CN206293528U - 一种动力电池焊接片 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开一种动力电池焊接片，包括焊接片本体，焊接片本体的一面为焊接铝层，另一面为焊接铜层，焊接铝层与焊接铜层相互压合成整体。焊接铝层的中部开设有压合凹槽，焊接铜层上开设有多个焊接凹槽，焊接凹槽与焊接铜层的顶部边缘相互平行。焊接片本体的一端设有安装固定块，安装固定块上开设有安装通孔。焊接片本体的另一端设有安装定位卡块，安装定位卡块上开设有安装定位卡槽。本实用新型通过将焊接铝层与焊接铜层压合成整体，使其形成一个足够薄的焊接平面，由此可以对电芯的正负极耳进行直接焊接。通过设置安装固定块与安装定位卡块，使得可以先进行焊接片的安装再对电池模组进行统一焊接，简化了工艺流程，提高了生产效率。

Description

一种动力电池焊接片

技术领域

本实用新型涉及动力电池技术领域，特别是涉及一种动力电池焊接片。

背景技术

软包电芯的正极极耳材质为铝，负极极耳材质为镍，软包电芯成组完成之后，电芯之间需要进行串并联的焊接，而同时能焊接铝和镍的连接片加工费用很高。所以传统的解决方法是在电芯做成后首先用铝片焊接到负极镍极耳上，这样电芯的正负极极耳都是铝片，在串并联的时候选用的连接片材质为铝。这样做的优点：解决电芯成组焊接问题；缺点：负极极耳镍转铝需要专门的超声焊设备，需要专门调试，并且成本很高。因此，如何提供一种电池焊接片结构，使得可以直接对电芯的正负极极耳进行焊接是本领域技术人员需要解决的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是克服现有技术中的不足之处，提供一种动力电池焊接片，从而提高电池模组的成组效率。

本实用新型的目的是通过以下技术方案来实现的：

一种动力电池焊接片，包括焊接片本体，所述焊接片本体的一面为焊接铝层，另一面为焊接铜层，所述焊接铝层与所述焊接铜层相互压合成整体；

所述焊接铝层的中部开设有压合凹槽，所述焊接铜层上开设有多个焊接凹槽，所述焊接凹槽与所述焊接铜层的顶部边缘相互平行；

所述焊接片本体的一端设有安装固定块，所述安装固定块上开设有安装通孔；

所述焊接片本体的另一端设有安装定位卡块，所述安装定位卡块上开设有安装定位卡槽。

作为本实用新型一种优选的方案，所述压合凹槽为“V”型槽。

作为本实用新型一种优选的方案，所述焊接凹槽为方形槽。

作为本实用新型一种优选的方案，所述焊接凹槽设有两个。

作为本实用新型一种优选的方案，所述安装固定块设有两个且相互对称设置在所述焊接片本体的两侧。

作为本实用新型一种优选的方案，所述安装定位卡块设有两个且相互对称设置在所述焊接片本体的两侧。

与现有技术相比，本实用新型具有以下优点：

1、本实用新型的动力电池焊接片通过将焊接铝层与焊接铜层压合成整体，使其形成一个足够薄的焊接平面，由此可以对电芯的正负极耳进行直接焊接。

2、本实用新型的动力电池焊接片通过设置安装固定块与安装定位卡块，使得可以先进行焊接片的安装再对电池模组进行统一焊接，简化了工艺流程，提高了生产效率。

3、本实用新型的焊接铝层在中部开设有压合凹槽，且压合凹槽为“V”型槽，一方面方便进行压合工艺的治具进行卡合定位，另一方面凹槽的侧壁为斜面结构可以减小接触面的受力，使得压合时更加简单方便。

4、本实用新型的通过设置相互平行的焊接凹槽，且焊接凹槽为方形槽使得焊接的区域更加规范，保证焊接产品的质量。

附图说明

图1为本实用新型一实施例的动力电池焊接片的正视图；

图2为图1中的A-A的剖视图。

具体实施方式

为了便于理解本实用新型，下面将参照相关附图对本实用新型进行更全面的描述。附图中给出了本实用新型的较佳实施方式。但是，本实用新型可以以许多不同的形式来实现，并不限于本文所描述的实施方式。相反地，提供这些实施方式的目的是使对本实用新型的公开内容理解的更加透彻全面。

需要说明的是，当元件被称为“固定于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的，并不表示是唯一的实施方式。

除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本实用新型的技术领域的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本实用新型的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施方式的目的，不是旨在于限制本实用新型。本文所使用的术语“及/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。

如图1所示，为本实用新型一实施例的动力电池焊接片10的正视图，图2为图1中的A-A的剖视图。

一种动力电池焊接片10，包括焊接片本体100，焊接片本体100的一面为焊接铝层110，另一面为焊接铜层120，焊接铝层110与焊接铜层120相互压合成整体。

如图2所示，焊接铝层110的中部开设有压合凹槽111，焊接铜层120上开设有多个焊接凹槽121，焊接凹槽121与焊接铜层120的顶部边缘相互平行。

如图1所示，进一步的，焊接片本体100的一端设有安装固定块130，安装固定块130上开设有安装通孔131，在本实施例中，安装固定块130设有两个且相互对称设置在焊接片本体100的两侧。

焊接片本体100的另一端设有安装定位卡块140，安装定位卡块140上开设有安装定位卡槽141，在本实施例中，安装定位卡块140设有两个且相互对称设置在焊接片本体的两侧。

在本实用新型一实施例中，压合凹槽111为“V”型槽，焊接凹槽121为方形槽且设有两个。

要说明的是，焊接片本体100一面为焊接铝层110，另一面为焊接铜层120，通过压合的方式将焊接铝层110与焊接铜层120成整体，使其形成一个足够薄的焊接平面。开设压合凹槽111的作用在于方便进行压合加工的治具进行定位以及使焊接铝层110能够均匀的与焊接铜层120压合在一起。焊接凹槽121的设置能使得焊接的区域更加准确与规范，保证焊接产品的质量。

当对应的电池模组成组完成后，焊接片本体100通过安装定位卡块140进行卡合预固定，安装定位卡槽141与电池模组上的对应结构进行卡合安装。完成预固定过，焊接片本体100通过安装固定块130固定在电池模组上，通过安装通孔131与螺丝进行螺合固定，从而可以先进行焊接片的固定，然后再进行焊接加工，大大简化生产工艺流程，提高生产效率。

与现有技术相比，本实用新型具有以下优点：

1、本实用新型的动力电池焊接片10通过将焊接铝层110与焊接铜层120压合成整体，使其形成一个足够薄的焊接平面，由此可以对电芯的正负极耳进行直接焊接。

2、本实用新型的动力电池焊接片10通过设置安装固定块130与安装定位卡块140，使得可以先进行焊接片的安装再对电池模组进行统一焊接，简化了工艺流程，提高了生产效率。

3、本实用新型的焊接铝层在中部开设有压合凹槽，且压合凹槽为“V”型槽，一方面方便进行压合工艺的治具进行卡合定位，另一方面凹槽的侧壁为斜面结构可以减小接触面的受力，使得压合时更加简单方便。

4、本实用新型的通过设置相互平行的焊接凹槽，且焊接凹槽为方形槽使得焊接的区域更加规范，保证焊接产品的质量。

以上所述实施方式仅表达了本实用新型的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对本实用新型专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。因此，本实用新型专利的保护范围应以所附权利要求为准。

Claims (6)

1.一种动力电池焊接片，包括焊接片本体(100)，其特征在于，所述焊接片本体(100)的一面为焊接铝层(110)，另一面为焊接铜层(120)，所述焊接铝层(110)与所述焊接铜层(120)相互压合成整体；

所述焊接铝层(110)的中部开设有压合凹槽(111)，所述焊接铜层(120)上开设有多个焊接凹槽(121)，所述焊接凹槽(121)与所述焊接铜层(120)的顶部边缘相互平行；

所述焊接片本体(100)的一端设有安装固定块(130)，所述安装固定块(130)上开设有安装通孔(131)；

所述焊接片本体(100)的另一端设有安装定位卡块(140)，所述安装定位卡块(140)上开设有安装定位卡槽(141)。

2.根据权利要求1所述的动力电池焊接片，其特征在于，所述压合凹槽(111)为“V”型槽。

3.根据权利要求1所述的动力电池焊接片，其特征在于，所述焊接凹槽(121)为方形槽。

4.根据权利要求3所述的动力电池焊接片，其特征在于，所述焊接凹槽(121)设有两个。

5.根据权利要求1所述的动力电池焊接片，其特征在于，所述安装固定块(130)设有两个且相互对称设置在所述焊接片本体的两侧。

6.根据权利要求1所述的动力电池焊接片，其特征在于，所述安装定位卡块(140)设有两个且相互对称设置在所述焊接片本体的两侧。