CN206297556U - 一种用于轨道交通列车的安全隔离装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种用于轨道交通列车的安全隔离装置，包括锁芯、隔离挡勾、碰珠、隔离锁勾、解锁推杆、解锁板、解锁盘、制动器、隔离锁扣、解锁簧片和保持弹簧，所述锁芯嵌套在解锁盘内，且锁芯与解锁盘方形连接，所述解锁盘的外边缘设置有电动定位凹槽、手动定位凹槽、隔离定位凹槽，所述碰珠设置在解锁盘的斜上方。本实用新型的用于轨道交通列车的安全隔离装置,当踏板出现故障时，可以进行解锁，然后手动操作及时收回踏板，而且，踏板在收到位时候，才能被隔离，具有防止误操作功能，隔离后能够保持在隔离的位置，提高踏板的安全性，便于使用，具有良好的应用前景。
Description
技术领域
本实用新型涉及轨道交通技术领域，具体涉及一种用于轨道交通列车的安全隔离装置。
背景技术
随着城市规模的不断扩大，轨道交通列车也得到了快速的发展，轨道交通列车的舒适性和质量的要求也不断提高。轨道交通列车在停靠站台时，踏板伸出，以便乘客上下，但是，若发生突发紧急情况，如停电或出现故障，无法将踏板收回，需要对踏板进行手动操作或隔离，操作不便，影响轨道交通列车的正常运行，而且，当踏板出现故障时需要隔离，若踏板未收到位，误执行隔离操作，导致踏板未被机械隔离，需要人工确认隔离状态，存在安全隐患。
实用新型内容
本实用新型的目的是为了克服现有的轨道交通列车，对踏板进行手动操作或隔离，操作不便，且需要人工确认隔离状态，存在安全隐患的问题。本实用新型的用于轨道交通列车的安全隔离装置，
为了达到上述目的，本实用新型所采用的技术方案是：
一种用于轨道交通列车的安全隔离装置，其特征在于：包括锁芯、隔离挡勾、碰珠、隔离锁勾、解锁推杆、解锁板、解锁盘、制动器、隔离锁扣和解锁簧片，
所述锁芯嵌套在解锁盘内，且锁芯与解锁盘方形连接，所述解锁盘的外边缘设置有电动定位凹槽、手动定位凹槽、隔离定位凹槽，所述碰珠设置在解锁盘的斜上方，
所述锁芯在钥匙的带动下转动，驱动解锁盘旋转，使碰珠分别陷入电动定位凹槽、手动定位凹槽、隔离定位凹槽，正方向转动钥匙，可使解锁盘依次定位在电动控制状态、手动控制状态、隔离状态；反方向转动钥匙，可使解锁盘依次定位在隔离状态、手动控制状态、电动控制状态；
所述隔离挡勾位于解锁盘的上方，所述隔离锁勾位于隔离挡勾的一侧，所述隔离锁扣安装在踏板上，且随着踏板的伸缩一起移动，所述解锁板设置在解锁盘的外壁，所述解锁板连接有解锁推杆，所述解锁簧片的上端部紧贴解锁推杆的外端部，所述解锁簧片的下端部与制动器相连接，所述解锁盘从电动控制状态旋转到手动控制状态过程中，所述解锁盘与隔离锁勾之间设置有空行程，隔离锁勾保持不动，所述解锁盘驱动解锁板带动解锁推杆移动，所述解锁推杆通过解锁簧片控制制动器对踏板解锁，实现手动控制；
所述解锁盘从手动控制状态旋转到隔离状态过程中，所述解锁盘抵住隔离锁勾上的凸块，带动隔离锁勾与解锁盘相同的方向旋转，踏板回收到位时，所述隔离锁扣下压隔离挡勾，所述隔离锁勾勾住隔离锁扣，实现踏板的隔离状态。
前述的一种用于轨道交通列车的安全隔离装置，其特征在于：所述隔离锁扣安装在踏板的下方，且位于隔离挡勾的上方，踏板收回到位时，所述隔离锁扣紧贴隔离挡勾设置。
前述的一种用于轨道交通列车的安全隔离装置，其特征在于：所述解锁推杆与解锁板之间设置有缓冲弹簧。
前述的一种用于轨道交通列车的安全隔离装置，其特征在于：所述解锁盘上设置有控制转动行程的腰型孔，所述腰型孔内设置有限位销。
前述的一种用于轨道交通列车的安全隔离装置，其特征在于：所述踏板回收未到位时，所述隔离锁扣下压隔离挡勾不到位，所述隔离挡勾抵住隔离锁勾，所述隔离锁勾无法勾住隔离锁扣，不能实现踏板的隔离状态。
前述的一种用于轨道交通列车的安全隔离装置，其特征在于：所述隔离锁勾上连接有保持弹簧，所述保持弹簧的回复力，用于保持隔离锁勾勾住隔离锁扣，所述解锁盘从隔离状态旋转到电动控制状态过程中，上抬隔离挡勾克服保持弹簧的回复力，隔离锁勾脱离隔离锁扣，所述隔离锁勾在保持弹簧的控制下复位。
本实用新型的有益效果是：本实用新型的用于轨道交通列车的安全隔离装置，当踏板出现故障时，可以进行解锁，然后手动操作及时收回踏板，而且，踏板在收到位时候，才能被隔离，具有防止误操作功能，隔离后能够保持在隔离的位置，提高踏板的安全性，便于使用，具有良好的应用前景。
附图说明
图1是本实用新型的用于轨道交通列车的安全隔离装置的结构示意图。
图2是本实用新型的用于轨道交通列车的安全隔离装置踏板回收时的结构示意图。
图3是本实用新型的用于轨道交通列车的安全隔离装置位于隔离状态的结构示意图。
图4是本实用新型的用于轨道交通列车的安全隔离装置踏板回收未到位时的结构示意图。
附图中标记的含义如下：
1：锁芯；2：隔离挡勾；3：碰珠；4：隔离锁勾； 5：解锁推杆；6：解锁板；7：解锁盘；701：腰型孔；702限位销；8：制动器；9：隔离锁扣； 10：解锁簧片；11：保持弹簧；12：缓冲弹簧。
具体实施方式
下面将结合说明书附图，对本实用新型作进一步的说明。
如图1所示，本实用新型的用于轨道交通列车的安全隔离装置，包括锁芯1、隔离挡勾2、碰珠3、隔离锁勾4、解锁推杆5、解锁板6、解锁盘7、制动器8、隔离锁扣9和解锁簧片10，
所述锁芯1嵌套在解锁盘7内，且锁芯1与解锁盘7方形连接，所述解锁盘7的外边缘设置有电动定位凹槽、手动定位凹槽、隔离定位凹槽，所述碰珠3设置在解锁盘7的斜上方，
所述锁芯1在钥匙的带动下转动，驱动解锁盘7旋转，使碰珠3分别陷入电动定位凹槽、手动定位凹槽、隔离定位凹槽，正方向转动钥匙，可使解锁盘7依次定位在电动控制状态、手动控制状态、隔离状态；反方向转动钥匙，可使解锁盘7依次定位在隔离状态、手动控制状态、电动控制状态；
所述隔离挡勾2位于解锁盘7的上方，所述隔离锁勾4位于隔离挡勾2的一侧，所述隔离锁扣9安装在踏板上，且随着踏板的伸缩一起移动，所述解锁板6设置在解锁盘7的外壁，所述解锁板6连接有解锁推杆5，所述解锁簧片10的上端部紧贴解锁推杆5的外端部，所述解锁簧片10的下端部与制动器8相连接，所述解锁盘7从电动控制状态旋转到手动控制状态过程中，所述解锁盘7与隔离锁勾4之间设置有空行程，隔离锁勾4保持不动，所述解锁盘7驱动解锁板6带动解锁推杆5移动，所述解锁推杆5通过解锁簧片10控制制动器8对踏板解锁，本实用新型的安全装置，在手动和隔离两个状态下，制动器8均保持解锁状态，保证踏板可手动收回，如图2所示，踏板位于手动控制状态实现手动控制，当踏板出现故障时，手动控制状态可以进行解锁，然后手动操作及时收回踏板，踏板在收到位时候，才能被隔离，具有防止误操作功能。
如图3所示，踏板位于隔离状态，解锁盘7从手动控制状态旋转到隔离状态过程中，所述解锁盘7抵住隔离锁勾4上的凸块，带动隔离锁勾4与解锁盘7相同的方向旋转，踏板回收到位时，所述隔离锁扣9下压隔离挡勾2，所述隔离锁勾4勾住隔离锁扣9，实现踏板的隔离状态，所述隔离锁勾4上连接有保持弹簧11，所述保持弹簧11的回复力，用于保持隔离锁勾4勾住隔离锁扣9，所述解锁盘7从隔离状态旋转到电动控制状态过程中，上抬隔离挡勾2克服保持弹簧11的回复力，隔离锁勾4脱离隔离锁扣9，所述隔离锁勾4在保持弹簧11的控制下复位。
所述隔离锁扣9安装在踏板的下方，且位于隔离挡勾2的上方，踏板收回到位时，所述隔离锁扣9紧贴隔离挡勾2设置。
所述解锁推杆5与解锁板6之间设置有缓冲弹簧12，保证解锁推杆5的可靠性。
所述解锁盘7上设置有控制转动行程的腰型孔701，所述腰型孔701内设置有限位销702，便于限制解锁盘7旋转的行程，提供本实用新型的整个安装装置的可靠性。
如图4所示，当踏板回收未到位时，所述隔离锁扣9下压隔离挡勾2不到位，所述隔离挡勾2抵住隔离锁勾4，所述隔离锁勾4无法勾住隔离锁扣9，达不到踏板的隔离状态，所以必须要踏板在收到位时候，才能被隔离，具有防止误操作功能。
本实用新型的用于轨道交通列车的安全隔离装置，可用于在轨道交通列车踏板上，也可用于其他需要安全隔离的机构上，踏板只是一个实施例，不能限制死了用于踏板。
综上所述，本实用新型的用于轨道交通列车的安全隔离装置, 当踏板出现故障时，可以进行解锁，然后手动操作及时收回踏板，而且，踏板在收到位时候，才能被隔离，具有防止误操作功能，隔离后能够保持在隔离的位置，提高踏板的安全性，便于使用，具有良好的应用前景。
以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。
Claims (6)
1.一种用于轨道交通列车的安全隔离装置，其特征在于：包括锁芯（1）、隔离挡勾（2）、碰珠（3）、隔离锁勾（4）、解锁推杆（5）、解锁板（6）、解锁盘（7）、制动器（8）、隔离锁扣（9）和解锁簧片（10），
所述锁芯（1）嵌套在解锁盘（7）内，且锁芯（1）与解锁盘（7）方形连接，所述解锁盘（7）的外边缘设置有电动定位凹槽、手动定位凹槽、隔离定位凹槽，所述碰珠（3）设置在解锁盘（7）的斜上方，
所述锁芯（1）在钥匙的带动下转动，驱动解锁盘（7）旋转，使碰珠（3）分别陷入电动定位凹槽、手动定位凹槽、隔离定位凹槽，正方向转动钥匙，可使解锁盘（7）依次定位在电动控制状态、手动控制状态、隔离状态；反方向转动钥匙，可使解锁盘（7）依次定位在隔离状态、手动控制状态、电动控制状态；
所述隔离挡勾（2）位于解锁盘（7）的上方，所述隔离锁勾（4）位于隔离挡勾（2）的一侧，所述隔离锁扣（9）安装在踏板上，且随着踏板的伸缩一起移动，所述解锁板（6）设置在解锁盘（7）的外壁，所述解锁板（6）连接有解锁推杆（5），所述解锁簧片（10）的上端部紧贴解锁推杆（5）的外端部，所述解锁簧片（10）的下端部与制动器（8）相连接，所述解锁盘（7）从电动控制状态旋转到手动控制状态过程中，所述解锁盘（7）与隔离锁勾（4）之间设置有空行程，隔离锁勾（4）保持不动，所述解锁盘（7）驱动解锁板（6）带动解锁推杆（5）移动，所述解锁推杆（5）通过解锁簧片（10）控制制动器（8）对踏板解锁，实现手动控制；
所述解锁盘（7）从手动控制状态旋转到隔离状态过程中，所述解锁盘（7）抵住隔离锁勾（4）上的凸块，带动隔离锁勾（4）与解锁盘（7）相同的方向旋转，踏板回收到位时，所述隔离锁扣（9）下压隔离挡勾（2），所述隔离锁勾（4）勾住隔离锁扣（9），实现踏板的隔离状态。
2.根据权利要求1所述的一种用于轨道交通列车的安全隔离装置，其特征在于：所述隔离锁扣（9）安装在踏板的下方，且位于隔离挡勾（2）的上方，踏板收回到位时，所述隔离锁扣（9）紧贴隔离挡勾（2）设置。
3.根据权利要求1所述的一种用于轨道交通列车的安全隔离装置，其特征在于：所述解锁推杆（5）与解锁板（6）之间设置有缓冲弹簧（12）。
4.根据权利要求1所述的一种用于轨道交通列车的安全隔离装置，其特征在于：所述解锁盘（7）上设置有控制转动行程的腰型孔（701），所述腰型孔（701）内设置有限位销（702）。
5.根据权利要求1所述的一种用于轨道交通列车的安全隔离装置，其特征在于：所述踏板回收未到位时，所述隔离锁扣（9）下压隔离挡勾（2）不到位，所述隔离挡勾（2）抵住隔离锁勾（4），所述隔离锁勾（4）无法勾住隔离锁扣（9），不能实现踏板的隔离状态。
6.根据权利要求1所述的一种用于轨道交通列车的安全隔离装置，其特征在于：所述隔离锁勾（4）上连接有保持弹簧（11），所述保持弹簧（11）的回复力，用于保持隔离锁勾（4）勾住隔离锁扣（9），所述解锁盘（7）从隔离状态旋转到电动控制状态过程中，上抬隔离挡勾（2）克服保持弹簧（11）的回复力，隔离锁勾（4）脱离隔离锁扣（9），所述隔离锁勾（4）在保持弹簧（11）的控制下复位。
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| CN201621449995.0U CN206297556U (zh) | 2016-12-28 | 2016-12-28 | 一种用于轨道交通列车的安全隔离装置 |
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| CN201621449995.0U CN206297556U (zh) | 2016-12-28 | 2016-12-28 | 一种用于轨道交通列车的安全隔离装置 |
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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| CN106740926A (zh) * | 2016-12-28 | 2017-05-31 | 南京康尼机电股份有限公司 | 一种用于轨道交通列车的安全隔离装置 |
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2016
- 2016-12-28 CN CN201621449995.0U patent/CN206297556U/zh not_active Withdrawn - After Issue
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