平板8，其中，参见图4，安装管1的顶端与工位器具的本体100固定连接，从而将该工位器具驻停装置整体安装至工位器具本体上，支撑平板8在工位器具驻停时与地面相接触，通过平面与平面之间的接触实现稳定驻停，防止溜车，具体过程后文将作详细描述。

请同时参照图1至图3，安装管1的管壁上设有安装过孔11和位于该安装过孔11下方的腰形孔12，第一转轴4通过安装过孔11将第一连接板2的一端转动连接于安装管1上，使得第一连接板2与安装管1相连接并可绕第一转轴4转动，第二转轴5将第一连接板2的另一端与第二连接板3的一端转动连接，使得第一连接板2和第二连接板3在第二转轴5处相连接并且二者可绕第二转轴5转动，伸缩杆7上设有连接孔71，第三转轴6通过腰形孔12和连接孔71将第二连接板3的中部转动连接于安装管1上，并将伸缩杆7连接于安装管1内，使得第二连接板3与安装管1相连接并可绕第三转轴6转动，同时，伸缩杆7的底部与支撑平板8固定连接。

图5为本实用新型实施例提供的工位器具驻停装置处于工作状态时的结构示意图，图6为图5的剖视图。推动工位器具向前行驶的过程中，该工位器具驻停装置处于非工作状态，如图1和图2所示，伸缩杆7完全位于安装管1的内部，使得与之连接的支撑平板8与地面保持一定的距离，保证工位器具可正常行驶。

当工位器具行驶至指定位置需要停止时，通过外力驱动第二连接板3的一端向下运动，参照图5和图6，伸缩杆7以及支撑平板8在第一转轴4、第二转轴5和第三转轴6的作用下向下运动并且伸出安装管1，当伸缩杆7伸出后，支撑平板8与地面相接触，从而通过平面与平面之间的接触实现稳定驻停，防止工位器具产生溜车、滑动等问题，大大提高了生产的安全性。当需要重新推动工位器具行驶时，通过外力驱动第一连接板2，使其绕第一转轴4逆时针转动，通过第一转轴4、第二转轴5和第三转轴6的联动作用，使得伸缩杆7在第三转轴的提升作用下进入安装管1的内部，伸缩杆7带动支撑平板8向上运动从而与地面保持一定的高度距离，保证工位器具正常行驶。

进一步地，参照图3，第一连接板2包括连接部21和上踏板部22，连接部21呈U形，上踏板部22对称地设置在连接部21的两侧，连接部21的两个侧板上均设置有第一转轴孔23和第二转轴孔24，第一转轴4依次穿过第一转轴孔23和安装过孔11，将第一连接板2可转动地连接在安装管1上。如此设计第一连接板2，既能够实现其与安装管1的转动连接，又能够实现该工位器具驻停装置工作状态的切换，当需要重新推动工位器具行驶时，踩动上踏板部22，通过第一连接板2与第二连接板3的联动，实现伸缩杆7以及支撑平板8的提升，进而将该工位器具驻停装置从工作状态切换至非工作状态。

进一步地，参照图3，第二连接板3包括下踏板部31和分别连接在下踏板部31两端的两个L型板32，如图3所示，该L型板32的两条边之间的夹角大于90度，同时，每个L型板32的拐角处均设置有第三转轴孔33，每个L型板32远离下踏板部31的那一端均设置有第四转轴孔34，第二转轴5依次穿过第二转轴孔24和第四转轴孔34，将第一连接板2与第二连接板3转动连接，第三转轴6依次穿过第三转轴孔33、腰形孔12以及连接孔71，将第二连接板3的中部可转动地连接在安装管1上。如此设计第二连接板3，既能够实现其与第一连接板2以及安装管1的转动连接，实现联动，又能够实现该工位器具驻停装置工作状态的切换，当工位器具行驶至指定位置需要停止时，向下踩动下踏板部31，通过第一连接板2与第二连接板3的联动作用，使得伸缩杆7和支撑平板8在第三转轴6的带动下向下运动，最终支撑平板8与地面平面接触，实现驻停，完成工作状态的切换。

进一步优选地，请同时参照图1和图2，伸缩杆7为空心杆，其空腔内固定安装有弹簧9，连接孔71为腰形，弹簧9的上端高于连接孔71的最下端并且低于连接孔71的最上端。装配时，第三转轴6依次穿过第三转轴孔33、腰形孔12、以及弹簧9与连接孔71最上端之间的空间，实现第二连接板3与安装管1以及伸缩杆7的连接。当需要停止工位器具而向下踩动下踏板部31时，第三转轴6沿腰形的连接孔71向下移动并压缩弹簧9，即，此时弹簧9处于被压缩的状态，当需要使工位器具继续行驶而切换工作状态时，松开下踏板部31，第三转轴6能够在弹簧9的弹力作用向上运动，进而实现工作状态的切换。

优选地，参照图3，安装管1为方形管，伸缩杆7为圆杆，安装过孔11为圆形孔。在安装管1的顶端固设有安装板10，安装管1通过安装板10与本体100固定连接。通过设置安装板10，实现安装管1与工位器具的稳定连接，保证驻停的可靠性和有效性。

进一步地，参照图3，伸缩杆7的底部固设有螺纹部72，螺纹部72的直径小于伸缩杆7的外径，伸缩杆7通过螺纹部72与支撑平板8螺纹连接。伸缩杆7的螺纹部72穿过支撑平板上的孔以及垫片13，通过螺母14拧紧，从而实现伸缩杆7与支撑平板8的紧固连接。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，但本实用新型不以图面所示限定实施范围，凡是依照本实用新型的构想所作的改变，或修改为等同变化的等效实施例，仍未超出说明书与图示所涵盖的精神时，均应在本实用新型的保护范围内。

Claims (7)

1.一种工位器具驻停装置，其特征在于，包括：安装管(1)、第一连接板(2)、第二连接板(3)、第一转轴(4)、第二转轴(5)、第三转轴(6)、伸缩杆(7)以及支撑平板(8)，其中，所述安装管(1)的顶端与工位器具的本体(100)固定连接，所述支撑平板(8)在所述工位器具驻停时与地面相接触；

所述安装管(1)的管壁上设有安装过孔(11)和位于该安装过孔(11)下方的腰形孔(12)，所述第一转轴(4)通过所述安装过孔(11)将所述第一连接板(2)的一端转动连接于所述安装管(1)上，所述第二转轴(5)将所述第一连接板(2)的另一端与所述第二连接板(3)的一端转动连接，所述伸缩杆(7)上设有连接孔(71)，所述第三转轴(6)通过所述腰形孔(12)和所述连接孔(71)将所述第二连接板(3)的中部转动连接于所述安装管(1)上，并将所述伸缩杆(7)连接于所述安装管(1)内，所述伸缩杆(7)的底部与所述支撑平板(8)固定连接。

2.根据权利要求1所述的工位器具驻停装置，其特征在于，所述第一连接板(2)包括连接部(21)和上踏板部(22)，所述连接部(21)呈U形，所述上踏板部(22)对称地设置在所述连接部(21)的两侧，所述连接部(21)的两个侧板上均设置有第一转轴孔(23)和第二转轴孔(24)，所述第一转轴(4)依次穿过所述第一转轴孔(23)和所述安装过孔(11)，将所述第一连接板(2)可转动地连接在所述安装管(1)上。

3.根据权利要求2所述的工位器具驻停装置，其特征在于，所述第二连接板(3)包括下踏板部(31)和分别连接在所述下踏板部(31)两端的两个L型板(32)，每个所述L型板(32)的拐角处均设置有第三转轴孔(33)，每个所述L型板(32)远离所述下踏板部(31)的那一端均设置有第四转轴孔(34)，所述第二转轴(5)依次穿过所述第二转轴孔(24)和所述第四转轴孔(34)，将所述第一连接板(2)与所述第二连接板(3)转动连接，所述第三转轴(6)依次穿过所述第三转轴孔(33)、所述腰形孔(12)以及所述连接孔(71)，将所述第二连接板(3)的中部可转动地连接在所述安装管(1)上。

4.根据权利要求1-3之一项所述的工位器具驻停装置，其特征在于，所述伸缩杆(7)为空心杆，其空腔内固定安装有弹簧(9)，所述连接孔(71)为腰形，所述弹簧(9)的上端高于所述连接孔(71)的最下端并且低于所述连接孔(71)的最上端。

5.根据权利要求1-3之一项所述的工位器具驻停装置，其特征在于，所述安装管(1)为方形管，所述伸缩杆(7)为圆杆，所述安装过孔(11)为圆形孔。

6.根据权利要求5所述的工位器具驻停装置，其特征在于，所述安装管(1)的顶端固设有安装板(10)，所述安装管(1)通过所述安装板(10)与所述本体(100)固定连接。

7.根据权利要求5所述的工位器具驻停装置，其特征在于，所述伸缩杆(7)的底部固设有螺纹部(72)，所述螺纹部(72)的直径小于所述伸缩杆(7)的外径，所述伸缩杆(7)通过所述螺纹部(72)与所述支撑平板(8)螺纹连接。