CN208418157U - 一种cng集成式高压供气系统 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种CNG集成式高压供气系统，其包括框架、防护板、控制面板总成、连接三通、单向阀、过流保护集成阀、高压精滤器和气瓶管路连接口，所述防护板通过螺栓与所述框架连接，所述控制面板总成、所述连接三通、所述单向阀、所述过流保护集成阀、所述高压精滤器、所述气瓶管路连接口均固定于所述框架，所述控制面板总成包括充气接口三通、充气截止阀、充气阀、压力表、压力传感器、供气截止阀、供气接口三通和维修放散阀。本实用新型提供的CNG集成式高压供气系统的布局及连接点比较集中，便于泄漏报警装置的泄漏信号采集和监测，进一步提高了对系统零部件的保护的能力。

Description

一种CNG集成式高压供气系统

技术领域

本实用新型涉及汽车供气技术领域，具体涉及一种CNG集成式高压供气系统。

背景技术

CNG是Compressed Natural Gas即压缩天然气的简称。参照图1，在CNG车辆供气系统中，高压CNG气体通过加气机进入气瓶中，供气时高压气体经高压气瓶通过管路流向低压工作环境过程中，需要配套充气阀203、充气截止阀202、供气截止阀206、单向阀5、过流保护集成阀6、高压精滤器7、压力表4、电磁阀14、减压器12等部件。上述部件需要通过管道、接头等连接件连接组成高压供气系统，进而完成流体流向和流量的控制，并通过减压器调节气体压力，输出给CNG发动机13。

如图1所示，右侧箭头表示供气时气体流向图，左侧箭头表示充气时气体流向图。

然而，目前的CNG车辆供气系统存在的一个问题是：由于每种车型结构不同，进而造成CNG车辆供气系统的管路走向、长短及布局均不相同，这使得组成CNG车辆供气系统的各个部件的布局分散，结构复杂，且连接点不集中。由于每个连接点都存在泄漏隐患，这对连接点的泄漏监测及修复造成困难。

另外，对于侧挂气瓶的卡车，目前的CNG车辆供气系统的组成部件存在侧面防护欠缺、阀门外露，无法限制非操作人员操作的缺点。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种CNG集成式高压供气系统，用以解决现有CNG车辆供气系统布局及连接点分散，进而导致泄漏监测及修复难度较大的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供一种CNG集成式高压供气系统，其包括框架、防护板、控制面板总成、连接三通、单向阀、过流保护集成阀、高压精滤器和气瓶管路连接口，所述防护板通过螺栓与所述框架连接，所述控制面板总成、所述连接三通、所述单向阀、所述过流保护集成阀、所述高压精滤器、所述气瓶管路连接口均固定于所述框架，且所述连接三通和所述气瓶管路连接口分别包括第一端口、第二端口和第三端口；

所述控制面板总成包括充气接口三通、充气截止阀、充气阀、压力表、压力传感器、供气截止阀、供气接口三通和维修放散阀，且所述充气接口三通和所述供气接口三通均包括第一端口、第二端口和第三端口；

所述充气接口三通的第一端口依次连接所述充气截止阀、所述充气阀；所述充气接口三通的第二端口连接至所述连接三通的第一端口；所述充气接口三通的第三端口依次连接所述压力表、所述压力传感器、所述供气截止阀；

所述供气接口三通的第一端口连接至所述供气截止阀；所述供气接口三通的第二端口连接至所述维修放散阀；所述供气接口三通的第三端口连接至所述高压精滤器，且所述高压精滤器的出口处预留有与所述减压器的入口管路连接的连接口；

所述连接三通的第二端口和第三端口分别与所述过流保护集成阀出口端和单向阀的入口端连接；所述过流保护集成阀的入口端和所述单向阀的出口端分别与所述气瓶管路连接口的第一端口和第二端口连接，所气瓶管路连接口的第三端口连接气瓶管路。

优选地，所述框架为焊接式框架。

优选地，所述操控面板总成、所述高压精滤器、所述过流保护集成阀均通过螺栓与所述焊接式框架固定连接；所述单向阀通过压板与所述焊接式框架固定连接。

优选地，所述CNG集成式高压供气系统还包括活动门，所述充气截止阀、所述供气截止阀、所述维修放散阀均布置于所述活动门，所述活动门用于保护所述充气截止阀、所述供气截止阀和所述维修放散阀。

优选地，所述CNG集成式高压供气系统还包括有机柜锁，所述有机柜锁设置于所述活动门，通过所述有机柜锁控制所述活动门的打开与关闭。

优选地，所述充气接口三通、所述充气截止阀、所述充气阀、所述压力表、所述压力传感器、所述供气截止阀、所述供气接口三通、所述维修放散阀均采用卡套式连接方式与连接管路连接。

本实用新型具有如下优点：

本实用新型的提供的CNG集成式高压供气系统，其将控制面板总成、连接三通、单向阀、过流保护集成阀、高压精滤器和气瓶管路连接口等部件集中安装于同一框架上，这使得CNG集成式高压供气系统的内部连接管路与车型结构无关，并对管路走向、零部件布局进行优化，便于该CNG集成式高压供气系统的维修和生产工艺控制。

另外，由于CNG集成式高压供气系统中各个连接点相对集中，且绝大多数连接点均集中到本CNG集成式高压供气系统中的防护板内，并形成相对封闭的空间，进一步提高了泄漏信号的采集精确度，便于泄漏报警装置的泄漏信号采集和监测，减小了因管路泄漏而不能及时发现带来的安全隐患，也提高了对系统零部件的保护能力。

附图说明

图1是现有技术中CNG车辆供气系统的原理图及气体流向图。

图2是本实用新型提供的CNG集成式高压供气系统的原理图。

图3是本实用新型提供的CNG集成式高压供气系统的结构示意图。

图4是本实用新型提供的CNG集成式高压供气系统另一种角度的结构示意图。

图5是本实用新型提供的CNG集成式高压供气系统的防护板的结构示意图。

图6是本实用新型提供的CNG集成式高压供气系统的活动门的结构示意图。

图中：1-框架，2-控制面板总成，201-充气接口三通，202-充气截止阀，203-充气阀，204-压力表，205-压力传感器，206-供气截止阀，207-供气接口三通，208-维修放散阀，3-防护板，4-连接三通，5-单向阀，6-过流保护集成阀，7-高压精滤器，8-气瓶管路连接口，9-活动门，10-CNG气瓶，11-显示器，12-减压器，13-CNG发动机，14-电磁阀。

具体实施方式

以下实施例用于说明本实用新型，但不用来限制本实用新型的范围。

实施例1

如图2、图3和图4所示，参照图5，本实施例提供一种CNG集成式高压供气系统，其包括框架1、防护板3、控制面板总成2、连接三通4、单向阀5、过流保护集成阀6、高压精滤器7和气瓶管路连接口8，其中，防护板3通过螺栓与框架1连接，控制面板总成2、连接三通4、单向阀5、过流保护集成阀6、高压精滤器7、气瓶管路连接口8均固定于框架1。

在本实施例中，连接三通4和气瓶管路连接口8分别包括第一端口、第二端口和第三端口。

具体地，控制面板总成2包括充气接口三通201、充气截止阀202、充气阀203、压力表204、压力传感器205、供气截止阀206、供气接口三通207和维修放散阀208，且充气接口三通201和供气接口三通207均包括第一端口、第二端口和第三端口。其中，压力传感器205与显示器11连接，显示器11用于显示压力传感器205的数值。

更具体地，充气接口三通201的第一端口依次连接充气截止阀202、充气阀203；充气接口三通201的第二端口连接至连接三通4的第一端口；充气接口三通201的第三端口依次连接压力表204、压力传感器205、供气截止阀206；供气接口三通207的第一端口连接至供气截止阀206；供气接口三通207的第二端口连接至维修放散阀208；供气接口三通207的第三端口连接至高压精滤器7，且高压精滤器7的出口处预留有与减压器12的入口管路连接的连接口。

在本实施例中，连接三通4的第二端口和第三端口分别与过流保护集成阀6出口端和单向阀5的入口端连接；过流保护集成阀6的入口端和单向阀5的出口端分别与气瓶管路连接口8的第一端口和第二端口连接，所气瓶管路连接口8的第三端口连接气瓶管路。

由上可知，本实施例提供的CNG集成式高压供气系统只预留一个气瓶管路连接口8(即气瓶管路连接口8的第三端口)和一个高压精滤器7的预留连接口。其中，气瓶管路连接口8与气瓶管路连接，进而和CNG气瓶10连通，高压精滤器7的预留连接口与CNG发动机13自带的减压器12入口连接。优选地，电磁阀14的入口端和高压精滤器7的预留连接口连通，电磁阀14的出口端和减压器12的入口端连通。

在工作状态下，本实用新型提供的CNG集成式高压供气系统连CNG接气瓶，CNG气瓶10用于存储高压气体。气瓶管路连接口8与CNG气瓶10连通。压力表204用于在车辆加气、停车及维护期间监控气瓶及供气系统管路内的压力；压力传感器205用于车辆行驶过程中司机观测气瓶的剩余气量，当压力低于设定值时提醒司机及时加气。

下面对CNG集成式高压供气系统的充气和供气过程做相关介绍，其中，气瓶管路连接口8与存储高压气体的CNG气瓶10连通。

当需要对CNG气瓶10进行充气时，充气阀203与充气枪(图中未示出)连通，此时，打开充气截止阀202，充气枪将气源的高压气体经充气阀203、充气截止阀202、单向阀5、过流保护集成阀6、气瓶管路连接口8和气瓶连接管导入到CNG气瓶10。当CNG气瓶10内的压力达到额定值后(例如20MPa)，关闭充气截止阀202，拔下充气枪，充气过程结束。

当需要CNG气瓶10进行供气时，打开供气截止阀206，打开减压器12入口端的电磁阀14，CNG气瓶10内的气体经气瓶连接管(图中未示出)、过流保护集成阀6、压力表204、压力传感器205、供气截止阀206、高压精滤器7、电磁阀14到达减压器12。

优选地，框架1为焊接式框架。需要说明的是，本实施例提供的CNG集成式高压供气系统的框架1为焊接式框架，其是基于容纳功能部件、连接管路走向进行的优化设计，由于其不必考虑车辆的差异因素，只要组装工艺允许即可安装，这极大地减小了整个系统的体积，同时，连接管路也可以尽可能短小并且可以高度将连接点集中在一起，这有利于泄漏信息的采集，而且在框架1的各个表面加装防护板3也提高了对该CNG集成式高压供气系统中各个零部件的保护能力。

泄漏报警器探头(图中未示出)可以安装于本系统的防护板3上方内侧，由于本CNG集成式高压供气系统的防护板3形成相对密闭的空间，当出现泄漏时气体不会因过大的空气流动而造成监测点处被检测气体浓度过低而造成不报警情况，也可避免因外界其他气体干扰造成误报警。

图2显示了本实施例提供的CNG集成式高压供气系统的原理，图中中间虚线框范围内均为设置在框架1上的部件，其包括设置在焊接式框架上的控制面板总成2。

本实用新型的提供的CNG集成式高压供气系统，其将控制面板总成2、连接三通4、单向阀5、过流保护集成阀6、高压精滤器7和气瓶管路连接口8等部件集中安装于同一框架1上，这使得CNG集成式高压供气系统的内部连接管路与车型结构无关，并对管路走向、零部件布局进行优化，便于该CNG集成式高压供气系统的维修和生产工艺控制。

另外，由于CNG集成式高压供气系统中各个连接点相对集中，且绝大多数连接点均集中到本CNG集成式高压供气系统中的防护板3内，并形成相对封闭的空间，进一步提高了泄漏信号的采集精确度，便于泄漏报警装置的泄漏信号采集和监测，减小了因管路泄漏而不能及时发现带来的安全隐患，也提高了对系统零部件的保护能力。

实施例2

本实施例提供另一种CNG集成式高压供气系统，其与实施例1相同部分在此不再赘述，下面仅对不同部分进行介绍。

在本实施例中，充气接口三通201、充气截止阀202、充气阀203、压力表204、压力传感器205、供气截止阀206、供气接口三通207、维修放散阀208均采用卡套式连接方式与连接管路连接。进一步优选地，图2中的CNG集成式高压供气系统的连接管路与各种功能部件间的连接均采用卡套式连接。这有利管路的连接及高压气体的密封。

实施例3

本实施例提供另一种CNG集成式高压供气系统，其与实施例1相同部分在此不再赘述，下面仅对不同部分进行介绍。

在本实施中，操控面板总成、高压精滤器7、过流保护集成阀6均通过螺栓与焊接式框架固定连接；单向阀5通过压板与焊接式框架固定连接，这使得该供气系统中的各个部件和框架1的固定连接更加紧固。

如图6所示，优选地，CNG集成式高压供气系统还包括活动门9，充气截止阀202、供气截止阀206、维修放散阀208均布置于活动门9，其中，活动门9通过铰链与防护板3连接。活动门9用于保护充气截止阀202、供气截止阀206和维修放散阀208。活动门9有效地杜绝了侧面防护欠缺、阀门外露的问题，很好地限制了非操作人员操作。

优选地，CNG集成式高压供气系统还包括有机柜锁(图中未示出)，有机柜锁设置于活动门9，通过有机柜锁控制活动门9的打开与关闭。有机柜锁更好地保证了CNG集成式高压供气系统的安全性。

虽然，上文中已经用一般性说明及具体实施例对本实用新型作了详尽的描述，但在本实用新型基础上，可以对之作一些修改或改进，这对本领域技术人员而言是显而易见的。因此，在不偏离本实用新型精神的基础上所做的这些修改或改进，均属于本实用新型要求保护的范围。

Claims (6)

1.一种CNG集成式高压供气系统，其特征在于，所述CNG集成式高压供气系统包括框架(1)、防护板(3)、控制面板总成(2)、连接三通(4)、单向阀(5)、过流保护集成阀(6)、高压精滤器(7)和气瓶管路连接口(8)，所述防护板(3)通过螺栓与所述框架(1)连接，所述控制面板总成(2)、所述连接三通(4)、所述单向阀(5)、所述过流保护集成阀(6)、所述高压精滤器(7)、所述气瓶管路连接口(8)均固定于所述框架(1)，且所述连接三通(4)和所述气瓶管路连接口(8)分别包括第一端口、第二端口和第三端口；

所述控制面板总成(2)包括充气接口三通(201)、充气截止阀(202)、充气阀(203)、压力表(204)、压力传感器(205)、供气截止阀(206)、供气接口三通(207)和维修放散阀(208)，且所述充气接口三通(201)和所述供气接口三通(207)均包括第一端口、第二端口和第三端口；

所述充气接口三通(201)的第一端口依次连接所述充气截止阀(202)、所述充气阀(203)；所述充气接口三通(201)的第二端口连接至所述连接三通(4)的第一端口；所述充气接口三通(201)的第三端口依次连接所述压力表(204)、所述压力传感器(205)、所述供气截止阀(206)；

所述供气接口三通(207)的第一端口连接至所述供气截止阀(206)；所述供气接口三通(207)的第二端口连接至所述维修放散阀(208)；所述供气接口三通(207)的第三端口连接至所述高压精滤器(7)，且所述高压精滤器(7)的出口处预留连接口；

所述连接三通(4)的第二端口和第三端口分别与所述过流保护集成阀(6)出口端和单向阀(5)的入口端连接；所述过流保护集成阀(6)的入口端和所述单向阀(5)的出口端分别与所述气瓶管路连接口(8)的第一端口和第二端口连接，所述气瓶管路连接口(8)的第三端口连接气瓶管路。

2.如权利要求1所述的CNG集成式高压供气系统，其特征在于，所述框架(1)为焊接式框架。

3.如权利要求2所述的CNG集成式高压供气系统，其特征在于，所述控制面板总成(2)、所述高压精滤器(7)、所述过流保护集成阀(6)均通过螺栓与所述焊接式框架固定连接；所述单向阀(5)通过压板与所述焊接式框架固定连接。

4.如权利要求1所述的CNG集成式高压供气系统，其特征在于，所述CNG集成式高压供气系统还包括活动门，所述充气截止阀(202)、所述供气截止阀(206)、所述维修放散阀(208)均布置于所述活动门，所述活动门用于保护所述充气截止阀(202)、所述供气截止阀(206)和所述维修放散阀(208)。

5.如权利要求4所述的CNG集成式高压供气系统，其特征在于，所述CNG集成式高压供气系统还包括有机柜锁，所述有机柜锁设置于所述活动门，通过所述有机柜锁控制所述活动门的打开与关闭。

6.如权利要求1所述的CNG集成式高压供气系统，其特征在于，所述充气接口三通(201)、所述充气截止阀(202)、所述充气阀(203)、所述压力表(204)、所述压力传感器(205)、所述供气截止阀(206)、所述供气接口三通(207)、所述维修放散阀(208)均采用卡套式连接方式与连接管路连接。