CN206293576U - 一种电动客车电池管理系统 - Google Patents

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郑金发
张文彪
董轲
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Abstract

本实用新型公开了一种电动客车电池管理系统，其中，包括压缩机、与压缩机连接的冷凝器、与压缩机连接的储液器、与储液器连接的压力传感器、与压力传感器连接的膨胀阀、与膨胀阀连接的热交换器、与热交换器连接的电池组、与电池组连接的水温传感器、与水温传感器连接的流量传感器、与流量传感器连接的PTC总成、与PTC总成连接的三通阀，及分别与三通阀连接的水泵和水箱。热交换器与压缩机连接；所述的水箱与水泵连接；所述的水泵与热交换器连接。本实用新型具有保护电池和提高电池使用寿命的效果。

Description

一种电动客车电池管理系统
技术领域
本实用新型涉及一种电动客车电池管理系统。
背景技术
目前，应用于电动客车上的电池容量比较大、成本高、每组电池约50多万。在电池使用时，会产生大量的热量，当电池温度过高或过低时，譬如低于-20或高于+80度，电池效能只有达到70％。如此，造成了电池的使用寿命降低，影响电动客车的工作效率。
实用新型内容
鉴于上述问题，本实用新型的目的在于提供一种保护电池和提高电池使用寿命的电动客车电池管理系统。
为实现上述目的，本实用新型提供的一种电动客车电池管理系统，其中，包括压缩机、与压缩机连接的冷凝器、与压缩机连接的储液器、与储液器连接的压力传感器、与压力传感器连接的膨胀阀、与膨胀阀连接的热交换器、与热交换器连接的电池组、与电池组连接的水温传感器、与水温传感器连接的流量传感器、与流量传感器连接的PTC总成、与PTC总成连接的三通阀，及分别与三通阀连接的水泵和水箱；所述的热交换器与压缩机连接；所述的水箱与水泵连接；所述的水泵与热交换器连接。
在一些实施方式中，水箱与水泵连接之间设置有水壶。
在一些实施方式中，冷凝器外侧还设置有冷凝风机。
本实用新型有益效果是具有保护电池和提高电池使用寿命的效果。具体应用时，当电池组的温度过高时,启动压缩机制冷，之后压缩机把冷媒输送入冷凝器，再输送到储液器，经压力传感器输入膨胀阀，输出冷媒到热交换器进行热量交换；经过热交换器制得的冷水，再由水温传感器和流量传感器传送数据到PTC总成对三通阀、水箱和水泵循环对电池组进行降温。
当电池组的温度过低需要加温时，则关闭压缩机，之后PTC总成控制对三通阀和水泵与热交换器进行换热，此时水温传感器和流量传感器回路加热，对电池组进行加温。上述控制过程是采用PⅠD调节控制，根据温度变化情况可关闭压缩机、开启PWM水箱风机调节PWM水泵流量PWM压缩机等微电脑智能控制有效节约能源。因此，该系统能将电池的温度控制在30-35度,有效的发挥了电池的效能，并延长了电池寿命达30％以上。单台节约费用约15万元、按年产2000台车辆可节约费用3亿元。实现了保护电池和提高电池使用寿命的效果。
附图说明
图1为本实用新型的工作原理图。
具体实施方式
下面结合附图对实用新型作进一步详细的说明。
如图1所示，一种电动客车电池管理系统，包括压缩机1、与压缩机1连接的冷凝器2、与压缩机1连接的储液器3、与储液器3连接的压力传感器4、与压力传感器4连接的膨胀阀5、与膨胀阀5连接的热交换器6、与热交换器6连接的电池组7、与电池组7连接的水温传感器8、与水温传感器8连接的流量传感器9、与流量传感器9连接的PTC总成10、与PTC总成10连接的三通阀11，及分别与三通阀11连接的水泵12和水箱13。热交换器6与压缩机1连接。水箱13与水泵12连接。水泵12与热交换器6连接。水箱13与水泵12连接之间设置有水壶14。冷凝器2外侧还设置有冷凝风机15。
应用时，当电池组7的温度过高时,启动压缩机1制冷，之后压缩机1把冷媒输送入冷凝器2，再输送到储液器3，经压力传感器4输入膨胀阀5，输出冷媒到热交换器6进行热量交换；经过热交换器6制得的冷水，再由水温传感器8和流量传感器9传送数据到PTC总成10对三通阀11、水箱13和水泵12循环对电池组7进行降温。当电池组7的温度过低需要加温时，则关闭压缩机1，之后PTC总成10控制对三通阀11和水泵12与热交换器6进行换热，此时水温传感器8和流量传感器9回路加热，对电池组7进行加温。上述控制过程是采用PⅠD调节控制，根据温度变化情况可关闭压缩机1、开启PWM水箱13风机调节PWM水泵12流量PWM压缩机1等微电脑智能控制有效节约能源。因此，该系统能将电池的温度控制在30-35度,有效的发挥了电池的效能，并延长了电池寿命达30％以上。单台节约费用约15万元、按年产2000台车辆可节约费用3亿元。实现了保护电池和提高电池使用寿命的效果。
控制逻辑
Ta为环境温度，Tb为进水温度，Tc为出水温度，Td为回气温度，水阀1表示水箱13关，水阀2表示水箱13开。PTC功率控制见表2，水泵12流量控制见表3，压缩机1转速控制见表4。
1、制热
Tc<18°，压缩机1关，PTC开，水阀在1位置(水箱13关)，风扇关。
2、制冷
Tc>22℃，PTC关；Td<-5℃，压缩机1关。
(1)水箱13散热
Tb>Ta，水阀在2位置(水箱13开)，风扇开。若Tc呈下降趋势，则压缩机1不开启，否则压缩机1开启。
(2)压缩机1制冷
Tb<Ta,压缩机1开，水阀在1位置(水箱13关)，风扇开。
表1逻辑表
一、PTC功率调节
表2ΔT1—P
Tc/℃ 20-18 18-10 10-0 0--10 ≤-10
20-Tc/℃ -1-1 1-5 5-15 15-30 ≥30
功率P/kW 0 2 4 6 6
二、水泵12流量调节
表3ΔT2—Q
三、压缩机1功率调节
表4ΔT3—R
压缩机1保护：当Td<5℃时，压缩机1强制关闭。
以上所述的仅是本实用新型的一些实施方式。对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型创造构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于实用新型的保护范围。

Claims (3)

1.一种电动客车电池管理系统，其特征在于，包括压缩机、与压缩机连接的冷凝器、与压缩机连接的储液器、与储液器连接的压力传感器、与压力传感器连接的膨胀阀、与膨胀阀连接的热交换器、与热交换器连接的电池组、与电池组连接的水温传感器、与水温传感器连接的流量传感器、与流量传感器连接的PTC总成、与PTC总成连接的三通阀，及分别与三通阀连接的水泵和水箱；
所述的热交换器与压缩机连接；
所述的水箱与水泵连接；所述的水泵与热交换器连接。
2.根据权利要求1所述的一种电动客车电池管理系统，其特征在于，所述的水箱与水泵连接之间设置有水壶。
3.根据权利要求2所述的一种电动客车电池管理系统，其特征在于，所述的冷凝器外侧还设置有冷凝风机。
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* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN110071344A (zh) * 2019-03-26 2019-07-30 北京长城华冠汽车科技股份有限公司 电池箱直冷系统及其控制方法、介质和电子设备

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