CN206297683U - 一种新型的可调节自行车车架 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种新型的可调节自行车车架。包括前叉管、横梁、座管、斜梁、平叉、中轴套和立叉，横梁设置为由前套管、后套管和插管组成，前套管的末端设置于前叉管上，后套管的末端设置于座管上，且前套管与后套管的内表面设置旋向相反的内螺纹，插管的两端均共轴线设置于前套管与后套管的内腔，且该插管位于前套管与后套管的两端相匹配设置旋向相应的外螺纹，座管的上端设置防雨防晒机构，且该座管沿中轴线方向还设置高度调节结构，斜梁的上端设置于后套管的外表面，斜梁的下端、座管的下端与平叉的前端均设置于中轴套上，立叉的上端设置于座管上。本实用新型采用该车架，使得骑行者能够根据实际需要进行车架长度和高度的调节，简单实用。

Description

一种新型的可调节自行车车架

技术领域

本实用新型涉及自行车配件技术领域，尤其涉及一种新型的可调节自行车车架。

背景技术

随着社会的发展，人们愈加追求健康的生活方式，而自行车作为一种简单实用，节能环保又方便的出行工具，受到了人们越来越多的青睐。因而，自行车整体的结构和功能等也在不断地发展和完善。这其中，自行车车架作为自行车的主体部分，其结构等的改进直接影响着自行车整体性能的提升。现有的自行车车架在实际使用过程中存在如下问题：

1、车架大多采用固定结构，使得自行车的体积固定，占用空间较大，不便于置于电梯间或者室内，从而导致存储困难，容易丢失，造成经济损失等。

2、一般车架上的鞍座需停车来调松坐垫下的螺钉，以达到高度调整的目的，调节方式费时费力，操作困难，另外，仅调节鞍座高度，仍无法满足不同骑行者的需求，长期不合理的骑行姿势也会影响人体的健康。

3、车架上的鞍座经常面临日晒雨淋的情况，影响舒适骑行，同时也会降低鞍座的使用寿命，造成成本的增加和浪费等。

发明内容

本实用新型的主要目的在于解决现有技术中存在的问题，提供一种简单实用，使得骑行者能够根据自身情况和实际需要进行车架长度和高度的调节，且可避免日晒雨淋对鞍座造成损伤的新型的可调节自行车车架。

为解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案是：一种新型的可调节自行车车架，其中所述新型的可调节自行车车架包括前叉管、横梁、座管、斜梁、平叉、中轴套和立叉，所述横梁设置为由前套管、后套管和插管组成，所述前套管的末端设置于所述前叉管上，所述后套管的末端设置于所述座管上，且所述前套管与所述后套管的内表面设置旋向相反的内螺纹，所述插管的两端均共轴线设置于所述前套管与所述后套管的内腔，且该插管位于所述前套管与所述后套管的两端相匹配设置旋向相应的外螺纹，通过旋转所述插管，调节所述前套管与所述后套管之间的距离，从而实现自行车体积的调控，以有利于自行车的存放和搬运，同时保证了所述横梁长度调节过程中的卡紧固定，所述座管的上端设置一凹槽，所述凹槽内设置一防雨防晒机构，且该座管沿中轴线方向还设置一高度调节结构，以避免鞍座遭受日晒雨淋，同时实现鞍座的高度调节，所述斜梁的上端设置于所述后套管的外表面，所述斜梁的下端、所述座管的下端与所述平叉的前端均设置于所述中轴套上，所述立叉的上端设置于所述座管上，且该立叉的下端与所述平叉的后端均设置于后叉片上。

进一步地，所述座管的内表面相对所述凹槽的位置设置弹簧，所述弹簧的中轴线设置为与所述座管的中轴线垂直，且所述弹簧的前端设置为固定所述防雨防晒机构的后表面。

进一步地，所述防雨防晒机构还设置为由一收纳筒、发条圈和防水帆布组成，所述发条圈与所述防水帆布均设置于所述收纳筒的内腔，该防雨防晒机构能够从所述凹槽中拉出，水平卡于所述座管的外表面，实现鞍座的防雨防晒功能。

进一步地，所述发条圈的前端设置为紧固于所述收纳筒的内腔的中心，所述防水帆布的一端设置为连接所述发条圈的末端，所述防水帆布的另一端设置一卡勾，所述卡勾设置为卡设于所述收纳筒的外表面，所述防水帆布可从所述收纳筒内拉出覆盖于鞍座上，此时所述卡勾卡紧于鞍座的前端上，从而保证鞍座的防雨防晒，延长其使用寿命。

进一步地，所述高度调节机构设置为包括调节杆、阀门、气缸、活塞和活塞连杆。

进一步地，所述调节杆铰接于所述座管上，该调节杆的一端连接所述阀门，以开启或关闭所述阀门，从而实现鞍座的高度调节，所述阀门设置于所述气缸上，所述气缸的内腔设置所述活塞，所述活塞的下表面固定设置所述活塞连杆，且所述活塞连杆设置于所述活塞的中轴线上。

进一步地，所述高度调节机构设置为还包括一弹簧，所述弹簧共轴线设置于所述活塞连杆的外表面，以实现鞍座高度的平稳调节。

进一步地，所述调节杆设置为通过钢丝连接于自行车的手闸上，从而使得鞍座位置的调节操作简便。

本实用新型具有的优点和积极效果是：本实用新型提供的新型的可调节自行车车架，通过前套管、后套管与插管的旋配连接，可对前套管与后套管之间的距离进行灵活调节，能够满足多种长度需求，同时也保证了横梁长度调整过程中的卡紧固定，从而实现了自行车体积的调控，有利于自行车的存放和搬运；通过车架上的防雨防晒机构，避免了日晒雨淋对鞍座造成的损伤，延长了其使用寿命；通过高度调节机构的配合，进一步使得采用该车架的自行车能够满足不同骑行者的需求，不仅减小了自行车的空间占用，而且更能提高骑行的舒适度。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

图2是图1中收纳筒的内部结构示意图。

图中：10-前叉管，20-横梁，201-前套管，202-后套管，203-插管，30-座管，301-防雨防晒机构，302-高度调节结构，303-收纳筒，304-发条圈，305-防水帆布，306-卡勾，307-调节杆，308-阀门，309-气缸，310-活塞，311-活塞连杆，40-斜梁，50-平叉，60-中轴套，70-立叉。

具体实施方式

为了更好的理解本实用新型，下面结合具体实施例和附图对本实用新型进行进一步的描述。

如图1和图2所示，一种新型的可调节自行车车架，包括前叉管10、横梁20、座管30、斜梁40、平叉50、中轴套60和立叉70，横梁20设置为由前套管201、后套管202和插管203组成，前套管201的末端设置于前叉管10上，后套管202的末端设置于座管30上，且前套管201与后套管202的内表面设置旋向相反的内螺纹，插管203的两端均共轴线设置于前套管201与后套管202的内腔，且该插管203位于前套管201与后套管202的两端相匹配设置旋向相应的外螺纹，通过旋转插管203，调节前套管201与后套管202之间的距离，从而实现自行车体积的调控，以有利于自行车的存放和搬运，同时保证了横梁20长度调节过程中的卡紧固定，座管30的上端设置一凹槽，凹槽内设置一防雨防晒机构301，且该座管30沿中轴线方向还设置一高度调节结构302，以避免鞍座遭受日晒雨淋，同时实现鞍座的高度调节，斜梁40的上端设置于后套管202的外表面，斜梁40的下端、座管30的下端与平叉50的前端均设置于中轴套60上，立叉70的上端设置于座管30上，且该立叉70的下端与平叉50的后端均设置于后叉片上。

座管30的内表面相对凹槽的位置设置弹簧，弹簧的中轴线设置为与座管30的中轴线垂直，且弹簧的前端设置为固定防雨防晒机构301的后表面。

防雨防晒机构301还设置为由一收纳筒303、发条圈304和防水帆布305组成，发条圈304与防水帆布305均设置于收纳筒303的内腔，该防雨防晒机构301能够从凹槽中拉出，水平卡于座管30的外表面，实现鞍座的防雨防晒功能。

发条圈304的前端设置为紧固于收纳筒303的内腔的中心，防水帆布305的一端设置为连接发条圈304的末端，防水帆布305的另一端设置一卡勾306，卡勾306设置为卡设于收纳筒303的外表面，防水帆布305可从收纳筒303内拉出覆盖于鞍座上，此时卡勾306卡紧于鞍座的前端上，从而保证鞍座的防雨防晒，延长其使用寿命。

高度调节机构302设置为包括调节杆307、阀门308、气缸309、活塞310和活塞连杆311。

调节杆307铰接于座管30上，该调节杆307的一端连接阀门308，以开启或关闭阀门308，从而实现鞍座的高度调节，阀门308设置于气缸309上，气缸309的内腔设置活塞310，活塞310的下表面固定设置活塞连杆311，且活塞连杆311设置于活塞310的中轴线上。

高度调节机构302设置为还包括一弹簧，弹簧共轴线设置于活塞连杆311的外表面，以实现鞍座高度的平稳调节。

调节杆307设置为通过钢丝连接于自行车的手闸上，从而使得鞍座位置的调节操作简便。

使用本实用新型提供的新型的可调节自行车车架，骑行者能够根据自身情况和实际需要进行车架长度和高度的调节，且可避免日晒雨淋对鞍座造成的损伤，简单实用。当使用具有该车架的自行车时，骑行者可在骑行的过程中通过手闸上的钢丝对调节杆307进行上拉或者下压控制，使得气缸309上升或下降，以实现适宜的高度调节，同时通过旋转插管203，调节前套管201与后套管202之间的距离，从而实现自行车体积的调控，以有利于自行车的存放和搬运，同时保证了横梁20长度调节过程中的卡紧固定，在需要避免鞍座曝晒于太阳下或遭受雨水冲淋时，从凹槽内拉出收纳筒303，使其水平卡于座管30的外表面，再从收纳筒303中抽出防水帆布305并覆盖于鞍座上，将卡勾306卡紧于鞍座的前端上，从而保证鞍座的防雨防晒，延长其使用寿命。

以上对本实用新型的实施例进行了详细说明，但所述内容仅为本实用新型的较佳实施例，不能被认为用于限定本实用新型的实施范围。凡依本实用新型范围所作的均等变化与改进等，均应仍归属于本专利涵盖范围之内。

Claims (8)

1.一种新型的可调节自行车车架，其特征在于：所述新型的可调节自行车车架包括前叉管、横梁、座管、斜梁、平叉、中轴套和立叉，所述横梁设置为由前套管、后套管和插管组成，所述前套管的末端设置于所述前叉管上，所述后套管的末端设置于所述座管上，且所述前套管与所述后套管的内表面设置旋向相反的内螺纹，所述插管的两端均共轴线设置于所述前套管与所述后套管的内腔，且该插管位于所述前套管与所述后套管的两端相匹配设置旋向相应的外螺纹，所述座管的上端设置一凹槽，所述凹槽内设置一防雨防晒机构，且该座管沿中轴线方向还设置一高度调节结构，所述斜梁的上端设置于所述后套管的外表面，所述斜梁的下端、所述座管的下端与所述平叉的前端均设置于所述中轴套上，所述立叉的上端设置于所述座管上，且该立叉的下端与所述平叉的后端均设置于后叉片上。

2.根据权利要求1所述的新型的可调节自行车车架，其特征在于：所述座管的内表面相对所述凹槽的位置设置弹簧，所述弹簧的中轴线设置为与所述座管的中轴线垂直，且所述弹簧的前端设置为固定所述防雨防晒机构的后表面。

3.根据权利要求1所述的新型的可调节自行车车架，其特征在于：所述防雨防晒机构还设置为由一收纳筒、发条圈和防水帆布组成，所述发条圈与所述防水帆布均设置于所述收纳筒的内腔。

4.根据权利要求3所述的新型的可调节自行车车架，其特征在于：所述发条圈的前端设置为紧固于所述收纳筒的内腔的中心，所述防水帆布的一端设置为连接所述发条圈的末端，所述防水帆布的另一端设置一卡勾，所述卡勾设置为卡设于所述收纳筒的外表面。

5.根据权利要求1所述的新型的可调节自行车车架，其特征在于：所述高度调节机构设置为包括调节杆、阀门、气缸、活塞和活塞连杆。

6.根据权利要求5所述的新型的可调节自行车车架，其特征在于：所述调节杆铰接于所述座管上，该调节杆的一端连接所述阀门，所述阀门设置于所述气缸上，所述气缸的内腔设置所述活塞，所述活塞的下表面固定设置所述活塞连杆，且所述活塞连杆设置于所述活塞的中轴线上。

7.根据权利要求5所述的新型的可调节自行车车架，其特征在于：所述高度调节机构设置为还包括一弹簧，所述弹簧共轴线设置于所述活塞连杆的外表面。

8.根据权利要求5所述的新型的可调节自行车车架，其特征在于：所述调节杆设置为通过钢丝连接于自行车的手闸上。