CN206292017U - 一种汽车空调管路打压及检测装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车空调管路打压及检测装置，该装置包括三通管路、压力检测器、气源开关以及气源接头等，其中所述三通管路包括进气端、出气端以及用于连接所述压力检测器的测压口。当需要向汽车空调管路中注入压缩空气时，打开气源开关的同时观察压力检测器的数据变化，直到压力检测器指示的数据满足需求即可关闭气源开关，打压完成，从而在可以安全打压的情况下提高了打压效果；而当需要检测汽车空调管路的密封性能或压力状况时，打开气源开关，向汽车空调管路中注入一定量的压缩空气后关闭气源开关，然后通过观察压力检测器的数据变化就可以对汽车空调管路的密封性能及压力状况进行判断，较为方便。

Description

一种汽车空调管路打压及检测装置

技术领域

本实用新型属于汽车空调技术领域，具体涉及一种汽车空调管路打压及检测装置。

背景技术

汽车在进行碰撞实验时需要排出车辆中的所有液体，而且，汽车在碰撞实验前还需要向空调管路中注入压缩空气(即打压)，上述打压过程不仅可以使得汽车的状态能够还原到进行碰撞实验之前的状态，而且还可以检测空调管路的密封性能及压力状况，但是，目前常用打压方式为直接向管路中吹入压缩空气，因而打压效果较差，而且由于压缩空气的气压较大，在打压的过程中易对人体产生危害。

因此，急需提供一种可以不仅可以安全打压，而且还可以检测汽车空调管路的密封性能及压力状况的汽车空调管路打压及检测装置。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种不仅可以安全打压，而且还可以检测汽车空调管路的密封性能及压力状况的汽车空调管路打压及检测装置。

为解决上述问题，本实用新型采用的技术方案内容具体如下：

一种汽车空调管路打压及检测装置，所述装置包括三通管路和压力检测器；所述三通管路包括进气端、出气端以及用于连接所述压力检测器的测压口。

进一步地，所述装置还包括气源接头，所述气源接头用于连接外部压缩空气源。

更进一步地，所述装置还包括第一连接件，所述气源接头通过所述第一连接件连接所述进气端。

更进一步地，所述装置还包括气源开关，所述气源接头通过所述气源开关连接所述第一连接件。

进一步地，所述装置还包括连接阀，所述出气端通过所述连接阀连接汽车空调管路。

更进一步地，所述装置还包括第二连接件，所述出气端通过所述第二连接件连接所述连接阀。

进一步地，所述三通管路为管壁厚度不小于2mm的钢管。

进一步地，所述压力检测器为压力表。

优选地，所述出气端呈L形。

相比现有技术，本实用新型的有益效果在于：

本实用新型公开的汽车空调管路打压及检测装置包括三通管路、压力检测器、气源开关以及气源接头等，其中所述三通管路包括进气端、出气端以及用于连接所述压力检测器的测压口，因而当需要向汽车空调管路中注入压缩空气时，打开气源开关的同时观察所述压力检测器的数据变化，直到所述压力检测器指示的数据满足需求即可关闭气源开关，打压完成，从而在可以安全打压的情况下提高了打压效果；而当需要检测汽车空调管路的密封性能或压力状况时，打开气源开关，向汽车空调管路中注入一定量的压缩空气后关闭气源开关，然后通过观察所述压力检测器的数据变化就可以对汽车空调管路的密封性能及压力状况进行判断，较为方便。

上述说明仅是本实用新型技术方案的概述，为了能够更清楚了解本实用新型的技术手段，而可依照说明书的内容予以实施，并且为了让本实用新型的上述和其他目的、特征和优点能够更明显易懂，以下特举较优选实施例，并配合附图，详细说明如下。

附图说明

图1为本实用新型所述的汽车空调管路打压及检测装置的结构示意图；

图2为图1的分解示意图；

其中，图1和图2中的附图标记说明如下：

1、气源接头；2、第一连接件；3、三通管路；4、压力检测器；5、第二连接件；6、气源开关；7、连接阀；8、进气端；9、出气端；10、测压口。

具体实施方式

为更进一步阐述本实用新型为达成预期实用新型目的所采取的技术手段，以下结合附图及较优选实施例，对依据本实用新型的具体实施方式、结构以及特征，详细说明如下：

如图1和图2所示的公开的汽车空调管路打压及检测装置，如图1所示，所述装置包括三通管路3和压力检测器4，并且所述三通管路3包括进气端8、出气端9以及用于连接压力检测器4的测压口10，当需要向汽车空调管路中注入压缩空气时，所述进气端8与外部压缩空气源连接，所述出气端9与汽车空调管路连接，通过观察所述压力检测器4所指示的数据变化就可以判定打压是否完成，从而在提高了打压效果的同时改善了打压的安全性。

在本实施例中，所述装置还包括气源接头1，所述气源接头1用于连接外部压缩空气源，从而方便了所述装置可以与不同类型的外部压缩空气源连接。

为了方便所述装置可以连接具有不同形状的气源接头1，所述装置还包括第一连接件2，所述气源接头1通过所述第一连接件2连接所述进气端8。

为了便于控制注入空调管路中的压缩气体量，同时能够检测汽车空调管路的密封性能及压力状况，所述装置还包括气源开关6，所述气源接头1通过所述气源开关6连接所述第一连接件2。当需要检测汽车空调管路的密封性能及压力状况时，打开所述气源开关6一段时间后，关闭所述气源开关6，通过观察所述压力检测器4的数值变化就可以判定汽车空调管路的密封性能及压力状况是否满足需求，使用起来较为方便。

在本实施例中，为了方便出气端9与汽车空调管路的连接，所述装置还包括连接阀7，所述出气端9通过所述连接阀7连接汽车空调管路，作为本实施例的一种改进，所述装置还包括第二连接件5，所述出气端9通过所述第二连接件5连接所述连接阀7。为了提高连接时的便利性，所述第二连接件5两端分别螺纹连接所述出气端9与所述连接阀7。

为了避免所述三通管路3由于压力过大导致所述三通管路3破损，所述三通管路3为管壁厚度不小于2mm的钢管。

为了便于观察所述压力检测器4的数值变化，所述压力检测器4为压力表。

在本实施例中，由于汽车空调管路连接后的空间较小，所述出气端9呈L形，从而使得所述装置适用于不同的车型，增大了适用范围。

上述实施方式仅为本实用新型的优选实施方式，不能以此来限定本实用新型保护的范围，本领域的技术人员在本实用新型的基础上所做的任何非实质性的变化及替换均属于本实用新型所要求保护的范围。

Claims (9)

1.一种汽车空调管路打压及检测装置，其特征在于：所述装置包括三通管路和压力检测器；所述三通管路包括进气端、出气端以及用于连接所述压力检测器的测压口。

2.如权利要求1所述的汽车空调管路打压及检测装置，其特征在于：所述装置还包括气源接头，所述气源接头用于连接外部压缩空气源。

3.如权利要求2所述的汽车空调管路打压及检测装置，其特征在于：所述装置还包括第一连接件，所述气源接头通过所述第一连接件连接所述进气端。

4.如权利要求3所述的汽车空调管路打压及检测装置，其特征在于：所述装置还包括气源开关，所述气源接头通过所述气源开关连接所述第一连接件。

5.如权利要求1所述的汽车空调管路打压及检测装置，其特征在于：所述装置还包括连接阀，所述出气端通过所述连接阀连接汽车空调管路。

6.如权利要求5所述的汽车空调管路打压及检测装置，其特征在于：所述装置还包括第二连接件，所述出气端通过所述第二连接件连接所述连接阀。

7.如权利要求1所述汽车空调管路打压及检测装置，其特征在于：所述三通管路为管壁厚度不小于2mm的钢管。

8.如权利要求1所述汽车空调管路打压及检测装置，其特征在于：所述压力检测器为压力表。

9.如权利要求1-8任何一项所述汽车空调管路打压及检测装置，其特征在于：所述出气端呈L形。